汽車排放怎麼分

Ⅰ 汽車排量怎麼分的

排量一般都標注在汽車尾部，由拼音字母和阿拉伯數字組成的汽車型號。如「BMW325i」就是寶馬3系列排量為2.5升的轎車，E240」代表E級轎車，排量是2.4升。還有部分車，其排量就在車尾，如「1.3」、「1.6」的字樣，這就是它們的發動機排量，單位是升，還有的如「1.8T」表示排量為1.8升帶渦輪增壓。
如果汽車尾部沒有標明，還可以看發動機銘牌或者汽車銘牌上有標准確的排量。
排量，液壓傳動專用術語，是指每行程或每循環吸入或排出的流體體積。常見的有，1.4，1.5，1.6，1.8，2.0，2.4，L,代表自然吸氣。然後就是帶渦輪增壓的，就是我們俗稱的帶'T'的，排量越大，越費油。

Ⅱ 怎麼查看車是國幾排放的

怎麼看汽車是國幾標准：

1.最簡單直接就是看前擋風玻璃，上面有汽車環保標志，標志基本都有清楚標記。

2.登錄網站機動車排氣污染監督管理：機動車環保網，進行查詢。

3.找一下買車時，經銷商給的資料，大多數從汽車一致性的頁面或是汽車合格證第一頁開始。

4.根據車子出廠年份，假如是2007年上牌的車可能是國三，可能是國四；2005年基本是國二；2014年部分汽車是國五、部分汽車是國四；2015年大部分是國五。

5.實在查不到，就拿著汽車登記表，或復印件，去車管所查。

車子的合格證標號開始的那一頁上面也有排放標準的說明，能看到是遺傳字元，用的是羅馬數字表示的，像是1=I，2=II，3=III等等，對應了羅馬數字以後也能清楚了解該汽車屬於國幾的排放標准。

還可以拿著機動車登記到當地的車管所裡面去查，原件跟復印件都是能夠查詢的。另外也能通過車子的出廠年份來大概估算排放標准，但這個就不能保證絕對准確。

Ⅲ 機動車排放標准分為幾類

中國的排放標准分為：國一、國二、國三、國四、國五和六。截至2018年12月31日，全國各地的輕型汽油車已經實施了國家5排放標准。國家6排放標准將分兩個階段實施：從2020年7月1日起，所有出售和注冊的車輛都必須符合國家第六A標准；第二階段，從2023年7月1日起，所有出售和注冊的車輛都必須符合國家第六B標准；一些城市將提到，截至2019年1月1日，將實施國家第六輕型車輛排放標准。

Ⅳ 汽車排量是如何劃分的

汽車的排量指的是發動機所有汽缸的容量之和。比如說，某汽車發動機有4個汽缸，每個汽缸的容量是0.5L，那麼該發動機的排量就是0.5L*4=2.0L。又或者是某汽車發動機有6個汽缸，每個汽缸容量0.6L，那麼該發動機排量為0.6L*6=3.6L。
轎車分級
我國轎車分級就是以發動機總排量做依據的：
排量小於或等於l升，屬於微型車
排量大於l升且小於或等於1.6升，屬於普通級轎車
排量大於l.6升且小於或等於2.5升，屬於中級轎車
排量大於2.5升且小於或等於4升，屬於中、高級轎車
排量大於4升，屬於高級轎車
理論上，發動機排量越大，功率和扭距都會越大。但也不一定，關鍵是看生產廠商對發動機的調校。汽車排量的大小關繫到車的加速性能以及最高速度，也關繫到車的油耗問題。一般來說，同一種車，排量越大，油耗就越大。但事實上不是一定成正比的。關鍵是要搭載合理。

Ⅳ 汽車排量是怎麼分的

汽車的排量指的是發動機所有汽缸的容量之和。比如說，某汽車發動機有4個汽缸，每個汽缸的容量是0.5L，那麼該發動機的排量就是0.5L*4=2.0L。又或者是某汽車發動機有6個汽缸，每個汽缸容量0.6L，那麼該發動機排量為0.6L*6=3.6L。
我們經常看到的車的發動機排量大概有以下幾款：0.8
1.1
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
2.0
2.3
2.4
2.5
2.7
2.8
3.0
3.5
4.0
4.2
4.5
5.0
6.0等等。
一般來說，小轎車發動機單個汽缸的容量大概是0.5L左右，換句話說，一般1.6-2.0的發動機有4個汽缸，3.0左右的就有6個汽缸，4.0左右的就有8個汽缸，而5.0就有10汽缸，6.0就有12汽缸（但並非一定）。
理論上，發動機排量越大，功率和扭距都會越大。但也不一定，關鍵是看生產廠商對發動機的調校。比如說，在一些高性能跑車身上，它需要功率大的發動機，功率大就是說它能跑得快，所以車廠會把發動機調校得功率很大，而扭距則會有所損失。而如果是越野車，它不需要跑得多快，而是需要有很大的力（扭距）來牽引車子，所以車廠會把發動機調校得扭距很大，但會損失一些功率。舉個例子說，某款發動機排量是4.0L，用在高性能跑車身上，他的功率有350KW，扭距為300NM，但如果用在越野車上，他可能會被調校成功率為280KW，而扭距變成450NM。
汽車排量的大小關繫到車的加速性能以及極速。也關繫到車的油耗問題。
一般來說，同一種車，排量越大，油耗就越大。但事實上不是一定成正比的。關鍵是要搭載合理。比如說某車，最合理的是搭載2.0的發動機，那麼你搭載1.6的發動機，則會比2.0的耗油，搭載3.0的也會比2.0的耗油。
發動機的汽缸排列大概有以下幾種，直列，水平對置，V型，W型等
直列是比較簡單的構造，成本較低，體積較小，一般用在普通轎車上。V6比較復雜些，V8以上的構造就非常復雜了，成本非常高，一般用在高級車上。W12一般大概可以看做是2具V6結合起來，構造也很復雜！至於水平對置只有斯巴魯和保時捷才有。還有一種更為復雜的就是轉子發動機，目前全世界只有馬自達有在研究和生產，並且只有馬自達的RX-8有裝載轉子引擎，1.3的排量，而功率和扭距則達到普通3.0發動機的水平，0-100KM/H的加速時間6秒左右！

Ⅵ 汽車排放標准怎麼看國幾

判斷汽車屬於國幾排放標準的方法如下：

1.看車輛的環保標志：驗車檢測合格的時候，會發放一個環保標志，需粘貼在擋風玻璃右上角。標准上都有明顯標記汽車的排放標准。

2.登錄機動車環保網公眾查詢平台：輸入車輛VIN編號（車輛識別號碼）以及發動機編號後6位即可查詢車輛信息。

3.根據汽車的出廠年份：2008年之後的車大部分是國四；2007年上牌的車，有的是國三，有的是國四；2007年之前的車基本都是國四以下，也就是國三、國二車；2005年之前的車基本都是國二車。

4.拿機動車登記證到車管所查詢。

汽車排放標准簡介：

汽車排放標準是指從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規定。

汽車的排放標准就是為了控制汽車污染物排放而制訂的。為了抑制這些有害氣體的產生，促使汽車生產廠家改進產品以降低這些有害氣體的產生源頭，歐洲和美國都制定了相關的汽車排放標准，汽車排放標准隨汽車保有量的增加和人氣環境的惡化不斷進行補充、細化和加嚴。

Ⅶ 汽車排放標准

汽車的排放標准可以按照生產年份區分：

1、在2011年之前生產的車，基本上都是國二或國三汽車。
2、在2011年至2018年生產的汽車基本都是國四或國五汽車。
3、在2019年生產的汽車，基本都是國六汽車。
汽車排放標準是指從汽車廢氣中排出的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物、微粒、碳煙等有害氣體含量的規定。這些有害氣體產生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質。NOx是燃料在燃燒過程中產生的一種物質。

Ⅷ 國三、國四、國五、國六的車是怎樣區分的

1、排放限值不同：

對於輕型車排放限值，國家此次分別制定了「國六a」階段和「國六b」階段兩個水平的求，「國六a」相當於是「國五」與「國六」的過渡階段，而「國六b」才是真正的「國六」排放標准。

2、價格不同：

國六的車相比國五加裝了不少東西，除此之外汽車廠家還有整車申報公告各種測試以及投產帶來的額外成本，這就會導致國六車輛價格遠遠高於國五車輛。

3、報廢時限不同：

雖然國家取消了報廢年限的限制，但將禁止舊汽車上路，相當於報廢。

比如2019年1月購買國家五車和國家六車的牌照雖然會是15年，但實際使用肯定是不同的。

例如，2010年的國家三卡和2010年的國家四卡仍然可以在北京運行。隨著越來越多的城市禁止許多舊汽車，這就相當於它們被廢棄了。

所以即使是同一年，時間限制也會不同。

(8)汽車排放怎麼分擴展閱讀：

廢氣含有150～200種不同的化合物，因為汽車尾氣的排放氣體主要是0．3米和2米之間，也就是呼吸的人體，對人類健康的損害非常嚴重，其中最有害的人是一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、固體懸浮顆粒物。

固體懸浮顆粒：固體懸浮顆粒通過呼吸作用進入人體肺部，通過碰撞、擴散、沉積等方式停留在呼吸道的不同部位，引起呼吸道疾病。

一氧化碳,一氧化碳通過呼吸道進入血液循環,氧和血紅蛋白的親和力來生成碳血紅蛋白,從而削弱血液的組織氧的功能,損害中樞神經系統,使人的感覺,反應,理解和記憶障礙,重者血液循環系統,導致生命危險。

氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮和二氧化氮，它們是對人體，特別是對呼吸系統有害的氣體。

碳氫化合物：當氮氧化物和碳氫化合物暴露在太陽紫外線下時，它們會產生一種刺鼻的淺藍色煙霧，其中包含復雜的化合物，如臭氧、醛和硝酸鹽。對人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道粘膜，引起眼腫和咽炎。

Ⅸ 汽車國幾排放標准怎麼看

看汽車國幾排放標准方法如下：
直接看車輛的環保標志，標志後面有明顯的標記，也可進入機動車排氣污染監督管理中心網站查詢。
拿著機動車登記證原件或復印件，到車管所查詢，新車可以找車輛出廠合格證。
一般車的合格證都在車管所，可以復印一份備用，根據車子上牌的年份進行粗略的區分。
2008年之後的車，大部分是國四。2007年上牌的車，有的是國三，有的是國四。

Ⅹ 汽車排放標准國1、國2、國3怎麼區分

國一（國Ⅰ）排放標准：

上世紀80年代初，我國頒布了一系列機動車尾氣污染控制排放標准，至此，我國汽車排放標准才開始一步一步建立。直到2001年7月1日，國一標准才在全國范圍內全面實施。

國二（國Ⅱ）排放標准：

在這一階段我國已經形成了比較完整的汽車尾氣排放標准以及檢測體系，北京率先開始實施國二排放標准。國二排放標准中對於各種污染物排放標準的要求進一步提高，至2004年7月1日全國實施。

國三（國Ⅲ）排放標准：

2005年12月30日，北京開始實施國三排放標准，也正是在這個時候，OBD設備開始被大量使用。具體實施時間為：輕型柴油車2009年7月1日；重型汽油車2010年7月1日；重型燃氣車2008年7月1日，重型柴油車2008年7月1日。

(10)汽車排放怎麼分擴展閱讀：

歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現的，歐共體（EEC）即是歐盟（EU）。排放法規由ECE參與國自願認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規（指令）標准1992年前巳實施若干階段。

歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認證排放限值）、1996年起開始實施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值）、2000年起開始實施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）、2005年起開始實施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值）。

汽車排放的國標與歐標不一樣。國標是根據我國具體情況制定的國家標准。歐標是歐共體國家成員通行的標准。歐標略高於國標。