廣汽三菱汽車質量怎麼樣

㈠ 廣汽三菱的車質量如何，主要想問問故障率高嗎

廣汽三菱的車質量還是可以放心的，沒聽到誰說故障率高。我的歐藍德目前開了7萬公里，並沒有什麼小毛病。對於汽車較重要的三大件，發動機、變速箱和底盤，歐藍德本身採用的就是三菱擅長的技術，比如獨創的MIVEC發動機，從源頭就避免了故障的發生。懸掛、車架還是比較扎實的，後期用車成本也比較低。

㈡ 第一次買車，選廣汽三菱奕歌，可以入手嗎

現在提到三菱品牌，人們印象不深，可供選擇的車型也不多，但每款車都有自己的特點，比如歐藍德和金萱ASX走性價比高的路線，帕傑羅走硬核越野路線，還有一款走特立獨行的路線，有了車之後，一位網友對宋軼產生了興趣，想知道是否值得選擇。今天編輯就給大家分析一下易哥是什麼車，它最突出的優點是什麼，適合什麼樣的消費者，給准備買易哥的朋友一些參考。廣汽三菱秧歌基本信息指導價，1298-1858萬發動機：1.5T變速箱：6速手動，CVT無級變速長、寬、高，4405×1805×1685mm軸距，2670mm驅動形式，前驅動，前四驅。

易哥的空間在同一個班不算優秀，但是比較靈活。後排座椅支持前後移動和靠背角度調節，這在同等級車輛中很少見。乘客很容易找到舒適的坐姿，後備箱會有更好的擴展性。在不放下後座的情況下，後備箱可以容納9-12個30×30×30cm的標准紙箱，足以滿足日常生活的需要。有明顯的優勢，如獨特的外觀和個性，強勁的動力和一定的駕駛樂趣，靈活的空間性能，價格不高，但缺點也很明顯，如整車所用材料的平均水平，汽車的隔音效果相比同檔次車型處於劣勢。所以對於想要選擇一款有個性和運動偏好的入門級緊湊型SUV的消費者來說，一格匯是一個不錯的選擇。但是對於更喜歡家居舒適的消費者來說，應該選擇其他型號。

㈢ 三菱汽車怎麼樣

還行，三菱汽車的歷史也是很悠久的，早在1917年就在日本首次推出了成批生產的三菱A型轎車。這個真的很了不起，足以說明在百年前日本就開始嘗試汽車工業了。在2017年全球汽車品牌價值排名中排名第36位。

三菱車屬於什麼檔次呢？這個只能說三菱汽車感覺有點偏離了主流市場，也沒怎麼宣傳，它的發展始終不是針對廣大用戶，而是一部人。這導致了它的品牌影響力越來越低，現在估計只有玩車的人或者老三菱用戶才會主動選擇三菱。

如今三菱汽車只能是日系車的二線品牌，由於缺乏宣傳，銷售網路太少，並且三菱汽車在國內的口碑也是在走下坡路，所以買三菱車的人越來越少。

過去的一年，廣汽三菱的全年銷量是13輛，也是達到了自己10萬輛的目標。其中車型歐藍德的到來是幫助廣汽三菱來了次絕地逃生。

外形上，歐藍德延續了霸氣的造型，飽滿的線條使歐藍德看起來足夠大氣。動力上歐藍德有兩種動力版本，分別是2.0L和2.4L發動機，匹配使用模擬6擋cvt無級變速箱，售價15.98萬-22.38萬。

㈣ 廣汽三菱SUV質量怎麼樣

廣汽三菱SUV質量挺好的。廣汽三菱勁炫的底盤有著濃郁的賽車風格，在路面震動的過濾上優勢明顯。首先是底盤結構採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸架，多連桿雖然在結構上更加復雜，但是對於車輛來說就像是好幾雙手為車輪提供支撐，會有很舒適的乘坐感受。

並且在行駛過一些復雜路面的時候，整車底盤性能上會比一些用後扭力梁的車型要強悍許多其次是勁炫的底盤調教會更偏向於運動化，懸架支撐和扛側傾能力會更強。

主要優勢：

運動化調教的好處就是可以讓車輪通過一些非鋪裝路面的時候，能夠減少震動並且有效控制車輪彈跳，使得車輪能夠及時回彈。鑒於一般SUV車型多少都會遭遇一些路況不太好的路況，勁炫的這種調教可以給駕駛員增添更多的信心。

㈤ 三菱歐藍德的質量值得信賴嗎它的操控差嗎

優點：車身穩定性還不錯近光LED燈不錯還有操控性也不錯還有剎車燈日間行車燈你很有檔次同級別的車相對不

缺點：剎車太軟，車子遠光和近光還是一體的在車里空間沒有調試大燈的按鈕，然後是後尾燈既然有一個是裝飾品，還有倒車燈安卓的位置不太合理，還有四個車門還得用力關門，如果你輕輕一刮的話總是不太好關上，還有方向盤下面那一個。

說了，包圍還是屬於碰它就動感覺有點嘍，還有就是當你鎖車門兒的時候。不管是在門把上摁開關還是用遙控器。有的時候不太好用，座椅便宜尤其是後面的座椅舒適感不太好尤其是後面的座椅嘴的上面有一個安全帶的卡子。

突出的有點兒長一些做兩個人還可以做三個人或者是四個人的時候以前根本都沒法做，比較礙事，有一次我在拉東西的時候把後排的座椅放倒，無意中看到包裹座椅的皮套有點不太好因為都是露出來的沒有完全塞進去給一種感覺，就是有點做工不細，動力方面我感覺不太給力最起碼還是2，4的排量，希望廠家再出新車的時候請關注這幾點，

優點：1、高顏值，前臉簡直是帥的不要不要的； 2.大空間，別人都說大，自己覺得也大； 3.高性價比，這個我想都不用說了吧，關注這個車的基本都知道。

缺點：剎車反應不是很快。

外觀：外觀沉穩大氣，走在路上就是一道極具辨識度的風景，很養眼的。

內飾：內飾比較單一，但一點都談不上討厭的，就是這種簡約的風格才深受我的喜愛的。

空間：之前都是坐車的，親戚的車都很局促，壓頭伸不開腿，去看了小歐，後排足夠大，中間凸起比較低，小孩也玩的開，後備箱也足夠裝東西了，精五後排是可以全平的，我180躺著還有富餘，滿意！

配置：定速巡航，倒車視頻影像等等。

動力：沒開過其他車，感覺動力還行，只要不賽車應該都夠用，小的時候家鄉用長安車拉客，那排量沒有2.0吧，也夠用啊！

越野：方向盤輕重適中，操控一點都不費勁的。

油耗：油耗方面的表現還是比較驚喜的，每百公里差不多就是9.1吧。

舒適：減震效果不錯，過一般的坑坑窪窪的地方，舒適性一點都不受影響 的。

㈥ 三菱這個牌子的汽車怎麼樣

三菱這個品牌，是日本三菱財閥解體後的公司共同組成的一個鬆散的實體，Mitsubishi中的mitsu意思是三的意思，bishi是菱角的意思，現在三菱已建立起一系列的企業，其中包括汽車製造業，三菱的車還是不錯的，因為日本汽車製造業比較發達，所以品牌較多，目前在日本國內，三菱是第五大汽車製造商，實力特別雄厚，主要是三菱汽車是屬於三林集團的一個部門，俗話說的好，老鼠的兒子會打洞，老爸那麼有錢，兒子絕對不會窮，背後的大財團特別有實力，所以在汽車技術的研發和生產上，各個方面都是比較突出的，早在30年前，三菱的帕傑羅進入國內市場，當時在汽車行業，可以說是壟斷性的，基本上有頭有臉的人，以開三菱為榮，因為當時並沒有這么多的競爭車型，而且帕傑羅確實很出色，各方面性能都是當時比較很棒的，後來車型越來越多，再加上剎車門時間，以及多次的故障召回，三菱並沒有像大眾那樣，並沒有把握好市場，也沒有像豐田那麼能裝孫子，再後來三菱逐漸消失，現在的三菱，可以說並沒有什麼特別地方讓人眼前一亮，東南汽車買了三菱的部分退伍的技術，和生產線，現在的東南V系列的車型，用的生產平台，就是過去老三菱藍瑟的，還有獵豹汽車的黑金剛車型，還是過去老三菱帕傑羅的呢，現在這都叫自主研發，說白了就是把技術買回來了，而不是合資，目前合資三菱有廣汽的有東南的，推出的車型也不少，比較突出的就是三菱翼神和新勁炫，價位都在10W出頭，勁炫稍貴一些，油耗並不是高的離譜，都是可以接受的，低價位一些的有三菱藍瑟，這款車外觀和內飾，基本和東南V3菱悅是相同的，價位也相同，都是在6W多起步價，三菱這些車的特點，懸掛系統都是很不錯的，連6W多塊錢的藍瑟，都採用多連桿的後懸掛，操控在同級別同都是表現不錯的，激烈駕駛的情況下，油耗也是很高的，所以這些都是成正比的，藍瑟這款車，我個人覺得，捷達沒有換代之前，這個價位0-60公里提速，捷達絕對是公認的提速快，藍瑟絕對不次於捷達，提速迅猛有力，但是高速階段，這種低轉速高扭矩的車型就扯淡了，翼神的外觀比較犀利，特別適合年輕人，價位不是很高的，只有這幾款，還有一款風思迪，價位和翼神差不多，還有三菱戈藍，這款車開起來還不錯，但是4速變速箱著實讓人感腳被坑爹，絕對不推薦，再好一些的車型那就是進口三菱歐蘭德和國產帕傑羅以及帕傑羅勁暢，三菱主打車的整體性能，硬派越野SUV和高性能轎車。
本田和豐田，車型太多了，說一些主流暢銷的車型，豐田花冠和卡羅拉，沒什麼亮點，亮點就是沒有亮點，中規中矩，樣子不招人煩，也不太招人喜歡，內飾做工不錯，空間動力都不錯，適合家用代步，油耗低，皮實耐用，維修保養價格適中，這也是這個價位日系車共有的特點，本田飛度、鋒范、思域，前兩款價格相差不多，本田的車型外觀上絕對是有賣點的，豐田雅力士和本田飛度其實是對應車型，但是雅力士絕對沒有飛度那麼暢想，飛度可以說是二手車市最保值的車型之一，保值程度不低於捷達的一款家用兩廂小車，還有日產尼桑，其實輪家用車來說，日產做的也是很不錯的，比如驪威，陽光，軒逸，跟雅力士和飛度是對手車型的那就是日產瑪馳，這款車的銷量捉襟見肘，並不是很好，日產銷量好的車型，低價位的那就是驪威和陽光，價格稍高點的就是軒逸，以及東風日產旗艦價格天籟，這幾款車是最常見，銷量最好的，總的來說，日系車10W以內，推薦豐田花冠，本田飛度、鋒范，日產驪威、陽光，10W多點的價格，那卡豐田羅拉，本田思域，日產軒逸，價格在高一些的，那就是中級車了，豐田凱美瑞，銳志，本田雅閣，思鉑睿，日產天籟。
其他品牌的車型，現在也是很多，也都不錯，比如福特新嘉年華，新福克斯，性價比也都不錯，油耗較之前老款，都很好的得到了控制，主要是技術都在不斷更新，車型都換代，所以美系車，現在油耗並不是很可怕，新福克斯的動力，1.6的動力輸出，基本上是和之前1.8的動力是一樣的，但是油耗降下來了，1.6的在市區內行駛，手動和自動油耗在8-9升足矣，日系車的油耗，市區內也就這樣了，少也少不了太多，福特蒙迪歐致勝在中級車市場上也是很有賣點的，性價比較好的車型，還有別克新凱越，也是性價比比較出眾的一款車型，自動檔版本，搭載6速手自一體的變速箱，這可比之前4速的提升一大截，油耗也是很好的得到了控制，家族式的外觀，也更顯得高端大氣上檔次了，別克的中級車，最低價位的那就是新君威了，各方面也都是不錯，銷量也是很好。

㈦ 廣汽三菱汽車現在怎麼樣

非常不錯，在國內市場銷量名列前茅。

廣汽三菱汽車在國內的品控不錯，在美、日、德系裡算排在前面，用料扎實、工藝也很發達。同時在各種碰撞測試裡面都取得非常好的成績，質量上完全可以放心。在主被動安全配置方面，廣汽三菱汽車也表現十分出色，技術上也較為先進，穩定性極高。

廣汽三菱旗下擁有奕歌、歐藍德、祺智（EV）、勁炫、進口帕傑羅等多款車型。

廣汽三菱汽車優缺點：

缺點：內飾差用料一般（帕傑羅還好），噪音較大，整體舒適性比較差。

優點：三菱絕對是很好開的車，好東西都用到重要部位，懸掛、車架扎實，發動機超耐虐，路感好，維護配件費用低從企業發展史看——三菱汽車銷量當年在日本排在第3的，但情況就如現在的豐田，銷量好的時候質量就「當然」下降了。

㈧ 廣汽三菱的車怎麼樣

缺點：內飾差用料一般（帕傑羅還好），噪音較大，整體舒適性比較差優點：三菱絕對是很好開的車，好東西都用到重要部位，懸掛、車架扎實，發動機超耐虐，路感好，維護配件費用低從企業發展史看——三菱汽車銷量當年在日本排在第3的，但情況就如現在的豐田，銷量好的時候質量就「當然」下降了。就出現了後來的「隱瞞召回」！以至銷量下劃一蹶不振，至今還沒走出困境。三菱的發動機曾是國產車的必備裝備，後來又經戴克公司大力砸錢請救，並研發了新型全鋁發動機，如4B系列，馬力大且油耗有所改善。由於三菱汽車一直處於虧損狀態，直到現在才叫有所改善，所以除非三菱想退出汽車市場，要不就只能把車做好。從駕駛者方面看——三菱車比較適合粗獷的駕駛風格，扭力的頂峰一般都在4000左右高轉，踩得越狠開得越爽。但如果你是斯文人就不建議你買，「坐」得舒服的品牌很多，但三菱不覺得是，三菱只能「開」的舒服。

㈨ 三菱車質量那麼好，為什麼那麼多人不識貨呢

不可否認的是三菱的汽車質量確實是沒有太大的問題，甚至可以說三菱的汽車質量非常的好，但是我們必須要承認的一點就是，三菱的汽車在設計方面確實還是有很大的提升空間。很多人在買車的時候，其實可能並不在乎品牌或者是價格，但主要還是要看舒適度，這方面三菱需要做出的努力應該還是比較大的，只有提升了開車人的舒適感，那麼買這個品牌的人才會越來越多。

當然也不是說大家在買車的時候就必須要買這個品牌的汽車，我個人覺得在買汽車的時候還是要客觀一些的，除了要考慮到個人的喜好以外，最重要的還是考慮到整個汽車的性價比，所以在買汽車的時候，大家還是應該三思而後行，最起碼這樣買車以後自己不會後悔。