什麼地方汽車尾氣多

1. 什麼車排放的汽車尾氣最多

按燃油種類的話應該是柴油車。當然一些質量差排放標准低或者比較老舊的車尾氣都是比較多的。

2. 汽車尾氣排放過量的原因是什麼呢會造成什麼污染呢

通常，汽車燃油提煉以成品油為主要原料，所以容易導致汽油烯烴含量偏高。在汽車燃油提煉的過程中，如果出現烯烴不飽和或者烴類物質過量，就容易會增加一氧化碳和碳氫化合物的排放量。目前，部分成品油沒有達到相應標准，最終造成硫、鉛和硅等含量超標。

汽車尾氣含有大量固體顆粒物。固體顆粒物主要成分是炭黑。如果柴油發動機燃料燃燒不完全，就會出現很多炭黑，影響人們的呼吸系統。此外，汽車尾氣還含有二氧化碳，如果空氣中二氧化碳濃度過大，容易引發溫室效應，導致南極和北極冰層融化，造成海平面上升，直接影響生態環境。

3. 一線城市汽車多，尾氣多，為什麼空氣經常良好

因為汽車那點尾氣並不足以影響大范圍的空氣狀況
真正的污染源還是來自大型工業 只要控制好這個源頭 其他小污染靠環境自我稀釋就足夠了
另外我們所謂的空氣良好是一個相對指標 你真的跑到深山老林里去就知道啥叫真正的空氣良好了。

4. 汽車尾氣污染的途徑有哪些

路面上也會沾染一部分油污，芳香烴等污染物質，尤其是在雨天，這部分污染物會被沖刷，一般來說尾氣催化凈化後，而且這些污染與汽車尾氣有直接關系，我們測試過，汽車過後擾動非常大，如果要凈化這一部分，主要就是依靠LID技術，也可以考慮植物凈化，但是由於中國地區地基不透水，而且路面面積緊張，主要就是消音板材+路障阻隔，很難推廣，我不建議末端治理，因為北京每次下雨都要死魚。你要有興趣可以研究，但是推廣估計很困難。至於雜訊上面提到了主要就是尾氣和雜訊。一般來說尾氣主要就是考尾氣凈化系統，但是這只是一部分，形成徑流污染，這是最難控制的北京地區檢測的雨季路面COD都上千。

5. 汽車尾氣的濃度在離地面多高的地方最大或者說高層建築幾層最適宜居住

如果僅僅考慮空氣污染這一個因素的話，建議選擇11層以上的，11層以上空氣中沒有浮灰，空氣相對純凈。

6. 汽車尾氣污染一般能到幾層樓高度

汽車尾氣能到達的樓層高度，一般到達9到11層。

汽車尾氣能到達的樓層高度是：

1. 不論什麼樣的氣體污染，最重的都在9到11層樓，這是因為這個高度大多在30米左右，正好是顆粒懸浮物的懸浮高度。

2. 街道風力的作用使得含有灰塵的氣流在高樓之間的某個區間上下「徘徊」。近地的污染物隨氣流上升到一定高度後又向下消散，就是9-11層之間。

(6)什麼地方汽車尾氣多擴展閱讀：

汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環境污染。主要污染物為一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含鉛化合物、苯並芘及固體顆粒物，能引起光化學煙霧等。

另外，汽車排放的二氧化碳(CO2)、硫化物SOx(SO和SO2)、氮氧化物NOx(NO和NO2)、氟氯烴等使溫室效應、臭氧層破壞和酸雨等大氣環境問題變得更為嚴重；汽車排出的CO、NOx、SOx、未燃碳氫化合物HC、顆粒物PM和臭味氣體等污染空氣，對人類和動、植物危害甚大。

汽車排放的主要污染物有一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、二氧化碳(CO2)和微粒物(PM)。

一氧化碳(CO)

在內燃發動機中，CO是空氣不足或其他原因造成不完全燃燒時，所產生的一種無色、無味的氣體。CO吸人人體後，非常容易和血液中的血紅蛋白結合，它的親和力是氧的300倍。因此．肺里的血紅蛋白不與氧結合而與CO結合，致使人體缺氧，引起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒症狀，嚴重時可能導致死亡。

碳氫化合物(HC)

HC是指發動機廢氣中的未燃部分，還包括供油系中燃料的蒸發和滴漏。單獨的HC只有在含量相當高的情況下才會對人體產生影響，一般情況下作用不大，但它卻是產生光化學煙霧的重要成分。

氮氧化合物(NOx)

NOx是發動機有一定負荷時大量產生的一種褐色的有刺激性氣味的廢氣。發動機廢氣剛一排出時，氣體內存在的NO毒性較小，但容易被氧化成毒性較大的NO2等其他氮氧化合物。NOx進入肺泡後能形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產生劇烈的刺激作用。

NOx與HC受陽光中紫外線照射後發生化學反應，形成有毒的光化學煙霧。當光化學煙霧中的光化學氧化劑超過一定濃度時，具有明顯的刺激性。它能刺激眼結膜，引起流淚並導致紅眼症，同時對鼻、咽、喉等器官均有刺激作用，能引起急性喘息症，可以使人呼吸困難、眼紅喉痛、頭腦暈沉，造成中毒。光化學煙霧還具有損害植物、降低大氣能見度、損壞橡膠製品等危害。1995年，我國的成都、上海發生了光化學煙霧，北京和南寧分別於1998年和2001年也發生過光化學煙霧事件。

顆粒物(PM)

由燃燒室排放出的顆粒物(Particulate Matter)有三個來源，其一是不可燃物質，其二是可燃的但未進行燃燒的物質，其三是燃燒生成物。燃燒過程排出的顆粒物質的組成中大部分是固態炭，火焰中形成的固體炭粒子稱為炭黑。炭黑可以在燃燒純氣體燃料時形成，但更多的則是在燃燒液體燃料燃燒時形成。

顆粒物質的組成中除炭黑外還有碳氫化合物、硫化物和含金屬成分的灰分等。含金屬成分的顆粒物主要來自於燃料中的抗爆劑、潤滑油添加劑以及運動產生的磨屑等。柴油發動機燃料燃燒不完全時，其內含有大量的黑色炭顆粒。炭煙不僅本身對人的呼吸系統有害，而且炭煙粒的孔隙中往往吸附著二氧化硫及有致癌作用的多環芳香烴等物質。

二氧化碳

世界工業化進程引起的能源大量消耗，導致大氣CO2的劇增，其中30%約來自汽車排氣。CO2為無色無毒氣體．對人體無直接危害，但大氣中的CO2大幅度增加，因其對紅外熱輻射的吸收而形成的溫室效應，會使全球氣溫上升，南北極冰層融化，海平面上升，大陸腹地沙漠趨勢加劇，使人類和動植物賴以生存的生態環境遭到破壞。

因此，近年來對CO2的控制也已上升為汽車排放研究的重要課題，提高汽車的經濟性和使用低排量汽車是減少CO2排放的重要措施。

7. 汽車尾氣難聞什麼原因如何處理

首先，要明確的是：不管車子正不正常，尾氣本身就不好聞！

1、尾氣中或多或少含有汽油的成分

首先完全燃燒的混合氣空燃比14.7:1就是個理論數值，發動機運行控制中也不可能那麼精準；其次還有發動機工況、行車環境的影響，所以發動機電腦只能使空燃比盡量接近14.7:1，也就說不可能完全燃燒，這也就造成了尾氣必然會有一些油氣的成分，然而汽油是不好聞的，對於有些人來說就是臭的。

2、尾氣中包含的東西太多了

凈化之前的尾氣主要包含有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、硫氧化合物、固體懸浮顆粒、鉛等重金屬化合物、甲醛等，要嚴格的去統計，尾氣中包含上百種化合物。而三元催化器的進化作用只針對尾氣中成分佔比很大的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物，少了這些，尾氣成分依然復雜的。更何況還要看三元催化器的狀態和凈化效率。

3、三元催化器有故障

這個好理解，凈化器堵塞了，自然就過濾不了尾氣了，上百種的化合物混合起來的氣體，那肯定是臭的可以。三元催化器一般會出現3種故障，一是中毒，燃油和潤滑中的硫、磷、錳、鉛、一氧化碳都容易使三元催化劑中毒失效；二是堵塞，一般是積碳造成的；三是內部陶瓷損壞，這個一般發生在車子經過減震帶、小坡時造成了托底。

三元催化器出現故障容易造成車子加速無力，大家可以抓住這個特點簡單判斷。

當然，不管什麼車，放一晚上或者冷天熄火2小時後再啟動，這時水溫不夠，發動機工況沒到最佳，混合氣更不能充分燃燒，這時候去聞尾氣會更臭更刺鼻。所以，要熱車的狀態下去聞/檢測尾氣更准確。

那怎麼處理呢？

1、回想自己是否改變了經常加油的地方，是的話回到以前的地方加油試試。

2、不是燃油的問題，那大家就要准備去維修店了。當然去之前大家可以查看車子的怠速是否穩定、油耗是否上升、加速是否正常來判斷大概是什麼問題。

3、如果是混合氣的問題，可以先檢查處理車子的積碳問題，然後再檢查其他。

4、如果判斷應該是三元問題，自己又確信車子沒托底過，那就先清理三元催化器，然後根據情況看是否需要更換。

8. 為什麼有的汽車尾氣很多有的卻很少呢

1.與汽車本身技術水平有關（包括發動機，汽車上的進氣系統和尾氣處理裝置的技術水平）
2.與汽車的維護保養有關。維護保養好的汽車排放性能好，尾氣就相對少。
3.與汽車適用年限有關。年紀大的老車，排放新跟那個會有所下降，尾氣增加。

理論上，汽車排放的尾氣成分中，能夠目測的主要是黑煙。僅柴油發動機汽車排放黑煙。
由於目前正在冬天，路上看到的轎車排放的「白煙」實際上是排放的水蒸氣凝結成的水霧。