什麼才是汽車中的神

⑴ 是誰創造了哈佛汽車的神

哈弗H6可以說是開創了一個自主SUV的神話，自從其上市後，訂單就如雪花般從未斷過，而且還長時間霸佔SUV銷量冠軍的寶座。良好的市場表現並沒有讓長城人自滿，而是在潛心研發後陸續推出了H2和H8等城市SUV，進一步壯大哈弗家族。作為長城旗下首款豪華SUV，長城對其傾注心血，搭載了眾多長城的最新科技以及頂級的造車工藝，力求將H8打造成為自主豪華SUV的又一個標桿之作。

⑵ 誰才是汽車界的不朽神話

法拉利 保時捷 賓士 寶馬 這四個車 按照你所說的品牌
法拉利 強大的F1賽車 所以牛逼 不管在技術上速度上都非常強的
保時捷 經典中的經典 渦輪之王 勒芒之王 彎道之王 操控之王 你可以相信一輛車一個樣子 而且已經續傳了40年的神話傳奇嗎
賓士 發明了汽車 世界認可的豪華品牌
寶馬 完美的操控和 牛逼的技術
大眾
暈死 沒事就老是收購別的汽車
奧迪
跟大眾混的 大眾的小弟

⑶ 堪稱世界神車的卡羅拉，到底神在了哪裡

由於中國汽車行業起步相對較晚，很多「神車」的總銷量都比不上一些海外經典車型。比如全球家用車傳奇——豐田卡羅拉。

除了發動機變速箱，第12代卡羅拉升級的懸掛系統其實很親切。這一代車輛基於豐田全新的TNGA架構。除了安全性的提高，底盤還被前麥弗遜和後多連桿完全獨立懸架所取代。在地震過濾和支持方面，比11代卡羅拉好一點。

結論：

其實最後不難發現卡羅拉不太好。但是，這輛車足夠安全，足夠耐用，足夠經濟。以其產品實力，全家用車沒有短板。所以，這種所謂的「神車」其實是一種不能平淡的家用車。卡羅拉正是在這樣的前提下贏得了全球數百萬用戶的信任。在中國，我們的消費者其實更幸運，因為除了一汽豐田生產的卡羅拉，我們還能領略到其孿生兄弟廣汽豐田Ralink帶來的優雅。

⑷ 有人說五路財神，說車上的是四路什麼神

福祿壽喜

⑸ 汽車銷售之神是誰

汽車銷售之神是：喬·吉拉德(Joe Girard)，他的簡介和成績如下：
1、1928年11月1日出生於美國底特律市的一個貧民家庭。
2、連續12年榮登世界吉斯尼記錄大全世界銷售第一
3、連續12年平均每天銷售6輛車
4、在15年的銷售生涯中總共銷售了13001輛車
5、全球最受歡迎的演講大師，曾為眾多世界500強企業精英傳授寶貴經驗。

⑹ 車上供奉什麼神像好

有人喜歡放佛象在車上以為可以保平安，所以有人會在車上放如來或者觀音，也有人放彌勒佛，經過我的一位佛教界的朋友介紹這些都不能放屬於大不敬。
其實車上最適合放的應該是伽藍神，伽藍神是何神，就是大家熟悉的三國里的關雲長。

⑺ 是真沒用，還是想法太超前，盤點那些很難推廣的汽車「神技術」

前不久看到一個視頻，是央視采訪網路紅人「手工耿」的媽媽。兒子因為做各種「沒用」的東西出名了，被稱為「發明界的泥石流」、「無用愛迪生」，更有「耿哥出品，必屬廢品」的說法。

大家都知道，本田的2.4L自吸發動機基本已經被2.0L混動系統替代了，1.5T發動機傾向家用，大多數都是匹配CVT變速箱，因此本田這款8DCT自誕生之日起，雖然評價一直不錯，不管是技術上還是使用上，但用的卻並不多。

早期本田把它配在了思鉑睿和CDX上，因為低端車「用不起」，高端車「用不上」。但如今思鉑睿早已停產，也就只有CDX上能體驗到這款AT式雙離合的魅力了，本田花了大力氣搞的這款8DCT，確實也沒有達到預期。

4、功夫拍案

從應用的角度，不管是馬自達的轉子和壓燃發動機，還是寶馬的電動車無線充電技術，還是本田的8DCT，確實都非常受限。至少從目前的投入產出比來說，肯定是不合適的。

但市場是瞬息萬變的，現階段的不實用，可能在汽車研發翻開新的一頁的時候，又會成為香餑餑。比如豐田的THS混動系統，1997年推出的時候，大家也是不看好，現在還不是大賺特賺。

不管有用還是沒用，都是個說法而已。也許只是我們在第一層，廠家早已站在了第五層。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 公認的中型轎車帕薩特真的有那麼「神」嗎

從外觀我們得知大眾帕薩特採用了全新的「流動韻律」的設計理念，前臉採用了家族式的布局，一道長長的進氣格柵連接了左右大燈，這樣的設計手法簡單、干練。車身側面比較圓潤，腰線厚實。整體來說大眾帕薩特的外觀風格是偏商務行政的，這么一看好像還蠻適合職場達人的。

總結：帕薩特作為大眾最知名的幾款車型之一已經在中國風靡了很多年，也一直是作為「公車」的形象出現在我們面前。所以大家都認為沒有兩把刷子是沒辦法持續那麼多年的，性能穩定、做工優良是帕薩特被國內的車友們贊賞的重要原因，總體來說帕薩特是一款挺適合商務精英們的中級車。