江淮新能源汽車2016款怎麼樣

『壹』 江淮新能源汽車質量如何

許多使用者反應出現嚴重質量問題。

眾多車主對江淮新能源汽車的投訴案例主要涉及"電瓶故障、車輛故障燈亮、無法啟動、剎車失靈、無法提速、差速器異響、空調故障、電路故障"等故障。

這些問題的出現正好暴露了江淮新能源在產品研發領域的技術缺失，對於各個細分環節的管控和監測能力不足，對於產品的充電系統、電池組控溫技術、主動均衡策略、電池組的健康管理策略、SOC電池剩餘電量糾錯能力、電池組控溫元件以及密封性能的安裝設計試驗等環節。

江淮新能源汽車研發現狀

江淮新能源的車型採用比克的18650電池。和特斯拉的相同。這種電池組的排列順序以及控溫技術要求非常高，所以江淮新能源在這方面對於電池組的控制只停留在表面，對於電池組的整體控溫技術，控溫預警、碰撞擠壓變形後的熱失控隔離，都需要進行深入研發設計。

而江淮新能源的幾次燃燒事故也證明了這一點。在充電機的充放電時電池組中單體電池的電壓控制，都需要強大的計算能力，以及單體電池門限值的設定和監測技術，都將需要細化，這是一個龐大的工程設計。

『貳』 江淮的電動汽車質量怎麼樣呢

江淮的電動汽車質量不是很好。

2013年3月15日，江淮汽車成為了當年央視「3·15」晚會上焦點之一。報道指出，江淮汽車為節約同悅轎車製造成本，採用了價格相對便宜的普通鋼板代替防腐性能較好的鍍鋅鋼板，從而導致同悅轎車出現「車漆鼓包」「鋼板銹穿」等質量問題，給消費者帶來了極大的安全隱患。

此消息一經曝出，對於本就在乘用車市場競爭中處於弱勢的江淮汽車而言，無疑是雪上加霜。事後，江淮汽車雖在第一時間反應並宣布將召回所有問題車型。

但自此以後，江淮汽車便被掛上了「銹蝕門」的標簽，成為其「揮之不去的痛」。而曾經作為江淮汽車明星車型的同悅轎車，銷量隨後也呈「斷崖式」下滑。

詳細介紹：

根據中國汽車流通協會發布的數據顯示，江淮同悅轎車2013年全年銷量僅1萬余輛，較2012年下滑52.6%，江淮汽車2013年全年銷量為17.3萬輛，同比微增1%。不過截至目前，從第三方投訴平台提供的數據來看，江淮汽車在各個平台的投訴量依然不低。

其中，瑞風S3、和悅車型遭投訴次數較多，投訴問題涵蓋變速箱、轉向系統、發動機、制動系統、前後橋懸掛系統與輪胎吃胎偏磨等方面，而「車身異響」以及「輪胎偏磨嚴重」則是投訴的重災區。

受一些影響，江淮純電動乘用車也慘遭「滑鐵盧」。根據江淮汽車發布的產銷數據顯示，2017年1月純電動乘用車銷量為0，2月產銷量分別為414輛和125輛，同比下滑69.29%和89.42%。

根據江淮乘用車營銷公司副總經理李建華此前的介紹，江淮汽車將2017年的乘用車年度銷量目標定為了40萬輛，從目前的市場表現來看，完成這一銷量目標將有一定難度。

按照江淮汽車的規劃，2017年將推出6款新車，而加快新車的導入速度正是江淮汽車此前提升銷量的一貫手段。但在銷量增長的同時，一直未能收獲口碑，也為江淮汽車的長遠發展埋下了一定的隱憂。

『叄』 最近看上了一款江淮的車是新能源的，請問一下這車怎麼樣，有買過的朋友嗎

江淮的新能源也還是很不錯的，也是比較早研發新能源汽車的，但也可以做個對比 比如比亞迪的新能源 然後綜合考量一下

『肆』 買江淮iev7l新能源純電動汽車好不好用

江淮iev7l新能源純電動汽車，個人認為優點是性價比方面不錯，車子節能環保缺點是車子保值性一般。

『伍』 最近看到很多江淮新能源電動汽車iEV6E，請問這車怎麼樣，有開過的嗎

這車屬於微電，同級別車性價比還是很高的，主要是針對年輕人開發的，高科技配置很多，最高速能到110，不錯了，有帶快充的有不帶快充的，4.95萬到5.95萬，聽說續航能到200多，我也在看車，就是沒啥優惠現在，銷售員說賣的火，車源緊張，不知真假。

『陸』 2016年新能源電動汽車哪款車最好

我給你推薦幾款熱銷的電動車吧，這幾款車外形毫不遜色，續航里程方面也有出色的表現，在國家財政補助和地方補助的扶持下，價格上也很實惠，相信對您做出選擇有一定的幫助。
北汽EV200

廠商指導價：20.89-24.69 萬元

國家財政補助：5.4萬元（按照2015年補貼標准計算）

全國最高優惠：9.20萬元
EV200是目前銷量最好的純電動汽車之一，它由E150 EV全面升級而來，在續航里程方面也從E150
EV的200km提升至了260km。除了在續航里程上突飛猛進外，車輛在外觀上也有很大變化。該車前格柵採用全新家族式設計，飛翼式的鍍鉻格柵與
LOGO相連，並用藍色塗裝進行處理。遠近光一體式設計的前大燈與眉線式燈眉相得益彰，增加了整體的層次感。車輛在尾部造型飽滿，尾燈與前大燈相互呼應。
此外，該車還在尾門右下角加入「EV 200」標識，表明了其與眾不同的身份。
江淮iEV5

廠商指導價：17.98 萬元

國家財政補助：4.5萬元（按照2015年補貼標准計算）

全國最高優惠：0.9萬元
iEV5隻推出了一款車型，廠商指導價為17.98萬元。在外觀上，該車前臉採用了江淮經典的「寶瓶口」設計，六邊形的中網被三條銀色鍍鉻裝飾邊包裹，並
與精緻的頭燈連成一個整體，具有很強的視覺沖擊力。車輛側身線條流暢，車頂與尾部的線條相互搭配，使整車看上去更加修長。尾部雖然不及前臉張揚，但大面積
尾燈依舊很有氣勢，辨識度很高。
江淮iEV5內飾較為時尚，為了突出車輛的設計感，該車內飾採用了米色和黑色搭配的風格，並用藍色裝飾條點綴空調出風口和檔把，看上去較為溫馨。
中控搭載了大尺寸的觸摸式液晶屏，具有很強的科技感，除了影音娛樂、車載藍牙電話、衛星導航等基本功能外，車輛動力系統的運行狀態也可通過它進行實時監
測。可以看出江淮對這款車型的用心。

作為江淮的第五代純電動車，江淮iEV5搭載了一台最大功率50kW的永磁同步電動機，峰值扭矩可達215Nm。該車航里程最大可達240km，最高
車速可到120km/h。得益於發動機啟動即可爆發出最大扭矩的特性，iEV5的加速還是相當不錯的，0-50km加速時間小於6S，在競爭車型中算的上
是較為輕盈的了。值得一提的是，該車搭載的電池全部充滿電需8小時，而快速充至80%僅需1小時，表現還算出色。
比亞迪e6

廠商指導價：30.98-36.98 萬元

國家財政補助：5.4萬元（按照2015年補貼標准計算）

全國最高優惠：0.1萬元
說到電動車，相信不少消費者都被比亞迪e6超長的續航里程折服。當然，在外觀上，該車同樣保持時尚動感。不規則六邊形設計的前格柵塗裝有大量鍍絡裝
飾條，看上去更加犀利。下進氣格柵面積更大，下霧燈區域還加入了LED日行燈，使得整個前臉看上去更加具有科技感。比亞迪e6尾部造型十分飽滿，大面積的
尾燈在點亮後很有辨識度。該車車身尺寸為4560/1822/1630mm，軸距達到2830mm。受到電池體積的影響，車身內部僅設五座，但在空間表現
上十分優異。

內飾方面，比亞迪e6整體設計偏向簡約風格。大面積中控台層次分明，環抱式的設計帶來不錯的整體感受。多功能方向盤的加入也使該車更具吸引性。比亞迪
e6在中控台上方匹配了一塊液晶顯示屏，橫向尺寸很大，能夠顯示時速、各輪胎胎壓、續航里程等信息。中控台採用硬質材料，觸感和質感都很一般，做工方面也
需要進一步加強。配置方面，比亞迪e6配有語音導航系統、Keyless智能無鑰匙系統、車載數字電視、倒車影像、胎壓監測等功能。

比亞迪e6最大的亮點在動力方面，該車搭載了全新研發的電池組，最大功率為90kW，峰值扭矩為450Nm，其最高時速在140km/h以上。據官方
數據，該車在純電動下的續航里程可以達到400km，百公里能耗為19.5度電左右。與發動機匹配的是電動車單速變速箱。
啟辰晨風

廠商指導價：24.28-25.68 萬元

國家財政補助：4.5萬元（按照2015年補貼標准計算）

全國最高優惠：9.80萬元

啟辰晨風在純電動車中的銷量也算是差強人意。該車源自日產聆風（Leaf）平台，在外觀方面也借鑒了日產聆風的設計元素。小巧精緻的造型體現了些許的
科技感，車輛充分運用空氣動力學原理，有效地降低了風阻。盡管外觀上和聆風高度相似，但該車在細節上的變化凸顯了不同的身份。車輛在前臉上添加了鍍鉻裝
飾，更顯時尚，下端貫穿霧燈的黑色塑料包圍也讓整個前臉煥然一新。晨風在尾燈上採用修長的豎條造型，並點綴新能源車型上常見的白色燈體，以提升整車的科技
感和設計感。

晨風的內飾還算是中規中矩，功能設計簡潔明了，採用下黑上淺的顏色搭配。三幅式多功能方向盤採用真皮包裹，並集成多功能音響控制和藍牙電話於一身。雙
層設計的儀錶板將速度、電池溫度等信息顯示在上面，該車的多媒體配置豐富，但遺憾的是中央屏幕尺寸不大，而且不支持觸控操作。晨風在配置上配備了能量再生
協調制動系統、車身穩定系統、大燈高度調節等系統。在車身尺寸上，晨風長寬高分別為4467/1771/1549mm，軸距達到2700mm，在乘坐空間
方面具有一定的優勢。

動力方面，晨風搭載的是一台同步永磁電機，其額定輸出功率為80kW(109馬力)，最大扭矩254Nm，最高時速144km/h，百公里耗電
14.6度。與其匹配的是電動車單級變速箱的動力結構。盡管晨風的最大續航里程為175km，但作為日常通勤來說已經足夠了，而且僅用4個小時便能將電池
全部充滿，在快充模式下，該車30分鍾便可充滿80%，實用性很強。
帝豪EV

廠商指導價：22.88-24.98 萬元

國家財政補助：5.4萬元（按照2015年補貼標准計算）

全國最高優惠：暫無
和上述幾款電動車相比，吉利帝豪EV面世時間算是晚的了，於去年廣州車展上才正式上市。該車基於PE平台打造，採用模塊化結構。帝豪EV在外觀上和帝豪沒
有太大的差別，最大的區別是前格柵採用藍色裝飾的盾形設計，並在前保險杠處添加藍色裝飾條。此外，該車在翼子板和油箱蓋上添加了EV標識，以凸顯車輛的不
同身份。兩側車身還添加了藍天風格拉花，使得整車看上去更加時尚、環保。
內飾上，帝豪EV延續了帝豪車型的設計理念，整個色調以黑色為主。全黑皮質座椅採用藍色皮質包邊，並在內飾中大量應用銀色裝飾條，提升了車輛整體的
質感。7英寸炫彩智行組合儀表、造型前衛的檔把、多功能運動方向盤等，突出了該車的科技感。安全配置上，全系搭載ESP電動車身穩定系統、
ABS+EBD，頂配還擁有TPMS智能胎壓監測系統和側氣簾。

從搭載的動力系統來看，帝豪EV同樣搭載的是一台永磁同步電機，最大功率輸出為95kW，最大扭矩為240Nm，最高車速為140km/h。在
60km/h等速巡航狀態下的續航里程為330km，而綜合工況下的續航里程為253km。一次充滿電需要14個小時，但快速充滿電僅需48分鍾。該車在
動力和續航里程方面的表現都很出色，是一款性價比很高的車。更多新能源汽車推薦：http://nev.ofweek.com

『柒』 江淮新能源電動汽車怎麼樣有人了解嗎

江淮汽車旗下的新能源汽車蠻不錯的，大家都知道車輛電動化所需的核心技術是電機、電控和電池。掌握了這「三電」技術，便能製造出各種類型的電動化車輛。作為電動汽車「三電」核心技術之一的電池，其重要性不言而喻。江淮汽車則歷經14年的踏實研發，在電池安全方面取得了令人矚目的成績。最新研發的蜂窩電池通過外延包覆的UE技術，對圓柱電芯實現單元化封裝，可做到電芯單體之間電隔離和熱隔離，有效避免因電池失效導致的車輛起火，為消費者購買電動汽車增添多一份安全保障。所以說新能源汽車哪家好，江淮汽車還是蠻不錯，它不斷創新新能源技術，為消費者帶來了高品質汽車產品。非常經濟的一款市內代步車，續航里程大概在120-150km左右，每公里使用費用0.1元左右，而且實現了真正意義上的零排放。在合肥的保有量比較大，有一千多台，今年應該會進行一定批量的市場投放，整車價格比燃油車要貴點，但是考慮到使用費用和維護費用只有燃油車的五分之一，所以綜合考慮的話還是非常值得購買的。

『捌』 江淮新能源車怎麼樣費電么

隨著新能源汽車進入我們的生活，很多人都選擇買一輛新能源汽車用於代步，在國家政策的大力支持下，很多的新型品牌都加入到新能源汽車的研發當中，使得消費者的選擇越來越多，而江淮汽車作為老牌國內廠商，自然也不甘落後，那麼江淮新能源汽車怎麼樣呢？

江淮新能源汽車怎麼樣——外觀



外觀上，iEV6E造型個性，上挑的車頂設計配合著一些細節的點綴，使得整輛小車顯得充滿活力由於軸距較短，這就使得車輛的後排空間較為緊張，雖然是四門車，但後排座位建議只是在應急情況下坐坐人，久坐肯定是不適宜的。

江淮新能源汽車怎麼樣——內飾



內飾方面，主體為黑白兩色，大大降低了內飾的塑料感，織物材質座椅厚度足夠，包裹感也較好，配有多功能方向盤以及一塊7英寸的觸控顯示屏，融合了GPS、倒車影像等功能，同時也支持科技感十足的人機對話、手機遠程操控的模式，符合當下年輕人的口味。配備了ABS、EBD及前排安全氣囊，駕駛環境較為舒心，安全也有保障。

江淮新能源汽車怎麼樣——動力



動力方面，iEV6E續航里程約為170公里，足以應對日常城市代步，搭載一台永磁發電機，輸出功率較大，變速箱只有三檔，操作十分簡便。採用的磷酸鋰電池，在快充模式下僅需一個小時就能將電量充至80%。駕駛中，iEV6E提供了三種模式，應對不同電量下的情況，基本不存在換擋頓挫，起步加速都較為平順，駕駛舒適性較高，但由於未採用後獨立懸掛，遇到比較顛簸的路面，車輛駕駛就沒那沒愉快了。