汽車為什麼不能定價

❶ 為什麼汽車的價格會這么貴其影響因素是什麼

越來越多的人正在為自己以後不能買上車而感到煩惱，許多人想我們的國家不是越來越發達了嗎，按理說汽車將會隨處可見，家家戶戶都會有汽車的，而汽車的價格也會越來越低的，不會這么貴。今天我就來簡單地來總結一下汽車越賣越貴的原因：第一、汽車市場依然缺少晶元；第二、現代人的消費升級了，有錢的人越來越多了；第三、新能源汽車越賣越好，傳統燃油車只能漲價。那麼影響汽定價的因素究竟有哪些呢？

4、市場競爭者的行為

任何一次汽車價格的制定與調整都會引起競爭對手的關注，並導致競爭對手採取相應的對策。在這種對抗中，競爭力強的汽車企業定價自由度較大，競爭力弱的汽車企業定價的自由度相對較小。

5、政府幹預

為了維護國家與消費者的利益，維護正常的汽車市場競爭秩序，國家制定了相關法律法規約束汽車企業的定價行為。

6、社會經濟狀況

一個國家或地區經濟發展水平越高，發展速度越快，人們的收入水平增長就越快，購買力就越強，汽車企業為汽車定價的自由度就較大。反之，一個國家或地區經濟發展水平越低，發展速度越慢，人們的收入水平增長就越慢，購買力就越弱，汽車企業為汽車定價的自由度也就越小。

❷ 汽車是如何進行合理的定價的

在市場營銷活動中，汽車產品的價格不僅是汽車商品價值的貨幣表現形式，而且會隨著市場需求、市場競爭狀況的變化而變化。在我國汽車市場競爭日益激烈的今天，價格策略成為國內汽車企業重要的營銷手段。那麼汽車是如何進行合理的定價的呢？小編這就帶大家詳細了解一下。

汽車在定價前，首先要了解汽車產品的目標市場規模、容量、經濟景氣度、消費結構、消費需求層次、消費者的經濟狀況、人均購買力、人均可自由支配資金以及競爭結構、競爭強度、競爭產品的價格；其次，要分析汽車產品自身在市場中的競爭地位、品牌影響力、產品所處的生命周期，以及消費者對這一產品的認知度、可接受度和需求價格彈性；最後，通過區分汽車產品屬性、產品的生命周期以及自身所處的市場地位，找出目標市場的平均價格曲線，此價格曲線即是該市場中消費者普遍願意接受的汽車的價格。

汽車企業利潤是汽車生產者和汽車經銷者為社會創造和佔有價值的表現形態，它是汽車價格的構成因素，是企業擴大再生產的重要資金來源。所以，從汽車流通角度來看，汽車價格的具體構成為：

汽車出廠價格＝汽車生產成本＋汽車生產企業的利稅

汽車批發價格＝汽車生產成本＋汽車生產企業的利稅＋汽車批發流通費用＋汽車批發企業的利稅

汽車直售價格＝汽車生產成本＋汽車生產企業的利稅＋汽車直售費用＋汽車直售企業的利稅

綜上所述則為汽車的定價方式，希望各位車友可以用合適的價錢買到自己的愛車。

❸ 影響汽車產品定價的因素有哪些

影響汽車產品定價的因素在於產品的宣傳度，也就是廣告的知名度，同時產品的質量，產品的做工以及市場對產品的認可度，這些都會影響到汽車產品的定價。

❹ 影響汽車定價因素有哪些請正反舉例說明

第一、零配件價格。

汽車是一個由千萬個大小不一的零件組裝而成的，比如我們熟知的鋼材、塑料、螺絲等等，而這些配件的價格決定了其製造成本的高低。十幾年前，大眾桑塔納售價高達二十萬，可那時候的鋼材相比現在是不是很便宜，更不要說其他零部件，當然發動機、變速箱、底盤依然是非常昂貴的。發展到現在，鋼材、塑料等價格早已水漲船高，但是桑塔納售價卻不到10萬，這里邊體現出的問題就是用料縮水、配置縮水，這種價格上的滑坡是以犧牲品質換來的。如果還是按照早前的製造水準，恐怕不會太便宜。

最後，決定汽車價格的因素太多了，我僅僅列舉了三個方面。其實，這是一個很簡單的道理，如果價格走低，製造成本肯定不會降低，現如今豐田、大眾都在開發全新平台，以控制節約製造成本，也從一個側面反應了這個問題。比如我們看不到的簡配，所以價格並不是反應車輛品質的唯一途徑。如果大幅度降價，勢必帶來嚴重的品質下滑，而這是市場與消費者所不願意看到的

❺ 有人說造車新勢力沒有定價權，到底是為什麼

車輛沒有辦法自己溢價。

造車新勢力在國家的政策鼓勵和支持下，造車新勢力發展的速度也是比較快的，隨著補貼力度的下降甚至是取消對於新能源汽車市場的競爭來說也是越來越大，隨著乘用車市場的連續下滑，造車新勢力面臨的問題越來越多。不少問題是造車新勢力的共性問題，如小鵬汽車爆出的維權危機，和蔚來的資金虧損的，從危機上面來說，主要就是由於造車新勢力不掌握定價權所產生的原因之一。

一旦車子的質量、成本、生產計劃失控都會有所影響，再者而言，汽車企業的成長更需要時間和金錢，成本分攤下來較高，單價自然較高。造車新勢力很難擁有定價權。綜合來說，一個品牌沒有太多的知名度，甚至是車輛沒有溢價的能力，那麼新造車勢力離擁有定價權還很遠。

❻ 為什麼一些汽車報價只有指導價，而實際價格需要到店裡談，有貓膩嗎

買車前看好車型，打電話問價格，4S店一般都是含糊其辭、答非所問、張冠李戴。

「價格好談的，你看什麼時候方便到店裡來一趟啊？我們這店優惠很大的。」「那你優惠多少？」「真的是很大的。」「那具體是多少呢？」「您來了就知道了。」

「你能不能現在講？」「「唉呀」我們這優惠真的是很大的。」是這樣的。

4S店賣車其實很少是會明碼標價的，都是要靠我們自己談的，主要是因為它的成本價本身就是不固定的，同時還要考慮到和其他4S店的競爭。

讓我們到店談，主要目的就是想要留住這個客戶，完成指標任務和成交。

同品牌的4S店之間存在競爭

不同的4S店之間是存在競爭的，就算是同一個品牌的4S店，也不太方便來明碼標價。

就好比：打鬥地主的時候，基本上沒有人是一上來馬上就「明牌」了給大家打的，很少的，對不對？

合肥工業大學有碩士論文，《汽車4S店銷售模式存在的問題及對策研究》上面講。

各品牌出於利益爭奪，紛紛在同一區域開設第2家、第3家店，有的城市甚至同一個品牌的4S店開到30多家。

總體銷量是上去了，但是每家都有可能存在「吃不飽」的情況。

❼ 汽車新產品的，定價策略是什麼

摘要：汽車產品的定價直接關繫到銷量和企業利潤，本文就汽車產品的定價提出了三個方案策略。
關鍵詞：汽車;產品;定價;策略
1、新產品定價策略
（1）撇脂定價策略：撇脂定價策略的優點是：a.汽車新產品剛投放到市場，需求彈性小，尚沒有競爭者，因此，只要汽車新產品性能超群、質量過硬，就可以採取高價來滿足一些汽車消費者求新、求異的消費心理;b.由於汽車價格較高，因此可以使汽車企業在較短的時期內取得較大利潤;c.定價較高，便於在競爭者大量進入市場時主動降價，增強競爭能力，同時，也符合顧客對價格由高到低的心理。
撇脂定價策略一般適用於以下幾種情況：
①汽車企業研製、開發的是技術新、難度大、開發周期長的新產品，即使高價也不怕競爭者迅速進入市場。②汽車新產品有較大的市場需求。由於汽車是一次購買、多年享用的產品，因此高價市場也能接受。③高價可以使汽車新產品一投入市場，就樹立起性能好、質量優的高檔品牌形象。
（2）滲透定價策略：這是一種汽車低價促銷策略，是指在汽車新產品投放到市場時，將汽車價格定得較低，以便汽車消費者容易接受，很快打開和佔領市場。滲透定價策略的優點是：a.可以利用低價迅速打開新產品的市場銷路，佔用市場，從多銷中增加利潤;b.低價可以阻止競爭者進入，有利於控制市場。滲透定價策略的缺點是：投資收回的時期較長，見效慢，風險大，一旦滲透失利，企業就會一敗塗地。
滲透定價策略一般適用於以下幾種情況：
①製造這種汽車新產品所採用的技術已經公開，或者易於效仿，競爭者容易進入市場。利用低價可以排斥競爭者，佔領市場。②投放市場的汽車新產品，在市場上已有同類汽車產品，但是，生產汽車新產品企業比生產同類汽車產品企業擁有較大的生產能力，並且該產品的規模效益顯著，大量生產會降低成本，收益有上升趨勢。③該汽車產品在市場中供求基本平衡，市場需求對價格比較敏感，低價可以吸引較多顧客，擴大市場份額。以上兩種汽車定價策略各有利弊，選擇何種策略更為合適，應根據市場需求、競爭情況、市場潛力、生產能力和汽車成本等因素綜合考慮。
（3）滿意定價策略：這是一種介於撇脂定價策略和滲透定價策略之間的汽車定價策略，所定的價格比撇脂定價的價格低，比滲透定價的價格高，是一種中間價格。這種汽車定價策略由於能使生產者和消費者都比較滿意而得名。由於這種價格介於高價和低價之間，因此比前兩種的定價策略風險小，成功的可能性大。但有時要根據市場需求、競爭情況等因素進行具體分析。
2、產品生命周期定價策略
（1）汽車消費者在起初接觸汽車新產品的價格敏感性與他們長期的汽車價格敏感性之間是沒有聯系的。大多數消費者對新產品的價格敏感性相對較低，因為其傾向於把汽車價格作為衡量汽車質量的標志。而且，此時沒有可作對比的其他品牌汽車。但不同的汽車新產品進入市場，反應是有很大差異的1908年福特公司推出的T型車就是新的大批量生產技術的產物，它的先驅者已經為其進入市場鋪平了道路，而新型的天然氣推動的汽車卻並不容易普及。
（2）在成長期，消費者的注意力不再單純停留在汽車產品的效用上，開始比較不同汽車品牌的性能和價格，汽車企業可以採取汽車產品差別化和成本領先的策略。一般來說，成長期的汽車價格最好比導人階段的價格低。因為消費者對產品的了解增加，價格敏感性提高。但對於那些對價格並不敏感的市場，不應使用滲透定價。盡管這一階段競爭加劇，但行業市場的擴張能有效防止價格戰的出現。然而，有時汽車企業為了趕走競爭者，也可能會開展價格戰。例如，美、日、韓三國的汽車企業就是在美國汽車市場走向成長時才爆發價格戰的。
（3）成熟期的汽車有效定價著眼點不是努力爭得市場份額，而是盡可能地創造競爭優勢。這時候不再使用捆綁式的銷售，因為那樣會使組合汽車產品中一個或幾個性能更好的汽車產品難以打開市場。這時，市場為基本汽車產品定價的可調范圍縮小，但可以通過銷售更有利可圖的輔助汽車產品或優質服務來調整企業的競爭地位。
（4）衰退期中很多汽車企業選擇降價，但這樣的降價往往不能刺激其足夠的需求，結果反而降低企業的盈利台旨力。衰退期的汽車定價目標不是贏得利潤，而是在損失最小的情況下退出市場或者是保護甚至加強自己的競爭地位。一般有三種策略可供選擇：緊縮策略、搜索策略和鞏固策略。它們的含義分別是將資金收縮到企業力量最強、汽車生產能力最強的汽車生產線上;通過汽車定價，獲得最大現金收入然後退出整個市場;加強企業的競爭優勢，通過降價打敗弱小的競爭者，佔領他們的市場。
3、折扣定價策略
（1）數量折扣是根據買方購買的汽車數量多少分別給予不同的折扣。買方購買的汽車數量越多，折扣越大。數量折扣可分為累積數量折扣和非累積數量折扣。前者規定買方在一定時期內購買汽車達到一定數量或一定金額時，按總量給予一定折扣的優惠，目的在於使買方與汽車企業保持長期的合作，維持汽車企業的市場佔有率;後者是只按每次購買汽車的數量多少給予折扣的優惠，使汽車企業能從大量的銷售中獲得較好的利潤。
（2）現金折扣是對按約定日期提前付款或按期付款的買主給予一定的折扣優惠價，目的是鼓勵買主盡早付款，以利於資金周轉。
（3）交易折扣是汽車企業根據各個中間商在市場營銷活動中所負擔的功能不同，而給予不同的折扣，所以也稱為「功能折扣」。交易折扣一般給批發商的折扣大於給零售商的折扣。
（4）時間折扣有兩層含義：一是季節折扣，二是時段折扣。
季節折扣是指在汽車銷售淡季時給購買者一定的價格優惠，目的在於鼓勵中間商和消費者購買汽車、減少庫存、節約管理費、加速資金周轉。季節折扣率應不低於銀行存款利率。時段折扣是指在一些特定的時段，如開業當天、展覽會期間、周年慶典期間等時段內給予一定比例的折扣優惠。
（5）運費讓價是構成汽車價值的重要部分，為了調動中間商或消費者的積極性，汽車企業對運輸費用給予一定的津貼，支付一部分甚至全部運費。