汽車防凍液在中國什麼時候普及的

① 求科普：現在車子用的防凍冷卻液是什麼時候被發明的

百適通於1927年發明了防凍液，是全球第一家採用乙二醇原料生產汽車防凍液的企業。時至今日，百適通繼續保持其世界領先的防凍冷卻液技術。

② 汽車防凍液什麼時候發明的

這個沒有準確的記載 有了汽車，防凍液就誕生了

③ 汽車什麼時候要加防凍液了

防凍液其實並不應該叫防凍液，而是發動機的冷卻液。這個液體通過發動機內的循環管道，把發動機的熱量帶出來，通過散熱器散發。

同時，汽車的暖氣也是靠發動機的熱量，由冷卻液帶出來散發的。如果防凍液少了，發動機的熱量散發就會有問題，對發動機就會造成損壞。

當然，這個液體也必須要防凍，確保低溫時候不會結冰，否則一旦結冰，也可能導致發動機嚴重損壞。一般防凍液至少零下30度是不會結冰的。

防凍液也是需要保養的。首先是添加，如果發動機艙內的防凍液溢水壺中，液面低於下限刻度的話，就需要添加。可以買原廠的添加，現在還有一種萬能型的也可以添加，直接加到上線刻度即可。這個完全可以自己操作。

另外，到了一定的時間，一般是3-5年，或6-10萬公里（根據不同車型和廠家要求），需要對防凍液進行全面更換。銳車評建議，這個就需要到專業修理廠或4S店進行更換了。

④ 汽車防凍液什麼時候需要加

防凍液一年四季都可以加，正常情況是0攝氏度以下必須使用防凍液，現在市場上大部分分為零下35°、零下25°倆種防凍液，一般剛換的防凍液使用2年就需要更換，在此期間，防凍液中不可以加水，如果加水會造成發動機內的水溫不均勻，有造成爆炸的可能性

⑤ 汽車防凍液的簡介

定義：冷卻液又稱防凍液，是由防凍添加劑及防止金屬產生銹蝕的添加劑和水組成的液體。它需要具有防凍性，防蝕性，熱傳導性和不變質的性能。現在經常使用乙二醇為主要成分，加有防腐蝕添加及水的防凍液。
內燃車輛的發動機冷卻系統是一個由汽缸、夾套與水箱組成的液冷式密閉循環體系。冷卻系統的工作狀態直接影響車輛的正常運行及車輛的使用壽命。防凍液是內燃機循環冷卻系統的冷卻介質，主要由防凍劑、緩蝕劑、消泡劑、著色劑、防霉劑、緩沖劑等組成。隨著汽車工業的發展，對發動機的性能要求也越來越高，不僅要求防凍液具有較低的冰點和較高的沸點，還應具有較好的金屬防腐性、防氣蝕性、防結垢性，以及對環境污染小或不污染環境，且有較長的使用壽命等等方面的綜合性能。各國對此都做了大量的研究，不斷推出配方專利和優良的防凍液商品。一些先進國家的防凍液普及率達到了100 %。國內防凍液的普及率較低，市售的防凍液有相當數量是進口的，由於價格較高，一般用於進口車輛。雖然近年來國產防凍液生產增長很快，但不少產品由於缺乏嚴格的質量檢驗和統一的檢驗標准。為此，必須吸收國外的先進技術並結合中國的實際，開發生產多功能的高效防凍液來滿足日益增長的市場需求。

⑥ 汽車防凍液是什麼東西

防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用於液冷式發動機冷卻系統。

防凍液的作用：

1、防凍：

我們知道，我們中國大多數城市冬天的平均氣溫實在零度以下的，到了冬天自來水會因為天氣寒冷從而結冰。但是防凍液是具有防凍效果的，市面上的防凍液有很多種，我們加在冷卻系統里的防凍液也不會結冰。

有的人會問，結不結冰有什麼後果？如果我們平常的加的是自來水，不具有防凍效果，到了冬天，冷卻系統的自來水結冰，可能會導致水箱或者水管炸裂，結冰以後，也會導致水箱乃至整個冷卻系統堵塞，車子發動，冷卻系統循環不暢，會導致發動機溫度過高。

2、防沸：

發動機正常的工作溫度是在80度-110度左右。如果是自來水早就已經沸騰導致發動機水溫過高！這個時候防凍液就很好的體現了防沸的功能。

3、防水垢：

我們知道，平常我們自己家的電水壺用的時間長了以後，水壺里會有厚厚的水垢。我們的發動機冷卻系統也是一樣，整個系統里有很多地方都是金屬材質，加自來水長時間使用以後也會產生水垢，還會腐蝕這些金屬材質。而防凍液不僅不會對發動機冷卻系統造成腐蝕，還具有防腐和除銹功能。

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防凍液的選擇：

防凍液的基本指標是冰點與沸點。通常情況下，選用的防凍液的冰點一般要低於當地最低氣溫10度以上，以備天氣突變。市場上防凍液的冰點 有-15度、-25度、-30度、-40度等幾種規格，所以要選擇比所在地區最低氣溫低10度以上的為宜。

防凍液的更換周期：防凍液更換周期是兩年或者六萬公里。

⑦ 汽車防凍液什麼時候開始用

汽車防凍液 現在新車裡面都加的是防凍液，其實防凍液並不是冬天才用，防凍液的主要功能是冷卻作用，防凍液的沸點要到115度左右，而普通水只能到100度，防凍液還可以防水銹，防止散熱器裡面水銹堵塞。再者就是冬天防凍作用，一般溫度低於0度時就一定要加防凍液，否則很有可能凍壞缸體。

所以只要您的水箱不漏水，冬天前什麼時候都可以用防凍液，只要兩年一換就行了，而且不同牌子防凍液不能混加，補加時一定要加同品牌同型號的防凍液，更換時一定要放完，發動機也要空轉一分鍾左右，讓發動機裡面的防凍液也充分流出。加防凍液時注意氣阻問題，防止氣阻產生發動機高溫！

⑧ 國內的防凍液市場大嗎

" 目前，極索、長城、藍星等防凍液知名品牌只佔據整個市場的1/4強，一些雜牌，包括假冒偽劣防凍液卻佔到50％以上的市場份額。在利益的驅使下，不法企業用甲醇、工業酒精等醇類物質替代防凍液的主要成分乙二醇，從中牟取暴利。

更換汽車防凍液是冬季保養的一項重要內容。近兩周，氣溫驟降，許多車主都開始給愛車做過冬的准備，汽車防凍液市場也由此火爆起來。在北京，精明的商家早早做好准備，各種品牌的防凍液提前擺上了汽修店、汽車養護中心的貨架。然而，防凍液是時令性產品，價格沒有延續性，一些企業熱衷於市場投機，由於利益的驅使以及技術和設備的缺乏，防凍液產品質量堪憂，由此造成的汽車安全事件頻頻發生。

行業競爭進入戰國時代調查顯示，全球50％以上的汽車發動機故障來源於冷卻系統，由此可見合理選配防凍液的重要性。

隨著汽車保有量的增長，目前，國內防凍液市場容量已接近40萬噸。而汽車在家庭的快速普及以及人們對汽車消費觀念的改變，人們開始注重對汽車的養護。有專家預計，在未來3-5年的時間內，汽車用品，尤其是養護行業必然迎來黃金期。其中，防凍液是僅次於潤滑油的汽車養護第二大產品，防凍液的年產量將迅速提升到100萬噸。

今年，防凍液市場可以說是提早就開始了銷售攻勢。從8、9月起，商場、加油站、汽配店、汽修店就開始擺滿了各種品牌、包裝不一的防凍液。目前，市場上銷售的防凍液品牌加起來大概有上百種，價格從幾十元到幾百元不等。但防凍液產品卻一直缺乏市場上的強勢品牌，數百種產品魚龍混雜。據業內人士透露，目前極索、TEEC、車仆、長城、藍星等知名品牌只佔據整個市場的1/4強，而一些雜牌，包括假冒偽劣防凍液卻佔到50％以上的市場份額。這一數字令人堪憂。

據國內一位防凍液品牌的經銷商介紹，防凍液行業的這種現狀使得他們在選擇產品時只能是以知名品牌為主，一般情況下，添加劑的品種和劑量以及水質情況等因素都將直接影響到防凍液的品質。知名品牌的防凍液質量可以得到保證，而假冒防凍液不僅對汽車起不到應有的保護作用，甚至還會影響到車輛的使用安全和使用壽命。但是，面對防凍液市場如此猖狂的假冒行為，他也表示無奈。

有人說，2006年，真假防凍液生產廠家激烈的拼搶，會使防凍液市場由此進入戰國時代。

質量和價格懸殊巨大近日，記者在北京一家大型汽車零配件市場采訪時看到，防凍液的價格波動很大，10公斤桶裝防凍液有一二百元的，也有四五十元的，最便宜的僅賣十幾元。

一家防凍液生產企業的技術負責人告訴記者，防凍液的主要成分是乙二醇。正規企業生產的防凍液主要原料是乙二醇和去離子水。目前，乙二醇每噸的市場價格在8500元-9000元之間，如果按照乙二醇最低8500元/噸的價格計算，加上其他配料、加工製作和包裝費用，那麼4升裝的防凍液價格至少也得30元。而假冒的防凍液除用甲醇代替乙二醇外，還用自來水代替去離子水。目前，甲醇的價格每噸在4000元左右，如果用甲醇代替乙二醇，生產成本就會大大降低。而一些假冒防凍液用自來水和乙二醇在容器中混合後進行灌裝，這種液體也可以防凍，但是防凍的效果取決於乙二醇，乙二醇的含量越高，生產出的防凍液凝固點就越低。更有一些不法經營者用廉價的氯化鈣、工業鹽等無機鹽以及工業酒精等醇類物質來替代乙二醇，從中牟取暴利。

有關防凍液的投訴近年來也有上升的趨勢。業內人士稱，目前市面上防凍液種類眾多，質量魚龍混雜。一些小型生產企業生產的防凍液只對防凍液的冰點測定後即投放市場。這些沒有經過正規檢驗的產品，往往具有較強的腐蝕性，對汽車的冷卻系統易造成損害，有些防凍液還會將水箱腐蝕穿孔後流入發動機，造成事故的發生。

在一家汽車配件商店裡，記者看到一位中年婦女正在清洗防凍液外包裝上的標簽。據知情人士透露，這是將偽劣產品用名牌防凍液的包裝套上，再進行低價銷售。這些被重新換過標簽的防凍液，就是業內所稱的""套牌""防凍液。

監管勢在必行防凍液的質量安全引發的汽車安全事故已引起有關部門的關注。近日，國家質檢總局對防凍液的質量進行抽查。結果顯示，全國191家企業生產的214種產品，抽樣合格率只有63.1%；157家小型企業生產的170種產品，抽樣合格率更低，僅為54.7%。冰點未達到標准要求，沸點過低，腐蝕試驗不達標，成為此次抽查的主要質量問題。而此前，11月初北京市工商局對北京市場的汽車零配件產品也進行了抽查，包括立信、京華等7種防凍液在內的部分規格和批次產品被列入不合格產品名錄，其主要質量問題與國家抽查結果如出一轍。

由於大量假冒防凍液流入市場，對汽車的安全性造成危害，嚴重的將會引起爆炸。近期，廣東、上海、山東、山西等地紛紛加大對防凍液市場的監管力度，查處、沒收大量偽劣防凍液。為此，國家質檢總局還下發了《關於立即開展機動車制動液、發動機冷卻液產品質量國家監督專項抽查的通知》，要求重點檢驗冰點、沸點、腐蝕試驗等問題突出的項目，同時要求擴大抽查覆蓋面，特別是對生產集中地區要加大抽查的比例。《通知》規定，對質量較差的產品及其生產企業，要堅決予以曝光，依法嚴厲處罰。對存在一般質量問題的企業，責令嚴格整改；凡是整改復查仍不合格的，一律停產整頓；對於不具備生產條件的，依法建議工商部門吊銷營業執照；對質量問題嚴重的企業，要強制召回產品。

監管力度的加強，對不法企業可以起到震懾作用。但是，更重要的是，國家的法律法規要進一步健全。據了解，時下國內市場上銷售的合格汽車防凍液的外包裝上，均會標注按照何種國內行業標准執行的字樣。這是由於目前我國還沒出台針對防凍液產品的相關國家標准。

可以說，目前防凍液行業的混亂狀況，急需國標來規范。

⑨ 汽車防凍液的質量標准

為了控制防凍液的質量，一些先進國家都規定了質量標准和相應的評定方法。例如，日本工業標准（J IS2K2234287），美國標准ASTM、日本防銹技術協會標准（JACC） 及英國標准等，一些汽車行業也制定有相應的行業標准。中國於1992 年首次制定了中國有關防凍液的行業標准SH0521-1992《乙二醇型發動機冷卻液及其濃縮液》，用來規范防凍液的各項指標，以指導生產。
近年來，又進行了修訂，頒布了新的國家標准SH0521-1999《乙二醇型發動機冷卻液及其濃縮液》。根據美、日及中國有關的防凍液標准，對防凍液的各項評定項目如下：抗凍性（冰點） ；金屬腐蝕性；發泡性；水泵氣穴腐蝕性；沉澱性（灰分） ；溶解性；密度；酸度值（pH 值） ；儲備鹼度；變色性；沸點等。
對於各項技術指標的鑒定，各國也規定了相應的評定方法：
JACC 規定：體積分數為50 %的防凍液冰點在235 ℃以下，體積分數為30 %的防凍液冰點為214 ℃以下，原液的沸點為149 ℃。
ASTM 規定：原液的密度為1. 105～1. 130 ，色澤為透明、無沉澱、無雜質，與水能以任意比例混合。
中國的J T22521996《汽車發動機冷卻液安全使用技術條件》交通行業標准中的常規質量指標與上述雷同，但防蝕性測定與J IS2K2234287 雷同，發泡性測定與ASTM 雷同。
一種性能優良的防凍液應具備下列性能：
⑴冰點低汽車在嚴寒地區冬季野外停放時，夜間地面氣溫有時會降到-40 ℃以下。要保證水箱及冷卻系統管路不被凍裂，防凍液應在此溫度下不結冰或凝固，以免發生體積膨脹，同時亦保證隨時可以起動汽車，投入使用。
⑵比熱容要高、熱傳導性好防凍液主要用來冷卻發動機部件，以免發生過熱，因此它的比熱容要高。舉例來說，水的比熱容是4.18 kJ/kg·℃，而乙二醇的比熱容是2.72 kJ/kg·℃。在同樣循環量下，水從發動機中帶走的熱量要比乙二醇帶走的多，因此水的冷卻效果好於乙二醇。
⑶對金屬不產生腐蝕和銹蝕發動機冷卻水系統有鑄鐵、鑄鋁、紫銅、黃銅、鋼和焊錫等。防凍液應對這些金屬不產生腐蝕和銹蝕。
⑷在使用中要保持一定的pH值pH值不但能保證防凍液對金屬的腐蝕程度減到最小，而且能防止防凍液腐敗變質。
防凍液的價格已於近年悄然上漲，不過每桶價格仍保持在百元之內，對於可每年更換一次的保養品，應該說還算價格低廉。

⑩ 汽車防凍液什麼時候加

1、最好一年四季都使用防凍液；
2、到了冬季就應該加防凍液（0度以上就要加，就是現在）
3、防凍液一般2——3年更換一次