汽車舒適性有什麼

❶ 影響車輛舒適感的因素有哪些

絕大多數消費者在購車時都會考慮汽車的舒適性，舒適的汽車給人帶來舒適的乘坐體驗，尤其是在長途旅行中，舒適型尤為重要。哪些因素會影響汽車的舒適性？今天小編就這個問題來和大家好好聊聊，希望能幫到想買車的朋友。

1、座椅的材料與功能。汽車座椅的材料大致分為三類：皮革包裝、軟質材料包裝和普通材料包裝，這三種材料的舒適性也由高到低排列。如今，國內許多汽車製造商開始關注座椅的舒適性。他們將選擇皮革作為新車的熱銷點，以吸引消費者購買。的確，皮革材料和軟仿皮革材料在一定程度上更為突出。

5、輪胎。輪胎也是決定舒適性的因素之一。目前，市場上的輪胎根據其功能可分為多種類型，包括注重抓地力的運動型、安靜舒適型、防爆輪胎等。雖然一般豪華車使用的防爆輪胎在安全性方面更安全，但與普通輪胎相比，它們將非常困難。通過一些凹坑時會感覺很強，有更多的零碎振動，輪胎噪音大。如果車主注重舒適性，他們最好選擇靜音輪胎。如果耳朵里充滿了發動機噪音、風噪音以及行駛或騎行時輪胎與路面摩擦產生的噪音，那麼對健康的危害程度可想而知。

❷ 汽車的舒適性主要與什麼有關系

你好，車子的舒適性主要與懸架系統有關系，與輪胎氣壓也會有關系，主要還是懸架決定了汽車的舒適性。

❸ 衡量一台車的舒適性有哪些方面

• 汽車舒適性表現

一、懸架

對於一台車舒適性起決定作用的就是它的懸架系統。一般情況下，配備獨立懸架系統的車子要比配備非獨立懸架系統的車子舒適性更好。使用獨立懸架系統可以有效的過濾坑窪路面的震動，減少駕駛員以及乘客所能感受到的顛簸。

二、座椅

對於車內座椅，使用材質較好的座椅肯定要比使用一般織物的座椅更加舒適。相比於普通的家用車，一些豪華車上，汽車座椅的設計需要更多的考慮人體工程學原理，同時對於座椅的包裹性、腰部承托、腿部承托等等細節都有很高的要求。比如大家都知道的日產「沙發廠」

三、輪胎

在設計理念不同的車型上，比如主打運動和主打舒適的車子，輪胎的使用會有很大的差別。運動車型使用的多是胎壁薄、胎面寬的輪胎，這種輪胎可以有效增加抓地力，提升操控性，主打舒適的車型則大多使用靜音舒適型的輪胎，則更偏重於舒適性。

四、空間

一款車子，如果它的橫向空間和縱向空間也就是頭部和腿部空間越好，駕乘人員就會越舒適。

五、噪音

胎噪、風噪、發動機噪音是汽車上比較常遇到的噪音，這些噪音對於車子的舒適性都會有影響。因此一款對舒適性有要求的車子，在降噪方面往往會比較重視，而其他的廠家，則可能在噪音方面進行減配。

❹ 一輛車的乘坐舒適性由什麼因素決定

個人覺得汽車的舒適性包含二方面，慮震性能和靜音性能。當這三個方面有一個出現差錯的時候，就會讓人覺得有些不舒服。

我著重講一下第一個方面，慮震性能。在我看來，這點是非常重要的，所以買車的時候一定要了解好這方面的知識。

第三層是車廂里的座椅，它也是一個彈性系統。汽車座椅和家裡的沙發一樣，座椅內里材質軟硬程度的選擇，可以提高乘車的舒適性。

❺ 汽車的舒適性主要有哪些指標

1、車內新鮮空氣換氣量。為防止人體缺氧，產生疲勞、頭痛和惡心等症狀，車內每位乘客所需新鮮空氣量應為20~30m2m，二氧化碳濃度（體積）應保持在0.1%以下。

2、車內雜訊。降低雜訊是改善舒適性的一個重要措施。車內最大雜訊應控制在50dB以下。

3、車內降溫、升溫速率。它是評價舒適性的重要參數之一。在短時間內車內溫度下降太快，人體由於不適應會感到不舒服，嚴重時會引起感冒。考慮到經濟因素和人體健康等原因，一般夏季車內的降溫速率宜保持在1.5℃/min左右，冬季使用發動機冷卻水作熱源不存在上述問題。

4、車內溫度場分布。溫度在垂直方向的不均勻度最好控制在2℃左右，這是由人體各部位對同一溫度的感覺不同決定的；而在水平方向的空氣溫度不均勻度最好控制在1.5℃以內，這是根據汽車空調實驗結構綜合考慮後決定的。

5、風口布置位置及出風口風速差值。不舒適感與空氣的流動方向和吹風的部位有關，後面吹來的氣流比前面吹來的更讓人感到不舒服。風口布置位置應盡量避免直吹令人感到不舒服的部位。各處風口風速差不宜超過2m/s，否則，會引起車內溫度場、速度場分布不均勻，出現氣流漩渦。

❻ 汽車舒適性三要素

1、汽車內部空間的大小在很大程度上影響了一輛車子的舒適性，所以現在的汽車都趨向於長軸距大車身，再配上座椅加熱、通風等等配置的加持，坐車就好像坐在自己家沙發上自然舒適的感覺。

2、汽車的內飾部分，那也關鍵的，當開車時，內飾會伴隨左右，用料精細，做工細致的內飾可以給大家帶來舒適的的駕乘感，好的材料不管是味道還是軟硬程度各方面都要更讓人感覺舒適，針對會暈車的車主們來說，選擇好一點的車內裝飾也是十分關鍵的。

3、汽車隔音可以給廣大車主帶來安靜的駕乘環境，進一步提升駕馭的安靜性和舒適性，而且車子隔音還可以給我們好處是可以大面積提高車子音響功效的顯著成果、解決揚聲器在車上安裝的弊端，而且可以完善聽音樂的環境。

底盤懸掛注意事項

懸掛行程過長在行車中會產生多餘的動作，容易造成更多的顛簸，特別是在過彎中，側傾非常明顯，晃晃悠悠的感覺猶如坐船，短時間會覺得很舒服，但長時間就會感到身體不適，也容易讓人暈車；

一些運動型車輛為了良好的操控性，底盤懸掛的調校會比較硬朗，行程較短，阻尼較硬，沒有明顯側傾，但是缺點就會很顛，同樣影響舒適性。

❼ 大家覺得一輛車的舒適度主要體現在哪些方面

現在買車都不只是要求車子能跑就行了，各種舒適型的配置當然也必須跟上潮流！不過說真的，很多配置其實有沒有影響真不大，但是有些配置就真的很實用。如果從提升舒適性來說，舒適性配置主要還是各種智能配置了。例如以家用為主的AX7，它首先就很注重駕駛員的舒適性，不僅給搭載了可以加熱、按摩、通風的多功能座椅，還配有L2級的智能輔助系統，這樣一來，駕駛員完全可以在多方面享受到科技帶來的便利和舒適，我覺得還是挺體貼的一輛車。其次，這個車的做工也不錯，不僅用的都是環保材料，軟包范圍也是超廣泛，還有電動尾門、無線充電、全景大天窗什麼的，感覺不錯。

❽ 汽車的駕控舒適性主要指哪些方面

一、底盤懸掛

在車輛的行駛中，底盤懸掛對於車輛舒適性的影響也是非常直接的。懸掛系統作用是緩沖由不平路面傳導給車架或車身的沖擊及震動，保證行駛的平順，過彎時不側傾。

一般比較軟的懸掛行程都比較長，遇到路面起伏，會經常有橫向的晃動，極易造成暈車。好的懸掛系統既有柔性又兼顧韌性的，也就是既能最大程度地降低顛簸路面帶來的震動，又能保持車身在過溝坎路面的穩定。

獨立懸架的車型的舒適性要比非獨立懸架的車型好，但是很多法系車通過調校後的非獨立懸架的舒適性也能做得非常出色。

二、座椅

除了空間和懸架之外，座椅的舒適性也同樣重要。有些車空間雖然大，但是座椅設計不合理依舊不能說是舒適。而座椅的舒適性主要取決於三個方面：

1、座椅的厚度以及軟硬程度；

2、坐墊的長度。這是很多人容易忽略的一點，一般坐墊太短，會使乘客的半條大腿懸空，長途乘坐感到疲憊。而坐墊太長則會影響腿部空間；

3、座椅的包裹性。座椅的設計是否符合人體工程學原理。

三、隔音

汽車的噪音主要來自於風噪胎噪以及發動機的噪音。噪音的大小與車輛的價格是直接掛鉤的，舉個例子，晚上睡覺時的環境噪音在40分貝左右，一輛十幾萬的經濟型汽車噪音在71分貝左右，幾十萬的豪華車噪音在65分貝左右，看起來相差不大，但實際感受會差很多。

四、變速箱

汽車的變速箱跟舒適性也有很大關系，一般而言，CVT變速箱是舒適性、平順性最好的，AT變速箱則兼顧了平順性和運動性；

雙離合變速箱更注重運動性，其低速狀態下頓挫一直是未能完美解決的通病，所以平順性不如CVT變速箱。因此，想要行駛舒適性好就慎選雙離合變速箱，可以選擇CVT變速箱或AT變速箱。

五、輪胎

輪胎也是汽車舒適性方面不可忽視的一部分。輪胎由於功能性不同而分為很多種，一般性能胎注重抓地力，舒適性不會很好。

而豪華品牌汽車經常採用的防爆胎，雖然在安全性上有一定的保障，但相對於普通輪胎來說偏硬。推薦家用車用戶選擇靜音胎，胎噪的減少可以極大地提高車輛舒適性。

選購指南：

1、車型：

在買車前一定要確定自己的需求，如果想宜商宜家，那麼可以選擇轎車；如果想通過性強的，可以選擇SUV；如果對人數有一定要求，那麼可以選擇MPV。選擇的車型要是不符合，對於未來使用是有很大影響的。

2、預算：

買車一定要在自己的預算范圍之內，超過預算就要謹慎考慮，這方面要充分考量，不要打腫臉充胖子，否則給自己造成太大的經濟壓力。

3、用途：

在對比車輛舒適性的時候一定要在同級別或者相同價位里比較。要是跨級別比較車輛舒適性是沒有意義的。還有在購車之前，一定要想清楚車輛的用途，如果是家用，那麼追求舒適性是可以的。而如果是為了運動，那麼過分的看中舒適性是沒有意義的。

❾ 汽車舒適系統包括哪些

舒適系統，首先是座椅、靠背、頭枕。
其次是空調系統，製冷，過濾等。
還有座椅的通風功能或是加熱功能。
減震也可以算舒適系統一部分，軟的舒服，硬的難受。

❿ 汽車的舒適性指的是什麼主要有哪些決定因素

在選車時大家最關注汽車的什麼性能？汽車的外觀、內飾、配置、動力、油耗、空間，還是舒適 性？其實這些指標都是大家特別關系的問題，尤其是居家用車，空間和油耗顯得尤為重視。其實這些指標當中舒適性可能是大部分車主關心的因素，但是舒適性的考 量指標並不像空間、配置、內飾那樣有具體的參數，舒適性是相對主觀的指標，車主主觀上認為坐著很舒適，那這車就是很舒適。好了，那下面大家就來給大家說一 說哪些因素會影響到一台汽車的舒適性。
1、車內空間
判 斷車輛是否舒適，首先要看的就是車內的乘坐空間。車內乘坐空間要從橫向（長度）、縱向（寬度）和高度這三方面看。對於前排乘坐空間來說，由於主副駕座椅可 以前後調節，所以主要就是看頭部空間和寬度夠不夠。對於後排乘坐空間來說，除了看頭部空間和寬度，還要看腿部空間夠不夠。還需要注意的一點是，目前很多廠 商喜歡把家用車往運動性上靠，從B柱到C柱的後排車窗到會越來越收縮，窗戶的開口面積也會越來越小，這會使坐在後排的乘客感到壓抑，容易暈車。當然這空間 上的對比指的是同級別車型對比，如果跨級別對比就失去了意義。
2、座椅舒適度
當 然內部空間大並不是就一定舒服，座椅的乘坐感受也同樣重要。有些車型的內部空間雖然大，但座椅的設計並不貼合身體，依舊會讓人感覺不舒服。所以在體驗座椅 舒適度時，主要看三點：第一點是座椅的厚度和柔軟程度。第二點是座椅的長度，有些廠商為了給消費者營造出後排腿部空間富裕的假象，採用了「偷空間」的設 計，將後排座椅的長度縮短，這樣會使座椅並不能完全承托住後排乘客的大腿，長途乘坐會感到不舒服。第三點是座椅的包裹性，汽車在拐彎時，車內人員的身體也 會隨之晃動，這時包裹性好的座椅會給人一種很強的支撐感，會把你的身體固定在座位上，晃動的幅度大大降低。
3、底盤懸掛
除 了座椅的舒適性外，汽車在行駛時底盤懸掛的反饋也對舒適性的影響很大。很多車主認為懸掛軟一點乘坐舒適性會更好，其實如果懸掛比較軟的話，懸掛的行程會比 較長，這樣行駛起來就會產生較多的震動，導致車身的橫向搖擺較多，換句話說就是來回晃跟坐船感覺類似。所以對於家用車來說軟硬適中即可，即使在過一些不平 坦的道路時，懸架也能快速的過濾，雖然會有一些振感反饋但並不會讓人反感，反而給人一種底盤堅韌的感覺。
4、輪胎的舒適性
輪 胎也是決定舒適性的因素之一，目前市場上的輪胎按功能性可以分為很多種，有注重抓地力運動型，有注重靜音舒適型，也有防爆胎等。一般豪華車上使用的防爆胎 雖然在安全性上更有保障，但相比普通輪胎會很硬，在過一些坑窪路面時震感較強，而且零碎振動也較多，胎噪也比較大。如果車主注重舒適最好選擇靜音胎，經常 開車的朋友都知道，無論一輛車的隔音做的有多好，胎噪都會不可避免地傳入車內，所以選擇一套靜音胎就等於從源頭上降低了噪音，這比後期花幾千元強化車廂隔 音效果更好。
5、變速箱的匹配
汽 車的變速箱跟舒適性也有很大關系，一般CVT變速箱的舒適性、平順性比較好，AT變速箱則兼顧了平順性和運動性，雙離合變速箱更注重運動性，但低速狀態下 頓挫一直是未能完美解決的通病，所以平順性不如前兩者。因此，想要行駛舒適性謹慎選擇雙離合變速箱，可以參考CVT變速箱或AT變速箱。