⑴ 為什麼不用汽車輪胎發電
你是說的廢舊汽車輪胎？還是汽車運動中時候輪胎摩擦發點，如果是車輛行駛中，你讓輪胎摩擦發點，要是摩擦多了，輪胎換起來的價格就不止電瓶的那個價格了。
⑵ 電動汽車為什麼不裝發電機
電動車的能源就是蓄電池裡面的電，它裝了發電機，那得有一個動力來帶動發電機發電，而這個動力只有從車下的輪子來帶動，帶動這個發電機發電需要一定的動力，是要消耗電能的。最後，它用自己電池裡面的電來驅動車輪帶動發電機發電，又把這些點送會電池，這樣有意思嗎？沒意思，所以電動車上沒有裝發電機！！
⑶ 電動車上為什麼不裝發電機
那為什麼不裝個功率小點的發電機？就算電能轉化機械能再轉換電能儲備，我的意思是說電能驅動了機械能，就比如舊時日本單車會在車輪上裝有一個小型發電機，通過輪子轉動兒帶動轉子產生電能，點亮車燈，那為什麼在別的車輪子或有轉動的地方安裝一個發電裝置呢？就算發出的電不夠驅動車子行動的能量，但至少也能把多少的電力儲存進蓄電池，這套發電裝置不是為了提供動力的，而是補充電能的，多少也能讓本來只跑300公里的車子能多跑幾十公里吧
⑷ 汽車車輪轉動時可以發電嗎
當然不行了，汽車上的電器設備的電源主要由在發動機後端的發電機提供的，熄火時由蓄電池提供，你如果在車輪上再加個發電機，車輪轉動的阻力不就變大了嗎，怎麼會省油呢？你要想節能，你得考慮能量是怎麼散失的，車輪運動的動能是給汽車提供動能輸入的，你可以考慮在剎車的時候將汽車的動能轉化為電能存儲起來
⑸ 汽車車輪轉動時可以發電嗎
摘要 您好，很高興為您解答。
⑹ 為什麼汽車不用發動機來發電再用電動機驅動車輪
這種方法是不錯的，事實上目前很多車就是這樣做的，比如現在的插電式混合動力新能源車，油電混合的車幾乎都是這種方案，比如榮威EI6 比亞迪秦。其構造就是發動機鏈接發電機，發電機連接電機和電池，電機連接驅動輪，或者連接變速器再連接驅動輪。也就是說發動機不直接驅動輪子，而是驅動發電機，再由電機驅動輪子。
但是成本會高，動力總成需要一台發動機，一台發電機，一台或多台電機，有的車需要變速箱，至少是2檔變速箱。原則上可以沒有動力蓄電池，但是吃不到政策優惠。
事實上一台1.0T L4發動機成本和1.5發動機成本相比1.0T還貴一點。所以你可以看到新能源車要比普通車貴很多。
⑺ 為什麼不能在汽車上安裝發電機直接發電
有這種設備。
1、幾乎所有的汽車都有發電機，行走時給電瓶充電;
2、發電車在國防，通訊，消防、野外施工等單位多有配置。只不過在平時和有供電的地方很少見到;
3、一些多用途工程車，可以隨時利用汽車發動機帶動發電機供電。
⑻ 為什麼汽車不能在車輪轉動的時候用發電原理來發電
打開機艙蓋，按壓一下發電機皮帶，感受一下松緊度你就明白了。讓發電機轉動起來的力矩是很大的，如果把這個力矩加到車輪上，現有發動機的功率損耗會增大很多，得不償失。
⑼ 汽車輪胎上是否可以裝上發電機目前有這技術嗎謝謝
完全可以。多年前在自行車上就裝過一個小發電機，用來在夜間騎車照明用，是用車輪的轉動帶動發電機發電的，車輪轉的快點燈就亮些，車輪轉的慢點，燈就暗點。誰然安個燈方便了夜間騎車，但是要有付出的，騎車要費力，發電機不管你安裝在自行車的圈上還是外帶上都要造成磨損，提早損壞。如果你在自行車上裝個尾燈，隋著負載的增加損壞就更大，騎車人就更費力。你的想法很好，有創意，是想把車輪的能量轉化成電能存起來再利用。你應想到車輪的轉動是由燒油來完成的，要想發電必須多燒油，把動能轉換成電能是有損毫的，把電能再轉換成化學能還要有損毫（把電存起來），為了發電你要燒掉更多的汽油，經測算為了發電燒掉汽油的價值遠遠高出拿電瓶充同等電量的價值，也就是說用車輪發電只能是光賠不掙的。所以至今這種枝術有，但沒有人去做。永動機是不存在的。二十年前國內就有人喊成功了，到今天也沒看到。國外至今也是空白一個。
⑽ 電動汽車為什麼不用兩個電池A電池驅動汽車行駛。在四個車輪上各加裝一個發電機
首先，發電機的轉速與電壓成正比。如果轉速過低，電壓過低，無法對電瓶充電，如果電壓過高，會損壞電瓶，所以只能在輪子在一定的轉速下才能充電。而你在開車時能有多少時間能保持在這個可充電的時速下。
其次，用輪子轉動發電，發出的是交流電，必須用整流器整流成直接才能給電池充電。
你這種說法理論上是可行的，但最終實際能發出來的電量很少，你車開100KM發的電可能還不夠跑個兩三公里的。但卻需要增加多個電路設備，成本與發生故障的可能性都會增加。所以得不償失。