汽車空調表怎麼用

❶ 汽車空調壓力表的作用

1.經常清洗空調
有很多車主的汽車空調有異味其實跟車主平時不大清洗汽車空調有很大關系，有時候是因為空調管路該進行清洗了，有時候也是因為空調其他部件，如果車主之前清洗過空調管路並且對空調濾清器進行了更換，車主也可以查看蒸發箱有黴菌或者污物有沒有清理干凈，導致空調有異味味道。
2.用正確方法關空調

有時候空調內有異味很有可能跟車主使用空調時候的習慣有關系，建議車主最好在到達目的地之前的5分鍾關掉空調冷氣，接著開啟自然風。這樣做可以讓空調管道內的溫度在停車前得到回升，並讓其恢復到正常溫度，在停車後不會因為溫差而凝結出的水珠在空調管道內，從而讓空調管道的得以乾燥，阻斷黴菌和真菌的滋生。車主不妨可以養成這個好習慣。
3.合理使用蒸發器還有一個有效的方法就是車主在停車後，可以將汽車空調調至最高溫狀態32℃，讓暖風吹乾空調蒸發器和空調管道的水分。這樣不僅能很快地吹乾蒸發箱和通風管道，還能起到殺死汽車空調蒸發箱和通風管道上存在的部分黴菌的作用。對於汽車異味就能更好地清除了。

❷ 汽車空調壓力表讀數怎麼看

你好根據你的描述，汽車空調壓力表讀數有的是巴(bar)，有的是千帕(KPa)，有的是psi.下面是換算單位。

1巴(bar)=0.1兆帕(MPa)=100千帕(KPa)=1.0197 公斤/平方厘米

PSI是壓強單位，英文全稱為：Pounds per square inch（磅/平方英寸）。歐美等國家習慣使用psi作壓強單位。

1公斤力/平方厘米=14.223磅/平方英寸=0.1MPa

空調的壓力必須要著車開空調才正確的，壓力和當時環境溫度有一定關聯的，一般高壓在1.3—1.7Mpa 低壓在0.1—0.3Mpa之間。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！

❸ 汽車空調壓力表的使用

汽車空調壓力表可以用於測量空調系統高低壓側的壓力。可以用於對汽車製冷系統抽真空，檢漏。也可以用於充注冷凍油及製冷劑。使用時，先將壓力表各管連接處擰緊，壓力表高壓測紅色管子接汽車空調高壓側檢修口，壓力表低壓側藍色管子連接汽車空調低壓側檢測口。

❹ 汽車空調壓力表口訣

如下：

1、低壓高高壓低，更換壓縮機。

2、壓力雙高要排氣，或者散熱有問題。

3、表抖系統有水汽，抽空必須更徹底。

4、壓力雙低虧製冷劑，否則系統有堵閉。

下面詳細分析一下口訣的含義：

1、當用空調壓力表檢測到空調系統的低壓比正常高，而高壓比正常低的時候，這個時候空調製冷絕對不能達到正常空調的效果。一般故障原因是空調泵內磨損，導致功率下降。這個時候往往需要更換壓縮機才能解決問題。

2、當檢測到系統高低壓都比正常偏高時候，對照口訣，常見故障一般是系統有空氣或者製冷劑加入過量，這個時候需要重新抽真空，再加入適量的製冷劑就能解決問題。

但是還有一種情況，就是散熱不良，特別是環境溫度比較高的時候，往往會導致散熱更加惡劣，此故障原因一般是散熱片堵塞，臟污，散熱風扇轉速不夠等等。

3、當空調系統工作時，如果壓力表針不停地抖動，說明系統有水分。解決這個問題一般需要重新抽真空，抽的時間必須不少於15分鍾，必要的時候還需要更換乾燥瓶，以徹底排出系統中的水分。

4、當高低壓都偏低時，有兩個可能：一個是系統堵塞，系統堵塞時，堵塞部位會產生節流，節流部位會有明顯的溫差，用手感覺就能找出問題。另一個可能就是製冷劑泄露，導致製冷劑不夠，這種情況比較常見，這時必須利用空調檢測儀來查明泄露部位，或換或修。

❺ 汽車空調壓力表怎麼看壓力,正常是多少

發動機應處怠速運轉，正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；

正常的低壓壓力應在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之間。

不開空調時。沒壓力。開空調時製冷最好保持在如下范圍： 排量1.0低壓1.8-2.0高壓130-150 1.3-1.6低壓2.0-2.2高壓140-160 2.0以上低壓2.3-2.5高壓150-180 還要保持冷凝器散熱良好。

(5)汽車空調表怎麼用擴展閱讀：

壓力的正常值范圍：檢測汽車空調壓力的正常值的范圍一般為高壓不得超過1.7mpa不得低於1.3mpa，而低壓的正常值范圍一般為不低於1.15mpa不得高於1.25mpa就屬於正常的范圍。低壓高出或低於該正常范圍的都表示膨脹閥調節不正常。當然壓縮機出現故障後檢查的值不在此范圍內。

檢查壓縮機的性能的方法：發動汽車，加大油門後用壓力表檢測應是低壓的壓力隨發動機轉速降低而降低。當轉速加快時，壓縮機的壓力下降得也很快的話則表示壓縮機的性能良好。

❻ 汽車空調壓力表怎看

要看最外圈的Mpa那個單位，正常情況下藍表（低壓）在0.15Mpa--0.25Mpa
紅色表（高壓）在1.2Mpa--1.6Mpa之間
Mpa為兆怕單位

❼ 汽車空調的正確使用方法

1、如何正確開空調
開空調一定要打開A/C開關，這才是壓縮機的開關，只打開鼓風機吹風空調是不製冷的，真的有很多司機不知道要打開A/C開關。
2、什麼時候開汽車空調
不管車內是被曬得溫度很高，還是車輛停在車庫沒有被曬到，車輛啟動十幾秒後，待發動機轉速稍微穩定一下就可以馬上開空調了。此時可以把風量調大，並且把四個窗戶全部降下去。風量大可以把管路中的臟東西以及有害氣體吹出來。如果車被太陽曬過，此時車廂內的溫度要高於外界，打開窗戶後，車廂內的熱空氣也可以從窗戶出去，能夠縮短空調的降溫時間。這個過程不需要太長時間，大約一兩分鍾就可以了，之後可以關閉窗戶，把風量開到合適的位置上。
3什麼時候關汽車空調
我們的建議是在即將到達目的地前兩三分鍾關閉空調AC開關，此時不關風量開關，讓鼓風機繼續吹風。這樣做的目的是讓風把空調蒸發箱吹乾，防止其滋生細菌。空調蒸發箱如果產生黴菌，會惡化車內環境。
4、汽車空調內外循環的使用
車外空氣質量好時用外循環，讓外界的新鮮空氣持續不斷地進入車廂，使車廂空氣保持新鮮；車外空氣質量差用內循環，阻止外界不良空氣進入車廂。值得注意的一點是，當風吹玻璃的位置時，系統會自動切換到外循環模式，這不是故障現象。
5、關於空調異味
空調異味一般是空調芯臟或者蒸發箱臟引起的。處理方法是，可以先更換空調芯，如果異味依舊存在，就需要清洗空調蒸發箱。汽車空調芯至少一年要換兩次，冬季換一次，夏季換一次，如果用車環境不好，還需要增加更換頻率。
6、製冷不足是怎麼回事
第一，如果車輛跟之前比製冷效果變差了，首先應當檢查空調芯，看是否臟了，空調芯臟了後會影響出風量，出風量小製冷效果就差。第二，如果車齡較長，應當檢查冷凝器是否堵塞，冷凝器堵塞的話會影響散熱，也會導致製冷效果差，這種情況下清洗一下冷凝器即可。第三，以上沒有問題，要檢查製冷劑是否不足，這需要專用的檢測設備。值得注意的一點是，不同的車型製冷效果是有差別的，如果車型本身製冷效果不好，那就沒有解決辦法了。
7、風向該朝哪個方向吹
按照冷空氣下沉的原理，空調風應該朝上吹或者水平吹，也就是說出風口調整到水平或略向上吹的方向最佳，但不要直對著駕駛員吹。如果朝下吹，後座的人可能就會感覺熱。

❽ 汽車空調表怎麼看

汽車空調表上有數字，直接查看即可。具體的操作方法為：啟動發動機，調整發動機轉速至1250rpm左右。

然後啟動空調，將空調調到最冷的狀態（也就是按鈕擰到最冷的位置），風量調到最大，運行5~10分鍾左右使發動機溫度正常，然後進行檢測。

R134a空調系統壓力正常范圍，表讀數：低壓側為0.15～0.25Mpa，高壓側為1.37～1.57MPa。

R12空調系統正常工作壓力范圍，表讀數：低壓側為0.15～0.20Mpa，高壓側為1.45～1.50MPa。

至於加多少壓，要看是什麼冷媒，不同的冷媒壓力相差很大。現實當中，還要根據環境溫度來考慮。
汽車空調是否能吹出來冷風，要看空調壓縮機是否運轉。

汽車空調的AC按鍵是控制電磁離合器的開關。而汽車壓縮機想運轉，必須在通電的情況下打開電磁離合器。

也就是說，只有按下AC按鍵打開空調壓縮機，汽車空調才能吹冷風。

另外，汽車空調製冷的效果是和發動機成正比的。也就是說，轉速越高，製冷效果越好；轉速越低，製冷效果越差。

❾ 汽車空調壓力表怎麼看度數

先看看這個圖片（一種常用的製冷維修歧管表的高壓表）：

從圖中我們可以看出，這里的壓力單位有兩種MPa、psi。

你說的高壓250，低壓58，單位就是psi，你說的是怠速。由於發電機轉速低，發電量不夠，影響風機的正常使用，冷凝器散熱差，所以壓力偏高，小車空調冷凝器大都是y迎風設計，高速行駛起來壓力就降低啦。正常使用汽車空調的壓力范圍是：低壓為0.15MPa--0.38MPa，高壓在12MPa--18MPa。這個范圍有點大，它是隨著天氣及車廂的溫度而變化的。只要空調製冷正常，我們就可以認為空調是沒問題的。

有關氣流的聲音，應該是發動機發出的，找有經驗的維修師傅看看吧，汽車空調不會發出這種聲音。

❿ 汽車空調系統怎麼用表測量壓力

用壓力表檢查汽車空調製冷系統故障，一般分壓縮機停止和運轉兩種狀態。在壓縮機停止運轉10h以上後，壓縮機的高低壓應為同一數值，如果高低壓所顯示的數值不相等，說明系統內部有堵塞，應對膨脹閥，儲液瓶及管路部分進行檢查。

當壓縮機處於運轉狀態時，將發動機轉速控制在1500—2000r/min，啟動空調使壓縮機工作，一般情況下，低壓側壓力約為150—250kpa，高壓側壓力約為1400—1600kpa。如果壓力指示與正常值不符，則可按照如下方法進行故障診斷。

1.高低壓表的指示同時比正常值低。這可能是因為製冷劑不足，檢查時，可發現高壓管微熱，低壓管微冷，但溫差不大，從視液鏡中可以觀察到每隔1-2s就有氣泡出現。這時應檢查有無泄漏點，補漏後再補足製冷劑。

2.低壓表比正常值低很多。這時，視鏡內可見模糊霧流，高低壓無溫差，冷氣不冷，說明製冷劑嚴重泄露。

3.低壓表指示接近零，高壓表指示比正常值低。這時，空調系統常表現為出風不冷，膨脹閥前後的管路結霜。其原因，一方面可能是膨脹閥結霜堵塞，使得製冷劑在系統中無法循環，此時應反復抽真空，重新添加製冷劑；另一方面可能是膨脹閥感溫包損壞，造成膨脹閥未開啟，此時應檢查感溫包。

4.高低壓表指示都過低。這可能是壓縮機的內部故障，如閥板墊，閥片損壞，需要更換壓縮機。

5.高低壓表都比正常要高。壓縮機吸氣管表面溫度比正常情況下低，出現潮濕冰冷的現象（俗稱出汗).由於膨脹閥開度過大，蒸發器內製冷劑「供過於求」，影響蒸發，相應的吸熱量減少，造成空調涼度不夠。此時，若膨脹閥開度可以調節應將開度調小；若不可調，則更換膨脹閥。

6.高低壓兩側壓力均過高。這表明製冷劑過多，兩手分別觸摸壓縮機進出氣管，而且高壓側有燙手感，低壓側能看到冰霜，空調系統壓縮機關掉電源停止運行後，其餘部分繼續工作時，在超過45s後，視鏡內仍清晰無氣泡流過，可以斷定製冷劑過多，應排出多餘製冷劑。

7.低壓表指示過高，高壓表指示稍高。這可能是冷凝器冷卻不足，如果用冷水對冷凝器進行冷卻，壓力表壓力變為正常，則可斷定是冷凝器冷卻不足。如有這種故障，則在剛開空調時，製冷效果好，工作時間長了，製冷效果差。如果冷凝器的散熱片堵塞，發動機水溫過高，冷凝器風量不足，則有可能是風扇或風扇皮帶出現問題。

8.低壓表指示為零或負壓，高壓表指示正常或偏高。冷風時而欠涼，時而正常，這種現象說明製冷系統中有水分或乾燥器吸濕能力達到飽和，水分進入製冷循環系統，在膨脹閥小孔處凍結，溶化後恢復正常狀態，此時應更換乾燥瓶或反復抽真空以排除系統內水分。

9.低壓表指示較低，高壓表指示過高。這種現象一般是製冷系統堵塞，堵塞常發生在製冷系統中通道截面較小的位置，易於堵塞的部件絕大部分處於製冷系統的高壓側，例如乾燥過濾器，膨脹閥濾網等，而且堵塞現象一般是由製冷劑所含有的水分，塵埃等臟物造成的，堵塞部位經常有結霜現象。找到堵塞部位後，拆下堵塞的部件進行清洗或更換，堵塞嚴重時，應將製冷系統全部拆卸，分段清洗。

10.低壓表過高，高壓表的壓力過低。這種現象常常表明壓縮機內部有泄漏，應更換或修理壓縮機。

11.低壓表略高，高壓表略低。無冷氣，壓縮機吸氣管出現凝結水分或有一層霜，可能是膨脹閥損壞，需要更換膨脹閥，充入製冷劑。