汽車排擋桿是什麼

⑴ 汽車換擋桿位置叫什麼

汽車換擋桿位置叫換擋桿。

換擋桿也叫操作桿，是用在汽車變速器上的，主要作用是支持汽車換擋作用。換擋桿是個桿件，常見的分為1|2檔換擋桿，3|4檔換擋桿，及五檔換擋桿。

從技術角度來講，電子換擋桿自由度高，位置、形式靈活多變，目前有代表性的有寶馬的電子排線式、賓士的懷擋式、路虎的旋鈕式和林肯的按鍵式。

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換擋桿設計形式有：

1、直排式換擋桿：直排式」是將擋位以從上到下的順序排列而成的。直排式換擋桿的設計相對簡潔，按下換擋桿左側或前端的鎖止機構就能實現擋位切換。

2、蛇形換擋桿：這種排擋桿會更多出現在日系車中，因為換擋桿上未設計鎖止裝置，為了避免出現掛錯的危險發生，其將擋位設計成鋸齒狀，看著很像一條蛇纏繞在表面，所以得名「蛇形」。此類換擋桿的好處在於安全。

3、電子換擋桿：與普通的機械式換擋桿不同，是直接由模擬電子信號輸出來控制變速器擋位的，好處是操作便捷，上下推一下就能推入相應的擋位，而且因為全程由電腦控制，也防止了誤掛對變速器造成的損傷。

⑵ 四驅動的汽車排檔操縱桿上的4L與4H分別代表什麼意思他是手排擋的。

四驅動的汽車操作桿的4L和4H的意思為：4L和4H代表的汽車檔位的用途不一樣，4L適用於汽車不平路面的快速通過，4H適用於低速通過復雜的越野道路。

全時四驅結構是任何時間，車輛都是四個輪子獨立轉動的驅動裝置。全時四驅通過一個柔性連接的中央差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。一般這種四驅形式有較好的操控性和脫困能力，能適應大部分公路和冰雪路面。

分時四驅平常只用前輪或後輪的兩輪驅動來行駛，在積雪或石礫路面上能切換成四輪驅動來行使。而且在正常公路行駛時還可切換為兩驅模式，不過因為結構復雜和切換時操作不便，現在採用這個驅動形式的車型也越來越少了。

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四驅汽車的優勢介紹如下：

適時驅動就是只有在適當的時候才會出現的四輪驅動系統，在一般情況下依然是兩輪驅動。它的出現不僅降低了打造四驅汽車的成本，也為用戶帶來了良好的燃油經濟性。

汽車在行駛任何時間所有輪子全部獨立運動。全時四驅車比兩驅車有更優異的駕駛基礎：更好的動力、牽引力、更好的駕駛體驗、在劇烈駕駛情況下更安全、行駛更加穩定。所以一般高端SUV才會配備此系統。

⑶ 汽車的排擋的正式學術名稱叫什麼

專業學術叫:汽車換檔控制桿!
變速箱\器就是專業叫法,F1屬於沒有排擋桿的都在方向盤上控制.目前市場上的手-自一體的有兩種,一種是無級變速器一種是自動檔都是靠電子控制來實現手動控制換檔的!

⑷ 汽車上的操作桿是什麼。

排擋桿也稱變速桿。

⑸ 汽車換擋的叫什麼

汽車掛檔的桿子叫換擋桿或操作桿，是用在汽車變速器上的，主要作用是支持汽車換擋作用。

換擋桿是個桿件，常見的分為1|2檔換擋桿，3|4檔換擋桿，及五檔換擋桿。五檔換擋桿一般集成倒檔功能的。在換擋桿上要安裝換擋撥叉，換擋軸叉，以實現其功能的組合。

換擋桿設計形式有直排式換擋桿，直排式是將擋位以從上到下的順序排列而成的。直排式換擋桿的設計相對簡潔，按下換擋桿左側或前端的鎖止機構就能實現擋位切換。

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注意事項：

1、忌換擋低頭看變速桿當您在城市駕車飛馳或高速上狂奔兜風時，當需要換擋操縱變速桿時，可千萬不要低頭換擋。

2、忌減擋不轟空油駕車減擋：在有同步器的擋位上，不用加空油一腳離合器也可以實現減擋，但易使機件磨損和早期損壞，因此為了充分保養好車，建議應採用兩腳離合器、加一腳空油的辦法減擋。

3、忌長時間用低速擋行駛每個新車手開車時往往都是抵擋行駛，但從車輛性能保養上來說，長時間抵擋行駛會增加耗油量。所以一定要在開車中盡快將擋位提升到合適等級。

⑹ 汽車電子檔桿和以前普通檔桿是什麼意思

電子檔就是電腦幫忙換擋，只需要發出一個信號，電子檔一般都是自動擋；普通檔分為手動擋和自動擋，為機械式，雖然機械自動擋換擋也是電腦換檔，但是相對來說還是比電子檔靠譜些，手感要好些。電子檔比普通檔對來說性價比更高，安全性能更強。

電子檔桿電子擋桿主要就是由變速桿和變速桿感測器控制單元組成。當駕駛員掛入P、R、N、D、S、M擋時，變速桿感測器就會給出一個電信號，這個電信號直接通過變速箱的子匯流排傳到變速箱來執行。然而，並不是變速桿感測器給出的任何信號變速器都會執行，在執行前，信號會被CAN匯流排送回車輛的ECU進行分析確認，如果沒任何問題才能被變速箱執行；如果被分析到有錯誤操作的存在，比如高速行駛中突然向前掛R擋，會被ECU認為是錯誤信號，這種情況下是不會把信號送回變速器來執行。

除了擋桿上的提示燈外，擋位信息也在儀表盤顯示，且相當顯眼。因此，除了時尚美觀外，電子擋桿的優勢更在於駕駛者的換擋錯誤操作會由電腦判斷出是否會對變速器造成損傷，從而更好地保護變速器和糾正駕駛者的不良換擋習慣。

⑺ 自動檔的汽車排擋桿的字母都代表什麼

一般最上面P檔，是停車檔。
接著N檔，是空擋。
然後是R檔，是倒車檔。
然後D檔，是前進擋，包括1.2兩個檔位，1.2兩個檔屬於低速爬坡檔。
還有L檔，屬於低速擋，一版下坡路用的。
還有手自一體的其他檔位都一樣，多了個上下的+和-的符號，屬於手動升降檔位。
+是升，-是降，逐級加減檔。
大概就這些意思。
以下轉來的，你可以看看，自動擋需要注意的小地方：
1） 只有在P、N兩檔時才可以發動車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打著發動機），踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之後掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火後，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向沖擊！這就有點精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機。

2） 一般檔位在N、D、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。（排擋桿上的按鈕，也有錯位排列的排擋桿沒有換檔按鈕，如別克凱越等）

3） 行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速時空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什麼影響。

4） 自動檔車在行駛中切不可推入P檔，除非你不想要車了：）在行駛方向變動時（前進改後退或者後退改前進）就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩後再做操作。

5） 行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然後熄火，最後再將排擋桿推入P檔！當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護：）要說明一點，P擋和N擋的區別還在於，P擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛後一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此！！

6） 另外關於臨時停車（如等紅燈）時，自動檔到底該用N檔還是D檔這個問題一直有些爭論，其實並沒有什麼關系。N或者D都沒有錯，只是根據自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關系的，掛到N拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當的放鬆放鬆：）可以套用一個較硬性的指標：如果停車在半分鍾以上你就掛入N拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了～～值得注意的是，這是對一般自動檔車的解釋，當你的車輛有特殊要求的時候你就不能按照這個來了，例如別克賽歐，在它的使用光碟裡面明確強調了，臨時停車時不能掛在N檔，因為它有自動跳空檔功能，在你踩住剎車幾秒後變速箱就自動跳到空檔了。

⑻ 汽車排擋是什麼

就是汽車變速箱的俗稱，例如手動擋的車，也叫手排擋，自動擋車也叫自動排擋，變檔桿也叫排擋桿。