自主研發汽車怎麼樣

A. 國產自主研發汽車中，哪個品牌的汽車質量較好

我覺的都會不錯的，奇瑞不錯，但是是國企，奇瑞的資本結構中地方政府占的份額太大。這樣反而不利於他奮勇向前。因為他畢竟是有很大的靠山的。人會懶，沒有更多的危機意識。吉利是最早第一個抗起民族品牌大旗的，有積累。比亞迪是後起之輩，但是比亞迪是技術狂，而且比亞迪有電池手機業務豐厚的利潤支撐。
三者比較來，我更看好比亞迪，深圳的企業務實創新，點子多思路活，有國際化視眼，老總話是個技術狂人。感覺BYD更有發展前途些：一、中國人喜歡外形漂亮空間大些的車子，這方面BYD做得很好，BYD的設計者們非常了解國人的心態，這點非常重要。二、BYD的車從低檔到高檔有層次地覆蓋，形成了系列，一個產品一個產品地做，每一個產品出來就會盡量做好它完善它，不象有的國產車廠家一樣，一年出很多新車，可每個車的銷量都不怎麼樣。三、BYD用田忌賽馬的方式咬著豐田，比如用F6對卡羅拉，用F3來比雅力士，同等價位的車子，無疑BYD的車子在性價比方面 占優。

B. 長城汽車自主研發七檔濕式雙離合，它用起來如何

國內很多雙離合器被稱為自主研發，但實際上很多製造商的核心部件是購買外國，就像手機一樣。雖然都被稱為國產，但處理器、屏幕等核心部件都是購買外國品牌。核心零部件都來自知名大品牌，但大品牌的產品也有等級，有低、中、高的配置，購買零部件後各企業的生產工藝和調教水平也有差異，因此各雙聯的體驗和質量都是千秋。

長城自主開發的雙離合器變速器怎麼樣？值得開始嗎？

由於生產力問題，長城的所有車型並不是都裝載了這個變速箱。目前長城每年可以生產約50萬輛變速器。要知道長城去年賣出了105萬輛車。光港H6萬台賣出了45萬台，肯定不夠。

因此，目前該變速箱還在組裝VV5、VV7等豪華品牌型號、Harver品牌型號、另一款車型為GTLARAK的離合變速箱。面對狼多肉少的現狀，長城採取了讓頂級品牌先吃飽的方針。從側面看，長城對自己製作的離合充滿自信，感覺比在外面買的格特拉克好一點，用於新的更貴的車。

C. 國產車的發動機都是自主研發的嗎自研發動機的性能如何

這個問題如果是十年以前，還真不好回答。那麼現在我可以告訴你，目前中國自主品牌的國產車，基本上都是自主研發的發動機了，特別是中國自主品牌汽車排名前三的長安，長城，吉利，汽車發動機都發展上百年了，機械部分根本不存在什麼高精尖的技術，學過機械設計的都能設計出來，國人總拿國產發動機說事兒，其實有幾個是真正懂機械設計製造的，國產發動機本體部分都是自行研發製造的。

你問這個問題我不知道是因為你對自主陣營車企現狀表示關心還是你對汽車這個行業的興趣使然。既然你問我，那我就說說在我所認知的范圍內我的答案吧。二十年前都能自給自足的事二十年後就更不用說了，除了一些不入流的小品牌其他的基本都可以自產發動機。

D. 專家建議鼓勵國內車企自主研發，汽車該如何擺脫西方專利費

為了擺脫西方的專利權，汽車身上的軟硬體設施最好還是自主研發吧，畢竟使用其他國家的東西總會有不方便的地方，而且處處受到限制，所以能夠逐步舍棄國外的專利的就盡量捨去，用自己國家所研發的是最好，這樣也不會受到限制。

實際上自主研發的有很多好處，既不受到限制，也不受到繳納專利費的情況，可能有些汽車每年所繳納的專利費都還是非常多，畢竟是用的國外的專利。

一、最好是自主研發

在整個汽車的研發過程中，如果有能力的盡量還是選擇自主研發，因為自主研發既不會受到來自於國外限制，也不會繳納轉讓費，畢竟是自己所研發的，任何東西都是自己，在國內全是靠自己自主研發的汽車是非常少，甚至說是沒有的畢竟，只要用到別國的東西就會涉及到專利的情況，這點毋庸置疑。

E. 就安全性而言，國產汽車的表現究竟怎麼樣

汽車發展到現如今的地步，某一品牌已經很難在細分市場保持絕對的壓倒性優勢。換句話說，同級別的汽車，整體實力水平都相差不大，只是駕駛體驗上會因調校不同呈現一定差異。

F. 國產車的發動機都是自主研發的嗎它的動力怎麼樣

在我國科學技術快速發展的關鍵時期，各領域的技術壁壘都有了許多突破。就像格力空調廣告中的掌握核心技術一樣，自主品牌也逐漸從中國製造轉向中國創造，尤其是在汽車製造領域。

燃燒和燃油噴射模型進行軟體設計後，製作了一台單缸透明玻璃發動機。配套資源越來越多，而且都是世界頂級供應商，所以國產發動機的耐用性一下子就上去了。近兩年來自主品牌的發展情況可見一斑。不僅外觀的獨創性有了很大的提高，而且很多合資品牌在車型銷量上也落在了後面。雖然目前的電動汽車技術被認為是未來汽車理想的駕駛模式，但受技術成熟度、基礎設施、成本等諸多因素的影響，內燃機至少在未來20-30年仍將發揮不可替代的作用。由於我國汽車工業起步較晚，核心技術落後於起跑線。

G. 長城汽車自主研發能力到底如何，為什麼有

你好，在自主品牌中長城汽車自主研發能力是非常強的，有自己的品牌科技技術，並不斷的在研發創新，不像某些品牌一味的抄襲綜合其他品牌的東西。

H. 中國自主研發的汽車品牌有那些那個最好

品牌比較多，就說說中國三大高端自主品牌：
第一名：蔚來汽車
無論從售價、性能、科技三個角度來講，蔚來汽車都是當之無愧的國產第一高端品牌！
售價高達800萬人民幣的蔚來EP9屬於純電動汽車，動力功率達到了恐怖的1000kW(1360PS)，極限速度超過300km/h，百公里加速成績2.7秒，這個成績比「神車」法拉利恩佐快~嗯~整整一秒。
蔚來汽車可不是一個只會直線加速的花架子，17年在世界著名的紐北賽道，以6分45秒打破了塵封8年的賽道圈速記錄，8年前的記錄還是英國的超跑Radical
SR8LM創造的6分48秒。

第二名：眾泰
「這輩子能不能開上蘭博基尼，就看眾泰了「，從這句口口相傳的話語中就能看到群眾對眾泰矢志不渝的期待，可以說眾泰實現了我們開保時捷、途銳、奧迪的可望不可及的夢想，是當之無愧的民間第一豪車品牌。
事實上，有些人開著眾泰SR9時，就是不斷在暗示自己開的是保時捷，從這個意義上講，它已經成為了一種精神上的國內第一豪車品牌。

第三名：領克
這是一台離吉利遠，離沃爾沃近的一個品牌，我不同意很多人叫這個牌子是吉利領克，領克就是領克，一個與沃爾沃共同構建CMA平台，與沃爾沃共享發動機的品牌。它和過去所有吉利車的關系都不大，和未來沃爾沃小型平台的關系卻無比近，這樣一個全新創造的時尚化、年輕化、運動化，還非常有質感的汽車，在我心裡是青年人真正的國產高端品牌。

I. 我們的國產車質量怎麼樣

如今隨著國產汽車的崛起，路上的國產車是越來越多，不信你去停車場看一下，基本上有一半都是國產車。其實很多人在買車的時候，都考慮過國產車，不過最後可能由於某些原因沒有買，我當初看的是奇瑞艾瑞澤5，不過後來因為它剛上市，擔心後期會出什麼小毛病，所以就沒有買。

前幾天有粉絲給我留言說，他看上了吉利的某一款車，10萬出頭外觀漂亮，配置豐富，問我到底能不能買？那麼接下來，我就給大家分析一下我們的國產車，目前國產的主要品牌有長城、吉利、奇瑞、長安以及比亞迪等。

首先我要告訴大家的是，如果你想買國產車的話，發動機的好壞機會不用考慮，因為現在國產發動機，已經做得非常出色了，比如那個長安藍鯨，以及奇瑞自主研發的ACTECO發動機。至於內飾和配置，國產車從來就沒輸過，幾萬塊的國產車，配置堪比十幾萬的合資車型。

那麼國產車和合資車，目前還有哪些差距呢？在大家看不到的地方，比如底盤以及發動機和車身連接的地方，一般國產車開3-5年，就會有各種異響，開起來也比較鬆散，這種異響就來自於，車身連接的地方，比如減震上頂角，下肢臂膠套，平衡桿膠套等地方。

總結一下就是，國產車上面的橡膠部件，老化磨損得比較快，內飾上塑料變硬的也比較快，相比較之下合資車在這方面，處理的就比較好，一般你開上8-10年，才會慢慢開始出問題。不過這種情況一般出現在，一些10萬以內的國產車上，如果你買20萬以上的國產車，基本上不會出現這些問題。

J. 國產車現在發展怎麼樣

我國的汽車工業起步較晚，在以前提到國產車就是廉價、粗糙的代名詞。隨著各大汽車廠商的進步，我國目前的汽車工業有了巨大的進步。目前我國主流的汽車品牌主要有長城汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、奇瑞汽車、長安汽車等幾大廠商。每家廠商不論是在發動機技術上還是在外觀顏值又或者說在內飾做工強相比以往都有了翻天覆地的改變。
畢竟現在的工業在進步，以前那種幾萬塊的爛車真的很少見了，是一輛車都能開下去，就是毛病多少的問題。比如說吉利，奇瑞等，都是很不錯的車企，車子造的口碑也是很不錯，而且售價低，配置高，還是很有吸引力的！
國產車當中，技術控的話要算奇瑞的，國產車當中三大件都是自主研發的也就奇瑞了，出口發動機，熱效率非常高，真心不錯的，而且奇瑞的車現在顏值也不錯的，可靠性也可以。再有就是吉利，吉利汽車可以說是自主品牌的龍頭老大了，汽車帝國非常龐大，拿下沃爾沃，成為賓士最大股東，在車界的影響力還是很大的惡，吉利現在主打性價比，售價低配置高，而且群眾認可度高，成長的非常迅速！吉利的三大件在國內來看算事很不錯的了。
現在的國產車不比合資品牌的汽車差，試想一下如果沒有這些國產車，合資車會降價嗎？我們有得選擇嗎？就會存在著合資品牌或者進口車在我們中國出現壟斷的局面。國貨當自強，我們還是應該支持國產車，國產車有了我們的支持才能走得更遠更好更長久。