汽車直播怎麼不能講價格

1. 比亞迪4S店裡車價格為什麼不能講價

比亞迪4S店裡車價格不能講價的原因是受廠家監控，很可能暗降。

2. 汽車直播面臨的主要問題是什麼汽車直播銷售有什麼優勢

汽車直播的價值毋庸置疑。當汽車直播的發展如火如荼的時候，很多問題也會隨之而來。主要問題表現在三個方面：一是主播無法對用戶形成有效引導；第二，直播會降低店鋪的銷售價格；第三，直播帶來的銷售線索效率不確定。主持人是直播的靈魂，是經銷商在直播過程中與觀眾互動的樞紐。因此，沒有一個成熟的機制來保證經銷商常用的主播隨機分配，經銷商很難與用戶形成有效的互動。另外，經銷商的主播水平不同，主播的工作經驗也不同。分銷商需要從不同渠道選擇適合自己品牌和產品的主播。

無論是內容供給還是用戶需求，汽車直播都面臨著發展的市場環境，優勢依然明顯。隨著汽車直播技術的不斷演進和汽車直播概念的不斷成熟，未來中國汽車產業與直播的關系將會更加緊密。

3. 我就不理解快手這種規定，直播間都在賣貨，為什麼就不能說多少錢呢

因為快手畢竟是一個直播的平台而不是商場，主播賣東西他們拿不到一分錢抽成，所以當然不希望別的產品在他們這個平台上暢銷了。

4. 直播賣車看個樂呵，摸不到、體驗不到誰會為之買單

「Ohmygod！」買它！買它！買它！直播帶貨早已成了當今銷售界的必要手段。新冠肺炎疫情之下，禁止人員外出接觸，導致商業大面積停滯，而網上帶貨成了「唯一手段」。

時至今日，直播賣車的敵手無疑是當今成熟的汽車銷售鏈條。買車，買的還是經銷商專業介紹、專業服務、專業辦事流程，以及消費者對4S店已建立了的信任。

馬曰：單單一場直播，一個主播服務怎麼能顧及到所有消費者需求？一個只能眼觀不能手摸的昂貴物件，你願意為之買單嗎？所以，在體驗上消費者不滿意，直播賣車又不能對價格刨根問底，消費者自然不會甘心。

所以，直播賣車永遠無法頂替經銷商的存在，在馬拉車市看來線上直播頂多是錦上添花，刺激你對某輛車的購買欲，但想靠線上帶貨賣車維持實體經濟，純屬自欺欺人。但是，疫情之下線上直播賣車是唯一能握住的救命稻草！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 快手直播為什麼有的可以隨便說錢

直播有規則，不能違規，不然會被禁播的

6. 如何看待汽車的新營銷手段——線上直播賣貨

7. 汽車銷售如何和客戶討價還價

汽車銷售顧問經常會遇到顧客討價還價的情況，現在的客戶很精明，不會直接說出自己心中的期望值，只是不斷讓銷售去申請，然後是一次一次不滿意，一次一次壓價，直逼汽車銷售員內心的防線。如何和客戶討價還價?606job汽車人才網總結以下幾點。一、報價不能報底線汽車銷售員必須記住：無論你報價多低，客戶還是會討價還價的。所以，在報價時不能報得太低。例如：當客戶問有什麼優惠的時候，銷售人員答：優惠4000，客戶肯定會說，怎麼優惠這么少?這個時候，作為銷售員不能馬上進行讓步。應該先探清顧客的期望值是多少。如果銷售顧問繼續讓步，那麼客戶也會得寸進尺。另外，如果你急著要幫客戶申請優惠，必須要和客戶說，這已經是總經理的指示了，不能再優惠了。如果你說是展廳經理給的優惠，那麼，肯定是不能讓客戶滿意的。他覺得還有討價還價的空間。二、不要輕易讓步客戶多次要求降價時，一定要注意每次降價的幅度，必須依次下降，如第一次降10000，第二次將4000，第三次降10000，要從這里讓客戶感覺到你的價格已經基本到位了。客戶有時只是希望你象徵性的降價，並不是真的對價格很在乎，特別是企業的領導人員，你給他降價，說明你給他面子，或者是部門領導，你給他降價，他向上級領導匯報時就好說一些，體現了他的能力。三、演戲動作要做自然可以適當做戲，故意壓低聲音：「關於這款車的價格，我告訴您一件事，但您千萬不能說是我講給您聽的，行嗎?前天稅務局的找我們經理提了台車，我碰巧看到了合同價格……」演「苦肉計」也是一個不錯的方法。需要提醒的是，演戲是需要演技的， 演技是需要訓練的，最起碼做到眼神、表情、聲調、動作的一致性。

8. 買汽車能講價嗎怎麼講價

覺得最好就是帶現金去。然後直接了當。不賣就去別家。我的525就是這樣便宜了6萬多。要不就去2手市場。或者貿易公司。現在有好多做這種的，。便宜，他們是通過關系那的低價還是去4s店提。還有，進口車利潤是11個點。國產的是13個點。這就是他們的平時底線。車展期間。過年沖銷量會更低一點點。。

9. 微信直播鏈接突然不讓改價上車怎麼回事

會有後台操作。
抖音直播間修改價格的方式有幾種，首先要確定你是用什麼直播和配合。如果你是個人主播，只有一台手機，那麼需要用直播手機里設置價格修改，如設置秒殺價格，設置數量和時間。如果你是手機，同時有電腦可以使用，那麼可以用電腦登錄巨量百應的後台地址，進入直播管理的界面，可以進行設置價格修改，如設置秒殺價格，設置數量和時間。如果是攝像頭/相機直播，和電腦是一樣的，那麼可以用電腦登錄巨量百應的後台地址，進入直播管理的界面，可以進行設置價格修改，如設置秒殺價格，設置數量和時間。

10. 直播賣車能否真帶貨他們這樣說

本報記者王鵬傑金曉宇

「新冠肺炎」疫情的陰雲到目前為止仍未散去，在嚴格的疫情防控措施下，人們的出行和生活半徑受到極大限制，線下的消費也因此遭受重創，汽車業也不例外。長久以來，汽車業都高度依賴線下的試駕、服務和體驗來促成消費者的最終購買，而疫情的發生，讓這一完整的消費閉環瞬間「斷裂」，致使汽車銷量出現斷崖式下跌。

據全國乘用車市場信息聯席會發布最新數據，2月全國乘用車市場零售增速僅達去年同期20%，同比下滑達到80%。而伴隨著銷售行為的停滯，是經銷商們庫存的高企，中國汽車流通協會最新調查顯示，今年2月汽車經銷商庫存預警指數為81.2%，同比上升27.7%，庫存預警指數位於警戒線之上。

但是，我們不能因為短期成交量的多少，而否定現在車企在線上的各種努力，包括直播。

事實上，消費者的購車行為類似一個「漏斗」，從了解品牌、了解產品、對比競品，到有深度意向後到線下試駕，再到最終的議價和購買，環環相扣，逐級遞進。而線上直播起到的作用，主要在品牌宣傳、產品介紹、競品對比及意向確定這三個環節。也就是說，它在「漏斗」的上游做了很多積淀。而最終購買的促成，還有賴線下後端的配合，所以效果的體現，還需要一些時間。我們不能只片面看短期的最終成交量這一指標，而忽視了上游的這些積累。因為，「養魚還需先蓄水」。

舉個例子，威馬汽車從2月4號到現在，大概直播了近300場，累計的觀看人數達40多萬，這至少說明越來越多的人開始知道威馬品牌了，並對我們的產品和功能有了更多了解。在短短一個月的時間，意向用戶達超過1萬人，預定用戶數超過1000人。這些都為疫情結束後的銷售恢復做好了「儲備」。

事實上，企業的數字化轉型價值鏈不僅僅包括數字化銷售，還包括數字化運營、數字化生產、數字化交付等。威馬在早期就進行了布局，而這次突入其來的疫情，讓我們在考驗中又升級了一次，把過去的這些環節串連了起來，建立起了一種全線上、無接觸的數字化能力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。