汽車風門用什麼表示

① 摩托車風門圖標，如下圖什麼樣是開什麼樣是關

如圖現在是開風門正常用，往另一邊是關風門，難啟動時關風門，啟動著火就開風門，如果著火關風門氧氣不夠，就是悶死，你說的難啟動換個火花塞，如果還是不好用，那化油器就有問題了，這樣的發動機化油器很容易壞的

② 汽車風門是什麼意思，有什麼作用

以前化油器的車在冷啟動時用的！為了提高進油量。。這樣車才不容易熄火！

③ 汽車的風門起什麼作用

作用是是在發動機冷啟動時適當地關閉部分進氣口，增加進入氣缸的混合氣的汽油濃度，提高發動機的啟動性能，在發動機正常運轉後應該完全打開阻風門，不然會因為混合氣過濃造成發動機不能正常運轉而且造成油料消耗過大，電噴發動機是自動控制不需要人工操作。

發動機起動時，駕駛員拉出儀錶板上的阻風門拉鈕，通過拉線使阻風門關閉，化油器就供給很濃的混合氣，使發動機易於起動。起動後，駕駛員應將阻風門推回到接近全開的位置。同時，用手油門稍稍開大節氣門，使發動機轉速提高，縮短暖機時間，待發動機走熱後再全部推回阻風門拉鈕。

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夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。

研究表明，發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。

④ 汽車上的風門是幹嘛用的有什麼作用

風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。
阻風門的作用就是減小進入汽化器進氣道的空氣量，增加噴油口的油壓，加大混合氣濃度。這樣就比較容易啟動。
阻風門的構造有兩種。一種是自動電熱式風門。啟動這種風門的發動機之前，先踩一下油門踏板，自動風門會自動關閉。再打開點火開關，這時比較容易啟動。由於是電熱絲控制，所以通電幾分鍾後，風門會自動開。整個過程都不要駕駛員操作所以稱作自動風門。還有一種是手動風門。是駕駛員用手控制一拉線，直接操縱阻風門的開度大小，以適應各種混合氣濃度的變化。手控風門比較直觀，控制穩定，不需要做什麼調整，只憑駕駛員的手感覺來掌握拉線拉出的長短，以調節混合氣濃度。但是有些駕駛員對這一構造並不熟悉。冬天啟動發動機時，喜歡把風門全部拉出。其實，這樣做既費油，也不好啟動。因為阻風門拉死以後，混合氣的濃度很高，火花塞上的電極被油滴粘住，反而不跳火 ，發動機無法啟動。這就是我們通常說的淹死了。經驗告訴我們，阻風門一般拉出三分之一到四分之一比較好啟動。如果不是著急行車，最好讓發動機運轉五分鍾左右，再把阻風門放回到原位。如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。但是，絕對不能高速行車。因為此時特別費汽油，發動機也不能發出最大功率，發動機尾氣排入也會嚴重超標。
這已經是化油器時代的機關了，農用車上還有啊？現在電噴汽車上沒有這個東東了。

⑤ 汽車化油器的風門是干什麼用的 怎麼拉一下就可以打著車呢

那個全稱叫阻風門，阻止空氣進來的，空氣少了，油多了，混合氣就濃了，就好啟動了

⑥ 汽車的離合、制動和油門三者之間的區別和聯系

三者互相要配合好，車才開的穩。先說油門和制動，踩油門是給發動機燃料的所以轉速也快，制動就是所為的剎車，他們為什麼都是右腳控制呢?因為兩者不能同時工作，要麼走要麼剎車。其次是油門和離合，他們是起步時要配合好車才能平穩起步和換檔，車起步時才不會出現熄火、抖。

再次離合和制動，他們是減速時才一起配合工作的，當你高速行駛時想停車，千萬不要立馬踩離合再踩剎車，這樣很危險，先踩剎車當車速減下來了車發動機要抖了再踩離合，還有減速和減檔時要配合。

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離合是指汽車發動機與變速箱之間的分離裝置，也叫離合器。自動擋汽車的離合器結合到變速箱中了，實現自動變速。

離合器不是剎車，如果是純自動檔的車，沒有離合器，只有剎車和油門。

離合器也不能當剎車，在下坡的時候如果踩下離合器，車的速度會更快，因為傳動裝置與車輪斷開，發動機不能控制車了，車的速度在慣性以及重力的作用下會更快的。

離合器，顧名思義，就是起到分離與合閉的作用。就是起到發動機與車輪傳動裝置的離合作用。也就是說當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。 當你松開離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。

汽車制動器是汽車的制動裝置，汽車所用的制動器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。鼓式制動器摩擦副中的旋轉元件為制動鼓，其工作表面為圓柱面;盤式制動器的旋轉元件則為旋轉的制動盤，以端面為工作表面。

汽車制動器是指產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力(制動力)的部件，其中也包括輔助制動系統中的緩速裝置。

油門，又稱"風門"，"節氣門"。是指控制發動機功率(推力)的操縱裝置。在活塞式航空發動機上，油門控制汽化器的節氣門開度以控制氣缸的充填量，從而決定發動機的輸出功率。在燃氣渦輪發動機上，油門控制燃油調節器的計量燃油流量，從而決定發動機產生的推力。

油門位置由駕駛員在駕駛艙內操縱油門桿，通過拉桿、搖臂、扭力管、鋼索、滑輪、扇形輪等操縱系統構件傳送到發動機上的汽化器或燃油調節器進行控制。在飛機上油門桿操縱總是前推增大功率(推力)，後拉減小功率(推力)。

⑦ 什麼是風門它有什麼用怎麼用

風門，全稱叫阻風門，只要是由化油器供油的發動機，無論是摩托車、汽車都配備此裝置。它安裝在化油器的上部，並通過安裝在儀表盤附近的拉線扭（汽車），來手動調節進入化油器的空氣量，達到調節混合汽濃度的作用。一般主要用於在冷起動發動機時，為了增加混合汽的濃度，便於起動，關閉阻風門，但關閉的大小程度視不同車輛、不同情況而靈活掌握，待發動機正常工作後，再打開阻風門，在打開時要緩慢開啟，避免突然打開，使混合汽過稀而影響發動機正常工作。在在發動機及車輛正常行駛的情況下不能關閉阻風門，以避免混合氣過濃，而導致發動工作不正常，並且浪費油料。但是，如果在行駛中發現發動機動力不足，呈現混合氣過稀時，可以作為一種臨時措施，適當關閉一些阻風門，以加濃混合汽。待維修正常後，打開阻風門。

⑧ 摩托車風門怎麼是開怎麼是關

該車的風門有上、下兩個位置,上面是風門關閉狀態，下面是風門打開狀態。起動時扳到最上面,預熱完成後正常行駛時扳到最下面。

當冷車起動需要濃混合氣時就關閉風門(即拉風),熱車時再把它送回去,化油器就象發動機提供稀混合氣,即能滿足燃燒需要又能節省汽油,所以不要怕拉風門起動,這樣的車才能最大限度的省油。

啟動摩托車時，不用考慮風門是否已經關閉。如果多次沒有啟動發動機，就應該先關閉風門，啟動之後，再稍稍預熱一下發動機，然後將風門打開。但有一點尤其是要注意，正常行駛摩托車是，風門一定要處於打開狀態才行。

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風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。

風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動。

如果不是著急行車，最好讓摩托車運轉一兩分鍾左右，再把阻風門放回到原位。如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。但是，絕對不能高速行車。

⑨ 摩托車風門在把手上哪個標記是開，哪個是關

風門在把手上的，有左右扳和前後扳兩種，如果是左右扳的，在起動時扳到左面，正常行駛時扳到

右面。如果是前後扳的，在起動時扳向自己身體這面，正常行駛時推到前面。風門的箭頭方向就是

拉風門（正確的叫法是關閉阻風門，但有的人即習慣把這樣叫開風，所以還是說起動和行駛好理

解），起動時把風門向那個方向扳，熱車後正常行駛是把風門扳向箭頭相反方向就行了。