汽車空調蒸發器是什麼

A. 關於汽車空調冷凝器的和蒸發器的詳細知識

一．對熱交換器的要求;
1）換熱效率要高；
2）體積小，重量輕；
3）內外壁的阻力小；抗震性能好，可靠性高。
二．冷凝器——一般位於發動機水箱前面，也有安裝在水箱兩側的
1．管片式——結構簡單，加工方便，但換熱效率差。
2．管帶式——加工工藝較復雜，但換熱效率改善很多。
3．鰭片式——抗震性能好，散熱性好，節約材料，但加工困難，難以推廣。
4．多元平行流式——較高的單位迎風面積和單位體積換熱能力；空氣側和製冷劑側流動阻力小；製冷劑的冷凝溫度和壓力較低；芯體厚度減薄，佔用空間小；
三．蒸發器——與膨脹閥、鼓風機等組成蒸發箱
1. 管片式——結構與冷凝器基本相同，但管片間距小，總體稍厚。
2. 管帶式——扁管略寬，豎向彎曲。
3. 層疊式——是管帶式基礎上發展起來的，是目前汽車空調最緊湊、高效的換熱設備。但結構稍復雜，目前應用還不是很廣泛。

B. 汽車空調的蒸發箱是什麼

蒸發箱是最終產生「冷風」的部件，由連續S型的冷凝管路和散熱片組成，在工作時蒸發箱內部會充滿大量水汽，同時也容易吸入大氣中的雜物、污物，因此近年的汽車在蒸發箱進風口上都安裝有空調濾芯。空調濾芯由防水濾紙、無紡布、活性炭過濾層等材料製成，製造成本的售價並不高，售價在人民幣80萬元以內車型的空調濾芯零售價不會超過100元。但是根據不同車型的設計，更換難度和工時大相徑庭，很多暢銷車型甚至需要拆卸中控台的一部分才能進行更換，工時隨時可能超過空調濾芯價值的幾倍甚至幾十倍。
如果暫時省下這部分開銷，使用壽命很有限的空調濾芯會失去過濾作用，並大大降低進風量。空氣中的灰塵、污物、細菌會直接粘在充滿水汽的蒸發箱散熱片上，最終把蒸發箱堵死，大量的污濁空氣和細菌也會進入車內。如果想繼續使用汽車空調，只能拆下中控台取出蒸發箱進行徹底清洗，費用絕對是令人意想不到的。

C. 汽車空調製冷系統常見的蒸發器結構主要由哪三種

汽車空調蒸發器有管片式、管帶式、層疊式三種結構。
（1）管片式蒸發器。由銅質或鋁質的圓管或是扁管、鋁翅片組成。經脹管工藝使鋁翅片與圓管或扁管緊密接觸。

優缺點：結構簡單、加工方便，但其傳熱效率較差。
（2）管帶式蒸發器。由多孔扁管與蛇形散熱鋁帶焊接而成。

優缺點：其工藝比管片式復雜，需採用雙面復合鋁材及多孔扁管材料，但其傳熱效率比管片式提高10％左右。

（3）層疊式蒸發器。

結構：由兩片復雜形狀的鋁板疊在一起構成一個製冷劑通道，每兩片通道之間夾有波浪形散熱帶。採用R134a製冷劑的汽車空調就是採用這種層疊式蒸發器。

優缺點：需要用雙面復合鋁材，焊接要求高，加工難度大，但其換熱效率最高，結構緊湊。
目前我國轎車上主要採用全鋁層疊式和管帶式蒸發器，大型客車上主要採用銅管鋁片式蒸發器，中型客車上幾種形式都有，以管帶式為主。

D. 汽車空調蒸發器和冷凝器的區別

你好，冷凝器與蒸發器都是汽車空調系統的重要組成部分，從它們的名稱中我們就可以看出它們的各自功能所在，發生物理反應的場所。冷凝器和蒸發器的主要區別還可從下面幾個方面來看：1、中央空調一般以冷媒水作為傳遞冷量的介質，冷媒水在製冷機的蒸發器中與製冷劑進行熱交換，向製冷劑放出熱量後，通過水泵和管道輸送到各種空氣調節處理裝置中與被處理的空氣進行熱交換後，冷媒水又經過回水管道返回到製冷機的蒸發器中，如此循環。2、壓縮機向冷凝器排入高溫高壓的過熱蒸汽，蒸汽在冷凝器中向環境介質（空氣或水）散熱，冷卻成高壓過熱液體，經過節流閥減壓節流後，以飽和的蒸汽狀態噴入蒸發器內氣化，吸收冷媒水的熱量後，又變成低溫低壓的飽和蒸汽，被壓縮機吸回，進行循環。3、中央空調冷凝器，蒸發器和壓縮機在室外，進水和回水管子是一樣的，一般都是100的管子，裡面是裝的水（也就是說冷媒是水），室內機，有兩根25或者32的管子連接著，一個是進水管，一根是出水管。還有一根小管是排水管。冬天管子裡面的水溫溫度在70度左右，經過室內蒸發器把溫度吹到室內，夏天反之。空調冷凝器和蒸發器都是汽車空調系統不可或缺的重要構成，它們根據系統的需要發揮各自的所長，且功能是相輔相成進行的。任何一方發生故障，將導致另一方乃至整個系統無法正常運轉。

E. 汽車冷凝器，蒸發器的作用分別是什麼

汽車冷凝器的作用是對壓縮機排出的高溫高壓製冷劑蒸汽散熱降溫，使其凝結為液態高壓製冷劑。它能將從壓縮機送出來的高壓、高溫氣態冷媒冷卻並液化它。冷凝器就是一個將製冷劑不斷從氣體壓縮成液體的一個器件，是冷凝的過程，也是一個散熱的過程。

汽車冷凝器作用

冷凝器是製冷系統的一個機件，屬於換熱器的一種，它能把氣體轉變成為液體，將管子中的熱量，以很快的傳送方式，傳到管子附近的空氣中。冷凝器工作的原理：製冷劑進入蒸發器，壓力減小，由高壓氣體，變成低壓氣體，這一過程要吸收熱量，所以蒸發器表面溫度很低，再經風扇，就可以將冷風吹出。冷凝器是將從壓縮機出來的高壓，高溫的致冷劑，冷卻成高壓，低溫。然後經過毛細管氣化，去蒸發器中蒸發。

汽車空調中的冷凝器和蒸發器統稱為熱交換器。熱交換器的性能直接影響汽車空調的製冷性能。其金屬材料消耗大，體積大，質量占整個汽車空調裝置總質量的50%到70%，它所佔據的空間直接影響汽車的有效容積，布置起來很困難，因此使用高效熱交換器是極為重要的。汽車空調裝置中的冷凝器和蒸發器要與壓縮機相匹配，還應和節流膨脹機構相適應。冷凝器和蒸發器的工作狀態，直接影響到製冷系統的能力(製冷量)、壓縮機功耗及整個空調裝置的經濟性。希望可以幫到您。

F. 蒸發箱是什麼

蒸發箱一般是蒸發器。

蒸發是液態轉化為氣態的物理過程。一般而言，蒸發器即液態物質轉化為氣態的物體。工業上有大量的蒸發器，其中應用於製冷系統的蒸發器是其中一種。

蒸發器是製冷四大件中很重要的一個部件，低溫的冷凝液體通過蒸發器，與外界的空氣進行熱交換，氣化吸熱，達到製冷的效果。蒸發器主要由加熱室和蒸發室兩部分組成。加熱室向液體提供蒸發所需要的熱量，促使液體沸騰汽化；蒸發室使氣液兩相完全分離。

根據被冷卻介質的種類不同，蒸發器可分為兩大類：

1、冷卻液體載冷劑的蒸發器。用於冷卻液體載冷劑——水、鹽水或乙二醇水溶液等。這類蒸發器常用的有卧式蒸發器、立管式蒸發器和螺旋管式蒸發器等。

2、冷卻空氣的蒸發器。這類蒸發器有冷卻排管和冷風機。

以上內容參考 網路-蒸發器；網路-空調蒸發器

G. 汽車空調的蒸發器有什麼作用

蒸發器的作用：將從膨脹閥出來的低溫製冷劑在低壓下蒸發，轉變為蒸汽並吸收被冷卻介質的熱量，從而達到製冷的目的。

蒸發器和冷凝器一樣，是一種換熱器，也稱之為冷卻器，是製冷循環中獲得冷氣的直接器件。其外形和冷凝器相似，但比冷凝器窄、小、厚。主要由各種管道和散熱片組成，在蒸發器的下方還接有水盤和排水管。

蒸發器通常安裝在儀錶板後的風箱內，依靠鼓風機使車外空氣或車內空氣流經蒸發器以便冷卻和除濕。

維護

1、經常進行蒸發器的檢漏工作。泄漏是蒸發器常見的故障現象，在使用過程中應注意經常檢漏。

氨蒸發器泄漏時，有刺激性氣味，漏點處不結霜。對泄漏處可用酚酞試紙檢查，因為氨是鹼性，遇酚酞試紙變紅色。用眼看時，一般在蒸發器的某處不結霜的地方通常就是泄漏點，也可在泄漏處用肥皂水找漏。

氟利昂蒸發器泄漏的檢查可使用鹵素燈和鹵素檢漏儀，也可用肥皂水找漏。檢查時可先用眼查看蒸發排管上是否有油跡，因為氟利昂與油能互溶，氟利昂泄漏時，油也會從漏點滲出，因此，哪裡有油跡，哪裡就泄漏。

用鹵素燈檢漏時，若某處有氟利昂泄漏時，鹵素燈燃燒的火焰由藍色變成微綠、淺綠、草綠、紫綠、紫色等顏色可判斷氟利昂泄漏量的多少。若火焰呈深綠或紫色時，火焰中的光氣有毒，不能長時間用此方法檢查。這種情況下，可用肥皂水檢查泄漏點。對於微量泄漏時，應使用鹵素檢漏儀進行檢漏。

2、經常對蒸發器的結霜狀況進行檢查。當霜層過厚時，應及時除霜。當結霜異常時，可能是由於堵塞造成的，應及時查找原因並予以排除。

3、蒸發器長期停用時，將製冷劑拙到儲液器或冷凝器中，使蒸發器的壓力保持在0.05MPa(表壓)左右為宜。若為鹽水池中的蒸發器，還需用自來水沖洗，沖洗後在池內注滿自來水。

以上內容參考：網路-蒸發器