汽車尾燈參數怎麼調

1. 汽車後尾燈的縫隙慢慢變大了。這樣怎麼調自己可以嗎

你好，把後面的螺絲松點，就可以調了。

2. 汽車的尾燈是如何實現控制的

汽車尾燈控制電路包含解碼電路和顯示驅動電路。其顯示驅動電路由6個發光二極體和6個反相器(7404)構成;解碼電路由3—8線解碼器74138和6個與非門(7400)構成。74138的三個輸入端A、B、C分別接三進制計數器的輸出端1Q、2Q和轉向控制開關[2]。當[2]=0，使能端信號G=0(解碼器工作)、S=1，計數器的狀態為00、01、10時，74138對應的輸出端Y0、Y1、Y2依次為「0」有效，即反相器G1～G3的輸出端也依次為0，故指示燈按D3D2 D1順序點亮。若上述條件不變，而[2]=1時，則74138對應的輸出端Y4、Y5、Y6依次為0有效，即反相器G4～G6的輸出依次為0，故指示燈按D4 D5 D6順序點亮。當G=1(解碼器禁止解碼)、S=1時，74138的輸出全為1，G1～G6的輸出也全為1，指示燈全滅;G =1、S=CP時，指示燈隨CP的頻率閃爍。(「1」表示高電平，「0」表示低電平)，電路中限流電阻取值為0.2 kΩ。

3. 一般汽車尾燈有四個燈，一個是倒車燈、一個是轉向燈、一個是剎車燈。還有一個燈是什麼燈怎樣控制的呢

汽車尾燈有四個燈，一個是倒車燈、一個是轉向燈、一個是剎車燈，剩下的一個就是後霧燈了，這個燈是在大霧天氣開啟的，為紅色的高亮燈泡，開啟這個燈的具體操作步驟如下：

一、打開汽車駕駛室這邊的車門。

4. 汽車尾燈的功率怎麼計算

車燈的功率瓦數是固定的。
車燈的瓦數是固定的，轎車類電壓是直流12Ⅴ，貨車類的是24V，轎車類的如遠光燈、近光燈均是55瓦。
車輛的電源線是額定的加裝了大功率的車燈會超出電線的負載會引起短路發生火災，另外車輛使用說明書里都標明了各種燈具應安裝多少瓦和什麼型號的燈泡。

5. 後尾燈怎麼開

你好：汽車尾燈 你打開行車燈就自動開了

以別克全新英朗為例，燈光操作圖解：將開關轉至以下位置:

1：所有車燈關閉(除日間行車燈)

2：位置燈點亮，車外燈打開時，指示燈點亮。

3：前照燈（大燈）點亮，尾燈和前照燈和位置燈一起點亮。

4：根據車輛負載調節前照燈照明範圍以防眩目:將拇指輪轉之所需位置：O=前排座椅有人乘坐；1=所有座椅有人乘坐；2=所有座椅均有人乘坐且行李廂載有物品；3=駕駛員座椅有人乘坐且行李廂載有物品

5：可調節下列車燈的亮度：儀錶板照明；信息顯示屏；帶照明功能的開關和操縱件轉動拇指輪搏並保持，直到達到所需亮度。

6：按下:按鈕，開啟或關閉後霧燈。霧燈開啟時，組合儀表上的指示燈點亮。只有當前照燈打開時，後霧燈才能打開。後霧燈可獨立於任何其他燈而關閉。

夜間行車使用燈光注意事項

1、城市道路行車

城市夜間路況由於有較強的路燈系統照明，因此駕駛員可以憑借路燈和車燈聯合使用來觀察路面景物，相對前兩種情況對路面及周邊的物體就能有一個更加清晰的了解，以便在行車時做出更為及時准確的判斷和處理。

但正由於城市照明系統比較齊全，所以容易讓人造成車燈已經打開的錯覺。殊不知，夜間的能見度再高，也不能和白天相比，車輛和環境之間的對比度下降，很容易讓其他駕駛者忽略自己的存在，從而產生事故。因此，一般在臨近黃昏時就應該打開車燈。

2、高速路行車

夜間的視線不好，車速要適當放慢一些。在高速公路上，一般情況沒有路燈，所以全靠車燈照明。這時要謹記夜間使用燈光的要領，要開啟夜間燈、示寬燈，如遇雨雪霧還要開啟霧燈。如果前方無車，則可適當開啟遠光燈，只需用遠光短暫觀察一下前方較遠處的路面及周邊情況即可，而後轉而開啟近光燈。如果前方有車或者對面有來車，千萬要記得將遠光燈變為近光燈，否則晃了前面或對面司機的眼睛，不僅讓人厭煩，發生事故也很容易波及自己。

3、鄉間路行車

這種狀況一般是指不分上下車道的縣級、鄉級公路，通常夜間沒有照明燈，或照明嚴重不足的情況。實際在這種情況下，幾乎可以不使用遠光燈，而只需用近光燈就可以了。因為近光燈的設計就是照亮大約50米以內范圍，用近光可以將此范圍內的景物看得相對比較清晰，遠光相比近光則照得高許多，只能看到較大距離范圍物體的模糊輪廓，而近處的物體相對不如近光燈清楚了。

希望能幫到你！

6. 汽車尾燈電壓以及電流

方案基本可行。

有幾個問題請注意：

1、你的LED電壓參數有問題，1.9-3V，選用的品種電壓離散值太大了（目前產品很少見到如此大的離散值）。應選擇較小的型號，照明用LED一般在2.9-3.1V左右。

2、汽車發電機和充滿電荷的電瓶電壓在14V多，比你計算的電壓高出2V多，分散在4個二極體上，每個LED會高出0.6V，導致LED工作在超壓范圍，縮短了LED壽命。正確的方法是在幹路上串接一個12V，3A的穩壓器（LM78H12K， 3A，12V。 TO-3封裝），以保證每個支路有穩定的12V電壓。見下圖。

7. 汽車自適應尾燈根據環境的自動調節能力怎麼樣

隨著社會的發展，汽車的功能也是越來越豐富，越來越高科技。就比如說，大燈的自適應功能，他能通過環境進行自動調節。非常的方便，也非常的快捷。那麼汽車自適應尾燈根據環境的自動調節能力怎麼樣呢。這個能力還是非常不錯的，效果非常好。當然，對於擁有這種技術的汽車品牌。他所選擇的汽車，在價格方面，自然比其他品牌，會有所不同。畢竟開發這些技術，都是需要一定成本的，而這些成本自然就在價格上面體現了，當然，除了這些之外，大家是否知道，還有哪些因素是會影響汽車價格呢？下面我們一起來簡單的了解一下，

當然，除了這些因素之外，可能還有一些其他因素。比如說，汽車的品牌等。所以呀，市場的價格，都是瞬息萬變的，因為影響因素太多了。如果我們要買車，就一定要充分做好准備，多多對比，多多詢價。這樣才能讓我們更有保障。

8. 怎樣才能拍出汽車尾燈拖影的效果

拍出汽車尾燈拖影效果的方法如下：

第一步：了解技術要點

首先，我們要明確拍攝「車流軌跡」的關鍵技術要點，歸納起來就是一句話——使用相機的慢速快門進行長時間曝光。道理很簡單，只有使用慢速快門，拉長曝光時間，才能記錄下曝光時段內車輛行進的軌跡，從而拍攝到車燈移動的光軌。但這並不意味著長時間曝光就能解決所有問題，在使用慢速快門的同時，還要控制好光圈和感光度，否則很可能因為進光量過小或過大而無法獲得最佳拍攝效果。

這種情況下，使用相機的全自動檔（Auto檔）或程序曝光檔（P檔）顯然是不行的，因為自動曝光在進光量足夠時，決不會刻意拉長曝光時間；而使用較高的快門速度拍攝車流，只能收獲下圖這般死氣沉沉的圖景。所以拍攝車流軌跡時，通常使用的是快門優先模式（S檔）或光圈優先模式（A檔），最好使用手動曝光模式（M檔）。

影響相機曝光強弱的因素主要有光圈大小、快門速度和感光度三方面（光圈、快門相關基礎知識可閱讀《數碼相機入門 成像原理關鍵詞·中》[作者: 劉恩惠 ] ），所以對於「車流軌跡」拍攝而言，調節好這三個參數是取得成功的關鍵，基本設置原則如下：

1、將相機的感光度設置為最低值，這既能對拉長曝光時間起到作用，也能夠確保畫面質量處於最優狀態；
2、如使用快門優先模式，應把快門速度調到慢速檔（具體參數視場景而定）；
3、如使用光圈優先模式，應把光圈系數調到較小口徑上（無統一標准，需視鏡頭最小光圈參數）；
4、最好使用手動曝光模式，視器材和場景條件自行調節快門與光圈的參數組合。

第二步：准備拍攝器材

拍「車流軌跡」顯然並不需要什麼太高檔的器材，一般的數碼相機基本都可勝任，只要能手動調整曝光參數就行；但如果您的相機沒有快門優先模式或手動曝光模式，那估計有點困難。至於鏡頭，廣角端擁有28mm左右的等效焦距就基本夠用；當然在某些場景下，廣角大一點拍出來更有氣勢。不過，三腳架基本是不可或缺的武器，由於涉及長時間曝光，靠手持拍攝顯然風險很大，即便再厲害的「鐵手功老師傅」，面對長達數秒乃至數十秒的慢速快門也定然是心有餘而力不足的。下圖中，數碼多網友Andares手持拍攝挑戰2秒慢速快門，即便他的手已經夠穩，但效果上仍欠完美，一方面曝光時間稍嫌短了一些，另一方面車流光軌也有些雜亂。

所以要想收獲比較完美的「車流軌跡」靚照，最好帶上三腳架和快門線。三腳架並不需要很高檔的那種，能穩定支持自己的相機就可以；如果沒有快門線或使用的相機壓根不支持快門線倒也不要緊，可以用相機的倒計時自拍功能來達到類似的功效。總之，目的是為了盡可能確保整個曝光過程中相機處於相對比較穩固的狀態。為什麼是「相對比較穩固」？拍攝實戰中你就會知道，製造出那些「絢爛軌跡」的車流就是穩固的最大敵人——車輛行駛會造成地面震動，三腳架會跟著一起震。好在，這一般不會對照片效果產生明顯的破壞作用。

需要加以說明的是，很多微型數碼相機其鏡頭廣角端的最小光圈只有f/8左右；光圈不夠小，在拍攝「車流軌跡」時可能會成為一個潛在的問題，這意味著曝光必須控制在一定時間內，否則畫面就可能出現曝光過度的問題，也就是我們通常說的「過曝」（如下圖）。相比之下，可交換式鏡頭的最小光圈往往更小一些，因此使用這類鏡頭的單反、微單相機可以獲得相對更長的曝光時間。要知道，同一場景下15秒曝光與6秒曝光所能得到的效果可能有很明顯的差別——更長的曝光時間可以加大光線軌跡疊加的幅度，從而獲得線條更連貫、密度更大的光軌；從這個意義上來說，使用可換鏡頭相機還是有優勢的。

此外，某些相機鏡頭在最小光圈時受光線衍射影響會比較嚴重，畫質下降十分明顯，因此通常並不建議為了獲得更長的曝光時間而將光圈置於最小值上，使用中等略偏小的光圈系數是比較明智的選擇。在此基礎上，如果想要進一步延長曝光時間，則可考慮在鏡頭前加裝一塊中灰密度濾鏡（ND鏡）甚至是漸變ND鏡，使用了這片可以起到減弱光線強度作用的小玩意兒後，無疑更加利於我們在拍攝時使用更長的曝光時間。

第三步：選好時間地點

「車流軌跡」的本質是車燈在一定時間段內移動的光線記錄，所以只有在夜間才能拍成，白天顯然不行。而最佳拍攝時段其實是是在天色將暗未暗的傍晚時段，這時候天空尚未完全變黑（如果天氣晴朗，且拍攝色溫控製得當，此時的天空會呈現出迷人的深藍色），但地面道路的亮度已經不足，車輛駕駛員都會打開車燈行駛，而路燈、建築景觀燈也基本都已亮起，所以這是很寶貴的一段時間。

與時間同樣重要的是選擇一個合適的拍攝地點。一般來說，適合拍攝「車流軌跡」的公共場所主要有兩個，要麼在城市中某個十字路口的天橋上俯拍，要麼在馬路邊的人行道上進行。當然，還有一種比較冒險的做法——跑到馬路中間的隔離帶上拍攝。

選擇城市中心的人行天橋作為取景點往往是最常見也最穩妥的一個選擇，不僅僅因為它安全，更重要的是架設有人行天橋的路口通常車流量比較高，較大的車流對於拍攝「車流軌跡」來說是十分重要的前提；而在一個荒涼的、鮮有車輛經過的偏僻路口，即便時間和地形再怎麼有利，也不可能拍出有趣的車流夜景。當然，並非所有市中心路口的人行天橋在任意時段都適合拍攝這類題材，如果你登上天橋，看到四個路口的車都被堵得死死的，即便綠燈大亮也無法通行，那最好換地方拍，因為車輛的流動是拍攝的必要元素。

其實除了城市中心區的人行天橋外，某些橫跨於高速公路、高速幹道上的人行天橋也是不錯的選擇，車流量和車速大多能符合拍攝要求（上面那張Meowgli拍攝的作品所展現的就是一條高速公路上的車流）。各位讀者如果知道自己所在的城市有適合拍攝車流夜景的路口、天橋或其他公共場所，歡迎您在文章下方的評論欄留言，以便大家有機會前往實踐。

第四步：投入拍攝實戰

了解了技術要點、准備好拍攝器材、確定好時間地點，那麼投入實戰吧。到達拍攝點後，首先架好三腳架、固定好相機，然後調整好相機的各項參數，包括：將感光度設到最低、選擇好曝光模式、無快門線的情況下將拍攝模式改為自拍、調節白平衡等。不過，做完這些後也別著急按快門，仔細觀察一下四周的環境，在大腦中設計一下構圖。拍攝這類題材時，我們可以把「車流軌跡」 作為畫面的主體，也可以將「車流軌跡」 作為襯托主體、烘托氣氛的點綴。

按下快門之前不妨先留意一下整個路口的信號燈規則，以便於自己掌握最佳拍攝時機。那麼，拍攝「車流軌跡」的最少曝光時間是多少呢？下面這張照片是1/2（0.5）秒內記錄下的車流軌跡，我們會發現，不但光軌的距離很短，而且車影也沒有完全消失，畫面雖然產生了一定的動感，但美感不足；因此為了能夠獲得連貫的光軌，同時讓車影徹底消失，至少需要4-5秒的曝光才行。

對於新手而言，在初次實戰時可以先嘗試使用快門優先模式（相機的S檔），手動調節ISO至最低值後將快門置於5秒檔或6秒檔，看準時機後先試拍一張；然後通過監視屏檢查一下畫面是否有過曝，如果沒有問題，可進一步延長曝光時間；如果畫面整體偏亮，說明所使用的相機最小光圈不夠小，可試嘗試將曝光時間適當縮短。應該說，大部分相機在大多數場景中，於低感光度、最小光圈條件下，應付5-6秒慢門確保不過曝，基本是沒有問題的。此外，也可以使用光圈優先模式，既自主確定光圈參數，然後由程序計算曝光時長；這樣可以避免使用鏡頭的最小光圈，一定程度上利於畫質表現。而當你對快門與光圈之間的關系捻熟於心後，則可嘗試使用手動曝光模式，M檔顯然是最「隨心所欲」的。

9. 佳能相機5D4怎麼設置參數來拍攝車尾燈的效果圖

拍攝汽車尾燈的效果通常有這樣幾種：

1、用較慢的快門速度拍出紅色的「燈線」，見圖例1.

2、利用尾燈點光源的特點拍出圓形的光斑。這需要大光圈長焦鏡頭的虛化效果來實現。見圖例2

圖例2

10. 汽車尾燈電壓以及電流

如果尾燈是燈泡類的，汽車尾燈電壓是12V，電流大約在幾百毫安，這主要看尾燈的功率是多少，如果是LED的，電壓有5V的，電流幾十毫安。