❶ 求空氣阻力計算公式
據空氣阻力的公式:F=(1/2)CρSV^2
計算。
式中:C為空氣阻力系數;ρ為空氣密度;S物體迎風面積;V為物體與空氣的相對運動速度。由上式可知,正常情況下空氣阻力的大小與空氣阻力系數及迎風面積成正比,與速度平方成正比。在空氣中如果速度達到2
M(馬赫)
附近,
由於空氣的摩擦,
開始出現氣動加熱現象。
❷ 空氣阻力計算公式
空氣阻力計算公式:
(2)汽車空氣阻力計算公式是什麼擴展閱讀:
阻力系數
汽車的空氣阻力系數是一種車型的重要參數。對新車型設計和車型改裝來說,為減少空氣阻力系數,以獲得良好的汽車動力性和燃料經濟性,是汽車設計者的一項重要工作。
汽車在行駛中由於空氣阻力的作用,圍繞著汽車重心同時產生縱向、側向和垂直等三個方向的空氣動力量,其中縱向空氣力量是最大的空氣阻力,大約占整體空氣阻力的80%以上。空氣阻力系數值是由風洞測試得出來的。
由於空氣阻力與空氣阻力系數成正比關系,現代轎車為了減少空氣阻力就必須要考慮降低空氣阻力系數。從20世紀50年代到70年代初,轎車的空氣阻力系數維持在0.4至0.6之間。
70年代能源危機後,各國為了進一步節約能源,降低油耗,都致力於降低空氣阻力系數。轎車的空氣阻力系數一般在0.28至0.4之間。
❸ 汽車空氣阻力公式為什麼要除以21.15
分母為21.15的汽車空氣阻力計算公式,該公式下的車速單位為km/h,而計算公式1/2pCAV^2,速度V為m/s,km/h轉化為m/s的系數為1/3.6,帶入該公式計算轉化即新公式,分母為21.15
❹ 空氣阻力的計算公式是什麼
空氣阻力Fw是空氣對前進中的汽車形成的一種反向作用力,它的計算公式是:Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)
其中:v為行車速度,單位:m/s;A為汽車橫截面面積,單位:m2:Cw為風阻系數。
空氣阻力跟速度成平方正比關系,也就是說:速度增加1倍,汽車受到的阻力會增加3倍。因此高速行車對空氣阻力的影響非常明顯,車速高,發動機就要將相當一部分的動力,或者說燃油能量用於克服空氣阻力。換句話講,空氣阻力小不僅能節約燃油,在發動機功率相同的條件下,還能達到更高的車速。空氣阻力的大小除了取決於車的速度外,還跟汽車的截面積A和風阻系數Cw有關。
風阻系數Cw是一個無單位的數值。它描述的是車身的形狀。根據車的外形不同,Cw值一般在0.3(好)—0.6(差)之間。光滑的車身造型(最理想為水滴型)使氣流流過車身後的速度變化小,不會形成旋渦,Cw值就低;相反,如果車身外形有稜有角又有縫,Cw值就高。一般賽車將車輪設計在車身之外,自成一體。理論上每一輛車的Cw可以在模型製作階段測得,但准確的Cw值都必須在出了成品之後,通過做風洞實驗來獲得。
通過改善汽車的空氣動力學性能,比如變化尾翼、底盤罩、前部進風口和輪轂帽,都能降低風阻系數。而降低車身高度,等於減小了截面積,或使車身更多地蓋住輪子,也有利於降低空氣阻力。
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空氣阻力.
空氣阻力是與物體運動的速率成正比的,即:f=kv
k是空氣摩擦系數,和空氣密度有關,在我們能找到的丟東西的地方,一般可以認為是一個常數.
當物體從空中開始下落的時候,v很小,f很小,mg>f,所以物體逐漸加速.隨著速度的增加,f增加,最終會達到mg=f的平衡點.此時,物體就開始了勻速下落.並且我們知道下落的速率便是v=mg/k在一般意義上我們說的重量,指的便是mg.
❺ 請問汽車的風阻是怎麼樣計算的
風阻系數是什麼以及計算方法---
空氣阻力汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。風阻系數是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學參數,用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。風阻系數的大少取決於汽車的外形。風阻系數愈大,則空氣阻力愈大。
一般車輛在前進時,所受到風的阻力大致來自前方,除非側面風速特別大。不然不會對車輛產生太大影響,就算有,也可通過方向盤來修正。風阻對汽車性能的影響甚大。根據測試,當一輛轎車以80公里/時前進時,有60%的耗油是用來克服風阻的。
風阻系數Cd是衡量一輛汽車受空氣阻力影響大小的一個標准。風阻系數越小,說明它受空氣阻力影響越小,反之亦然,因此說風阻系數越小越好。一般來講,流線性越強的汽車,其風阻系數越小。
風阻系數可以通過風洞測得。當車輛在風洞中測試時,藉由風速來模擬汽車行駛時的車速,再以測試儀器來測知這輛車需花多少力量來抵擋這風速,使這車不至於被風吹得後退。在測得所需之力後,再扣除車輪與地面的摩擦力,剩下的就是風阻了,然後再以空氣動力學的公式就可算出所謂的風阻系數。
風阻系數=正面風阻力× 2÷(空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方)。
一輛車的風阻系數是固定的,根據風阻系數即可算出車輛在各種速度下所受的阻力。
一般來講,我們在馬路上看到的大多數轎車的風阻系數在0.28—0.4間,流線性較好的汽車如跑車等,其風阻系數可達到0.25左右,一些賽車可達到0.15左右。