汽車車次是什麼意思

① 公交車時發班次是什麼意思

公共汽車的數量也稱為固定數量的公共汽車，基於公共交通移位，固定移位的原則，通過探索，介紹了一種新的運營模式，是一種客流小，客流集中的公共交通工具。

通過支付寶查詢公交車發車時間表，具體操作如下：

1．以紅米note5為例，首先打開支付寶，點擊城市服務，如下圖所示。

② 汽車多班次是什麼意思

多班次就是指該車在一天之內有較多到達目的地的車。汽車班次一般由汽車時刻表來提現，汽車時刻表是表達汽車在公路車站的到達。

為了加強公路運輸信息建設，以及公路部門更好地為旅客服務，讓廣大旅客能夠及時有效地得到客、貨運輸信息，開發出全國公路客運信息綜合應用系統。本系統可提供多種查詢方式以滿足不同用戶的需求，支持總計里程，總計時間，票價顯示。

(2)汽車車次是什麼意思擴展閱讀：

坐長途汽車時要注意：

1、購票與保險。從車站或指定售票點購買車票，建議購買相應保險；車票和保險票據應妥善保管。

2、提高安全意識。長途車乘客流動性較大，易發生盜搶案件。避免和陌生人談論個人、家庭、經濟狀況等情況；攜帶財務要隱蔽；不吃、喝陌生人給的食物和飲料；不參與、不好奇所謂「易拉罐中獎」、「外幣兌換」、「紙牌壓點」等騙局。

③ 車次是什麼意思是一個車的編號嗎

我們平常坐火車的時候，火車票上寫的車次通常都是一個字母加一串數字，例如「D15」，「G103」，「T5687」等等，偶爾也會是四個數字，比如「1461」。這些車次前面的字母，或者沒有字母，都代表什麼呢？

首先我們來看一下這些字母對應的列車等級的中文表示，請看下錶。
（註：此表包含一些歷史上使用過，而如今被取消的字母表示）

G 高速動車，讀作「高」

（不叫高鐵！更不存在高鐵動車！這種叫法是錯的！高鐵是路，動車是車！）

D 動車，讀作「動車」

（不讀動是因為怕和0混淆）

C 城際列車，讀作「城」

Z 直達特快，讀作「直」

T 特快列車，讀作「特」

K 快速列車，讀作「快」

Y 旅遊列車，讀作「游」

S 市郊列車，讀作「市」或「S」

L 臨時旅客列車，讀作「臨」

N 管內列車，讀作「內」（已取消）

A 按需臨時加車，讀作「按」或「A」（已取消）

xxxx全部為數字的為普快列車，普客列車，或路用通勤。

X 行郵/行包貨物列車，讀作「行」

你可能會發現，這些字母其實大多是旅客列車等級的拼音首字母。它們實際上代表了列車運行優先度的分級，它們在列車運行圖上用的是不同顏色的線。然而Z，T，K等等我們都很熟悉，但S，Y等等到底是什麼速度的火車呢？

（2011年在京原線開行的野三坡號旅遊列車Y595/6次，圖/鄭逸杉）

這里要引入一個概念叫做「調度等級」，對於我們熟悉的Z，T，K等等，調度等級就是「直達特快」，「特快」，「快速」，但對於不那麼明顯的，比如，北京市郊鐵路S2線列車的調度等級是「特快」，而津薊市郊鐵路S9線列車的調度等級則是「普快」。同樣是Sxxx，但二者的調度等級是不同的，通常相應的運行速度也不同。

（S218次市郊列車駛出清華園站，圖/鄭逸杉）

對於城際列車C，通常都是動車組列車開行，但運行速度在不同的線路上相差很大，比如中國第一條350km/h級的高速鐵路京津城際，上面跑的C2xxx就全部和G車一樣快甚至更快，但中川鐵路（蘭州機場線）的C8xxx，運行速度通常最高也只有160km/h。

（2015年7月停在環鐵的CRH6城際動車組，現在在珠三角附近開行160km/h級別城際C，圖/鄭逸杉）

(通過南二環玉蜓橋的350km/h級別京津城際動車組，圖/鄭逸杉）

還有一個有趣的是行郵貨物列車，比如京滬之間的X101/2，京廣之間的X103/4等等，它們是貨車中的戰斗車，經常由准高速客運機車牽引，調度等級是「直達特快」。因此，如果你坐一個T字頭的列車，停在某個小站避讓，過一會兒「有幸」發現居然是一列銀色車身的貨物列車呼呼超過了你，不要奇怪，人家是行郵，調度等級比你高。

④ 公交車車次是什麼意思

一趟車就是一車次，來回算兩次

⑤ 坐車的班次是什麼意思

坐車的班次的意思是：汽車在這個時間發車的時間，相較於全天的車次。具體如下：

1、汽車班次：

汽車班次是指所乘坐的大巴在一天之內有較多次的到達目的地。

2、班次體現

大巴班次一般由大巴時刻表來體現，汽車時刻表是表達汽車在公路車站的到達、動身或通過時刻以及在停車站的停車時間的表格；其編制以汽車運行圖為根據，是運行圖的表格化。

大型客車發展

2010年，大中型客車累計銷量達到143372輛，同比增長25.35%;大型客車增長38.45%，中型客車增長14.74%。

其中，前15家企業共計銷售大中型客車116008輛，佔大中型客車銷售總量的80.91%，比上年同期增加2.84個百分點;大型客車前15位的企業銷量合計63332輛，佔大型客車總銷量的比例為89.35%，中型客車前15位的銷量為61458輛，佔中型客車總銷量的比例為84.78%。

以上資料參考網路—大型客車

⑥ 汽車客運車次代號表示什麼意思

"KK"表示：第一個K為，空調的空字拼音字母的第一個拼音，簡稱為K,第二K為快速的快字拼音字母的第一拼音，簡稱為K,全稱是「空調快速」，因為票面有限，所以簡稱為KK。

⑦ 列車車次是什麼意思

鐵路列車車次是中華人民共和國中國鐵路總公司對不同行駛方向、不同車種、不同行駛區段和不同運行時刻的列車編訂的標示碼，以方便區別。

車次用阿拉伯數字表示，按行駛方向的不同以單雙數來區別。當列車行駛方向為線路的上行方向，車次的數字為雙數；反之經線路下行方向運行，車次的數字為單數。如果列車在運行途中由上行變成下行或由下行變成上行，都要更換車次。列車運行方向的上行或下行方向依以下幾個方針界定：

以北京為中心，從北京始發的列車為下行，開往北京方向的列車為上行。

在連接北京的鐵路干線上往北京方向運行為上行，反之下行。

如果所經鐵路與北京不連通或為支線，則以朝向北京的干線方向為上行，背離北京干線方向為下行。

在同一條鐵路線上，由靠近線路起點的車站開往靠近線路終點的車站為下行,反之為上行。

因此，一趟列車在一個方向可能會使用兩個或更多的車次。例如，由北京西開往三亞方向去的Z201/4次列車，在北京西至茂名之間使用Z201的車次（經京廣鐵路、廣茂鐵路下行線往茂名方向運行），到達茂名站後車次改為為Z204並運行至河唇站（經由河茂鐵路上行線運行）。而由南寧開往成都東方向去的K142次列車，中途經過黔桂鐵路的起點柳州站，所以在柳州至貴陽段車次變換為K143次；在貴陽至重慶段該車變換回K142次；但由於在成都鐵路局內運行時間非常長，如果只用兩個車次則會令第二天的車車次重復，容易造成混淆，所以列車到達重慶站的時候，車次會變成K140次，而不是繼續使用K142次。相同的情況在一些需要在某局運行長時間的列車也有出現。而佔用車次最多的列車是由北京開往丹東方向去的2251/53/56/57次列車與由丹東開往北京方向去的2258/55/54/52次，共佔用8個車次。根據鐵道部的技術管理規程，列車的運行方向以鐵道部的規定為准，但樞紐地區的列車運行方向則由各鐵路局規定，即可以人為規定上下行方向，而非按照以上准則。例如南京西站至南京站的線路在南京站與京滬鐵路連接，如列車由南京西站開往南京站，理論上為上行，但因為此線路位於南京樞紐中，因此列車經由此線路運行時可以不更改車次。另外，在個別區間，使用直通車次時，可與規定方向不符。

中國境內現行運營里程最長的列車是由廣州開往拉薩方向去的Z264/5次列車，運行全程為4980公里，途徑廣東、湖南、湖北、河南、陝西、甘肅、青海及西藏共八個市自治區。

⑧ 汽車票上的車次和尾號是什麼意思

長途汽車票上的車次的作用是為了方便車站檢票。想知道車牌的是需要進站檢票後才知道的，車票上不顯示牌照的。尾號沒有意義。

具體公式為：客運票價=客運車型運價×旅客計費里程+旅客站務費+單座車輛通行費+燃油附加費+其他法定收費。根據該公式計算的票價是政府指導上限票價。其中：客運車型運價——指對不同類型等級的客運車輛所制訂的每位旅客每公里的運輸價格。

汽車票訂票：

訂票成功後，訂票系統會自動生成訂票單（訂單號）乘客可憑有效證件及訂單號在車站或代售點取票在車站指定窗口或代售點取車票時，不收取票價以外的任何費用（可送票（免費）開始實行的新客運票價，由客運車型運價、旅客站務費、單座車輛通行費、燃油附加費和其他法定收費組成。

⑨ 列車的車次是什麼意思(詳細)

Z—直達特快列車
T—特快列車
K—快速列車
N—管內快速列車（和K一個意思，咱們普通乘客不用特意區別）
L、A—臨時旅客列車
Y—旅遊列車
沒有字母的四位車次——普通列車

詳細如下

具體的說是鐵路列車車次的一種等級編號

現在我先說說每列列車車次的意義~

Z開頭牧諧?直達特別快速旅客列車,簡稱直特,字母Z是"直"字的漢語拼音簡寫.這樣的列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務,這類列車的車底都是25T,全部都是空調列車.所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內)運營列車.這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速後才出現的,以前鐵路雖然也有過直特列車,但都混遍在特快列車車次里.

T開頭的列車:特別快速旅客列車,簡稱特快,字母T是"特"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經停省會城市或當地的大型城市.這類列車的車底一般都是25K(藍皮車),因為25K的停產,所以新開行或改換車底的特快列車開始採用25T車底,也有部分特快列車採用25Z S25K S25B S25Z等車底,全部都是空調列車.到目前為止,T系列的特快列車車次在300以前的是跨局運營列車,300以後的是管內(只在一個鐵路局內)運營的列車.

K開頭的列車:快速旅客列車,簡稱快速,字母K是"快"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經停地級行政中心或重要的縣級行政中心.這類列車的車底一般是25G(紅皮車) 25B改的空調車也是紅皮的,還有少部分是22型和25B型綠皮車,基本都是空調列車.2004年04月18日鐵路第5次提速之前K系列車包括跨局運營和管內運營的快速列車,4.18以後由於K系列車次的增加,將跨局快速列車和管內快速列車分開,所以現在K系列的列車都是跨局運營的列車.

N開頭的列車:管內快速旅客列車,簡稱管內快速,字母N是"內"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車一般經停一些重要車站.這類列車的車底有25G 25B(紅皮綠皮的都有) 22型綠皮車,空調列車較多.這類列車出現在4.18五提之後,只在鐵路局內部運營.車次是按鐵路局編制的,1-100是哈爾濱鐵路局,101-200是沈陽鐵路局,201-300是北京鐵路局,301-350是呼和浩特鐵路局,351-400是鄭州鐵路局,401-500是濟南鐵路局,501-600是上海鐵路局,601-650是南昌鐵路局,651-800是廣州鐵路公司,801-850是柳州鐵路局,851-900是成都鐵路局,901-940是蘭州鐵路局,941-980是烏魯木齊鐵路局,981-998是昆明鐵路局.

四位數的車也有車次區分
1開頭的四位數車次列車:跨三個或以上鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車一般經停一些主要車站.這類列車車車底和N系列的比較相似,空調列車較多.這類列車運營距離一般都很長,而經停車站較多.所以速度一般不會太快,而且乘車的人一般都較多.短途旅行的旅客不建議乘坐此類列車.

2開頭的四位數車次列車:跨兩個鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車和1開頭的四位數經停車站和車底配置差不多,但空調列車的數量明顯減少.這類列車運營的距離一般屬於中等,經停的車站也較多,速度一般也不會太快.屬於面向中途旅行的普快列車.

3開頭的四位數車次列車到目前為止還沒有.

4和5開頭的四位數車次列車:管內普通快速列車,簡稱普快,曾經簡稱快客,但這個簡稱現在已經不用了.這樣的列車經停一些主要車站,同時也經停一些小型車站.這類列車的車底主要是22型和25B型綠皮車,少有25G和25B的紅皮空調車,而空調車多是一些長途列車套跑的.這類列車運營的里程一般不長,一般屬於短途列車.車次和N系列一樣,也是按照鐵路局編制的,4001-4200是哈爾濱鐵路局,4201-4400是沈陽鐵路局,4401-4600是北京鐵路局,4601-4700是呼和浩特鐵路局,4701-4900是鄭州鐵路局,4901-5000是濟南鐵路局,5001-5200是上海鐵路局,5201-5300是南昌鐵路局,5301-5500是廣州鐵路公司,5501-5600是柳州鐵路局,5601-5700是成都鐵路局,5701-5800是呼和浩特鐵路局,5801-5900是烏魯木齊鐵路局,5901-5998是昆明鐵路局.

6/7/8/9開頭的四位數車次列車:普通旅客列車,簡稱普客,曾經有直通(跨鐵路局運營)的普客列車,但是現在已經沒有了.這樣的列車一般經停所有能停的車站,部分普客列車雖然站距較遠,但是也明顯多於普快列車.這類列車的車底主要是22型綠皮車,其他車底均少見,根本沒有空調車.這類列車運營里程一般不長,一般屬於短途多站的列車.因為這類列車現在已經全部是管內運營的,所以車次編制也是按照鐵路局來編制的,在這里我就不詳細說明了,如果有想知道的朋友請和我聯系(QQ_249396).因為這類列車的經停車站很密,所以大多都作為通勤來用,少有旅行的朋友乘坐此類列車.

L開頭的列車:臨時旅客列車,簡稱臨客,字母L是"臨"字漢語拼音的簡寫.這類列車只在需要的時候才運營的,車種也是最雜的列車類別,L系列中有少部分列車相當於快速,大多的相當於普快,也有的相當於普客.車底編制也是雜亂,L系列列車一般沒有自己專用的車底,通常是隨便拉來些車底就編組.但是也有的臨客是為了近日"轉正"而設置的,這樣的臨客通常編組比較正規,有專用車底.L系列列車在<全國鐵路旅客列車時刻表>上是查不到的,所以又稱之為不上表列車.

A開頭的列車:按需臨時旅客列車,好象沒什麼簡稱,如果有,那就叫按需臨客吧.字母A是"按"字漢語拼音的簡寫.這類列車比L系列的地位更低,但是大多特徵與L系列的相似.同樣A系列的列車在<全國鐵路旅客列車時刻表>上是查不到的.

車次的編制和上行下行有關,鐵路規定進京方向或是從支線到干線被稱為上行,反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行.上行的列車車次為偶數(雙數),下行的列車車次為奇數(單數).如T11次是從北京開往沈陽北方向,為下行所以是奇數(單數)的;它的回頭車T12次是從沈陽北開往北京方向,為上行,所以是偶數(雙數)的.另外還有的車在運行途中會因為線路上下行的改變而改變車次,例如K388/385 386/387次,是運行沈陽北到成都區間內的,從沈陽北始發是開向北京的,所以上行,車次為K388次.車經停天津以後開始向離京方向行駛,改為下行,所以車次同時改為K385次.從成都向沈陽北開的時候也是一樣,在到天津前是上行,所以車次是K386次,經停天津後改下行,所以車次為K387次.同時在改車次前後的區間內,車次自成一對.比如沈陽北到天津區間車次是上行K388,下行K387.鐵路車次的編排就是這樣的.