汽車的桿子是什麼

A. 連接後車左右車輪的桿子叫什麼

是不是比拇指粗點的那根彎的，像U字的那個，叫做平衡桿，也叫穩定桿。

B. 請問汽車底盤這根桿子叫什麼有什麼作用謝謝！

這是連接桿，起到汽車穩定作用。

C. 汽車的液壓挺桿是什麼有什麼作用啊！

液壓挺桿是利用發動機潤滑油的壓力調整其自身長度，以補償氣門傳動機構中由於熱膨脹、磨損等因素產生的氣門間隙降低到最小限度。液壓挺桿可使發動機配 氣機構在工作過程中保持良好的氣密性，保障發動機平穩工作。

液壓挺桿時刻與凸輪軸接觸，無間隙運行。挺桿內部則運用液力來達到間隙調節的作用。

液壓挺桿主要由柱塞、單向閥和單向閥彈簧等組成，利用單向閥的作用儲存或釋放機油，通過改變挺桿體腔內的機油壓力就可以改變液壓挺桿的工作長度，從而起到自動調整氣門間隙的作用。

發動機工作時，當氣門關閉，機油經挺桿體和柱塞的孔道進入柱塞腔，推開單向閥直入挺桿體腔，柱塞便在挺桿體腔的油壓及彈簧的作用下上升，壓緊氣門推桿。此時柱塞的上升力不足以克服氣門彈簧的張力，氣門不會被打開而僅是消除了整個氣門機構中的間隙。

此時挺桿體腔已充滿油，單向閥在油壓及彈簧的作用下關閉，切斷了油路。當凸輪轉到工作面時挺桿上升，氣門彈簧張力通過氣門推桿作用在柱塞上，但此時單向閥巳關閉使油液無法溢出，而油液具有的不可壓縮性使得挺桿象一個整體一樣推動著氣門開啟。

在此過程中，由於挺桿體腔油壓很高，有少許油液通過挺桿體與柱塞的間隙處泄漏出去而使挺桿工作長度「縮短」。當凸輪轉過工作面時挺桿下降，氣門關閉，挺桿體腔內的油壓也隨之下降，於是主油道的機油又再次推開單向閥注入挺桿體腔內，補充油液，重復循環以上動作。

D. 有的汽車頂部有兩根樅向桿，這是干什麼用的

在車頂裝一個車頂筐，可以把帳篷啊，旅行包等物件放在車頂。這樣一家出行才不會覺得車內空間擁擠。不然這些物件都堆在後備箱，放不放下的下先不說，肯定會影響車內人員的乘坐。在設計時防止側翻就成為一個主要的設計方向，不僅僅需要增加避震的硬度防止側傾，此外還有考慮如何避免城市SUV在側翻以後對人造成的傷害，因此，從車身結構角度來說，城市SUV的車頂強度更高。

橫向穩定桿，英文稱之為sway bar，在生活中我們也常常將它稱之為防傾桿、平衡桿。它是汽車懸架中的一種重要的輔助彈性元件。在汽車設計的過程中，為了降低汽車固有頻率，提高汽車行駛平順性，橫向穩定桿，簡稱穩定桿，也稱為防橫搖桿或者防側傾桿，還有的地方叫平衡桿。這根桿的名字雖然比較多，但從取名上可以看出，其主要作用是防側傾，保持穩定。

E. 汽車換擋的桿子叫什麼

汽車換擋的桿子，一般來說應該叫車子的變速箱擋桿，這個一般直接叫車子的換擋桿也可以的

F. 車子拉桿是什麼意思

汽車拉桿指發動機艙機蓋的拉桿開關，一般是駕駛室方向盤下方的一個拉桿，通過它可以打開發動機前機蓋。

市面上絕大多數的車子引擎蓋開關都在駕駛員側下護板處。那裡有個拉手一樣的東西，只需要輕輕一拉，引擎蓋就會響一下，然後再到引擎蓋處找到一個伸出來的開關即可打開引擎蓋了。

G. 汽車支撐桿和穩定桿是什麼

汽車支撐桿應用於車輛的很多位置，比如引擎蓋支撐桿、後尾箱支撐桿等。支撐桿是以氣體和液體為工作介質的一種彈性元件，由壓力管，活塞，活塞桿及若干聯接件組成,其內部充有高壓氮氣，由於在活塞內部設有通孔，活塞兩端氣體壓力相等，而活塞兩側的截面積不同，一端接有活塞桿而另一端沒有，在氣體壓力作用下，產生向截面積小的一側的壓力，即支撐桿的彈力，彈力的大小可以通過設置不同的氮氣壓力或者不同直徑的活塞桿而設定。與機械彈簧不同的是，支撐桿具有近乎線性的彈性曲線。

汽車穩定桿是指橫向穩定桿，是汽車懸掛中的一種輔助彈性元件。作用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾。目的是防止汽車橫向傾翻和改善平順性。 橫向穩定桿是用彈簧鋼製成的扭桿彈簧，形狀呈「U」形，橫置在汽車的前端和後端。桿身的中部，用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

H. 汽車穩定桿是什麼

汽車穩定桿是指橫向穩定桿，是汽車懸掛中的一種輔助彈性元件。作用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾。目的是防止汽車橫向傾翻和改善平順性。
橫向穩定桿是用彈簧鋼製成的扭桿彈簧，形狀呈「U」形，橫置在汽車的前端和後端。桿身的中部，用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。
一般的量產車都會裝上防傾桿但大多隻限於前輪，目的是用來達成操控與舒適的妥協。防傾桿通常是固定在左右懸掛的下臂，車子在過彎時離心力會作用在車的滾動中心造成車身的側傾，導致彎內輪和彎外輪的懸掛拉伸和壓縮，造成防傾桿的桿伸扭轉，利用桿身被扭轉產生的反彈力來抑制車身側傾。
防傾桿只有在作用時才會使行路性變硬，不像硬的彈簧會全面的使行路性變硬。如果要完全靠彈簧來減少車身的側傾那可能需要非常硬的彈簧，更要用阻尼系數很高的避震器來抑制彈簧的彈跳，這樣一來我們就必須去承受硬的彈簧和避震器所造成諸如行路性、行經不平路面時循跡性不良的後遺症。但是如果配合適當的防傾桿不但可以減少側傾，更不必犧牲應有的舒適性和循跡性。因此，防傾桿和彈簧的搭配是達成行路性和操控性妥協的最可行方法。
過彎時彎內輪的懸掛伸長而彎外輪的懸掛被壓縮，這時防傾桿就會產生扭轉抑制這種情況。它會對彎外輪的懸掛施一個向下壓的力量，而對彎內輪的懸掛施一個向上抬起的力量，施予左右懸掛的作用力是大小相等方向相反相互牽制的。太軟的防傾桿在獨立懸掛的車會造成過彎時過多的外傾角，減少輪胎的接地面積，太硬則是會造成輪胎無法緊貼地面，影響操控性。對彎內輪來說，防傾桿對車輪施的力和彈簧對車輪施的力是方向相反的，彈簧產生的力可把車輪壓回地面，而防傾桿卻會使它離開地面。假如防傾桿太硬會減少把車輪壓回地面的力，如果這種情況發生在驅動輪，可能會使得出彎加油時彎內輪的抓地力變小，造成輪胎的空轉。這對擁有大馬力卻沒有LSD的車來說是相當危險的，最理想的狀態是把防傾桿所提供的防傾阻力控制在占總防傾阻力的20%~50%之間。假如總防傾阻力太強的話可能會造成過彎時彎內輪的離地，如此會造成100%的重量轉移，這種情況通常發生在彎內的非驅動輪。

I. 提車時車頂有兩根縱向桿，它的作用是什麼

SUV的設計理念是讓SUV滿足車主長途旅行的需求，應對一些復雜的路況。這種車很大程度上會需要使用更多的空間，但是車的尺寸限制註定會限制這種車的裝載空間，然後車身會擴大空間放在車頂上。怎麼才能把貨牢牢地放在車頂上？不是所有的車都能裝。原車大多配有車載行李架，可以安裝在車載行李架上。擴展裝載能力可能非常大。行李架、備胎等大件可以安裝在車頂行李架上。然而，車載行李架的優缺點是顯而易見的。雖然它們可以擴大存儲空間，但也有明顯的缺點。此外，屋頂還可以配備頂棚帳篷，實現自駕住宿。

但是對於普通人來說，尤其是一些城市SUV車型，車頂行李架的使用可能並不大。對於經常短途旅行基本沒用，確定的行李架略顯雞肋，但是對於長途旅行或者在公路旅行的人來說，車頂行李架的存在有很多好處。除了攜帶更多的物品，還可以通過特殊的裝置在車頂放置帳篷，這樣車主在野外露營時就可以避免直接在地上放置帳篷。不僅要增加減震器的硬度來防止翻車，還要考慮如何避免城市越野車翻車後的危害。所以從車身結構來看，城市越野車車頂強度較高，一般可以帶行李架。但是由於汽車重心低，在行駛過程中極難翻車。所以從設計的角度來說，沒有必要設計強度更高的屋面。

J. 汽車前桿又叫什麼

汽車前桿又叫汽車前保險杠。

汽車的保險杠在汽車的頭部，稱為汽車前保險杠，在汽車尾部的稱之為後保險杠。

保險杠位於汽車前方和後方的大部分區域，它主要吸收和緩和外界沖擊力，起防護車身前後部的安全裝置。它是汽車車身的一個重要部件，其除起裝飾作用外。

還起保護翼子板、散熱器和燈具的作用。由於保險杠是由多個部分組成的，因此其採用的材料也非常廣泛。保險杠是轎車的主要塑料件之一，根據不同車型要求，目前國產車的保險杠大多是灰黑色的。

隨著汽車工業的發展，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。現目前的轎車前後保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一。

人們已不滿足於黑色的保險杠，而要求保險杠與車身同一色澤。追求本身的輕量化。為了達到這種目的，目前轎車的前後保險杠採用了塑料，人們稱為塑料保險杠。