汽車耗油有什麼因素

1. 汽車油耗高是什麼原因

汽車油耗高的原因如下。
1、輪胎氣壓不足或輪胎磨損嚴重：輪胎比較方便檢查，那應該先檢查輪胎。如果輪胎氣壓不足，耗油量會增加；如果氣壓沒有問題，那可以檢查輪胎的磨損程度，輪胎磨損嚴重時，就會經常出現打滑跡象，也會增加耗油量。
2、汽車發動機積碳較多：造成汽車油耗偏高，這種情況很有可能是使用了不合格油品。
3、內部控制單元的氧感測器損壞：氧感測器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量必然會異常增高。
4、發動機某個控制單元出現故障：如果其中一個控制單元出現故障，很有可能造成油耗增大，同時伴有動力性差和尾氣濃黑等情況。
汽車的油耗和室外溫度的高低是息息相關的，一般在冬季氣溫較低的時候，汽車的油耗都會稍微增大一些。在夏季溫度較高的時候，汽車的油耗也會稍微低一些，但如果夏季開空調的話，油耗也會增大。油耗升高有很多得不確定性。

2. 汽車油耗取決於哪些

汽車油耗主要取決於發動機技術，變速箱傳動比，汽車外形風阻系數，以及駕駛員的駕駛習慣等。發動機熱轉換率越高的發動機，其內耗就越低，能夠把更多的汽油燃燒轉化為發動機的運轉做功輸出。相對來說就更省油，日本的某款車能夠把熱效率提高到38%，相當給力了。也就是說汽油超過六成用於克服內阻，只有不到四成用於驅動車輛行駛。
變速箱傳動比越優化，汽車越省油。同排量的汽車8AT的就要比6AT的高速更省油。
汽車流線型設計就肯定比方方正正的風阻要低，油耗也就越低。汽車高速狀態下，超過一半的油耗用於克服風阻，所以，外形設計也與油耗存在直接因果關系。
駕駛習慣因人而異。有人開車比較柔和，相對比較省油，有人習慣地板油急剎車，追求推背感，那就比較費油。同一款車，相同路況，不同的人駕駛，百公里差出兩升油一點也不足為奇。

3. 影響汽車油耗的因素有哪些

般情況下，影響油耗的因素有車況、駕駛習慣、路況、車身自重及承載情況等。

4. 汽車油耗的高低與哪些因素有關

很多車主認為排量小就可以省油，排量確實和油耗有關系，但是並非那麼絕對，舉個例子來說，F1賽車的百公里加速在2.5秒左右，強大的加速能力離不開強大的動力支持，一般的F1賽車有將近800匹的馬力，並且制動也非常的好，從速度200KM/h到0隻需1.9秒，即便是這樣，但是你知道排量有多少嗎？答案是1.6T，驚訝嗎？但事實就是如此，不過F1的油耗也是高的出奇。

自動變速箱同樣如此，我們雖不能控制，但是油耗真的與調教有很大的關系！

大師總結：首先要說的就是油耗與排量並沒有直接的關系，同時告訴大家，如果想買一台省油的車，首先看車重與風阻系數這兩個硬性條件，自動擋車型去感受變速箱的調教，最後，看輪胎是否是節油胎，實在不行的話，後期自己更換四條節油胎也是可以的。

5. 汽車耗油量過大是什麼原因

汽車耗油量過大的原因：

一：車輛本身原因：

1、車輛氧感測器損壞。

作為汽車內部控制單元，氧感測器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會突然增高。

2、「三濾」長時間未換。

車輛在使用過程中，三濾（機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器）是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得臟膩，影響使用，並給發動機控制單元傳遞錯誤信息，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。

二：駕駛原因：

1、輪胎壓力不正常或調換大尺寸輪胎。

輪胎因為充氣不足的時候將會影響到耗油量，當輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那麼車輛自然也就更廢油了。

2、長時間怠速時不熄火或頻繁打火。每當發動機啟動的時候電腦所控制的噴油量都會比較多，所以在一段時間內頻繁啟動發動機絕對會增大車輛的耗油量。

三：天氣等外部因素：

1、車輛無故增加負載。

盲目的給愛車 加裝大包圍、尾翼、絞盤、行李架同樣會增加車輛的油耗。

2、夏季車窗全開。

堵車時開空調夏天開啟空調車內的人員自然會舒服許多，但是隨著發動機負荷的上升油耗也增加了。

6. 汽車油耗和那些因素有關

您好！
與油耗相關的幾項關鍵技術包括三項主要內容：
一是努力降低車輛自重量。車重與油耗的關系成正比，據說車重每下降10％，油耗也會相應下降若干個百分點。
二是改進汽車造型。車身風阻系數的小話，油耗會顯著下降。這兩者的關系也成正比。
三是盡量提高發動機的熱效率。目前，一般汽油發動機的熱效率（也就是燃油轉化成有用功的比例）達到30％多，而柴油機已超過了40％，這就是為什麼柴油機比汽油機油耗低的主要原因。
希望我的解答能幫助到您，望採納，謝謝

7. 汽車費油什麼原因

造成這個問題的原因一般有以下幾個

其一：開車習慣不好，見空就鑽，急停急剎，掛低檔開高速等習慣都會導致汽車很費油，如果想要更省油一些可以盡量保持勻速行駛，依靠慣性剎車燈。

如果這些都沒有，那你看一下是不是氧感測器壞了，離合器打滑這一類的。

而且車子在用了幾年以後發動機出現磨損機械組老化都會出現車子越開越費油的問題。平時養成良好的習慣，定期去4S店保養維護，沒事清理一下發動機積碳都會減少油耗，

8. 汽車油耗主要和哪些因素有關你知道嗎

路況：我們都知道汽車靠輪胎的摩擦來做運動，如果路面平整乾燥，摩擦阻力穩定，油耗相對較低，如工業和信息化部所說。相反，濕滑的路面、斜坡、彎道和山路會增加車輛的油耗。駕駛條件：這很容易理解，無論你在哪裡，交通都會發生。走走停停，等著紅綠燈，在城市裡開車油耗高；在高速公路上，發動機轉速保持在一定值，沒有高轉速，燃油效率會更高。為什麼同一輛車在同一條路上的油耗不同？燃料消耗取決於什麼，畢竟是探索。

空調風向和溫度的調整也會影響油耗。當空調打開時，風向應該向上。冷風吹向頂部，然後下沉，這有利於整體冷卻。空調溫度一般在23°C左右，如果過低會導致製冷運行時間過長，油耗指數上升較快。

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9. 油耗到底取決於什麼 影響油耗的三大因素

影響油耗的三大因素是車輛重量，汽車造型，行駛路況。

車重與油耗的關系成正比，據說車重每下降10%，油耗也會相應下降若干個百分點。車身風阻小的話，油耗會顯著下降。這兩者的關系也成正比。

汽車都有自己的「經濟時速」，一般設計在70～90公里區域內。如果在這個速度內，能夠暢通無阻地在城市中行駛，那麼油耗大小與標准試驗場中的試驗中的試驗數值應比較接近。

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在中國，與汽車燃料消耗量相關的國家標准共有5項。其中試驗方法標准有3項，限值標准有2項。

中國國家標准GB/T 12545．1-2001《乘用車燃料消耗量試驗方法》適用於M1類車輛和最大總質量小於2噸的N1類車輛，主要內容包括90千米/時等速行駛燃料消耗量試驗、120千米/時等速行駛燃料消耗量試驗和模擬城市工況循環燃料消耗量試驗。

全部試驗項目均可在底盤測功機上進行，同時，90千米/時和120千米/時等速行駛燃料消耗量試驗還可通過道路試驗測定。

GB/T 12545．2-2001《商用車燃料消耗量試驗方法》適用於M2、M3類和最大總質量大於或等於2噸的N類車輛。主要內容包括等速行駛燃料消耗量試驗和多工況循環燃料消耗量試驗。

等速燃料消耗量試驗採用直接檔或直接檔和超速檔，等速行駛通過500米的測試路段，測量通過該路段的時間和燃料消耗量。試驗車速從20千米/時開始直至最高車速的90%之間，以車速10千米/時的整數倍均勻選取至少5個試驗車速分別進行試驗。

為消除風向、路面坡度等因素對試驗結果的影響，同一車速往返進行兩次。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。

多工況循環燃料消耗量試驗包括六工況循環和四工況循環。四工況循環適用於城市客車和雙層客車（包括城市鉸接式客車），六工況循環適用於城市客車和雙層客車以外的車輛。多工況循環試驗可採用道路試驗形式，也可在底盤測功機上模擬進行。

中國國家標准GB/T 19233-2003《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》適用於以點燃式發動機或壓燃式發動機為動力，最大設計車速大於或等於50千米/時的M1類車輛；

也適用於最大設計總質量不超過3．5噸的M2類和N1類車輛。該標准暫時不加入有關氣體燃料的內容，不替代GB/T 12545．1-2001。