汽車共振是什麼聲音

❶ 發動機共振是什麼聲音

共振是正常的，每個車都有共振點！就是各自的共振點不同罷了，有的在150邁有的
在120邁沒准，主要要看會不會影響你的駕駛,汽車有出現異常都算不正常,這樣會影響車子的壽命.建議開到4S店或者汽車修理廠檢查一下
每輛汽車都有一個共振點，共振時的車速各不相同。一般認為共振時車速越高車的質量越好。普桑100左右就出現共振，而大奔200時才出現共振。你的車把空調打開後，感覺車子抖，這不是共振，是發動機功率不足
關於發動機共振的原因：「能夠引起發動機共振的因素有很多，首先大家要知道共振和異響的區別，因為這是兩個完全不同的概念。其實很簡單，前者的表現是有震動感，而另一個是發動機有噪音。關於發動機共振的原因，簡單的總結一下比較常見的幾種。第一
，如果汽車使用年限較久了，發動機機爪墊的橡膠高溫疲勞老化很容易引起共振，嚴重時還會有顛簸摩擦響聲；第二，發動機缺缸也會是發動機產生共振現象；第三，發動機護板變形或者是安裝不當引起發動機共振，這種情況較為常見，也容易解決；第四，還有一種情況就是怠速控制系統出現問題導致的汽車共振。」

❷ 汽車的低頻共振是怎麼回事，它是所有車型的通病嗎

沃爾沃給消費者的印象是最安全的汽車，而且目前沃爾沃全系車型都有很大的優惠幅度，安全還便宜，這也成為了消費者選擇沃爾沃XC60的主要原因之一。

根據沃爾沃最新的數據表明，目前集團旗下最暢銷的車型就是XC60，然而這款車在上市之後就一直飽受著共振的問題。

【1】低頻共振，因人而異

關於低頻共振，這其實是一個很難以琢磨的事情。因人而異，畢竟人耳本身就存在個體差異，即使是同一個人，隨著年齡的增長，聽力也會下降。所以有些人是可以接受低頻噪音，但是有的人聽幾秒就會頭暈惡心。

而有的車主說，每次一開車頭暈腦脹，耳朵特別疼，心情煩躁，低速時有特別明顯的嗡嗡聲。噪音太大了，胎噪、發動機聲音、後備箱聲音太大，和開摩托車沒有區別。看來這個問題真的是因人而異，千差萬別。

❸ 車輛輪胎發出嗡嗡聲音，什麼原因

當在行駛的過程中，輪胎引起共振，汽車發出嗡嗡響的異常聲音，這表明了汽車肯定是存在某些問題。原因有可能是汽車沒有做四輪定位或者四輪定位做得不好，導致各個輪胎的磨損程度不均勻，出現「啃胎」的現象。也有可能是汽車在更換輪胎的過程中做得不好，導致軸承出了問題。也有可能是因為發動機因為積碳污染而造成共振，從而使汽車發生嗡嗡的異常聲音。

針對於汽車共振的嗡嗡響，可以採取一些相關的措施來解決:

1.汽車做好隔音工作，可以採取減震膠、吸音棉、專用輪弧襯板等材料。

2.更換輪胎，選擇靜音效果更好的輪胎。

3.或者盡量選擇讓汽車行駛在路況較好較平坦的路面，可以減少摩擦，降低胎噪。

4.給汽車做一次准確的四輪定位，解決輪胎偏磨的現象。

為了行車的安全，車主們必須要注意到汽車的各個細節問題，及時去解決，避免故障對汽車進一步的損傷。

❹ 什麼叫汽車共振

共振是物理學上的一個運用頻率非常高的專業術語，是指一物理系統在特定頻率下，比其他頻率以更大的振幅做振動的情形；這些特定頻率稱之為共振頻率。

在共振頻率下，很小的周期振動便可產生很大的振動，因為系統儲存了動能。當阻力很小時，共振頻率大約與系統自然頻率或稱固有頻率相等，後者是自由振盪時的頻率。

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由於共振問題未得到有效解決，部分江鈴馭勝車主自發組建「維權2團」，再次投訴馭勝行駛共振問題。同樣來自山東的車主吳先生是維權團體中的一員，在進行二次投訴時反映，車輛更換過傳動軸、雙質量飛輪等配件，時速90公里以下共振問題有所改善。

但車輛卻出現加速無力、噪音大等新問題；當行駛里程超過5500公里後，共振問題又再次出現。2013年12月，吳先生得知江鈴汽車有「新方案」出台，遂於2014年1月10日為車輛更換了新的雙質量飛輪部件，隨後他發現轉速在1100~1400rpm時共振問題依舊存在。

從車主投訴信息了解到，為了緩解壓力，江鈴汽車開始將解決重心向延保方向轉移，並據此推出了兩套方案：有償更換雙質量飛輪，配件由江鈴提供，維修站負責更換，車主支付維修站1500元維修費，對配件延保至2年或4萬公里。

對變速箱、傳動軸、後橋及主要軸承部件，將現有的2年6萬公里質保延長到5年或10萬公里，期間車輛保養維修必須在江鈴授權的維修站保養和維修，否則視為出保。

❺ 汽車輕踩油門有共振

共振其實就是發動機震動的頻率（跟轉速有關）正好跟你車子的某個部位震動頻率接近，發生了共振，出現較大的噪音。我也是M3車主，有時候也有這類問題。但不是只有M3才有這個問題，別的車也有，只是不那麼明顯，或者出現時的轉速比較高，感覺不到而已。你檢查下機蓋和前檔附近有沒有松動的地方吧，一般扣緊松動的部位就能解決了。另外就是空調，開著的時候也會震動。發生這個情況冷車下也較多，車子熱起來充分潤滑以後基本就會消失了。這個就是前面提到的轉速問題了，冷車下車子轉速或許正好配合了共振，冷車時很多車子會發抖，屬於正常，應該看看是不是該保養了，或者哪裡該檢查了。

根據你的口述內容來判斷，應該可以排除前擋風玻璃的原因，前鋒玻璃沒有問題，引擎蓋里的問題，你開到修理廠或4S店看看，是否是有皮帶不好，或螺絲松動，或者發動機出現小毛病。也要及時更換發動機和變速箱和其他需要潤滑劑的部位潤滑劑，包括減震懸掛系統。現在的震動是小事，但是一旦震動時間長了，多少都會影響車子。

❻ 我的車在時速110公里會出現嗡嗡響聲。是共振問題嗎

因為你的車子在時速110～120之間的時候，整個車子產生了共振，聲音就會比較大，會嗡嗡響，而低於或者高於這個速度，就不會產生共振，聲音就正常了！

1. 共振是指一物理系統在特定頻率下，比其他頻率以更大的振幅做振動的情形；此些特定頻率稱之為共振頻率。

2. 簡單的說是一個物體發生振動引起其他物體的振動，在共振頻率下,很小的周期振動便可產生很大的震動,因為系統儲存了動能。當阻力很小時，共振頻率大約與系統自然頻率或稱固有頻率相等，後者是自由振盪時的頻率。

補充內容：

1. 共振在聲學中亦稱"共鳴"，它指的是物體因共振而發聲的現象，比如兩個頻率相同的音叉靠近，其中一個振動發聲時，另一個也會發聲。在電學中，振盪電路的共振現象稱為"諧振"。

2. 一般來說一個系統(不管是力學的、聲響的還是電子的)有多個共振頻率，在這些頻率上振動比較容易，在其它頻率上振動比較困難，我們常研究低范圍的系統頻率。

3. 假如引起振動的頻率比較復雜的話(比如是一個沖擊或者是一個寬頻振動)一個系統一般會"挑出"其共振頻率隨此頻率振動，事實上一個系統會將其它頻率過濾掉。

4. 振盪強度是振幅的平方。物理學家一般稱這個公式為洛倫茲分布，它在許多有關共振的物理系統中出現。也是一個與振盪器的阻尼有關的系數。阻尼高的系統一般來說有比較寬的共振頻率帶，共振頻率帶也稱為帶寬。

❼ 汽車有共振是什麼情況

發動機與車身的鏈接出產生的摩擦。轉速達到後就會產生異響，過後就沒有了。再有不知道是不是汽車輪胎動平衡失衡導致的。建議您進維修店檢查維修，

❽ 怠速抖動明顯和車內噪音嗡嗡響，算是共振嗎

怠速發動機噪音大，車有顫抖感是由於發動機工作不平穩所致，應檢查氣缸壓力、點火火花能量、節氣門感測器、怠速馬達及發動機腳墊等是否正常。也可能與進氣有關 。抖動是發動機爆燃所致，活塞有積炭也能導致這個現象，應調故障碼看看，無故障碼，檢查排氣系統。
想聽發動機的聲音必須找一處安靜的地方，因為現在好一點的車的隔音效果非常理想，如果不看發動機的轉速表，都不知道車是處於點著的狀態，有可能再去擰鑰匙打一下火。試聽發動機的時候大體按照以下的步驟：

1．啟動發動機過程中，啟動電機不應有尖嘯聲；發動機怠速「突突聲」均勻，無異響；怠速穩定850 rpm左右（具體穩定怠速值請參考汽車說明書）。

2．輕踩油門，讓發動機轉速緩緩提高，過程中應無雜音，個別車型在某個固定轉速會有共振現象，即整個車身出現抖動（如果共振很輕微，沒有引起乘坐不適感的話，應屬於正常），過了該轉速共振現象應消除；發動機轉速超過最高功率點轉速後，聲音一般都比較明顯，但不應該有金屬摩擦聲。

3．快速踩下油門踏板，發動機動力提升的聲音應順暢無卡滯；要仔細分辨發動機各轉速聲音。主要發生噪音的來源有：氣門聲（一般是「嗒嗒」的聲音），如果大，有頂氣門嫌疑；各種皮帶轉動聲音（一般是「吱吱兒」聲），如果大，可能是皮帶與機體發生摩擦；如果發動機發出其它的摩擦聲音有掩蓋突突聲音的，值得懷疑。

4．找合適地方，將車輛按復合路況行駛5-10分鍾，停穩後怠速仍應穩定在原怠速無變化，聲音應同前。

5．打開發動機蓋，在發動機兩側再聽聲音，同時手搬動油門控制筏，在按照上面講的重點，再仔細聽發動機的聲音。
噪音大處理方法：
1，踩油門，發現加速不明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。最可能出現的時候是在發動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。當然了，小排量的發動機在加速過狠可能也會出現，這里我只談一般排量的比如1。5以上。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是臟了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不幹凈，比如油路有水。還有檢查油泵，汽化器此類（如果車上有）。

2，當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發現發動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試查看冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設置有問題，也會導致此類症狀。至於其他，可能是發動機內部問題，比如EGR 閥門堵塞等。

3，發動機有噝噝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機裡面出來一樣，一般聽見這種聲音以後，發動機會迅速的損失動力。可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管泄漏，或者斷裂。

4，當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨RPM改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音。

5，很響的噪音從排氣管出來，很煩人啊。有時候也會從前段出來類似聲音，主要毛病在排氣系統，檢查排氣管是否破裂。

6，發動機在代速的時候，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什麼東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發動機機油壓力。

7，踩油門踏板，會聽見砰，砰的聲音從排氣管出來，聲音可能不是很大，車開起來也不會有不正常，油耗增加。建議查看消音器，跟排氣管是否有破損。

8，發動機有踢踢的聲音，好像鉛筆敲桌子的聲音，聲音增加當發動機轉速增加。可能造成的原因，發動機內部有污濁物，建議更換機油，機濾，洗發動機。其他可能是閥門問題。

9，行駛中可能沒有問題，加速的時候會有卡嗒卡嗒的聲音，建議檢查點火時間設置，可能發動機過熱，發動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。

10，尖銳的噪音，類似吱。。。。。。。吱。。。。。之類的，老遠就聽見了，特別是空調開著了，天氣比較涼，減速的時候，更明顯。可能原因，駕駛皮帶打滑，方向打的太多，打到極限了。皮帶太松，拉緊皮帶可以解決。

11，低速行駛，或者加油門的時候，發動機下面會出現克朗克朗之類的聲音，特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高，檢查排氣管跟跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為那個隔熱板老化引起，更換，或者除掉就可以解決。

❾ 車輛行駛中有嗡嗡聲並伴隨車體共振怎麼回事

一、原因：

1、張緊輪磨損

張緊輪的作用是將發動機皮帶綳緊，使得發電機和轉向助力泵不會打滑。因為長時間受到壓力和高速旋轉，所以張緊輪當中的軸承很容易磨損從而發出響聲和共振。

2、排氣管變形

一般的前置發動機車型排氣管都是從車底延伸到車尾，走爛路時或者有磕碰底盤很容易會導致排氣管凹陷變形。變形的排氣管增加了排氣的阻力，所以就會使得排氣管產生嗡嗡響和共振感。

3、零件鬆散

車輛有一些部件松動導致的，比如葉子板或者發動機艙的裝飾蓋板等等。也有可能是車輛的鈑金件較薄，在高速行駛時產生了振動和共鳴。

二、減少車輛行駛噪音的方法：

1、使用優質燃油，劣質燃油或標號過低的汽油容易使發動機爆震，有類似金屬敲擊的聲音。

2、定期清理節氣門、火花塞、噴油嘴積碳，當這些地方積碳嚴重時會導致車輛加速無力、油耗升高、有噪音。

3、對於因胎噪引起的嗡嗡響噪音，可以選用舒適度高而寬大的靜音性輪胎降低胎噪。

4、在發動機艙或者車門密封部位安裝隔音飾板或隔音條，技能降低發動機噪音又可以降低風噪。

(9)汽車共振是什麼聲音擴展閱讀：

發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。

在拆開之前，先要進行檢查，以初步確定故障的所在部位，然後對發動機異響特性的分析，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。

無論多麼完美的汽車，都無法完全消除行駛過程中輪胎與地面產生的噪音。「但是，這些噪音可以通過更換輪胎、調節輪胎空氣壓力降低。」除此之外，如果在行駛過程中輪胎內部發出金屬碰撞的響聲，可能是由避震器和軸承損壞引起的，車主們應到專業的汽修店或4S店進行修理。