摩托車的轉數為什麼比汽車高

Ⅰ 為什麼汽車轉速很少上4000，而摩托車卻可以呢

為什麼摩托車發動機轉速都那麼高，難道不費油嗎？

一輛汽車，發動機轉速6000轉為紅線轉速，此時車速接近180公里每小時，現實中很少有人這么開車，大部分時間發動機都是運轉在1500-2000轉之間，偶爾超車加速可能會上到三四千。

提高飛輪質量不太容易，因為摩托車發動機很小，難以放下太大的飛輪。而且摩托車發動機本身輸出功率就不大，再配個大飛輪會導致發動機轉速響應遲鈍。所以只能通過提高轉速來提升飛輪轉動慣量從而保證發動機正常運行。而且轉速提高後單位時間內做功次數增加，功率密度提高，有利於提高動力性。

但是大缸徑小行程並不是摩托車發動機轉速高的主導因素，而是工程師為了提高轉速而必須採用大缸徑小行程的設計。

另外摩托車發動機運動部件自身的重量都很小，運行起來轉動慣量更低，這也保證了摩托車發動機更容易實現高轉速。就拿活塞來說，活塞重量小就像你手裡拿著木棒來回揮動。活塞質量大就像你手裡拿著鐵棒來回揮動。肯定拿木棒更省力，也更容易揮得更快。

Ⅱ 馬力一樣的摩托車和汽車，為什麼摩托車轉速卻那麼高

同等技術條件下,排量越小,發動機可以達到的轉速越高,比如3.0V10的F1發動機18000轉,2.4V8的F1發動機20000轉
而且民用車為了燃油經濟型和發動機低轉速扭力所以都調(和諧）教的轉速比較低,一般都是6000到6500,日本的部分車型的2.0發動機,可以到達8500到9000.
同等排量的條件下 擴大缸徑減少沖程是有效增加轉速的方法

Ⅲ 大神們，為什麼摩托車發動機的轉速那麼高

你好。摩托車發動機的功率是以15分鍾計算的。也就是說15分鍾以內做的功。就是摩托車最大的功率。如果你的摩托車是7.4千瓦的。那就是45分鍾以內做的功率。因為摩托車的發動機結構又緊湊。為了提高發動機的功率，只有提高發動機的轉速。單位時間內轉速越快做的功率越高。所以小的發動機一般都是轉速是比較高的。

Ⅳ 摩托車發動機轉速為什麼比汽車的高

這個不是絕對的，四沖程單缸發動機有兩個沖程是依靠許多的平衡件的慣性完成的，在其他參數相差不大的前提下的卻是這樣。但是摩托車的發動機體積遠沒有汽車發動機那麼大
，因此摩托車的氣缸行程比汽車發動機短了許多，這個就像是往返跑，汽車是100米一趟，摩托車是50米一趟，當然是後者跑得次數更快一些。個人意見，僅做參考，歡迎追問。

Ⅳ 為什麼摩托車的轉數要比汽車的轉數高出這么多

摩托車是單缸，功率又小（相對汽車而言），為了增扭而逐級減速，它有初級減速、檔位減速（個別也有檔位小比例增速）、最終減速。
汽車多缸、水冷，功率大，是增速傳動。
為了車速和相當的扭力，摩托車設計時只有提高轉速，而汽車較低的轉速即能獲得較高的速度。
所以同速度的摩托車要比汽車的發動機轉速高。
僅供您參考。

Ⅵ 摩托車轉速能到6千多轉 而汽車怎麼才到3千多轉呢

您在補充中提供的數據不能全面概括這個問題，不管汽車還是摩托，它們轉速表上峰值的差距都是很大的。16000轉的摩托車肯定是公跑之類的賽車,所以峰值很高。
普通摩托車的轉速在6000--8000轉之間，普通汽車的轉速也在6000--8000之間。其實轉速表上的峰值並不能代表其實際最大功率的表現和最高扭矩的輸出，不論是摩托車還是汽車有的可以在很低的轉速就能達到很高的扭矩和很大的功率，有的則必須很高的轉速才能達到！這就有所謂的「低轉速發動機」和「高轉速發動機」之分，而並不是按「汽車」和「摩托」來分（比如典型的由傳動軸驅動而非鏈條驅動的「寶馬摩托車」就是低轉速發動機；國產汽車中的「中華駿傑」則是高轉速發動機）。
對於您所問的「為什麼摩托車轉速普遍比汽車要高」這一問題我是這樣解釋的：
摩托車一般只有1--2個缸體，公跑為4個缸，更多的則很稀少，而現在汽車幾乎都是4缸以上。想要得到很高的扭矩和很大的功率必須獲得充足的燃燒室（缸體）燃燒爆炸的次數和速度，從而給予曲軸連續不斷的動力來帶動驅動輪。
普通的1--2缸摩托車與4缸汽車相比，因為摩托車燃燒室（缸體）數量有限，所以摩托車必須通過加快每1個缸體燃燒爆炸的速度才能與燃燒爆炸速度相對較慢的4個以上缸體的汽車的燃燒爆炸次數相比。
所以，在普遍看來摩托車的轉速比汽車的高。

Ⅶ 突發奇想，摩托車轉速為什麼比汽車轉速高

這是兩者的工作模式不同：
摩托車大多是單缸，四沖程每旋轉兩周工作一次，也就是說最高速假設是12000轉/分時，實際點火次數也就是6000次/分。
汽車大多是雙數多缸，雖然也是四沖程，但發動機每旋轉一周總有一對氣缸做功，實際旋轉多少周就做功多少次，而在規定時間內發動機的做功次數是有限的，所以達到7.8千就不錯了。

另外一個次要因素就是摩托車的曲軸連桿的長度相對於汽車的較短，在規定時間內旋轉的次數要多一些。
以上所述僅為個人見解，如有不足還望見諒。

Ⅷ 有人說騎摩托車比汽車跑60碼感覺速度很快，這是為何

本人開過摩托車，也開過小車，同樣60碼速度，摩托車感覺快點，個人覺得最大的原因是小車前擋風玻璃，如果你打開側邊玻璃，看旁邊的參考物，你會發現，其實差不多，主要是參照物遠近不同造成的。另外，還有一個原因是因為感受到了風的阻力。

一、我們坐車時之所以能感覺到車在行走，主要是看到圍所有物體都在向後移動。

比如一根緊貼路邊的燈桿，由於離車比較近，所以從它進入視野到很快消逝，還不到一秒鍾。從快速向後掠過的燈桿可以讓我們感到車子行進速度很快。如果這個燈桿離路邊有幾十米遠，留在視野中的時間較長，這就會感覺車速變慢了。

坐飛機也是如此，滑跑時感覺很快。當飛機起飛瞬間突然就變“慢”了，特別是飛到萬米高空時飛機好像靜止不動一樣，就是因為參照物太遠了。

Ⅸ 為什麼摩托車的轉速都那麼高

摩托車的發動機排氣量小，為榨取更大功率，只能以提高轉速來實現，而且摩托車車架空間有限，發動機體積被限制的也必須做小些，這些限制了一些先進技術的應用（當然高端摩托車的技術並不亞於汽車），所以在某種程度也必要向更高的轉速來要動力性能。

Ⅹ 為什麼摩托車轉速高，汽車轉速低

通常摩托車發動機的怠速應該保持在1450r/min左右，誤差值在500r/min。怠速過低的情況下，發動機的動力不足，造成發動機的再加速性能無法正常發揮。怠速過低的情況下，發動機的機油泵無法正常工作，從而導致發動機內部零件的潤滑不足，零部件的磨損就增加。

汽車起步後當車速達到20碼，轉速也就是1500-2000的時候換2檔，當轉速達到2000以上換3檔，也相當於30碼時。當車速達到50碼時換4檔。在給定動力需求的情況下，動力系統轉換效率越高，那個時刻的油耗就越低，所以只需要看動力系統的效率即可。

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注意事項：

1、注意控制轉速：對於發動機的磨合和保養，要選用質量較好的潤滑油，其次各種操作如給油、起步、換擋、剎車都要慢、緩；最後，要將發動機轉速控制在2000-3000rpm（汽油機），自動擋最好控制在3000rpm 以下，若發動機轉速較高會使部分機件拉傷，轉速過低而擋位太高時會使機件磨損。

2、起步前注意給車輛預熱：熱車是個好習慣，無論是針對磨合期的車輛還是普通車輛在秋冬季節駕駛。車輛預熱一分鍾左右，能給發動機和各零部件一個充分潤滑和磨合的時間。

3、注意不要長途駕駛：磨合期內長途駕駛會增加發動機連續工作時間，機件磨損得更厲害。