汽車三元催化器故障會怎麼樣

1. 三元催化器壞了，發動機故障燈亮，對發動機有影響嗎

會積碳，也會影響燃油效率。

1. 三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

2. 當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應。

3. 其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體;HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

4. 三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

5. 由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。

2. 汽車三元催化壞了，對車子有什麼影響

你好，有影響。三元催化器故障會影響車子的年審、油耗、動力、排氣等很多方面。
1、尾氣排放超標，尾氣排放肯定不合格。2、油耗增加。3、排氣不暢，動力下降。從而導致油耗增加。4、發動機抖動、故障燈亮、經常熄火。5.自燃。望採納謝謝

3. 汽車三元催化器出問題後，會有怎樣的提示

三元催化指的是把汽車尾氣排放的三種有害氣體通過氧化和還原作用轉變成無害的二氧化碳、水和氮氣，這種催化方式可以同時將這三種主要有害物質轉化為無害物質，所以稱為三元催化器。那麼今天讓我們說說汽車三元催化器出問題後，會有怎樣的提示？

4.排氣管發黑嚴重

正常情況下，或者混合氣燃燒充分的情況下，不會產生積碳，但當發動機空燃比不對時，特別是混合氣過濃時，燃油在高溫缺氧時更容易產生積碳。大多數積碳將通過排氣管排出車外，但其中一些會附著在排氣管、三元催化轉化器和氧感測器的內部。久而久之，三元催化轉化器和氧感測器的工作條件會變差，排放污染會加劇。

4. 汽車三元催化壞了有什麼現象

1、發動機動力性能下降，燃油消耗增加

汽車在行駛過程中三元催化器很容易受到路面的作用，產生拖底或強烈振動，造成催化轉化器的碰撞，致使三元催化轉化器載體破碎，容易阻塞排氣通道，造成動力性能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。

2、排氣通道阻力增大排放惡化

由於供油系統、點火系統等的故障，發動機過熱、回火，造成催化轉化器載體燒結、剝落，排氣阻力增大，同樣也會產生排氣通道阻力增大，排放惡化不良影響。

3、發動機混合氣濃度混亂，點火困難或燃燒不完全

三元催化器損壞的話第二級氧感測器將不能正確提供數據給行車電腦ECU，這樣發動機混合氣濃度就會出現過稀或者過濃。

過稀會造成點火困難、行駛無力、發動機放炮等，過濃會增加油耗、燃燒不完全、汽缸、火花塞積碳嚴重等。出現此故障時發動機故障燈會點亮。

4、發動機過熱，發動機沒勁，有怪聲，尾氣難聞

發動機反饋系統失靈，也可能導致發動機本身狀態不正常，以至於發動機過熱、早期磨損過度，發動機沒勁，有時候有怪聲，放炮之類的聲音，排氣怪味難聞等等。

三元催化壞的原因

在不平的路面行駛時一定要注意：因為三元催化器裝在汽車底部，路況不好時很容易造成拖底，損壞三元催化器。

對發動機起動困難的故障一定要及時維修。因為發動機起動時，噴油器可能一直在噴油，但如果燃油沒有燃燒，就會積聚在三元催化器中。當發動機運行溫度上升時，這些燃油會使三元催化器溫度過高而損壞，造成三元催化轉化器載體燒結，從而引發三元催化器故障。

5. 三元催化器壞了車有什麼症狀

1、排氣管不暢，發動機超溫

三元催化器毀壞緣故是由於阻塞得話，因為高溫有機廢氣的堆積便非常容易造成發動機溫度過高。

2、發動機故障燈亮

當發動機電機控制ECU檢測不上或是檢測氧感測器數據信號出現異常時，發動機故障指示燈便會照亮。

3、積炭堆積

伴隨著氣缸內易燃混合氣體的空燃比比較嚴重失調，點燃不徹底造成的積炭便會很多的堆積在氣缸內，進而提升發動機「慢性疾病」的症狀。

4、耗油量提升、驅動力降低

三元催化毀壞將會危害氧感測器的數據信號一切正常，進而造成發動機不可以精確的對點火提前角開展操縱，從而會導致耗油量提升、驅動力降低的狀況。

5、尾氣污染加重

沒了三元催化對廢氣排放的有害物質開展催化反應復原，車子的尾氣污染將會加重。

6. 汽車三元催化壞了，有什麼症狀

三元催化壞了的主要表現：

1、排氣怪味難聞。

2、發動機過熱，有可能早期過度磨損。

3、發動機沒勁，有時候有怪聲，放炮之類的聲音常見。

4、油耗有所上升，有的車油耗會大幅度增度。

使用汽車三元催化器時的注意事項：

1、勿用含鉛汽油。

2、勿長期急速運轉(開環控制狀態)。

3、勿讓發動機轉速忽快忽慢。

4、點火時間勿太遲。

5、長時間啟動不著。

6、不要長時間拔出高壓線試火。

7、測量氣缸壓力時，要拔下燃油泵的中控接頭，從而能停止噴油器向氣缸內噴油。

8、發現有氣缸工作不良時，應及時停車檢查、排除故障。

9、避免混合氣偏濃的諸多因素，如噴油器關閉不嚴，燃油壓力調節器失效(油壓過高)、氧感測器失效、空氣流量感測器失效等。

10、催化轉化器只要正確使用，一般不需要維護，故不要隨便拆卸，如需更換時一定要與發動機匹配。

7. 三元催化器壞了對車有什麼影響是什麼

三元催化器故障會影響車子的年審、油耗、動力、排氣等很多方面。

1、尾氣排放超標：三元催化器堵塞失效了，CO、HC和NOx等有害氣體都直接排放了，尾氣排放肯定不合格。

2、油耗增加：三元催化器堵塞會影響氧感測器的正常工作，也就影響到發動機接收的氧感測器信號的准確性，以至於不能准確的控制噴油、進氣與點火，油耗自然要增加。

使用時應注意如下事項：

1、勿用含鉛汽油。

2、勿長期急速運轉（開環控制狀態）。

3、勿讓發動機轉速忽快忽慢。

4、點火時間勿太遲。

5、長時間啟動不著。

6、不要長時間拔出高壓線試火。

7、測量氣缸壓力時，要拔下燃油泵的中控接頭，從而能停止噴油器向氣缸內噴油。

8. 汽車三元催化器故障會出現什麼現象

三元催化壞了的主要表現：

1、排氣怪味難聞。

2、發動機過熱，有可能早期過度磨損。

3、發動機沒勁，有時候有怪聲，放炮之類的聲音常見。

4、油耗有所上升，有的車油耗會大幅度增度。

汽車在行駛過程中三元催化器很容易受到路面的作用，產生拖底或強烈振動，造成催化轉化器的碰撞，致使三元催化轉化器載體破碎，容易阻塞排氣通道，造成動力性能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。

注意事項：

1、 若三元存在機械損傷，熱燒結，里程超過20萬公里，鉛中毒的情況，清洗效用不大。

2、 如發動機在進行清洗時中途熄火，即刻斷開發動機與設備連接軟管，並關閉流量閥。重新起動發動機，怠速平穩後方能重新連接調整。

3、 檢查混合氣濃度是否合適，保證液體能以霧狀吸入進氣道。

4、 清洗三元應在清洗節氣門，噴油嘴和燃燒室之後進行。

5、 清洗過程中，怠速不宜太高，以免三元催化器過熱。

6、 切勿將清洗液體流滴在車輛漆面上。

7、 工作場地遠離火源，做好消防措施。

以上內容參考：網路-汽車三元催化器

9. 發動機三元催化器堵塞會有什麼危害

定期對三元催化器進行清洗，不但有助於提高車輛發動機性能，還可以減少排氣系統氧感測器的頻繁報警，非常適用於閉環電噴機車，駕駛習慣良好的車輛可在1萬-2萬公里進行清洗，市場上有一種三元催化器清洗劑，是醇類產品，不會對發動機的燃油、進氣、排氣系統產生不良反應。

表面積碳
當汽車長期工作於低溫狀態時，三元催化器無法啟動，發動機排出的炭煙會附著在催化劑的表面，造成無法與 CO和 HC接觸，長期下來，便使載體的孔隙堵塞，影響其轉化效能。再者，尾氣排放不暢，發動機的動力就難以發揮，這也是很多車高速跑不起來的原因。

氧感測器失效
為使廢氣催化率達到最佳（90％以上），必然在發動機排氣管中安裝氧感測器並實現閉環控制，其工作原理是氧感測器將測得廢氣中氧的濃度，轉換成電信號後發送給ECU，使發動機的空燃比控制在一個狹小的、接近理想的區域內（14．7：1），保證氧感測器工作正常。如果燃油中含鉛、硅就會造成氧感測器中毒。此外使用不當，還會造成氧感測器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內部線路斷脫等故障。氧感測器的失效會導致空燃比失准，排氣狀況惡化，催化轉化器效率降低，長時間會使催化轉化器的使用壽命降低。

汽車三元催化器使用壽命縮短、經常堵塞、影響動力等問題的突出，讓清洗三元催化器成為用車最需要的清洗養護方式。目前各大汽車維修企業推出的每一萬公里「汽車三元清洗養護」業務是「噴油嘴、進氣道免拆養護」更新換代的養護技術，它是專門針對閉環電噴車開發研製的，它能同時清洗汽車發動機進氣道、燃燒室膠質積碳和氧感測器、三元催化器附著的化學絡合物。它能疏通三元催化器因附著化學絡合物造成的堵塞，恢復三元催化器尾氣凈化功能，延長三元催化器使用壽命。它能解決閉環電噴車因膠質積碳和化學絡合物造成的油耗增加、動力下降、尾氣超標問題。