汽車什麼情況下換三元催化

A. 更換汽車三元催化器很簡單，你知道該怎樣做嗎

三元催化器的更換步驟?

1.將氧感測器從催化器上脫開。

2.旋岀催化器與排氣歧管的緊固螺栓,然後脫開催化器與排氣歧管。

3再松開催化器與副消聲器的連接螺母,將催化器與副消聲器脫開。

4.最後將催化器從催化器吊耳上脫開,將催化器和密封件取下。

B. 汽車三元催化器多久需要更換

1、通常車輛每行駛3萬公里需清洗三元催化器；

2、感覺到車輛費油、動力下降時，需檢查三元催化並按需清洗；

3、車輛每次作清洗噴油嘴、節氣門和進氣道養護時，最好順便清洗三元催化；

4、車輛在上年檢前最好也對三元催化進行清洗，確保順利通過尾氣檢測。

三元催化器因其蜂窩狀結構很容易堵塞。由於中國燃油品質差，燃油使用含錳抗爆劑，潤滑油使用含硫磷抗氧劑，道路擁堵等原因，三元催化器很容易出現中毒失效堵塞問題。

如果出現以上情況，最有效的方法還是拆下來清洗，但是太麻煩，工時費又高。所以，在平時做好三元催化器的養護還是很有必要的。

1.不要使用劣質的汽油。

燃油品質較差時，燃油中含有硫、磷、鉛以及所使用的抗爆劑中含有錳，這些化學成分在燃燒後隨著廢氣的排出，會在三元催化器內部形成化學絡合物。長此以往，三元也就堵塞了。而且這是三元堵塞最主要的原因。

通過圖中的對比，可以清晰看到清洗前三元催化器堵塞嚴重，清洗後能清晰看到蜂窩的結果，清洗效果一目瞭然。

3.清洗完節氣門、噴油嘴之後，建議最後再清洗一下三元。這是因為清洗節氣門、噴油嘴時清除掉的積碳隨著排氣管進入了三元催化器。在積碳比較嚴重的時候會把三元堵塞。

清除積碳，恢復動力，解決油耗高，動力差，尾氣排放不達標，簡單、快捷又省心！

C. 汽車的三元催化可以更換嗎

三元催化器是可以更換的。
三元催化器是汽車排氣管頭段的部件，這個部件是用來凈化尾氣的，如果沒有三元催化器，那汽車尾氣中的污染物質會超標。三元催化器其實是一個需要定期更換的易損件，隨著使用時間的增加，三元催化器的性能也會降低。

D. 三元催化器在什麼樣的情況下需要更換

堵塞的三元催化器由於排氣不通暢會影響發動機燃油的正常燃燒，會使得車產生提速弱，油耗高，排放超標等等現象，就需要更換。

常溫下三元催化轉化器不具備催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化或還原的能力，通常催化轉化器的起燃溫度在250—350℃，正常工作溫度一般在400—800℃。

催化轉化器工作時會產生大量的自量越高，氧化的溫度也愈高，當溫度超過1000℃時，其內塗層的催化劑就會燒結壞死，同時也極易發生車輛自燃事故。

所以必須注意控製造成排氣溫度升高的各種因素，如點火時間過遲或點火次序錯亂、斷火等，這都會使未燃燒的混合氣進入催化反應器，造成排氣溫度過高，影響催化轉化器的效能。

(4)汽車什麼情況下換三元催化擴展閱讀

三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應。

其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有凈化劑。 凈化劑由載體和催化劑組成。

載體一般由三氧化二鋁製成，其形狀有球形、多棱體形和網狀隔板等。凈化劑實際上是起催化作用的，也稱為催化劑。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴塗在載體上，就構成了凈化劑。

E. 汽車三元催化器壞了，是不是只能更換一個新的

汽車上的三元催化器是專門過濾排氣的裝置，有問題的話，肯定要更換新的三元催化器，可以每年檢查一次，在三元催化器上也不便宜，三元催化器如果只是簡單的堵著徹底清洗一下，但你會有比較嚴重的老化，那就只能換新的來解決了。三元催化器本身也是要定期更換的。一般來說，國產車應在8萬至10萬公里左右更換，進口車應在16萬至20萬公里左右更換。

以上就是小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

F. 汽車更換三元催化器時，應該注意哪些

它是安裝在汽車排氣系統中最重要的外部凈化裝置。它可以將汽車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。高溫汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化轉化器中的凈化劑會增強CO、HC和NOx的活性，促使它們進行一定的氧化還原化學反應，其中CO在高溫下被氧化成無色無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下被氧化成水(H2O)和二氧化碳；氮氧化物被還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得到凈化。由於三元催化轉化器蜂窩網的特殊結構，經過時積碳雜質容易停留在蜂窩網內，時間長了容易造成三元催化轉化器堵塞，導致汽車發動機排氣不暢，油耗弱，背壓大，會使車輛加速困難，因此需要進行定期保養。

如果行車距離小於15萬公里或汽車行駛10年，不建議更換三元催化轉化器。所以在驗車的時候，如果尾氣檢測不合格，就不要急著更換三元催化轉化器。你可以檢查這些點。那麼你對此還有什麼其他建議嗎？也歡迎大家留言分享。

G. 汽車三元催化需要更換嗎

一般不需要經常更換,三萬至五萬公里更換一次即可.具體還要根基車輛使用情況來定.

H. 汽車三元催化器在什麼情況下會導致油耗增加，怎麼保養三元催化器

三元催化是汽車發動機排氣系統中最重要的外部凈化裝置。其載體部件是安裝在特殊排氣管中的多孔陶瓷材料，其表面覆蓋著多層金屬和稀土。三元催化的工作原理是在高溫下，表面的稀有金屬會產生催化作用，使發動機尾氣CO(一氧化碳)，HC和NOx（氮氧化物）發生氧化還原反應，產生無害的二氧化碳、水和氮氣。如果三元催化器損壞，氧感測信號首先失效，發動機故障燈亮。廢氣排放出刺鼻的氣味。不符合國家環境保護要求，造成環境污染問題，車輛年檢不合格。

最好再檢查一下。陶瓷蜂窩不不容易壞，里程不長，是堵塞清洗，除非堵塞嚴重膠，或長期化學原料故障更換，有些4S告訴你換，為了售後產值，如果真的壞了要換，記得換下來值錢。一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有毒氣體沒有三元催化劑直接排出。一氧化碳進入人體後，會與血液中的血紅蛋白結合，使血紅蛋白不能與氧氣結合，導致機體組織缺氧，碳氫化合物會造成空氣污染。氮氧化物主要是二氧化氮的作用，主要損害深呼吸道。三元催化劑排出的二氧化碳、水和氮是無害的。

I. 汽車的故障碼顯示三元催化老化，三元催化老化怎麼處理

三元催化器老化，一般情況下，三元催化器如果只是單純堵塞，只要徹底清洗即可，如果老化嚴重，則只能更換新的。三元催化器本身也需要定期更換。一般國產車8萬～10萬公里左右更換，進口車16萬～20萬公里左右更換。三元催化器平時要定期清洗，3萬公里需要清洗。

三元催化老化嚴重時，會引起的問題如下：

1、根據油耗和功率，如果三元催化堵塞，排氣不順暢，功率下降，油耗增加。

2、發動機點火困難或積碳，汽油燃燒不完全。

3、廢氣氣味變大，有時有異常排氣聲。

三元催化轉換器不像機油和機油濾清器那樣有固定的更換周期。一般只有在三元催化劑堵塞時才需要清洗。一般情況下，每40000-50000km清洗頻率比較適中（頻繁，反復清洗可能會適得其反）。

J. 汽車三元催化幾年更換

三元催化器沒有準確更換周期，只要壞了需要更換。正常使用情況下，三元催化器無需更換，只需定期清洗即可，三元催化器外殼損壞或排氣尾管排出顆粒，則需更換。
1、使用汽車過程中，汽車出現油耗增加、加速無力、轉速提升困難甚至啟動困難等故障，應該檢查三元催化器工作狀況，經過清洗、疏通三元催化器，可恢復正常油耗和動力。
2、汽車加油門聽到嘶嘶漏氣聲或咕嚕咕嚕異響，怠速或加速時聞到刺鼻、發臭氣味，催化器工作不良，應及時到4S店進行檢修。
3、三元催化器是機外凈化裝置，將汽車尾氣排出CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害二氧化碳、水和氮氣。