九十年代汽車什麼價

『壹』 九十年代都有什麼汽車

答：那時候摩托車是普遍的，私家車很少，那時候進口四缸機的夏利轎車16萬，天津的中環以內的房子1000元每平米。

『貳』 民國時一輛福特轎車值多少錢相當於現在多少

俗話說物以稀為貴，一輛汽車在民國時期價格還真的不是一般的人能夠買得起的。在中國最早出現汽車的城市就是上海這座城市，但是在1912年的時候汽車在上海不過才1400多輛。在當時一輛普普通通的福特牌汽車在上海售價就高達的2700塊大洋。而且不但其實的售價非常高，就連平時汽車使用的東西全部都需要靠進口，這就導致買得起不一定能夠用得起。
當然對於這一點也不足為奇，畢竟當時的生產力方面是十分的低下的，而且汽車這種東西在當時全靠進口這又使得其價值更貴了。就拿手機這個東西來舉例子。手機剛出來的時候其價值也是高達上萬元，而在當時能夠拿出上萬元的人也是少之又少的。但是放到現在以前的小靈通只需要百十塊錢就能買一部。

『叄』 賓士SEL300是90年代的車嗎那時候價格是多少

加落地費和稅收大約要300萬左右，我坐過這車

『肆』 九十年代的軍用吉普車貴嗎

貴。
軍用吉普也分不同的型號，一般點的獵豹也就十幾二十W，好點的有三菱的帕傑羅，30~60W不等。另外現在國產最新的勇士也已經裝備部隊了，價格好像在80W左右。目前估計就是獵豹級別的不會貴到哪裡去。

『伍』 竇唯90年代開50多萬的甲殼蟲，如今為什麼卻淪落到騎電動車

竇唯曾是中國搖滾的代表性人物之一，也是中國搖滾的先鋒，曾經九十年代都有小汽車，可如今卻轎車電動車代步出行，也有好多朋友認為這樣音樂人過得太落魄，江郎才盡了？

竇唯在娛樂圈也是較早一批擁有汽車的，王菲曾送給竇唯一輛大眾老款甲殼蟲，這款甲殼蟲當年市場價高達50萬，除此之外竇唯一輛富康，價值19萬人民幣，和當年大名鼎鼎的大眾桑塔納一個價位。現在可能大家覺得這個價格不高，但是當時可是非常貴，要知道九十年代初萬元都算富了！一個有個性的音樂人註定不會太富有，但是騎電動車還真不是人家落魄，也許就是這樣的音樂才子喜歡的生活方式。

『陸』 九十年代，桑塔納轎車多少錢

這種穿越的計算，有兩種演算法，一種是按照人均收入和車價變化的比值來算。另一種按照當時購買力來算。

90年代的汽車價值，跟今天的價值相比簡直是雲泥之別。這是因為這20年來國人的收入變化，通貨膨脹的變化，都很大。與其他國家金本位和美元本位不同，中國是「房本位」。可支配收入的購買力要以當年房價來核算。
九十年代奧拓和桑塔納的價格

在九十年代，奧拓價格在6.8萬左右，而桑塔納的價格在18萬左右。奧拓是當年個體戶的專用車。而桑塔納，你要是沒個別墅的實力，想都別想。必須有「拿批文」的手段，才能做這么大的買賣，開這么牛的車。這個價格在今天看來只是貴了一倍而已。但是，你還要計算當年的人均收入，以及貨幣購買力。
按照收入變化算奧拓桑塔納價格好誇張

九十年代中期，一線城市人均月收入最高800元，年收入1萬元，普通工人收入500元左右，年收入6000元。我們按照高收入來算，奧拓相當於6.8年的收入，桑塔納相當於18年的收入。

而今天，北京剛剛公布的人均月收入是1萬左右，而奧拓如今賣3萬，也就是三個月的收入可以買奧拓，而桑塔納如今是8萬左右，8個月的收入就能買桑塔納。這中間相差多少倍呢。

人均收入增長12倍，粗略的算，當年的奧拓，如同現在12x6.8=81.6萬，相當於現在買一台寶馬7系。而桑塔納則是216萬，相當於買一台奧迪R8。好誇張啊！

但如果你是70後或80後就會感同身受，90年代中期身邊有幾個家裡有車的啊，只有單位給配車的，家庭哪有買車的，買車的都是做買賣當演員的。那會兒有車開的人，在我們眼裡跟現在開R8的也差不多吧。
按照收入的購買力來算，跟當年區別不大

九十年代中期，中國人99.99%都沒有意識去買房，所以不知道當年的房價是多少，我也只知道北京的房價，2環以內大約是2000元/平米，那會兒也沒啥大戶型，買一套兩居室就是10萬。
也就是說，當初北京一套房子，也就值個奧拓的價格。到九十年代末房價才逐漸攀升，今天我家的房價是10萬一平米，整整50倍。而奧拓和桑塔納價格降了一半兒，今天一台奧拓或桑塔納在北京都買不了一平米。

『柒』 再過十年二手汽車會是什麼價格

再過十年二手汽車會是白菜價（除了布加迪、保時捷……之類的二手豪車）。即便是二手豪車也會有大幅度的跌價。
當汽車在全國達到一定的「保有量」時，別說是二手車，就是新車也不值幾個錢。九十年代的PC電腦就是一個例子：當時的一台PC電腦動則幾萬（況且當時PC速度比現在差了天地之別，而且當時百姓的月薪才多少？），而現在的PC電腦配置很高才幾個錢！。
十年後的二手車多數等著爛，想賣掉就是白菜價！

『捌』 富華國際集團董事長陳麗華的賓利雅緻728，為什麼在90年代就能賣出1288萬的價錢

因為這款車在當時就是非常熱門的，值得這個價錢，

雅緻728現為世上售價第五名、最能展現個性化要求的超級豪華大轎車，最低售價為988萬元人民幣。它是由賓利旗下的汽車製造公司賓利Mulliner，經過與客戶深入交流，了解客戶需求及生活習慣後，才進行行外觀設計和內飾裝潢。

賓利中國自2002年進入中國後，在短短18個月內，已售出超過80輛汽車，售價由三百六十八萬至過千萬不等，銷售業績遠遠超出當初的預期。賓利中國透過在北京、上海、廣州及深圳四個銷售點，在2002年於賓利亞太區創下三項冠軍:第一、全亞太區之冠;第二、銷售增幅全球之首;第三、賓利雅緻728銷量是全球冠軍。

『玖』 現在二手汽車市場還有哪種日系九十年代跑車

日蝕二手可以在國內買到,RX7極少，通常都是右駕，上不了正規手續。另外還有R33，S14,supra國內都有正規手續的二手車，但價錢都很難講，因為稀有，普遍開價都高。
勞恩斯酷派的性價比是很高的，畢竟是後驅大馬力，又是新車。日本90年代的性能車在國內保養都比較麻煩。
補充你的提問：
S13 S14國內確實有正規手續的，半年前上海就有一輛正規手續S14在賣，但是車主開高價23萬，我個人覺得非常不值。如果你想15萬左右，我建議找找SUPRA，這個車國內保有量比較多，但是後期改裝費用也不小。

『拾』 1990年的時候桑塔納出廠價是多少錢

90年代桑塔納價格在20W左右。

90年代，有三款車被親切的稱為中國汽車界的頂樑柱，這是一個時代的縮影，同事也讓更多的中國家庭對汽車有認識。

說起捷達、桑塔納、富康，這是中國汽車史上最經典的三款汽車，那是90年代，改革開放才剛剛開始，一汽大眾的事業是從捷達開始的，而桑塔納則開創了上海大眾公司走向輝煌的傳奇歷程，神龍汽車的富康也曾被譽為「中國第一家轎」。這三款車是合資品牌在中國汽車市場上最早投入的三款車型。

捷達：

皮實耐用，是捷達在人們心中的第一印象，1991年12月5日，第一輛捷達在一汽-大眾轎車廠組裝下線。次年1月21日，一汽-大眾開始進行首次捷達轎車國產化件試驗，隨後投入正式批量生產。

從此，一輛輛捷達駛下生產線，流向中國各地。當時買這樣一台捷達要18-20萬元，但隨後的幾年，捷達仍理所當然地成為了市場上炙手可熱車型。

1996年，捷達國產率已經達到了84%左右!從此，捷達在近25年的時間里，不斷在中國市場突破自我，截止到2016年累計銷售超過350萬台，有「公路精品」、「神車」的美譽。

2、桑塔納

現在廉價車型桑塔納，在93、94年，市值約為二十萬人民幣，二十萬放在當時的概念是什麼，三環附近一套房子了，這價值完全不比現在開勞斯萊斯的差哪去，可見桑塔納其實是那個年代的豪車。

1983年，上海汽車和德國大眾合資的第一款車-桑塔納便在上海安亭的工廠內誕生了，而真正量產在1985年。桑塔納是帕薩特B2車型，是80年代標準的中型車的代表，普通型桑塔納及其改進型已經累積銷售了194萬輛。20多年來驕人的市場表現，使之無愧於國內轎車行業第一大品牌的美譽。

此外，就算你有錢買得起桑塔納，要想提到車，也不是那麼容易的。首先，工業局的指標及相關介紹信是你一定要有的。然後，帶上介紹信到上海。