汽車輪轂好壞怎麼辨別

1. 如何鑒別輪轂的真偽

看做工
一般，高仿、副廠輪轂的做工都非常粗糙。由於副廠輪轂的模具精度不高，因此輪轂中的邊邊角角處會有扎人的毛刺、毛邊。由於成本問題，原廠輪轂內外都會噴上色澤相同的油漆，副廠、高仿輪轂由於成本問題內外色差極大。從外觀和做工上就很容易分辯原廠和副廠輪轂。
輪轂背後的數據只需要印上去，造假成本不高。所以無論是原廠輪轂還是副廠輪轂，在輪轂背面都有輪轂品牌、產地、ET值等數據。從輪轂背後的字體鑒定是不可靠的。最好還是靠造工和重量方面鑒別
看重量
副廠輪轂由於成本和工藝的不同，所以重量也與原廠輪轂有很大差異。因此車主在購買輪轂時，可以把原車輪轂拆下與要購買的輪轂對比，如果兩個輪轂的重量不同的話，那商家給你拿出來的輪轂肯定就有些問題了。
看價格
無論是原廠輪轂還是拆車輪轂，價格都不會很低。以賓士S級輪轂為例，汽配城中所出售該輪轂的價格最低也在3000多，而副廠輪轂只需要區區一千幾百元。如果購買輪轂時商家開出的價格過低，或讓利幅度較大的話，那麼改輪轂必有蹊蹺。

2. 怎麼區分原廠輪轂和副廠輪轂

首先，你要鑒別輪轂的好壞，是否正品，先要了解基本的輪轂製造工藝，以及一些大型的輪轂製造代工廠家，這個是個很復雜的問題 ，只有像我這樣的一些發燒玩車的才會去研究這類東西。

1，目前國內著名的原廠輪轂生產大廠有戴卡，立中等等這樣的廠家，國內這樣的大廠基本上是壟斷了很多國產車的原廠輪轂，比如國產寶馬，國產奧迪，國產賓士，這些大品牌的輪轂很多都是戴卡壟斷生產的原廠輪轂。而不是純進口的正品輪轂。那麼問題來了。

其實這些廠家除了生產正規的原廠輪轂外，他們自己也生產高仿山寨的國外知名品牌的輪轂，但是這些大廠本來就是生產很多合資車原廠輪轂的，所以他們生產的山寨輪轂其實質量還是可以的，所以這類廠家生產的山寨輪轂是可以買來用的，雖然比不上進口品牌的真品，但是其實就是現在量產車原廠的質量，還是相對可靠的。

2，再來說下國產輪轂和進口輪轂的差別，大致上輪轂是分鍛造和鑄造的工藝，但是在鑄造和鍛造上又有區分進口和國產，進口的鑄造輪轂的工藝很多是國內的鍛造輪轂都比不上的，國內外差別很大，包括鋁水溫度的控制，工藝的差別，所以往往就是簡單的進口正品鑄造輪轂都是動則1萬----2萬多一套。

而鍛造進口輪轂起碼在2萬---4萬左右一套，例如BBS鍛造等等 ，國外進口正品還有常見的ADVAN,RAYS,WORK等等。而我上面說的進口知名品牌BBS ADVAN WORK RAYS等等國內都有山寨，國人山寨的能力是很強的，除了我上面說的大廠家戴卡等在高仿做假貨外，還有很多數不清的國內小廠家也砸山寨高仿這些國外的進口大品牌輪轂，所以質量參差不齊，種類繁多。

3，所以你在鑒別上要有很專業和豐富的知識，不是一是一二是二那麼簡單，很多小廠家生產的山寨輪轂裡面是中空的，很脆，容易變形彎曲，很危險。馬路上你們看到的大多改裝車其實都是用的山寨輪轂，無論是剛性還是分量都是沒法和進口輪轂相比的，還是具有一定的危險性。

就是你一定要用山寨的，也請盡量選擇大廠的山寨輪轂！最後告訴樓主，輪轂產地都有標注，在輪轂的背面都有輪轂的J數，孔距，產地等等數據，除非是垃圾小廠的產品會一無所有。正品輪轂一般都有標注，其次就是原廠輪轂一般在網站上都有款式著名，都可以查到款式。而假貨怎麼都在工藝上都是粗糙的，還是有很多能一眼看的出來。總之這個真的要靠你的個人能力了，不專業的話確實很難區分了。

3. 汽車輪轂好壞怎麼辨別

1.看價格：「一分錢一分貨」是亘古不變的真理，車主買到假貨的重要原因之一，就是盲目貪便宜。即使在網路時代，商家少了渠道和店面的費用，但真輪轂本身的成本擺著，要是一個知名品牌的輪轂商家只賣個幾百元，那麼要小心了，那個很有可能就是高仿貨。
2.看字體：在輪轂背面，一般都會有輪轂的品牌、產地等信息。雖然信息一樣，但原廠輪轂的字體是很難仿冒的，所以車主可以把買來的輪轂與自己車上的輪轂對比一下，如果字體不一樣，那很有可能買到了假輪轂。
3.看外觀做工：由於假輪轂或高仿輪轂在生產過程中，模具精度不高，所以其邊角處可能會有很多扎人的毛刺，看起來非常粗糙，而真輪轂則沒有這個問題。另外，真輪轂即原廠輪轂內外的油漆色澤是相同的，但是假輪轂出於成本方面的考慮，內外的色差會很大。從做工和外觀顏色上，就可以輕松看出兩者的區別。
4.看重量：原廠輪轂重量基本都是相同的，而假輪轂由於本身生產工藝不規則，再加上成本的原因，其重與原廠輪轂有一定差異。所以車主還可以把買來的輪轂與原車的輪轂都稱一下，如果重量呈現出差異，那麼買來的輪轂有問題的可能性很大。

4. 怎麼樣辨別汽車輪胎的好壞

可以從輪胎的紋路、顏色、兩邊的硬度、胎面和胎側的搭接部位、彈性、品牌這些方面辨別汽車輪胎的好壞。

1、紋路：一般情況下，由於劣質翻新胎加工很不規范，所以紋溝相對較淺且不夠光滑。

2、顏色：劣質翻新胎看起來顏色鮮艷，光澤鋥亮，而正規的相對較暗。為了以假亂真，翻新胎表面一般會有一層蠟，看上去會特別「亮」，而且用手指大力按在胎面上會留下指紋；而全新胎的胎面用力按壓一般不會留下痕跡。

3、輪胎兩邊硬度：捏一捏輪胎兩邊，劣質翻新胎比較柔軟。

4、胎面和胎側的搭接部位：翻新胎的胎面和胎側之間搭接處不如新胎平整圓順。

5、彈性：正品原廠新胎的橡膠一般彈性比較好，用鑰匙在輪胎表面輕輕劃一下，被劃的部位很快就會恢復原狀且不留痕跡。而翻新的輪胎由於使用年限較長，輪胎表面橡膠的彈性較差，用鑰匙輕劃會留下痕跡。

6、品牌：輪胎的品牌也很重要，車主應該選擇品牌較大的，口碑較好的品牌的輪胎產品。

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輪胎也有「保鮮期」

一般轎車用輪胎的「保鮮期」為5年，超過這個年限後，輪胎的胎面橡膠便會嚴重老化，因此性能下降非常多。除了性能下降，輪胎也會出現種種的問題，如容易鼓包或者開裂。

一般來說，輪胎在出廠的時候會在輪胎胎側靠近輪轂的位置印上四位數字，這四位數字就是輪胎的生產日期。這四位數字前兩位表示輪胎生產的周，後兩位表示輪胎生產的年份。

通過這四位數字，則可判斷輪胎是在什麼時候生產的。如果輪胎的生產日期比較久遠（半年以上），則很可能是庫存，應該要求商家更換較為近期的產品。

5. 如何鑒別原廠正品輪轂

何為「原廠正品」輪轂
原廠正品輪轂配件，是指汽車生產企業指定輪轂生產企業為其車型配套的符合企業和車型使用標準的輪轂，即為國內汽車廠裝配的原廠正品配件，我公司銷售的原廠正品輪轂的生產廠家為國內最大的汽車原配輪轂供應商之一——中信戴卡，輪轂背面均有汽車廠LOGO、輪轂生產廠「Dicastal」字樣、零件編號等，保證100%原裝正品，歡迎驗證。目前國內大部分車型（含合資品牌車型）均來自戴卡代工。

簡單辨別「原廠正品」輪轂
所有的正品汽車配件，都有OEM零件編碼，這是識別是否原廠產品的關鍵，也是作為消費者最容易最簡單的識別辦法。

原廠正品輪轂與副廠輪轂的區別
原廠正品輪轂：是指汽車生產企業指定輪轂生產企業為其車型配套的符合企業和車型使用標準的輪轂，即為國內汽車廠裝配的原廠正品配件。
副廠輪轂：也稱原裝款輪轂、品牌輪轂、高仿輪轂，是指在汽車車型較廣泛或使用較多的車型上，汽車輪轂生產企業並未得到汽車生產企業的授權，但是達到了該汽車生產企業該車型輪轂生產工藝標准而國家允許生產銷售的汽車配件。但也同時說明，市面上很多副廠輪轂僅僅只是仿製款，並不一定都是達到了相關的行業標准，這類產品屬於三無產品，品質參差不齊，這並不在我們探討的范圍。
從外觀上簡單看，原廠正品輪轂、副廠輪轂表面基本很象沒有明顯的區別，輪轂背面反映的信息卻大有文章：
一、配件編碼：每個車型的原廠正品輪轂都有其相對應的OEM零部件編碼，（如華晨寶馬5系正廠輪轂後面就有「6762001」字樣的鋼印）。副廠有自己工廠的商品編碼（如華晨寶馬5系輪轂，佛山安弛產的品牌輪轂背後有「5233」的產品編碼鋼印），不一樣的車型，是不一樣的編碼，具體可以拆下原車輪轂查看或到該車型的4S店咨詢原車輪轂的配件編碼，這都是最直接最准確能查到是否正廠輪轂的辦法。
二、生產廠家：有些正廠的輪轂的背面都會印著生產工廠的廠名（如戴卡生產的輪轂，背後會打著「CHNIA dicastal」或 「dicastal」的凸字樣），但是也有一部分是沒有廠名的，原因是輪轂企業和汽車企業簽了協議。副廠有自己工廠的品牌商標(例如佛山安弛生產的輪轂背後會打著「AC」的字樣）
三、汽車品牌商標：汽車商標或汽車品牌英文名。原廠正品輪轂背後都會有著汽車品牌的LOGO。或者英文縮寫（如華晨寶馬5系，正廠就有「BMW」字樣的字樣)。副廠的輪轂就沒有汽車品牌商標。

6. 怎麼樣辨別汽車輪胎的好壞

可以從輪胎的紋路、顏色、兩邊的硬度、胎面和胎側的搭接部位、彈性、品牌這些方面辨別汽車輪胎的好壞。

1、紋路：一般情況下，由於劣質翻新胎加工很不規范，所以紋溝相對較淺且不夠光滑。

2、顏色：劣質翻新胎看起來顏色鮮艷，光澤鋥亮，而正規的相對較暗。為了以假亂真，翻新胎表面一般會有一層蠟，看上去會特別「亮」，而且用手指大力按在胎面上會留下指紋；而全新胎的胎面用力按壓一般不會留下痕跡。

3、輪胎兩邊硬度：捏一捏輪胎兩邊，劣質翻新胎比較柔軟。

4、胎面和胎側的搭接部位：翻新胎的胎面和胎側之間搭接處不如新胎平整圓順。

5、彈性：正品原廠新胎的橡膠一般彈性比較好，用鑰匙在輪胎表面輕輕劃一下，被劃的部位很快就會恢復原狀且不留痕跡。而翻新的輪胎由於使用年限較長，輪胎表面橡膠的彈性較差，用鑰匙輕劃會留下痕跡。

6、品牌：輪胎的品牌也很重要，車主應該選擇品牌較大的，口碑較好的品牌的輪胎產品。