汽車後卡鉗什麼用

1. 汽車制動卡鉗為什麼有的在制動盤的前面，有的在後面，有什麼區別

剎車卡鉗在前在後區別：定義不同、受力不同、性能不同。剎車卡鉗的位置是汽車設計過程中綜合考慮的結果，而前輪卡鉗在後，後輪在前是一個相對合理常見的設計。

定義不同：

前置卡鉗，車輛向前行駛的時候，剎車盤向前轉動，假如要讓它停下來。卡鉗咬合剎車盤的力剛好。剎車盤轉動方向相反的力。那麼顯然，前置卡鉗的力是向上的。向上的力加上向下的力，雙力作用使之車頭在剎車時更容易發生點頭，推頭等作用。

後置卡鉗，後置剎車是用向下的相反力再咬合剎車盤。這樣一來。車頭是向下運動，卡鉗也是向下發力，兩個同方向的力使得車頭可以得到平衡。

受力不同：

簡單來說，剎車卡鉗內部的活塞，帶動剎車皮去擠壓剎車盤，利用摩擦力的原理就能讓車輛減速停下來。

而剎車卡鉗到底朝哪個方向擺放，最容易讓人想到的原因，自然就是「配重」。之所以將配重兩個字打上引號，因為這個配重除了單純理解的重量之外，布置卡鉗的時候還需要考慮到動態受力等更深層次的配「重」。

性能不同：

如果前輪卡鉗放在最靠後位置，那必然會帶來最大的重心轉移，所以有些車輛的前卡鉗會稍微偏上或者偏下一些，而偏下擺放，則可以稍微降低車輛重心，自然就成了廠商的選擇。

碟剎相對鼓剎而言，剎車片基本都暴露在外，不斷通過空氣冷卻剎車盤本身，所以碟剎整體散熱性會好很多。為了進一步提升碟剎的整體穩定性能，不少廠家還會專門設計空氣動力學套件，主動引導空氣的流向，讓更多的風吹向剎車盤。這就引出來了卡鉗布局的另一個因素：散熱。

2. 汽車卡鉗是什麼作用

卡鉗是一種測量長度的的工具，分為無表卡鉗和有表卡鉗，使用方法有鋼尺上取尺寸法和卡鉗測量法。外卡鉗用於測量圓柱體的外徑或物體的長度等。內卡鉗用於測量圓柱孔的內徑或槽寬等。
卡鉗的使用方法有兩種：卡鉗在鋼尺上取尺寸法和卡鉗測量法。1．卡鉗在鋼尺上取尺寸方法外卡鉗的一個鉗腳的測量面靠著鋼尺的端面，另一鉗腳的測量面對准所取的尺寸刻線上，且兩測量面的連線應與鋼尺平行。使用 內卡鉗時，其取尺寸方法與外卡鉗一樣，只是在鋼尺的端面須靠著一個輔助平面，內卡鉗的一個腳也靠著該平面。
2．卡鉗測量法，用外卡鉗測量圓的中心距時，要使兩鉗腳測量面的連線垂直於圓的軸線，不加外力，靠外卡鉗自重滑過圓的外圓，這時外卡鉗開口尺寸就是圓柱的直徑。用內卡鉗測量孔的直徑時，要使兩鉗腳測量面的連線垂直並相交於內孔軸線，測量時一個鉗腳靠在孔壁上，另一個鉗腳由孔口略偏裡面一些逐漸向外測試，並沿孔壁的圓周方向擺動，當擺動的距離最小時，內卡鉗的開口尺寸就是內孔直徑。

3. 汽車剎車卡鉗具體有什麼作用起到的實用性有哪些

踩剎車通過壓力壓縮剎車油到卡鉗活塞，卡鉗活塞移動壓縮剎車片，剎車片壓緊剎車盤，起制動

4. 卡鉗有什麼作用

剎車卡鉗能夠讓剎車不再疲軟，能夠縮短車輛制動距離，提高剎車性能，保障行駛安全。卡鉗裝配有防塵套，來防止雜質顆粒來損壞活塞，另外也匹配了防響彈片固定好剎車皮，來降低日常使用噪音。

剎車卡鉗是具有使運動的車輪減速，停止或保持停止狀態等功能的鉗類裝置，通常是用於盤式剎車系統的。盤式剎車是由剎車油泵，一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成的。在剎車時，高壓剎車油推動卡鉗內的活塞，將制動蹄片壓向剎車盤，從而產生制動效果。

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注意事項：

卡鉗開口大小的調整方法如圖10-19所示。應注意調整時要細心，用力要適當，防止猛磕猛敲，不可敲擊卡鉗的測量口。

不宜用卡鉗測量旋轉著的工件，以免發生危險。

測量時應注意卡鉗的兩個腳連線應垂直於被測工件的軸心線，測量時與工件接觸的松緊程度，以在卡鉗自重作用下，感覺稍有停滯，隨之輕輕滑下為宜。

5. 汽車的剎車卡鉗是什麼意思四活塞，六活塞又是什麼意思

剎車卡鉗是具有使運動的車輪減速、停止或保持停止狀態等功能的鉗類裝置，一般只用於盤式剎車系統。四活塞，六活塞就是說剎車分泵有四個，六個液壓活塞在使用中。剎車卡鉗的活塞越多，剎車力度越大、越穩定、越平。

盤式剎車的工作原理可用一隻盤子來形容，用拇指和食指捏住旋轉的盤子時，盤子也會停止旋轉，拇指和食指就是起到了剎車卡鉗的作用。

汽車上的盤式剎車是由剎車油泵，一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成。剎車時，高壓剎車油推動卡鉗內的活塞，將制動蹄片壓向剎車盤從而產生制動效果。盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。

通風盤式剎車是在兩塊剎車盤之間預留出一個空隙，使氣流在空隙中穿過,有些通風盤還在盤面上鑽出許多圓形通風孔，或是在盤面上割出通風槽或預制出矩形的通風孔。

通風盤式剎車利用風流作用，其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。盤式剎車的主要優點是在高速剎車時能迅速制動，散熱效果優於鼓式剎車,制動效能的恆定性好，便於安裝像ABS那樣的高級電子設備。

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盤式剎車優點：

1、盤式剎車散熱性較鼓式剎車要好，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。

2、剎車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加。

3、盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統的需求。

4、盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。

5、因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。

6、與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。

盤式剎車缺點：

1、因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。

2、盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。

3、為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統的油壓，以提高剎車的力量。

4、手剎車裝置不易安裝，有些後輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。

5、剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。

6. 汽車卡鉗分幾種各有什麼用途

卡鉗是一種間接量具，使用時必須與鋼尺或其他刻線量具配合。 卡鉗分內卡鉗、外卡鉗兩種。普通卡鉗是利用鈔釘來連接兩個 卡腳，而較好的卡鉗則是用彈簧連接兩個卡腳的。內卡鉗用以測量工件的內部，外卡鉗用以測量工件的外部，所 測量的尺寸大小，都應用量尺來確定。其精度可達0.50mm。

7. 卡鉗有什麼用

汽車卡鉗的作用具體如下：

1、剎車卡鉗是具有使運動的車輪減速、停止或保持停止狀態等功能的鉗類裝置，一般是用於盤式剎車系統的；

2、汽車上的盤式剎車是由剎車油泵、一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成的，剎車時，高壓剎車油推動卡鉗內的活塞，將制動蹄片壓向剎車盤從而產生制動效果；

3、卡鉗裝配有防塵套來防止雜質顆粒來損壞活塞，另外也匹配了防響彈片固定好剎車皮，來降低日常使用的噪音。

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一般來說，汽車卡鉗有三種顏色，分別是紅色、黃色、灰色。黃色剎車卡鉗是應用在陶瓷製動器上的，它是保時捷GT3車型的默認制動器，通常是動力性能比較出眾的汽車所使用的。

紅色剎車卡鉗則是應用於高性能制動器。灰色則是用在高性能轎車以及普通車型上。像是賓士的普通車型上的灰色剎車卡鉗會印製上"Mercedes-Benz"的標志。

8. 汽車改卡鉗有什麼作用

汽車卡鉗是具有使運動的車輪減速、停止或保持停止狀態等功能的鉗類裝置，一般只用於盤式剎車系統。它是剎車墊外側突出的地方，能夠加強剎車性能的零件。一般來說，汽車卡鉗有三種顏色，分別是紅色、黃色、灰色。黃色剎車卡鉗是應用在陶瓷製動器上的，它是保時捷GT3車型的默認制動器，通常是動力性能比較出眾的汽車所使用的。

9. 汽車卡鉗有什麼用，簡單介紹下

不同顏色的卡鉗意義也不同

黑色的剎車卡鉗是最普通的，一般用在Porsche的入門級車型上，比如Boxster，和Cayenne的初級版本

銀色剎車卡鉗可以說是黑色剎車鉗的升級版本，一般用在入門級車型的升級版上，比如Boxster和Cayenne，同時在中等級別車型上也會略有所見，比如911系列中的Carrera入門級車型

紅色剎車卡鉗是一款全新的剎車系統，它的主要特點是加大了剎車盤的尺寸，以卡曼為例其運動版本卡曼S標配的卻是紅色卡鉗的剎車系統，在保時捷的中等車中紅剎車卡鉗都比較常見

如果你看到有黃色卡鉗的保時捷，那你就可以試著買買彩票了，說不定你的好運氣會讓你中獎的，因為你所見到的便是非常稀有的頂級跑車，黃色，是保時捷PCCB復合陶瓷剎車系統的專用色，只有像Carrera GT，Cayenne中Turbo S和911系列的GT3這樣的頂級運動車型，才裝備了黃色剎車卡鉗與陶瓷剎車盤配套的剎車系統

10. 前卡鉗和後卡鉗有什麼區別

1、轉向節、輪轂軸、和輪轂軸承的受力不同

在制動的時候，車軸上會產生一個與制動力方向相反，大小相等的作用力。而卡鉗在軸前和軸後布置時，制動力的方向是相反的。

2、清潔程度不同

前卡鉗比後卡鉗更利於清潔；對於運行環境比較差的情況，應當優先選擇前卡鉗，反之選擇後卡鉗。

3、制動管路的布置不同

懸架系統推桿、拉桿、穩定桿一堆，卡鉗的布置位置對於制動管路布置的難易程度還是會起到一定作用的

4、空氣動力學影響不同

制動卡鉗布置在軸前還是軸後會這一部分的流場產生影響。

5、軸荷分配不同

考慮到制動時的軸荷轉移，制動時前軸載荷要比後軸載荷大的多。

注意：汽車是一個復雜系統，每一個零部件的安裝布置都需要考慮多方因素，與此同時，車與車之間的功能要求也是有所不同，這就造成了在局部問題上的側重點可能不同，也導致了零部件在布置方案上的多元化。