為什麼汽車座位要設置在左邊

1. 為什麼我國汽車上駕駛員座位的位置都在左邊

交通規則中的兩個「陣營」
世界人口最多的5個國家中，有3個是靠行右駛的：中國、美國和蘇聯。另外兩國家，印度和印度尼西亞，則是靠左側行駛的。其他各國也各不相同。例如，加拿大、古巴、巴西、德國、希臘、墨西哥和摩洛哥諸國是靠右行駛的，而南非、巴基斯坦、斯里蘭卡、澳大利亞、泰國和日本諸國則靠左側行駛。
北美大陸的國家均靠右行駛，只有鄰近的島國靠左行駛。除蓋亞那和馬爾維納斯群島之外，所有南美國家都靠右行駛。歐洲各國也靠右行駛，但不列顛、愛爾蘭和馬爾他除外。非洲和亞洲的交通規則也各不相同。
馬車夫的位置
18世紀以前的風俗，曾對交通規則產生過影響。不論是沿著馬路還是沿著胡同步行或騎馬，順著左側行動是一種保護性姿勢，在必要時雙方都能抬起右臂拔劍或挺矛。另一個因素是人們從左側上下馬，騎士們的上馬石最初都散放在左側的馬路牙子上。
羅馬教皇卜尼法八世在1300年宣布舉行第一個基督大慶紀念時聲明「條條道路通羅馬」，並指示赴羅馬的朝聖者須靠左行走。這個布告帶有法律上的強迫性，影響西歐大部，歷時500多年。
為什麼近來大多數不受英國影響的國家要改為靠右行駛呢？其原因可追溯至18世紀後期，當時大貨車是由6匹或8匹馬成雙成對地拉著的，如美國東部的大篷車。趕車的坐在馬後的左側，用右手執鞭趕車前行。當迎面駛來兩輛馬車擠在一條窄路上時，兩個車夫自然而然地把車側移至右邊。這樣能俯視自己的左側，以免撞擊車軸或車輪。
美國要求對開車輛靠右行駛的已知最早的一項法令是1792年賓夕法尼亞州頒布的條例：規定在蘭開斯特市和費城之間的賓夕法尼亞公路上通車只能靠右行駛。國家早期生產的汽車，舵輪放在前座左側，以便容易讓過狹路相逢的車輛，正如過去大篷車一樣，也是左側挨著左側地錯車的。
美國汽車商生產舵輪在左的汽車，似乎影響加拿大人靠右行駛。其後，南美各國也成為美製汽車的市場。
19世紀末和20世紀初，大多數法國貨車頗似大篷車，車夫也坐在馬後左側，這就推動了靠右行駛。法蘭西革命時代，反天主教的羅伯斯庇爾及其雅各賓派成員又發出舊令「靠左行駛」，壓倒靠右部隊以及他的大型輜重車都靠右行駛，公民仿效，遂成傳統。凡被拿破崙征服的國家，右行成為慣例。甚至在埃及也是如此。
從左駛改為右駛，俄國是在沙皇時代改變的，中東國家是在奧斯曼帝國時代改變的，而中國則是在1946年國民黨時期改變的。不過，英國未改，英國現在或過去統治的大多數國家也未改。在1981年，只有兩個英國控制下的地方改為右側行駛，一個是直布羅陀，因為它接近靠右行駛的西班牙；一個是貝里斯，因為它靠近右駛的瓜地馬拉和墨西哥。
英國的影響范圍
英國為什麼要保持靠左行駛的規則呢？主要原因似乎是英國18世紀和19世紀的貨車比大篷車小，而且車夫座位在前。車夫坐在右側座位上，這樣他才能右手揮動長鞭而不碰身後的貨物。如果迎面來車，車夫就引車左行，使臨近車輛貼身而過，不相碰撞。生產汽車時也是如此，很自然地把舵輪裝在右側，司機左手調擋，右側可見車外的後反射鏡。然而，用腳方式卻符合世界標准，即左足踏離合器，右足踩車閘和加速器。這是因為大多數人皆用右手、右足的緣故。所以，右足要做的事兒也多些。
到19世紀，英國的左行影響不僅傳到附近的歐洲，而且還傳到遙遠諸國，如印度、澳大利亞、紐西蘭、馬來西亞和太平洋的島嶼。靠左行駛的英國軍隊的長期佔領，使南非、斯里蘭卡和印度尼西亞至今車輛還靠馬路左側行駛。
自19世紀20年代至40年代，英國把左行法規引進新加坡、香港和上海國際租界。跟著是中國和菲律賓。後來到1859年，海軍准將培利打通日本進行國際交往之後6年，維多利亞女王派遣全權大臣羅斯福·阿爾考克爵士赴日，勸說它下令左行。當時的日本非常仰慕英國，就接受建議，規定左行，一直延續到今天。美國道格拉斯·麥克阿瑟將軍在二次世界大戰後本想把它改為右行，但未成功。
瑞典是歐洲大陸最後未被拿破崙征服的靠左行駛的國家。他們縱然於1527年變為馬丁·路德的信徒，可是除了卡爾12世紀統治的16年是靠右行駛以外，都遵循1300年羅馬教皇卜尼法八世的法令。但是，1967年他們又改為靠右行駛了。這種變化的一個原因，是所有薩勃型和沃爾窩型汽車的大型出口市場都要求舵輪放在左側。
八小時的改革
最近，有兩個國家，或者更准確地說，有兩個國家的部分地區，從右行改為左行。一個是東帝汶島，即從前靠右行駛的葡萄牙的殖民地，它在1976年變為靠左行駛的印度尼西亞的一個省，所以改為左行。一個是沖繩，它在最近也發生了變化。第二次世界大戰以後，該島居民在美國佔領下是靠右行駛的。而在1978年7月，它又成為左駛的日本的一部分，於是就改為左行了。7月29日晚上10點鍾起，禁止通行8小時。這給工人們時間以改變交通標志、信號燈和停車站。日本特派2,500名警察加強戒備，在戰略地點停駐了百輛救護車。到上午6點鍾，一聲警報後開動了所有的交通信號，大街和馬路上的車輛都靠左行駛了。這次變動共花費了8,000萬美元。

2. 為什麼不把汽車的駕駛座位設置在中間

1.小編認為因為中間設置不方便駕駛員上下車。事實上，車里的人很少，而且大多數情況下司機都是獨自駕駛。如果設置在中間，駕駛員在上下車時非常不方便。如果它設置在中間，想像一下我們過高速公路收費站、停下來問路或問候某人是多麼不方便。

3. 為什麼汽車有的駕駛位在左邊，有的在右邊。

中國最開始也是左行制國家，在古代行人和車馬一般也都是左側行走。其原因之一是古人因為講究禮數，因此一般以右為尊，用右手向對方行禮，而往往就靠左站立或者行走。其原因之二是古人為了騎馬揮鞭時不傷及行人，久而久之養成靠左騎行習慣。

1840年鴉片戰爭後，英國等殖民地國家在上海設立了自己的租界，也就是國中之國，在租界內通行的都是英國人自己的規則。汽車在進入中國後的很長一段時間里，都是靠左行駛的，也就是跟現在的英國一樣。

直到二戰後，1946年國民政府為了獲得美國的軍事設備，汽車、坦克等援助，主動去迎合美國汽車的右行左舵的設計，頒布新的交通規則，規定全國車輛靠右行駛。靠右行駛的規定也就從那時起，一直延續到現在。而香港、澳門由於歷史原因，左行被保留了下來，所以直到如今都是開右舵車為主。

(3)為什麼汽車座位要設置在左邊擴展閱讀：

注意事項：

1、向左轉彎、向左變更車道、准備超車、駛離停車地點或者掉頭時應當提前開啟左轉向燈。

2、向右轉彎、向右變更車道、超車完畢駛回原車道、靠路邊停車時應當提前開啟右轉向燈。

3、下陡坡時熄火或者空擋滑行。

4、向道路上拋撒物品。

5、駕駛摩托車手離車把或者在車把上懸掛物品。

6、連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鍾。

7、在禁止鳴喇叭的區域或者路段鳴喇叭。

4. 為什麼，司機的座位都在汽車的左邊

主要是開闊司機的視野,因為這樣的話,在兩個車擦肩而過的時候,
就可以准確的判斷車與車之間的距離,而不容易出現車禍.
==============其他原因:在汽車超車的時候,前面有車擋著視線,所以
司機要先往左或往右看一下對面的來車情況，
如果駕駛座在中間的話，在看對面來車的時候，
車子就要向左或向右挪出去很大一部分，
這時剛有車子開過來的話，
司機就會來不及把車子開回原來的車道，就會發生交通事故。
==============詳細解釋:我們在玩捉迷藏或者槍戰的時候,在觀察敵人位置的時候,
如果眼睛在胸口,那麼當你的眼睛看到別人的時候,
你的肩膀已經出去一大塊了,可能你還沒看到敵人就被擊斃了.
所以右側通行是為了保證右邊沒車,
司機在左邊是為了當前面有車擋視線的時候,只需要移動一點地方就能看到路上的情況.

5. 為什麼駕座都在左邊

是和道路行駛規則有關
實際上西方國家也就英國是在右前的，那是因為他們實行的靠左行駛的交通規則。其它歐洲國家都是靠右行駛，所以駕駛室在左前方。這樣的設計是為了使駕駛員更好的看清路況避免與迎面駛來的車發生摩擦碰撞。
還有日本與香港也是靠左通行，駕駛室在右前方

p90 pl10"> 這是按照東方人右手比較靈活的設計.
這樣設計的目的是讓東方人用右手來換排擋,
歐洲以及西方人的左手靈活一些.
所以歐版的車駕駛座是在右邊.

p90 pl10"> 左舵是指駕駛員的位置位於駕駛艙的左側，
右舵是指駕駛員的位置位於駕駛艙的右側，
一般來說，大陸國家譬如中國，美國，法國，德國等等一般都採用左舵。
島國，譬如日本，英國等等都採用右舵。

左舵車是中國最常見的，因為中國的交通規則是靠右走，靠左超車，左側會車、錯車。要是右舵車則駕駛員無法看見左邊的情況，超車、錯車時很危險。還有右舵車的駕駛員不容易看清左邊的車道線，要知道要是在內線行駛這樣很容易造成逆向，車道的雙黃實線是在左邊的，很容易與來車相撞。交通法規定禁止右舵車上路就是基於安全方面的考慮
以上回答你滿意么？

6. 為什麼車輛的駕駛位置都在左邊

其實並不是所有車輛的駕駛位置都在左邊。
目前世界上有些跟皇、王、後之類有關的國家，如英國、荷蘭、日本、泰國，駕駛座位一般都是在右邊，主要是他們國家的人民對保有皇制傳統的一種禮貌和尊敬。一些國家沒有繼續保留以前皇室，一般駕駛座是在左邊的，中國、美國、韓國、等一些國家。
另外駕駛位置在左邊或右邊還有以下說法。
現代汽車之父卡爾．賓士在一百一十年前發明汽車時，是採行三輪式的結構，沒有剎車及排檔的設備，駕駛座是在車身的中央。隨著車速的增加，以手操控的剎車及排檔設備依當時技術尚無法安裝在駕駛艙內，勢必要安排在車身的外側。依據多數人習慣使用右手的人體工學原理，為了准確、安全，駕駛人得以隨手可及的操控換檔與煞車，設計師自然將駕駛座設定在車身右邊。而這時歐洲的人和馬車都維持靠右走的習慣。汽車初問世時，車主絕大部份是有錢人，都雇有司機駕車，為方便司機下車為主人開車門，以及隨時下車清除路上障礙物，以免刺傷充氣輪胎，早期汽車自然成為「右駕左行」的格局。
英國及英聯邦國沿襲右駕左行的傳統。而她所有的殖民地，也一律遵守左行的交通規則。日本以英國政體為師，自然而然亦跟著靠左行。
一九二零年，汽車的數量和速度激增，隨著車禍的發生頻繁，有心的汽車製造廠研究顯示，若右駕又右行，遇到超車及會車時，會有視線不良及死角的情形。加上技術亦能克服，於是出現了「左駕右行」的新車款，到了一九二七年，歐陸各國達成左駕駛座靠右行駛的制式行車規則。自詡為車界大老的英國，基於保守的傳統，仍然堅持右駕左行的設計，但在交通安全約共識下，於同年首創道路中央分道標線，得以兼顧行車安全與「面子」；世界各國亦從善如流在道路上畫起分道標線。 擁有「汽車王國」美譽的美國，是汽車天地的後起之秀，在吸取歐洲制車與行車優點後，孕育出講求舒適與安全的美式汽車文化，而引起汽車產業變革。使汽車普及化的一九0八年福特（Ford）T型車，則在「左駕右行」的流行中，扮演方向盤的角色。到了一九一五年，美國的汽車製造廠大都群起仿效。到一九二七年福特共生產了一千五百萬輛T型系列車，北美大陸的公路規則，就如此這般「左駕右行」的走了下來。
我國自八國聯軍之役後，門戶開放，列強分據各租界，於是左駕右行、右駕左行，各式汽車橫行國土。直到一九四四年，舊中國牌照管理處，定下「中國境內車輛靠右」的法定規則，於是全國人車統統靠右行。據了解，之所以規定車輛靠右走，除了安全因素，主要是美國政府協助戰爭復建，特別贈送五萬輛各型車輛，而這些推動建設工作的車子，都是左駕右行的設計，於是中國從此依循美國的行車習俗迄今。

7. 為什麼外國汽車的駕駛座位都在右邊，而中國在左邊

我國機動車輛前進行駛，在道路右側，而交通法規規定超車必須要從前車左側超車，將駕駛室設置在左側是為了方便觀察在超車時對面是否來車了，超車時前方的道路情況等。都是為了安全考慮。而車輛駕駛室在右側的那些國家，則和我國部分道路法規相反。世界上只有日本、英國、部分英聯邦國家和前英殖民地是靠左行駛，駕駛座在右。

拓展資料：

交通安全教育要樹立「終身學習理念」。安全駕駛中心是一種有效的培訓和學習形式。交通安全教育和培訓應該從小抓起、從家庭抓起、從學校抓起，還應包括騎車、步行和乘坐公共交通者。提高新駕駛人管理標准，如17歲開始可以在有人陪同的情況下駕駛；引進畢業後駕照管理系統，對已經通過考試的司機提供有現實指導作用的駕駛培訓；引進新的強制性安全培訓，使他們能夠獲得應對各種危險情況的實際經驗。

8. 為什麼我國的汽車駕駛室選擇在在左邊

是和道路行駛規則有關：因為中國的交通規則是靠右走，靠左超車，左側會車、錯車。要是右舵車則駕駛員無法看見左邊的情況，超車、錯車時很危險。還有右舵車的駕駛員不容易看清左邊的車道線，要知道要是在內線行駛這樣很容易造成逆向，車道的雙黃實線是在左邊的，很容易與來車相撞。交通法規定禁止右舵車上路就是基於安全方面的考慮和馬車有關，古時候皇帝的馬車都是皇帝做左邊，因此左邊的門是下車門，自然車就靠左。 

美國左駕右行 美國在汲取歐洲車的優點後，孕育出講求舒適與安全的「美式汽車」。使汽車普及化的福特T型車，則在「左駕右行」的流行架構中，扮演了方向盤的角色。1908年3月，福特推出了既便宜又耐用的車子，使「福特」的品牌佔有全美50％的汽車市場。亨利？福特一直認為「左駕右行是最理想的行車方式，因此T型車都是左駕的；北美大陸的公路規則，就如此定了下來。

9. 為什麼中國的汽車駕駛室在左邊

這是什麼原因的？和馬車有關，古時候皇帝的馬車都是皇帝做左邊，因此左邊的門是下車門，自然車就靠左。
而其他國家的道路由於沒有皇帝，所以不在乎靠哪裡開。而道路交通都是在汽車發明後才大力發展起來的，汽車的駕駛需要右手操作變速桿、手制動、風門、喇叭、電門等等（老爺車里這些東西都是手動的，開關巨多，而且費力）。因此方向盤就在左邊了，車就靠右開了。

英國右駕左行

要想了解英國及其聯邦成員國為何右駕左行，這還得翻開中古時期英國的「騎士決斗史」。以名譽為「第一生命」的英國騎士，上馬決生死時，因右手持用武器，所以馬匹必須靠左走，才能准確地刺殺對手。這樣在不斷地練習和對決中，騎士靠左行就成為習慣，久而久之，朝野蔚然成風。當駿馬換成汽車時，現代英國騎士仍然沿襲右駕左行的傳統，並帶到了殖民地。

歐陸左駕右行

本世紀20年代，隨著車禍的頻繁發生，有的車廠經研究發現，若右駕又右行，遇到超車，會影響視線，於是不約而同地出現了左駕右行的新車款；到了1927年，歐洲大陸達成「左駕駛座靠右行駛」的制式行車規則。英國基於保守的傳統，仍然堅持「右駕座」的設計，但在「遵守交通安全」的共識下，首創道路中央分道標線，得以兼顧行車安全與「面子」。

美國左駕右行

美國在汲取歐洲車的優點後，孕育出講求舒適與安全的「美式汽車」。使汽車普及化的福特T型車，則在「左駕右行」的流行架構中，扮演了方向盤的角色。1908年3月，福特推出了既便宜又耐用的車子，使「福特」的品牌佔有全美50％的汽車市場。亨利？福特一直認為「左駕右行是最理想的行車方式，因此T型車都是左駕的；北美大陸的公路規則，就如此定了下來。

10. 為什麼只有中國車駕駛在左邊

中國駕駛在左邊的原因有減少改裝費用、美軍影響。中國的汽車多數由美國輸入，美國公路的交通規則是靠右行駛，因此美國的車輛到中國後，必須對方向盤及燈光進行改裝，而這需要大量的改裝費用，1945年12月31日的《申報》說明：「改裝費須達車價百分之十二。統計全國車輛因改裝而支出之費用，殊為浩大，故節省改裝費用。

到1945年時，右行（左舵）成為正式規定確定下來，1946年起執行，中華人民共和國成立後，該規律也就沿襲至今。台灣地區由於光復的緣故，也由日式的左行改為現在的右行。所以說我們國家目前的右行（左舵）其實是受美國的影響，美國當時的援華車輛間接影響了我國的通行方向變更。

行車規則的歷史

早在汽車誕生之初，經過實驗檢驗，將駕駛員座位安排在靠道路中心線的一側，有利於觀察對面道路來車，保持道路安全，因此成為汽車製造商的通則，由此形成了左舵車和右舵車的區別，所以左右舵之分完全取決於當地實行的是左行還是右行的道路交通規則。

早在中世紀，以名譽為「第一生命」的英國騎士，經常會進行決斗，而不論是比劍或歙戟，上馬決生死時，因系右手持用武器，所以馬匹必須靠近左，才能有準備地刺殺對手。上行下效，久而久之，朝野蔚然成風。當馬匹換成汽車後，現代騎士仍然沿襲了右駕左行的傳統。18世紀，英國在地球上稱霸，把右駕左行的交通規則也帶到了殖民地。