為什麼汽車耐久耐用

⑴ 經常聽到日系車皮實耐用，為什麼日系車耐用呢

日系車皮實耐用，這裡面的“皮實”其實就是不愛壞的意思。“皮實”一詞在民間的含義也是耐用的意思。

例如用在人身上:張三從小就“皮實”……，這裡面的皮實的含義就是【身體好、抵抗力強、不愛感冒、很少得病】也就是指身體健康程度，很少生病。身體【抵抗力】要比一般人強一些，又比如大家在冬季穿同樣多的衣服、但是有些人就會凍感冒了，但是“皮實”的人就不會感冒。還有一個含義就是身體的【耐力】，比如大家干一樣多的工作，大部分人會覺得累，需要休息一段時間。而“皮實”的人干同樣多的活不會覺得特別累，別人休息的時候他可能跑到一邊玩去了！

可以看出來，一輛車是否皮實耐用，取決於廠商的出發點。想要皮實一點，那麼採用更成熟的技術(技術老舊)、減少無謂的功能(降低零件數量)，尤其是電子系統盡量簡潔，整車零部件成本不要過分控制、保證零部件質量，那麼這樣造出來的車子都是【皮實耐用】的。例如入門級車型:大眾的捷達/桑塔納，現代伊蘭特等車型也同樣皮實耐用，與日系車不分上下。

⑵ 哪個類型的車輛耐力比較強呢

小編認為機渦雙增，或者雙渦輪/雙渦管類型的車輛耐力比較強，汽車耐久性試驗是汽車設計開發的關鍵環節之一，不僅是檢驗產品是否合格的有效途徑，也為進一步修改優化設計提供了參考。汽車耐久性是汽車質量的重要標志之一，汽車耐久性的評價通常用首次大修前的里程數來表示。隨著我國汽車工業強調自主發展，汽車耐久性技術越來越受到重視。

⑶ 為什麼說大眾車比一般的車都耐用

首先，從二手車的角度來看，大眾汽車的保值率仍然很高，但僅在頭七年左右，隨著年齡的增長，保值率就與日式汽車。是一個很好的典範。大眾汽車的質量仍然可靠，否則保值率不會那麼高。

即使這樣，在許多大眾汽車所有者眼中，大眾的設計仍然被視為一種優勢。優點是，它實際上改善了大眾汽車低端車型的形象。大眾的底盤特別堅固，高速行駛的穩定性非常好，這比許多同等價格的日本汽車性能要好。目前，大眾的發動機和傳動技術可以說是行業的領先水平。通常，選擇大眾汽車的消費者一定是因為它的聲譽和質量，而國產汽車通常會以性價比來取勝。

⑷ 為什麼國外的汽車壽命那麼長

忽略耐用部件，例如制動器，減震器和輪胎。多數國家的車主基本上是根據4S店維修手冊來保養汽車的，基本上是更換機油，齒輪油和火花塞等消耗品。對於耐用零件，可以忽略諸如輪胎，制動器和減震器之類的粗心大意。氣缸兄弟認為，大多數車主對這三個主要部分的狀態了解不多。剎車片幾乎被更換，直到被拋光。已知在減震器中存在問題。實際上，這三個主要組成部分對汽車的質量至關重要。如果您覺得自己的汽車不如以前舒適，那麼這可能是這三個方面的問題。當然，除了這三個主要組件外，即使小型連接器的老化也會降低機箱的質量。

排放法規也是一個大問題。由於國家環境保護現在非常重要，因此排放標准已經超過了外國。全國性的兩廂車模式已不再適用於北京，廣州和廣州等城市。因此，沒有辦法向三四線城市出售汽車。或以任何方式丟棄，即使您的汽車沒有更好的表現。

⑸ 汽車的可靠性和耐久性與什麼有關

1.汽車使用的耐久性，是指汽車的整車和總成在達到極限磨損數值或不堪使用之前的工作期限。簡單地說，就是汽車的使用壽命。
2.耐久性對汽車的技術完好系數、折舊費、大修費都有直接的影響。汽車的耐久性，取決於零件的耐磨性和抵抗疲勞、腐蝕的能力。
3.汽車可靠性是指汽車在規定的時間內和規定使用條件下完成規定功能的能力。一個比較復雜的綜合性能，從廣義上講包括汽車無故障性(耐久性)、維修性和保存性。
4.可靠性已貫穿於汽車產品的研製、設計、製造、試驗、使用及維修等各個環節，在這些循環中使汽車可靠性水平得到不斷提高。

⑹ 一輛車能開多久為什麼這么說呢

汽車是一種消耗品，和我們的電器一樣，它也有使用壽命。一輛汽車能開多久最終決定了它自己的硬體設施，也就是我們所知道的汽車的三個主要部分。三個主要部件是發動機、底盤和變速箱，它們是決定汽車壽命的關鍵。此外，發動機的製造過程精確，需要業主及時維護。現在的汽車是高精度的機械產品，其使用壽命比過去有了很大的提高。可以說，如果沒有事故，理論上汽車沒有固定的使用壽命，你可以一直開車。目前，主流觀點是汽車的經濟使用壽命已超過30萬公里。經濟使用壽命意味著汽車可以在一段經濟高效的時間內使用。如果使用成本過高，最好將其消除。

只要它壞了，修理它，汽車就可以永遠開下去。問題是，汽車越舊，問題就越多，找到零件就越困難，維修費用也就越昂貴。現在開車直到報廢的人越來越少，因為現在換車的人通常與車主的身份和財富有關。換句話說，如果你有錢，你可以換一輛車，或者你覺得開一輛舊車沒有面子，你需要換一輛新車。

⑺ 你知道嗎為什麼日系車省油耐用，一些計程車司機不選擇日系呢

為什麼有些人整天說日本汽車省油，耐用，容易駕駛，但也說使用不錯，但為什麼這么多大型石油用戶不喜歡日本汽車呢？當然，中國有大量的日本粉絲和日本精華，這些人是網路平台上的超級喇叭，全天候為日本汽車播放贊美詩。此外，日本汽車省油可能是事實，但省油是付出代價，如日本汽車底盤簡單搭接，大量使用焊接部件，車身很輕，但幾年後汽車焊點容易生銹，一旦碰撞焊點容易斷裂，安全令人擔憂，通過減少車身重量省油收益大於損失，可能是駕駛學校，包括一旦公務車不使用日本汽車。也許日本汽車省油最初有水，有一段視頻，被稱為油老虎VV7與被稱為世界上最省油的同級本田車進行油耗測試，VV7自重近100公斤，其實和本田車基本持平，號稱最省油。看的人很驚訝，令人難以置信，但這是實車評價的結果。計程車司機通常不僅在市區跑步，而且在高速公路上跑步。日本人在市區跑步有很大的優勢。

計程車需要大規模采購，計程車公司必須考慮成本。中國運營車輛實行8年強制報廢制度。因此，計程車只有24小時連續運營才能獲得最大利潤。出於成本考慮，計程車采購時價格越低越好。因此，在招標過程中，往往要求汽車公司降低配置和價格ESP電子設備往往需要減少，導致汽車利潤下降。對於日本這樣一家利益第一的汽車公司來說，不劃算的事情自然不會做！此外，日本汽車的鈑金相對較薄，在低速碰撞中，汽車本身的損失相對較大，這也會導致運營成本的增加，加上國家情緒的影響，因此，購買日本汽車的城市並不多，但不是沒有，例如，重慶使用鈴木SX4，豐田花冠、卡羅拉在天津使用，日產在南京使用。當然，這些城市也有其他汽車系統。