汽車一加油門就兩三千轉怎麼回事

㈠ 汽車油門稍微一加轉速就上到兩千五以上那是怎麼回事

汽車轉速變高原因：1、進氣系統出現故障，節氣門開度突然變大。2、缸壓不夠，檢查活塞環和活塞磨損。3、機油的問題。4、空調離合器打滑或者發生損壞，發動機突然失去負荷造成轉速升高。5、變速器電腦強制降檔造成的或者變速器內部出現故障。6、發動機輸出功率不足。

㈡ 自動擋輕踩油門就上2000轉怎麼回事

汽車一檔輕踩油門就是2000多轉的原因為：汽車的離合器出現打滑所導致的情況。

解決方法為：如果是汽車離合器出現打滑的話，需要及時前往汽車的4S店或者是維修店對汽車的離合器進行檢修或者是更換，即可解決汽車的轉速過高的問題。

由於離合器打滑導致車子轉速高速度上不來。手動變速器、雙離合變速器、半自動變速器等形式的變速箱都是採用摩擦片式的離合器來傳遞發動機的動力。如果壓緊的力矩不夠或者摩擦片磨損情況嚴重，就會發生打滑現象，從而導致車子轉速高速度上不來。

汽車轉速過高：

汽車起步轉速高是正常的，一般來說發動機啟動瞬間往往能夠達到1200-1500轉，如果是在寒冷季節，發動機轉速還會更高，因為轉速太低車輛會熄火，高一點才能盡快熱車。不過冷啟動時，轉速也不能太高。

因為潤滑油沒法達到發動機上部，為了減少磨損，2000轉以內比較合適，等到發動機工況穩定後，發動機轉速會降到800轉左右。

㈢ 為什麼空擋踩油門轉速只能到2500-3000轉

這是廠家設定的斷油保護轉速，就是為了防止發動機轉速在空踩油門時升的太高。

即使沒有這個保護，轉速升到紅線區域，也會進行斷油保護，發動機轉速不能再高了。紅線區的保護，在低擋行駛時也有效，比如一檔，急加速時把轉速踩到了紅線區，也會有一個最高轉速，不會再高了。

如果沒有這些斷油保護，發動機的轉速確實是可以過10000轉的，現在轎車用的發動機，最大功率轉速基本在5500-6500rpm之間，超過這個轉速，發動機摩擦副的磨損確實會急劇增加。

(3)汽車一加油門就兩三千轉怎麼回事擴展閱讀：

注意事項：

油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。

起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。

運行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間運行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。

㈣ 為什麼我的車有時候輕踩油門發動機轉速突然就升高到三四千轉

由於離合器打滑導致車子轉速高速度上不來：

手動變速器、雙離合變速器、半自動變速器等形式的變速箱都是採用摩擦片式的離合器來傳遞發動機的動力。如果壓緊的力矩不夠或者摩擦片磨損情況嚴重，就會發生打滑現象，從而導致車子轉速高速度上不來。

注意事項：

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

㈤ 輕踩油門轉速就3000轉怎麼回事

你好，在空檔時，發動機沒有和變速箱結合，發動機沒有受到符合，所以車載電腦會控制發動機的轉速，如果不控制轉速，發動機轉速過高會導致發動機內部的部件磨損加快。所以車輛電腦設置的時候就是這樣設置的。但是如果發動機存在異響，不是正常的工作聲音，那就需要盡快去檢查下了。

自動擋汽車轉速超過3000轉的話，要看車的排量，如果排量小，那就是中轉速了，如果排量大的話那是正常的。是起步轉速。
你好，不僅是油路系統，還有可能是氣路系統的問題，因為燃油和空氣是成比例進入氣缸的。估計是節氣門臟了。建議去保養一下就好了，清理一下節氣門，日產有幾台發動機節氣門很容易臟，相較而言油路不會很快變臟。
的問題很簡單，可要是回答讓你明白的答案也太難了。 准確的說汽車的速度和發動機轉速沒有直接的關系，汽車速度和變速箱（檔位）在和發動機的轉速的關系是同時存在的。 發動機在什麼樣的轉速汽車能跑的速度是受變速箱（檔位）控制的，是車輛生產的時候就定好的比例。沒有叫「正常」轉速一說。 你所說的「正常」轉速我理解為「合理轉速或者是省油轉速」不知道是不是合乎你的本意。 發動機的性能作為合格的駕駛員你必須了解：1，怠速。2，能效比最佳轉速。3，最大扭矩轉速。4，最大轉速。怠速我就不說了。能效比最佳轉速通常是在2000到2500轉之間（通常是在高檔位巡航狀態用的轉速，最省油）。最大扭矩轉速一般在3800到4000轉左右，隨車手冊有明確數據。最大轉速我也不說了。 在說下和檔位的配合（只是理論上的速度，現實以安全駕駛為先）。起步加速，平穩快速為上。一般在加速檔發動機轉速不要超過3500轉為上。提速後保持一定車速的時候，發動機的轉速不能低於2000轉否則要掛入低速檔。

㈥ 、輕踩油門轉速就3000轉怎麼回事

中國車主開車大部分都非常溫柔，腳踩油門就好像踩棉花糖一樣，軟綿綿的，就怕稍微一用力，發動機被踩壞了，而我是個例外，開車比較生猛，習慣性爆踩油門，油門即便是沒有踩到底，但起步時，也要達50%以上，這樣的駕駛方式也讓車主感覺非常爽，車輛起步時，發動機轉速高達3000rpm以上，車輛起步動力十足，等紅綠燈時，永遠都是搶先在其他車主前面起步，留下的只是尾燈和尾氣，有車主不禁會疑問，這樣粗暴的駕駛方式對車輛有什麼損壞？
「汽車概況FLY」只想告訴大家，這種激烈的駕駛方式對車輛沒有任何損傷，不信你可以問問周邊的車主，尤其是那些暴力駕駛的車主，習慣性開快車，油門踏板踩的生猛的車主，他們的車輛損壞的概率有沒有增加？答案是否定的，人家的車輛不但沒有出現故障，反而是越來越流暢，車主越開越喜歡！
車主起步時，如果深踩油門，代表發動機進氣門開度較大，發動機進氣量增多，噴油量也相對增加，發動機起步轉速瞬間提升，同時，發動機的輸出扭矩也會大增，發動機扭矩通過變速器傳遞至車輪，而變速器起步檔位始終處於1擋，這也導致發動機傳輸至輪胎的扭矩較大。所以，如果車主激烈駕駛，影響最為嚴重的便是發動機和變速器，那發動機和變速器究竟能不能承受住如此駕駛工況呢？
發動機
對於汽油發動機，其最高轉速一般都在6000rpm以上，不要以為6000rpm就是發動機的極限轉速，不是的，發動機為了防止轉速過高而致損壞，工程師在標定時，都對其轉速進行了額外的限制，也就是安全閾值。比如發動機最高轉速可達6500rpm，但發動機轉速達6500rpm時，扭矩驟降，其耐久性及穩定性並不是很好，這個時候，工程師便會將車輛上的發動機最高轉速限定在6000rpm，預留500rpm的安全閾值。
如果車主開車比較暴躁，車輛起步轉速高達3000rpm，該轉速僅為發動機最高轉速的1/2，試問，這樣的駕駛工況又怎會讓發動機損壞？發動機在應用至車輛之前，乃是經過了較為嚴格的耐久性測試工況，其中有一項就是發動機最高轉速耐久性測試工況，在最高轉速的條件下，發動機連續運轉近20天，此時，發動機各個零部件負荷均達到最大的狀態，在這種工況之下，發動機必須保證萬無一失。由此可見，發動機轉速高到三四千轉，對於發動機而言，只是屬於正常工況而已。
迄今為止，發動機已經發展了上百年，其各方面的技術都非常成熟，足以滿足車主各種駕駛模式，而車主能做的就是踩油門駕駛，無需擔憂其他。
變速器
車輛的變速器只是用於傳輸車輛發動機的動力，將發動機的動力通過變速器傳遞至車輛輪胎。變速器在最初選型時，其最大承載扭矩必須要大於發動機最大額定扭矩，並且還有一定的安全裕度，發動機即便是輸出扭矩或功率達到最大狀態，變速器的強度也能夠承受。
關於車輛的變速器，我們只是聽說變速器換擋頓挫，升降檔不積極，但是從未聽說，因為車主暴躁駕駛，變速器損壞了。如果真是這樣，那不是車主駕駛習慣有問題，而是變速器本身的質量存在問題。
對於汽車而言，其發展歷史源遠流長，至今為止，汽車的技術水平已經變得非常非常成熟，很多車主駕駛自己的愛車都行駛了二三十萬公里，計程車司機更牛，行駛里程更是八九十萬公里以上，汽車不是一個玩具，它的價格昂貴，質量優秀，並沒有其他車主感覺到的那麼嬌貴，「油門一深，轉速提升後，車輛就壞了？」其耐久性及可靠性相當優異，而車主所能做的就是正常駕駛，如果你不介意車輛的油耗，即便是每天地板油駕駛也可以。