汽車輪轂大小有什麼優缺點

1. 汽車換大輪轂有什麼好處又有什麼壞處

首先，汽車換輪轂要涉及到車輪總體直徑的改變。因為車輪如果相比原車的輪子大的太多，會引起安全問題，和車速表、里程錶不準的問題。（輪轂換掉，輪胎肯定也要換掉）

車輪越大，需要的剎車制動里就越大（車輪的半徑就是杠桿，杠桿效應）。所以一般情況下，我們不建議新的輪子，總直徑比原車輪子總直徑大超過3%

所以如果你換了大一號的輪轂，為了輪子直徑的需要，那麼輪胎的扁平率肯定就要降低了。也就是用「扁胎」。但如果當地的路況坑坑窪窪，那扁胎是很容易鼓包爆胎的。所以這要考慮清楚。畢竟國內的路況不咋地。

當然好處是：輪胎越扁，操控越直接精準。而且滾動阻力更低。最關鍵的是，車子看起來帥氣了很多！

2. 輪轂輕有什麼好處和壞處

輪轂輕好處：
最明顯的體現在操控上 過彎會更輕盈
其次體現在油耗會降低一點
最後體現在加速 會略有提升

輕量化輪轂一般都是鍛造輪轂 比較重的一般是鑄造輪轂

大牌正品的鍛造輪轂要比鑄造貴很多 這應該是輪轂輕的唯一壞處 ---貴！

3. 輪轂大了有什麼優缺點

大輪轂的車輪圈也大，開車久的人知道，大輪圈的車會讓乘車人容易疲勞，舒適功能降低。輪胎薄影響車內人的休息，這一點都知道吧，輪圈大的車輪胎就會薄，輪胎薄了對車的壞處顯而易見，第一點就是容易爆胎，然後就是，隔音就會非常的不好，外面的聲音特別清楚。

優點

大的輪轂載東西的承受能力要比小的輪轂承受能力更強，大輪轂的成本都是大的，選用的製造材料都是比較高等的，大家都知道鋁合金要比鋼好上好幾倍，而大輪轂選用的就是鋁合金製造的輪轂，小輪轂則是選擇鋼材料製作。這就相當於豆腐渣工程的原理，是同樣的道理的。所以買車看輪轂大小是非常重要的。

4. 汽車輪轂尺寸越大越好還是越小越好

我們在買車時經常會看到同一車型不同配置其輪轂尺寸有區別，比如一款車高配使用的是18寸輪轂，中低配使用的是17寸輪轂，那麼兩者有什麼區別？對車輛有什麼影響？多花錢買大輪轂是否劃算呢？今天就來說說這個問題。

同車型輪轂大小不影響車輪大小

看個人需求，如果你喜歡駕駛、經常激烈駕駛體驗速度與激情的話選擇大輪轂，這樣能讓你充分體驗到這輛車的性格。但是要注意車輛自身有沒有運動基因，別買輛SUV你還要多花錢上大輪轂就有點浪費了。如果你不是前者的話那麼就沒必要刻意為了好看而花錢去買大輪轂車型。小輪轂省心、好用、舒適，除了看起來不酷外剩下的都是實惠。有人可能會說「哎呀，我平時偶爾喜歡開個快車，輪胎那麼厚是不是會影響我駕駛啊」。其實根據個人經驗來看普通家用車我們在公路上開很難開到讓你感覺輪胎拖累你的那種程度。而真正有運動基因能達到這種程度的車一般都不會用小輪轂。

另外還有一些車使用的輪轂尺寸明顯大於同級別其他車型，這種車輪子尺寸也會更大，看上去更漂亮，但是車輪太大導致驅動輪傳動力臂變長，車輪相對於地面的扭矩減小，車輛動力性和加速性不如小輪胎。油耗表現不好。而且車輛重心增加會影響穩定性。所以個人感覺普通家用車使用太大的輪胎除了好看基本上沒有什麼明顯的優勢。

5. 汽車的輪胎 加大 有什麼好處和壞處

好處是漂亮，再換了寬點的輪胎車會在行駛過程，轉彎過程中更穩。

壞處就是，

1. 改變了里程錶的指示，實際車速按表上是快了。

2. 2.增加的方向機的負荷，會是方向機提前退休。

3. 加大了發動機的負荷，尤其是起步時會感覺「肉」

4. 抬高了車身，離地間隙邊大，會造成高速原有空氣動力學的改變，而造成的車飄。

5. 增加制動系統的負荷，會讓你的剎車片和剎車片提前進入更換期。

6. 直接影響你的油耗，就是費油，常理上是10升的油耗會增加半個油 如果是城市代步工具，為了漂亮和愛好，建議可以更換，因為真的很漂亮。 如果是公車或使用率比較高，建議不要換了，跑的少損耗就少，天天跑損耗就大了，沒有必要讓所有開支提前支付。

6. 汽車的輪胎大好還是小點好啊

看具體情況而定。

汽車匹配車輪尺寸的確定與汽車的動力、排量、變速箱減速比等都有關系，在設計時要有所考慮。理論上來說，車輪半徑越大，周長越長，同一時間接觸地面的面積就越大，相應的抓地力會越好。

大輪轂內空間往往比較大，允許安裝大尺寸的剎車卡鉗，這樣剎車性能也會更好，剎車散熱也會更好，滾動阻力會增加，油耗也會增大。

輪圈不是越大越好。汽車輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

在輪胎外徑不變的情況下，要換大輪圈就必須要換高扁平比的輪胎，如此一來，車的橫向擺動是小了，車子開起來會更穩，過彎時的感覺也會更輕盈。

但代價就是減震性能大幅弱化，一點細小的顛簸都會清晰地傳導到車內，舒適性絕對要大打折扣。此外，又扁又薄的輪胎抗外力能力比較弱，特別在遇到尖銳物體磕挺時，很容易損壞。

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挑選輪胎的實用技巧：

1、看輪胎的層級數

常見的組合有1+2，1+2+1，2+2+1，2+2+2這4種，代表構成輪胎的層級數不同。這幾個數字加起來越大，構成輪胎的層數越多，越厚實，其安全性和耐用性越好，也說明其成本相對也更高。

2、看輪胎的材質

如果數量相同的情況下，再對比材質，常見輪胎內部材質有，nylon(尼龍)，polyester(聚酯纖維)，polyamide(聚醯胺)，steel(鋼絲層材質)。

常見的3個組合方式：最好的是polyamide+steel+polyester，其次是nylon+steel+polyester，最普通的就是nylon+steel+nylon。

3、看胎側數量

輪胎胎側簾布層數量越多，胎側越堅韌，不容易鼓包或者爆胎，2層就最好了，1層就很普通了。

紅線劃出的區域就是代表輪胎胎側簾線的層數，當然說1層舒適性好的人，可以看看這兩年米其林生產的輪胎基本標配2層胎側簾布層了，因為1層真的太容易鼓包了。

7. 車輪大小的利弊

輪胎過大，優點在於提速較快輪胎的抓地性較高，缺點是發動機負擔增大，操控性下降
輪胎過小缺點是提速較慢，車輪轉速增加，輪胎磨損加快，優點是操控性增加，發動機負擔降低，油耗也會略微下降

個人意見及供參考！

8. 輪胎半徑小有什麼優點和缺點

缺點：（相比大一型號解釋缺點）⑴操控穩定性變弱。在外徑相同的情況下，減小輪胎內徑，輪胎胎壁變小，剛性減小。胎面變窄，接地面積減小，行駛更加降低。轉向盤路感減弱，抓地力減小，降低了對路面的全面掌控感、同時降低了中高速的操控穩定性。
⑵轉彎能力低。輪胎胎壁剛性降低，轉彎支持力減小，因此過彎時輪胎的變形度將會增大，車輛的循跡性會因此降低，在緊急事故的應變上也變弱。
⑶加速與制動效率降低。降低胎壁剛性，加速和制動時輪胎的變形大，不能更快地傳送動力及制動力。同時由於膠料的不同，輪胎抓地力降低，制動距離及加速時間因而變長，降低了駕駛體驗。
⑷安全性能降低。操控穩定性和過彎能力降低，剎車加速反應不如原來靈敏。
優點： ⑴油耗。由於輪胎升級減小了接地面積，因此會略微減小油耗的作用。
⑵雜訊。升級後的輪胎一般為比較小的胎面花紋並變窄了胎面，這樣會降低一些雜訊。 ⑶舒適性。由於胎壁剛性降低，會降低乘坐的舒適性。 所以小輪的第一大優點就是油耗低，缺點就比較多了。

9. 輪轂改大改寬，對車有什麼優缺點

時速表會有一定的差別但是差別不大可以忽略不計，理論來說輪胎變寬了油耗會有一定的增加但是增加不多，同樣抓地更好穩定性更好但是僅僅是理論上實際駕駛不會有很大差距，輪胎變薄舒適度會有一定的下降同樣因為差距並不是很大所以下降的不會很多，可能都感受不到。