汽車製造預算怎麼改

『壹』 如何製作車隊預算，求救！我要製作2013年一年車輛預算方案！我想求範文！

為了加強車隊全面預算管理，有效地建立起管理控制體系，強化車隊的過程管理，完善車隊的績效考核制度，使整個車隊的經營活動能沿著預算管理的軌道科學合理地進行，公共交通企業必須對車隊一級實施全面預算管理。
一、車隊推行全面預算管理的意義
車隊是城市公共交通企業最基層的生產單位，企業要取得利潤的最大化，決勝在終端。只有搞好車隊一級的經營，車隊的管理從過去傳統的生產管理型轉變為生產經營管理型，才能有效地提高車隊的經營利潤。而車隊的盈利首先從預算開始，只有實施全面的預算管理，按照企業現代化、規范化管理的要求，將車隊的營業收入、成本支出、管理費用支出等納入嚴格的預算管理，才能達到對車隊的整個生產成本進行全過程的控制；只有對車隊採取精細化的管理，才能減少車隊在生產過程中的不必要的浪費，挖掘車隊最大的潛力，從而獲取車隊預期的經營目標。
二、車隊預算的編制
1.車隊預算編制的原則
經營預算是企業的一項全面預算，車隊的生產計劃、經營計劃和發展計劃都是車隊編制預算的基礎。企業對車隊下達的年度經營目標，是預算編制的依據。經營計劃和預算兩者有著密切的內在聯系。其中，經營計劃側重於企業的生產經營指標，財務預算側重於企業的成本核算指標，車隊通過全面落實預算管理實現車隊的經營計劃目標。因此，預算編制和計劃目標的相互銜接，是保證預算科學、合理的前提。
2.車隊預算編制的內容
（1）車隊基本情況：包括營運車輛數、線路總長度、員工人數。
（2）營收預算：包括營運總收入、單車營運收入、千車公里營運收入預算。
（3）技術成本消耗預算：包括燃料、機油、輪胎三大主要的消耗指標。
（4）維修費用預算：包括一保、二保、高保三項主要的維修費用指標。
（5）經營預算：包括營運收入、成本支出、車隊利潤預算。
（6）經營預算跟蹤：包括營運收入、成本支出、車隊利潤的預算跟蹤。
3.車隊編制預算的計算依據
車隊編制預算，可根據實際情況，採取「滾動預算方法」和「零基預算方法」相結合。其中，營收、生產成本的預算可採取「滾動預算方法」，即以上一年度的數據為基礎，分析下一年度的市場變化，並測算通過挖掘潛力後可得的參數作為預算的依據；而費用預算可採取「零基預算方法」，即完全從零開始，不考慮以往年度的實際開支，把未來年度當成全新的開始，盡量控制各項費用的支出，對於生產經營中必須要支付的費用項目作預算，對於可支付或可不支付的項目可先作預算，並附可能發生的具體情況的詳細說明。
4.車隊編制預算的計算方法
（1）營收預算。年單車收入×預算期車輛數（年單車收入根據上年度的實績，預測預算年度市場客觀因素的變化確定）。
（2）技術成本消耗預算
燃油消耗：各車型百車公里油耗定額×（各車型的行駛里程÷100）×耗燃油價格（百車公里油耗定額根據上年度實際消耗和考慮節油後的測算數據確定，燃油價格根據燃油的現行價格和預測燃油未來價格趨勢確定）。
輪胎消耗：各車型千車公里輪胎消耗定額×（各車型的行駛里程÷1000）
機油消耗：各車型千車公里機油消耗定額×（各車型的行駛里程÷1000）
（3）維修費用預算
一保、二保以各車型的材料費定額計算。
高保以各車型預算期內預計發生的費用計算（不作計提，按視情修理的費用計算）。
（4）其他費用預算
人工費用：工資按主管企業核定的各類人員的配員乘以工資系數計算；福利費、保險、誤餐費、降溫費、行車津貼等按企業規定的定額計算。
場站辦公費：按主管企業核定定額計算。
水電費：按主管企業核定定額計算。
通訊費：按主管企業核定定額計算。
其他：正常的費用按主管企業核定定額計算，為了控製成本支出，預算要比上一年度略低，特殊的費用預算單項超過1萬元以上的附項目的可行性報告。
5.車隊編制預算的時間安排
（1）9月上旬主管企業確定所屬各車隊的車輛計劃（包括更新車計劃、新增車計劃）、線路計劃（包括改線計劃、新開線計劃）。
（2）9月中下旬車隊編制各預算表。
（3）10月上旬車隊將預算報主管企業進行審核和綜合平衡。
（4）10月下旬車隊根據主管企業的意見修改預算。
（5）11月下旬主管企業預算小組審議，確定車隊的預算編制。
三、車隊預算的執行與控制
車隊預算批准後就要嚴格按規定執行，今後車隊凡是要支出的成本費用項目（包括生產性和非生產性的成本支出），都必須有預算才能開支。沒有預算的項目，原則上不允許開支，這是車隊全面預算管理的基本要求。車隊長必須牢牢掌握這個原則，對於日常的正常生產費用開支要做到事前把關，事中控制，事後跟蹤；對於其中個別較大的預算項目，在執行時必須先立項，這是預算執行過程中的重要環節。因為預算是開支的上限，而不是實際的開支數，項目有預算，只是表示該項目可以進行立項。而在立項階段，就必須充分論證項目的合理性和經濟性。此外，對於年初沒有預算而生產過程中又必須增加開支的項目，要專門立項作追加預算，經過嚴格的審批程序，由主管企業預算小組研究審核，待批准後方能實施。這樣，只有將車隊所有的經營活動納入預算管理和監控，才能使車隊的各項成本費用得到有效的控制。
四、車隊預算的跟蹤與調整
車隊要有效地推行預算管理，就必須對預算執行情況進行跟蹤，具體分為月、季、半年和全年的跟蹤。如跟蹤期內預算指標偏差在正負5％的范圍內為正常執行情況，對執行偏差超過正負5％的預算，主管企業財務部要幫助車隊作出差異分析，找出偏差的原因，對預算超支的項目進行分析，制定改進措施。對特殊原因造成的偏差，要作敏感性分析，主要是指收入的變化和油料材料價格造成的成本增加等對車隊利潤的影響程度分析。包括影響的原因、影響的具體指標值、對下一階段的影響預測等。經車隊提交詳細的測算分析數據，由主管企業預算小組反復研究和審核後，年中或年末作適當的調整，以符合車隊實際生產與經營的需要。

『貳』 汽車改裝多少預算才能讓愛車與眾不同

隨著國內改裝新規的不斷放寬，風靡國外的汽車改裝算是正式進入到了國內，想必在追求時尚與個性的眾多年輕車主中必然會引起新一輪改裝文化。
改裝是一個系統而且復雜的工程，對汽車任何一個部位的改動都屬於汽車改裝范疇。很多朋友一提到改裝二字就下意思地認為這是一項比較燒錢的興趣愛好，但實際上並不是非得花大價錢才能改裝，根據個人的意願、改裝程度的深淺，所需要的費用也不盡相同，那麼預算多少才能讓愛車與眾不同呢？
如果剛接觸改裝，建議先針對外觀內飾等方面進行初級改裝，首先達到了獨一無二的視覺效果，其次也比較經濟，比如外觀改裝大包圍、尾翼等，大包圍是所有改裝產品中對外觀改變最大的，功能性的大包圍還可以起到改善車周氣流的作用，初級的改裝還涉及到輪胎輪轂、方向盤、真皮座椅等。
市場上面的產品價格也會因為材質的不同而高低不一，其中碳纖維材質是最好的也是最貴的。
在眾多的改裝項目中，動力性能的提升毫無疑問是最耗費資金的項目，對專業程度的要求也是最高的，因為改裝動力不能只改裝動力，這是什麼意思呢？就是說在改的過程中會改變許多原廠的設置，牽一發而動全身，因此需要非常專業的人員來操作。比如給發動機加大馬力的同時就得升級制動系統，制動系統又必須和底盤的懸掛系統同時升級，否則很容易造成安全事故。
說到最後，花費多少資金來改裝愛車其實都可以，資金的多與少都能改出屬於自己的一套風格。
只不過經濟實惠的改裝僅限外觀內飾，涉及到動力部分的改裝千萬不能貪圖便宜而換裝劣質的產品，否則不僅浪費金錢還會耗費大量的時間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 什麼樣的汽車最適合改裝如何改裝

對於一般的初級玩兒車族來說，造價便宜、結構簡單、改裝套件較多的車輛更適合拿來改裝。因為造價便宜，我們就可以拿出更多的預算用來改車；而結構簡單的車則更容易改造，故障率也更低。相反如果是一輛電子化程度非常高、製造工藝復雜的汽車，那麼動任何一個部位都會牽扯到一大堆探測器以及電子元件，非常麻煩；最後，評判一款車是不是適合改裝，還要看現在市場上的改裝套件是否充足。因為從汽車的外觀空氣套件到發動機的電腦、輕量化曲軸、密齒變速箱，以及尾喉等等部件，無不有著自己的規格，而且即使是改裝件也會經過長時間的道路測試才會投放市場。如果不匹配的話，不僅改裝費用高、改裝難度大，而且改後的車輛還會故障頻出，性能也難以大幅提升，嚴重的話還有可能危及到駕駛員的生命安全。 除了上述條件，車輛自身的基礎也很重要。首先來說說車身剛性。一般情況下，汽車車身在動態情況下都會發生微小的扭轉變形，這是為了化解強大外力對車身的沖擊，而當激烈駕駛時這種沖擊達到一定限度後，焊接點就有可能發生斷裂，所以改裝車時商家一般都會建議你在車身的關鍵部位加焊一些焊點。 而對於出廠時就採用了激光焊接工藝的車型來說，激光焊接已經最大限度地保證金屬間的結合力度，所以需要加焊的部位也就會相應減少。顯然，一副天生的硬身板會給後期的改裝工作省去不少麻煩。 其次是設計理念。有些車輛在設計之初就是以女性或家庭使用為主，那麼它所有的開發理念都將圍繞這個主題展開。比如一些日系車，為了更加突出舒適性，可能會採用四輪獨立式的懸架結構，那要將它改成更為動感的多連桿式懸架可就麻煩了，遠比給發動機加個渦輪增壓復雜得多。 總的來說，兩廂車比三廂車更適合改裝，而歐洲車的先天條件則要比日系車的好一些。 哪些民用車更具改裝潛力 說了這么多，下面還是讓我們來看看哪幾款車更具有改裝潛力吧。 -POLO：在經過了31年6代車型的變化後，這款小車已經越來越運動了。雖然國產的POLO勁情、勁取曾因減配問題一度遭人詬病，但扎實的底盤、堅固的車身以及優異的操控性仍舊讓其站在了小車改裝市場的第一線。 -福克斯：福克斯最大的亮點在於其德國開發的血統和親民的價格。與VOLVO S40同平台開發的福克斯採用了反置的1.8升發動機、MTX75的手動變速箱以及多連桿式的懸架，在彎道的通過性方面表現出眾，而且擋位緊湊、入擋清晰，絕對是拿來改裝的好坯子。 -高爾夫：無愧於世界經典兩廂車的稱號，加速敏捷、車身靈動、一副小鋼炮的態勢。雖然性能更勝一籌的第五代高爾夫早已在國外上市，但畢竟離我們還是太遠。如果你是大眾的忠實「粉絲」，那麼不妨先買輛四代高爾夫玩玩兒，其出色的改裝潛力也絕對不會令你失望。 -206：法國人對汽車底盤和懸架的設計一向頗有見地，在206身上就可見一斑。國產後的東風標致206匹配了新開發的16氣門發動機，應算是大馬拉小車了。有了動力上的優勢，再加上出色的懸架匹配，只要稍做改裝，性能一定會有大幅提升。 -馬自達3：雖然之前的停產風波給馬3帶來了不可挽回的負面影響，但不可否認的是，馬自達3確實是款動感十足的汽車。從其匹配的那台2.0升發動機到多連桿式的後懸架，以及儀表顯示，樣樣都是瞄準運動特色來的。如果加以簡單的調校，馬3的動態駕駛性能將很容易得到進一步提升。 -雨燕：許多人認識SWIFT的雨燕都是從WRC的賽道上開始的，那個狂奔在泥濘賽道上的小精靈駕控樂趣十足。而現實生活中的長安鈴木雨燕除了價格公道外，最重要的是改裝配件四處可尋，全車上下的每個部位改裝都非常簡便，甚至是想換掉那台弱小的M13A引擎，都有數款可替代型號。 -藍瑟：之前掛著三菱標的改裝菱帥我們已看得太多，倒不是因為這款車的性能如何出色，主要是因為LANCER的改裝套件太多了。而如今菱帥的換代版藍瑟已經上市，雖然改換了三菱的標志，但性能、設計上基本沒做太大改動，所以從前菱帥的改裝配件完全可以繼續照搬到藍瑟身上。 -切諾基：在眾多的玩兒越野車人心中，買輛北汽生產的小切絕對算得上一種情結。從198X投產至今，雖然技術上一直沒有大改進，但吉普車玩兒得不就是這份執著嗎？改裝起來結構簡單、配件也遍地都是，換個簧、換條胎，跋山涉水全不怕、苦活累活全能幹。

『肆』 現在汽車音響改裝預算怎麼算

其實汽車音響改裝從1千多上萬的改裝方案都是有的，主要看你平時自己聽音風格和要求。然後就是找一家專業的音響改裝店，去試聽了解方案，找到適合自己的音響系統。

捷達和桑塔納是改裝過很多的，你可以參考看看。

『伍』 汽車改裝所需要的資金具體有多少

改裝車要花3萬元左右。根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原型車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。以下是改裝的相關規定：

1、車身噴繪車貼拉花有限制，交管部門對汽車改裝的限制要求依然比較嚴格；

2、汽車排量、渦輪增壓等涉及汽車技術參數部分絕對不能私自改裝，法律法規對改裝汽車作出了限制；

3、汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構，汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；

4、車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報備。車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致，不是所有顏色都可以更改的。

外觀改裝之輪轂改裝

對汽車進行外觀改裝的主要材料，常見的包括玻璃鋼和樹脂等，價格差異較大。在購買是應當貨比三家，通常費用在2500元左右。還有，事先盡量與商家談好包括噴漆，這樣又可以節省一大筆開銷。大包圍寬體基本上是按一整套來購買，包括了前鏟、前後包角、後擾流板。一套下來基本維持在1300元左右。

單買的情況下，很少，300元到500元之間。那就是大包圍換成小包圍，其實一些小包圍和裙邊也能將車輛的外形變得很酷，而且不但不會改變車身結構，還能省去一半以上的開銷。在外觀改裝中，人工費用要佔改裝費用的三分之一左右。

如果我的回答對您有所幫助，記得點亮採納哦，謝謝啦！

『陸』 做預算具體指什麼怎麼做具體分為哪些方面和步驟

預算控制的一般程序
對於企業來說，預算控制一般需要經過如下程序：(一)
了解過去預算執行的情況和未來的發展規劃。(二)
制定企業總預算。(三)
分解總預算，由各部門、基層單位作本單位的預算。(四)
調整部門預算和總預算，確定預算方案。(五)
組織貫徹落實預算確定的各項指標，在實施過程中予以監控。

『柒』 改裝汽車需要多少錢

改裝車要花3萬元左右。根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。以下是改裝的相關規定：

1、車身噴繪車貼拉花有限制，交管部門對汽車改裝的限制要求依然比較嚴格；

2、汽車排量、渦輪增壓等涉及汽車技術參數部分絕對不能私自改裝，法律法規對改裝汽車作出了限制；

3、汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構，汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；

4、車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報備。車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致，不是所有顏色都可以更改的。

外觀改裝之輪轂改裝

對汽車進行外觀改裝的主要材料，常見的包括玻璃鋼和樹脂等，價格差異較大。在購買是應當貨比三家，通常費用在2500元左右。還有，事先盡量與商家談好包括噴漆，這樣又可以節省一大筆開銷。大包圍寬體基本上是按一整套來購買，包括了前鏟、前後包角、後擾流板。一套下來基本維持在1300元左右。

單買的情況下，很少，300元到500元之間。那就是大包圍換成小包圍，其實一些小包圍和裙邊也能將車輛的外形變的很酷，而且不但不會改變車身結構，還能省去一半以上的開銷。在外觀改裝中，人工費用要佔改裝費用的三分之一左右。

『捌』 製造費用預算怎麼進行編制

製造費用預算是一種能反映直接人工預算和直接材料使用和采購預算以外的所有產品成本的預算計劃。為編制預算，製造費用通常可按其成本性態可分為變動性製造費用、固定性製造費用和混合性製造費用三部分。
固定性製造費用可在上年的基礎上根據預期變動加以適當修正進行預計；變動性製造費用根據預計生產量乘以單位產品預定分配率進行預計；混合性製造費用則可利用公式Y＝A＋BX進行預計（其中A表示固定部分，B表示隨產量變動部分，可根據統計資料分析而得）。對於製造費用中的混合成本項目，應將其分解為變動費用和固定費用兩部分，並分別列入製造費用預算的變動費用和固定費用。
製造費用預算的編制：
編制步驟通常都是先分析上一年度有關報表，制定總體成本目標(通常是營業收入的百分比)，再根據下一年度的銷售預測和成本目標，制定各項運營成本，匯總具體市場舉措所需的額外成本。
為了全面反映企業資金收支，在製造費用預算中，通常包括費用方面預期的現金支出。需要注意的是，由於固定資產折舊費是非付現項目，在計算時應予剔出。製造費用預算為兩個步驟，首先計算預計製造費用，然後再計算預計需用現金支付的製造費用，各自的計算公式為：
預計製造費用=預計直接人工小時×變動性費用分配率+固定性製造費用
預計需用現金支付的製造費用=預計製造費用-折舊

『玖』 生產預算怎麼進一步編制

生產預算的進一步編制：
以生產預算為基礎，可進而編制直接材料預算、直接人工預算、製造費用預算。
1、直接材料預算
直接材料的預算是一項采購預算，預計采購量取決於生產材料的耗用量和原材料存貨的需要量。
計算公式：
直接材料預計采購量＝預計生產量×單位產品材料用量＋預期期末直接材料存貨－預期期初直接材料存貨＝預計生產需用量＋預期期末直接材料存貨－預期期初直接材料存貨
直接材料預計采購金額＝預計材料采購量×預計材料單價
為便於編制現金預算，在直接材料預算中，預計材料單價是指該材料的平均價格，通常可從采購部門獲得。通常還包括材料方面預期的現金支出的計算，包括上期采購的材料將於本期支付的現金和本期采購的材料中應由本期支付的現金。
2、直接人工預算
直接人工預算列示根據預計生產量進行生產所需的直接人工小時以及相應的成本。
直接人工成本通常從生產管理部門和工程技術部門獲得，根據生產預算確定的每單位產出所需直接人工以及生產量，就可編制直接人工預算。
計算公式：
預計直接人工總成本＝預計生產量×單位產品直接人工小時×單位工時工資率
3、製造費用預算
製造費用是在直接材料和直接人工以外為生產產品而發生的間接費用。
製造費用項目不存在易於辨認的投入產出關系，其預算需要根據生產水平、管理當局的意願、長期生產能力、公司政策和國家的稅收政策等外部因素進行編制。
考慮到製造費用的復雜性，為簡化預算的編制，通常按成本性態將製造費用分為變動性製造費用
通常包括動力、維修費、直接材料、間接材料、間接製造人工等，計算變動性製造費用的關鍵在於確認哪些可變的具體項目，並選擇成本分配的基礎。和固定性製造費用通常包括廠房和機器設備的折舊、租金、財產稅及一些車間的管理費用，他們支撐企業總體的生產經營能力，一旦形成，短期內不會改變。兩大類，並採用不同的預算編制方法。
計算公式：
預計製造費用＝預計變動性製造費用＋預計固定性製造費用＝預計業務量×預計變動性製造費用分配率＋預計固定性製造費用
製造費用的編制通常還包括費用方面預計的現金支出的計算，以便為編制現金預算提供必要的資料。
4、期末產成品存貨預算
存貨的計劃和控制可以使企業以盡可能少的庫存量來保證生產和銷售的順利進行。期末產成品存貨預算的編制，不僅提供了編制預計資產負債表的信息，同時也為編制預計損益表提供產品銷售成本的數據。
編制的基本步驟為：
（1）根據直接材料、直接人工、變動和固定製造費用的預算，計算確定產成品單位成本；
（2）將產成品單位成本乘以預計期末產成品存貨數量，即可得到預計期末產成品存貨額。