739萬購什麼汽車

① 月收入3萬元，是考慮買林肯航海家，還是買沃爾沃S90

隨著人們生活水平的提高，選擇一輛合適的豪華品牌車型是更多人彰顯個性和享受生活的方式，提起豪華汽車品牌，一定離不開"BBA"的身影，不過除了它們以外我們在市場中還有很多別的選擇，林肯就是美系品牌當中一個豪華品牌。

日前，林肯旗下進口版新款林肯航海家正式上市，包含3款車型，售價區間為40.88-51.88萬元，和老款車型相比，新車進一步縮減車型數量，並對配置進行了一定調整，不難猜測，這樣的舉動很可能是為即將在廣州車展上亮相的國產航海家鋪路，那麼這款進口版新款林肯航海傢具體變了什麼？又值不值大家購買呢？接下來就和大家好好聊一聊。

可以看到進口版林肯航海家不管是外觀還是內飾都相比傳統豪華品牌在豪華及舒適感營造上都要更勝一籌，豐富的舒適性配置，寬大且靈活的座椅，都提高了林肯航海家的駕乘舒適感，新款車型在取消此前的最低配車型後，整車的基礎配置得到了明顯的提高。咖哥覺得如果你能夠接受航海家整體設計風格的話，不管是它的車身尺寸、配置還是動力系統都是不錯的。此外，進口的身邊也是一個購買加分項，加上渠道的現金優惠力度，還是有一定的性價比。

② 上海公交車739

739路 ( 龍茗路古龍路 -- 中江路梅川路)
常規汽車 龍茗路古龍路（平吉新村）06：00－23：00 中江路梅川路（梅川新村）05：30－22：00 本線無人售票 單一票價:普通車1.50元 空調車2.00元 上海巴士四汽公共交通有限公司
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龍茗路古龍路 古龍路平吉一村 虹莘路姚家浜路 虹莘路九星路 龍茗路東蘭路 龍茗路漕寶路 漕寶路虹莘路 漕寶路星中路 漕寶路星西路 漕寶路新鎮路 新鎮路吳中路 航新路吳中路 航新路航北路 航北路航中路 航東路航華一村 航東路滬青平公路 虹井路上海動物園 哈密路虹橋路 哈密路青溪路 哈密路中新涇 哈密路仙霞路 仙霞路青溪路 北虹路茅台路 真北路金沙江路 金沙江路瀘定路 中江路怒江北路 中江路梅川路
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③ 勞斯萊斯的價格最貴要多少錢

勞斯萊斯 銀魅，價值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經常都在變化）；據它的主人說：「如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點」；勞斯萊斯 銀幽和德國大眾的派克峰概念車，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報價，派克峰是以歐元報價，英鎊在高位時，銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多，派克峰屬概念車，價值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份，但它真的的價值我就不好評說了，仁者見仁，智者風智！還有，勞斯萊斯 銀雲、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何，能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢？；布加迪威龍，在網上報價多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關稅），還有報價1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價，我手頭關於布加迪威龍的報價資料比較有限，但憑我這么多年對世界高中檔車的研究，可以得出結論，布加迪威龍的最高報價不會高於180萬美元，或許還要低一些。可以想一下，天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好，發行量比較少但絕非孤品的郵票。我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價格可嚇人啦，最低的也不少於120萬美元，最高的達250萬美元，也不知道這些價是誰定的，也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有，但限量的汽車的價格最高不會高於當世最頂級汽車的價格的10倍，一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。最理性的消費規律，當世最頂級的汽車（內外設計很好很科學很人性化，發行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價為100-150萬美元，可以得出結論，新車的最高價不會高於1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會這么做的，阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了，可天下有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人里可能才能找一個，汽車畢竟不是私人飛機！http://..com/question/8565928.html?fr=qrl3

④ 特斯拉Model 3統治荷蘭市場 去年12月交付1.1萬輛

自從今年早些時候特斯拉在歐洲推出Model3車型以來，這款車顯然重振了特斯拉在歐洲大陸的銷售。據外媒報道，2019年12月，特斯拉在荷蘭的交付量飆升，交付了超過1.1萬輛Model3。由於電動汽車激勵措施臨近結束，電動汽車市場今年收盤時表現強勁。

奧迪e-tron

截至2019年12月30日，荷蘭排名前10的登記車型中有7輛是電動汽車：

特斯拉Model3：11563輛

奧迪E-tron：2690輛

現代Kona：986輛

日產Leaf：924輛

豐田Aygo：833輛

雷諾Zoe：795輛

雷諾Captur：772輛

大眾高爾夫：739輛

雷諾Clio：659輛

起亞Niro：646輛

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 7月國產新能源乘用車銷量排名：比亞迪再超特斯拉

綜合最新媒體報道和乘聯會發布的數據，2020年7月全國新能源乘用車銷售8.26萬輛，同比增加30.4%。由於天氣炎熱到店人數大幅減少，7月一直都是國內汽車消費的淡季。但從銷售數據來看，全國新能源乘用車銷量不僅實現了大幅度同比增長，更基本追平了上月銷量，實現了淡季不淡的銷售大反轉。同時，據報道，新能源乘用車市場本次銷量增長，也是在經歷了連續多月的下滑後迎來的年度首次增長。

新能源乘用車銷量大排名

小鵬P7銷售1725輛環比增長超450%

在車型銷售方面，Model3一騎絕塵，銷量遠遠領先於其他車型。7月，Model3銷量破萬，銷售11014輛。同時，Model3是7月唯一的一款銷量破萬的新能源車。而且已經是連續三個月破萬。

除Model3外，廣汽新能源AionS、上汽通用別克VELITE6、比亞迪全新秦EV、上汽通用五菱寶駿E100、奇瑞eQ銷量均突破了3000輛。其中，VELITE6、全新秦EV在7月銷量變動最為顯著。7月，VELITE6、全新秦EV分別銷售3411輛、3400輛。

在全新車型方面，小鵬P7、比亞迪漢EV的本月銷量開始走強。7月，小鵬P7銷售1725輛（官方報道數據為1641輛，數據不一致是因為信息源統計口徑差異），環比增長超450%。據小鵬汽車官方報道，7月17日，小鵬汽車在北京、上海、廣州肇慶及成都舉行了規模化交付儀式。小鵬P7開始啟動大規模交付。此外，比亞迪漢EV在7月售出1205輛，這款車7月12日才上市，相當於半月銷量就有此成績，著實不易。作為兩款定位均偏向中高端的電動車型，比亞迪漢EV、小鵬P7在短時間內實現月銷量破千，說明自主新能源中高級轎車挑戰特斯拉的戰斗已經拉開帷幕。

在造車新勢力中，除小鵬P7之外，蔚來ES6、理想ONE、威馬EX5銷量均突破千輛。其中，蔚來ES6銷售2610輛，同比增長287.8%；理想ONE緊隨其後，銷售2445輛；威馬EX5銷售1984輛，同比增加81.5%。哪吒U銷售818輛，愛馳U5銷售307輛，零跑T03銷售739輛；在銷量方面，蔚來ES6仍然是造車新勢力企業生產的車型中銷量最高的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 四大汽車品牌

中國四大汽車集團是指中國第一汽車集團公司、東風汽車公司、上海汽車工業（集團）總公司、中國長安汽車集團股份有限公司4家汽車集團，是國家重點扶持的汽車企業。2009年1月14日，國務院出台了《汽車產業發展和振興規劃》，首次正式提出一汽、東風、上汽、長安四大汽車集團，並鼓勵這四家汽車企業在全國范圍內開展汽車產業重組兼並。
資料
http://ke..com/view/3565237.htm

2011年前十位自主品牌轎車銷量排名

據中國汽車工業協會統計，2011年，銷量排名前十位轎車自主品牌分別是：夏利、F3、騰翼C30、QQ、旗雲、駿捷、帝豪、奔騰、奔奔和風雲，分別銷售19.65萬輛、18.34萬輛、15.57萬輛、15.09萬輛、12.78萬輛、11.50萬輛、11.32萬輛、11.28萬輛、9.01萬輛和8.28萬輛。與上年同期相比，騰翼C30、帝豪、奔奔和風雲增長較快，其它品牌銷量同比有所下降，其中F3、旗雲、駿捷和奔騰降幅居前。2011年，上述十個品牌共銷售132.82萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的45%。

2011年世界四大車企銷量排名

1、通用汽車2011年總銷量902.6萬輛 重奪全球第一
2011年全年，通用汽車在全球范圍內總計銷售了9,025,942輛汽車，與2010年的8,385,484輛相比，增長了7.6%。通用占據全球市場的份額也從11.5%提高0.4個百分點至11.9%。在2009年破產保護之後不到3年內，通用汽車再次成為全球銷量最高車企。
2、大眾汽車2011年銷量816萬輛 力壓豐田位居第二
2011年全年，大眾汽車在全球范圍內總共售出815.6萬輛汽車，較之2010年的714萬輛（不含斯堪尼亞卡車銷量），同比增長14.3%。這是大眾汽車首次全年總銷量超過豐田位居亞軍，也是第一次突破800萬輛銷量大關。
3、雷諾-日產2011年全球銷量突破800萬輛
2011年，日產2011年全年總銷量為4,669,981輛，對比2010年的4,080,609輛，同比增長14.4%。雷諾2011年全球銷量為2,722,062輛，比2010年的銷量增加94,697輛，同比增長3.6%。雷諾汽車2011年在全球汽車市場的份額為3.6%。雷諾和日產總銷量為7,392,043輛。
去年俄羅斯伏爾加汽車銷量為63萬輛。如果不計伏爾加汽車銷量，則雷諾-日產聯盟總銷量739萬輛位居全球第四；如果加上伏爾加汽車銷量，則雷諾-日產聯盟2011年全球總銷量突破800萬輛大關，達到將近803萬輛，超過豐田位居第三。

4、豐田2011年全球銷量795萬輛 預期今年858萬輛
2011年全年，豐田汽車在全球范圍內總銷量為795.0萬輛，比2010年的841.8萬輛同比下降6%，因而從2010年的冠軍寶座跌落。倘若將俄羅斯伏爾加汽車銷量計入雷諾-日產聯盟，則豐田只能位居全球第四。
不過業內分析人士看好豐田2012年反彈恢復，豐田也將全球總銷量目標值從2011年12月豐田預期的848萬輛擴大為858.0萬輛，較2011年同比增長21%。

⑦ 世界四大汽車集團公司

世界四大汽車集團公司是通用，大眾，雷諾-日產，和豐田。福特前幾年一直是世界排名第五，現在被現代起亞超過，排名第六。

以下是2011年世界四大汽車集團公司銷量

1、通用汽車2011年總銷量902.6萬輛 重奪全球第一
2011年全年，通用汽車在全球范圍內總計銷售了9,025,942輛汽車，與2010年的8,385,484輛相比，增長了7.6%。通用占據全球市場的份額也從11.5%提高0.4個百分點至11.9%。在2009年破產保護之後不到3年內，通用汽車再次成為全球銷量最高車企。
2、大眾汽車2011年銷量816萬輛 力壓豐田位居第二
2011年全年，大眾汽車在全球范圍內總共售出815.6萬輛汽車，較之2010年的714萬輛（不含斯堪尼亞卡車銷量），同比增長14.3%。這是大眾汽車首次全年總銷量超過豐田位居亞軍，也是第一次突破800萬輛銷量大關。
3、雷諾-日產2011年全球銷量突破800萬輛
2011年，日產2011年全年總銷量為4,669,981輛，對比2010年的4,080,609輛，同比增長14.4%。雷諾2011年全球銷量為2,722,062輛，比2010年的銷量增加94,697輛，同比增長3.6%。雷諾汽車2011年在全球汽車市場的份額為3.6%。雷諾和日產總銷量為7,392,043輛。
去年俄羅斯伏爾加汽車銷量為63萬輛。如果不計伏爾加汽車銷量，則雷諾-日產聯盟總銷量739萬輛位居全球第四；如果加上伏爾加汽車銷量，則雷諾-日產聯盟2011年全球總銷量突破800萬輛大關，達到將近803萬輛，超過豐田位居第三。

4、豐田2011年全球銷量795萬輛 預期今年858萬輛
2011年全年，豐田汽車在全球范圍內總銷量為795.0萬輛，比2010年的841.8萬輛同比下降6%，因而從2010年的冠軍寶座跌落。倘若將俄羅斯伏爾加汽車銷量計入雷諾-日產聯盟，則豐田只能位居全球第四。
不過業內分析人士看好豐田2012年反彈恢復，豐田也將全球總銷量目標值從2011年12月豐田預期的848萬輛擴大為858.0萬輛，較2011年同比增長21%。

其他汽車集團銷量
5、現代-起亞集團2011年全球銷量660萬輛
2012年1月2日，現代-起亞2011年全球銷量數據被路透社搶先披露為660萬輛，比2010年的574萬輛同比增長15.0%。
2011年全年，現代汽車全球總銷量為4,059,438輛，同比增長12.4%。而起亞汽車2011年全球銷量為2,478,959輛，同比增長18.6%；不過倘若將CKD生產車輛銷量計入，則起亞去年全球銷量可達253.8萬輛。因此涵蓋CKD車輛，現代-起亞去年全球銷量與媒體搶先報道的數據基本一致。
6、2011年福特汽車全球總銷量569.5萬輛
2011年福特汽車全年總銷量為569.5萬輛，比2010年的531.3萬輛同比提升7.2%。其中12月銷量142.7萬輛，與2010年同期的138.9萬輛相比，同比增長2.7%。
2011年全年，福特汽車全球產量為5,654,000輛，較2010年同期的5,351,000輛增長10.1%。
7、菲亞特-克萊斯勒集團2011年總銷量404萬輛
2011年菲亞特全球范圍內總計交付（Shipments）2,032,900輛乘用車與商用車，比2010年總銷量同比下降2.4%；而克萊斯勒則交付了2,011,000輛汽車，較2010年的1,602,000輛同比上漲25.5%。集團總銷量合計為4,043,900輛，較2010年的3,683,700輛同比增長9.8%。
按照菲亞特財報注釋，此處交付銷量是指新乘用車或輕型商用車開票據後外運交予買家的數量，如果按照終端銷量，則克萊斯勒去年總銷量為1,855,000輛，較2010年的1,516,000輛同比增長22%。

8、歐債危機拉跌市場 PSA標致雪鐵龍去年銷量355萬
涵蓋新車及CKD車輛，2011年全年PSA標致雪鐵龍在全球總銷量為3,549,000輛。對比2010年的3,602,200輛，同比下降1.5%，歐洲以外市場在總銷量中比重有所提升。歐債危機使得歐洲車市萎靡不振，而PSA迄今仍倚重歐洲市場，尤其是西班牙、英國和義大利等西歐國家，因而遭遇拉跌。
9、本田汽車2011年全球總銷量309.5萬輛
2011年全年，本田汽車全球總銷量為309.5萬輛，較2010年的355.5萬輛同比下降13%。在各區域市場及主要單一市場，本田汽車銷量均呈現同比下滑趨勢。
本田CFO池文彥（Fumihiko Ike）表示，當前本田的確處於艱難環境中，但同時預期2012-2013財年將出現較大幅度反彈，本田汽車在全球總銷量最終將超過400萬輛。
10、2011年寶馬集團全球銷量167萬輛
涵蓋豪華車品牌寶馬、小型車品牌Mini和超豪華品牌勞斯萊斯，寶馬集團2011年全球總銷量達1,668,982輛，比去年的1,461,166輛提高14.2%。其中寶馬品牌全年總銷量1,380,384輛，比去年的1,224,280輛提升12.8%，依然是全球銷量最高的豪華車品牌。
2011年戴姆勒乘用車全球銷量超過136萬輛
涵蓋梅賽德斯-賓士、Smart和邁巴赫三個品牌，戴姆勒集團乘用車2011年全球銷量1,362,908輛，較去年同比提高7.7%。較此前最高峰2007年的1,285,900輛超出7.7萬輛，達到新高。另外，戴姆勒卡車2011年1至11月銷量數據已經公布，總計371,400輛。如果算上戴姆勒卡車的全年銷量，則戴姆勒集團汽車總銷量將超過170萬輛，高於寶馬集團。因此，第10名頭銜花落誰家還取決於排列方法。