汽車尾氣cohcno超標怎麼辦

⑴ 汽車尾氣檢測NO超標是什麼原因造成 怎樣維修

可能是混合氣過濃，燃燒不好引起的，或者是燃燒室溫度過高導致NO超標。
建議檢查高壓線電阻不能過大；再查火花塞，間隙是否偏大；接著拆下噴油嘴檢測霧化狀態及密封情況；還要檢查三元催化器和氧感測器是否出現故障，造成排放中的各項數值均不達標。提醒您注意：如果進氣系統和發動機燃燒室內積存了大量的積碳，積碳將在汽缸內形成多處明火，使汽缸內出現多點點火的現象，混合氣在相對短的時間內快速爆燃，汽缸內的燃燒溫度升高，容易促進氮氧化物的生成。建議徹底清洗進氣系統和發動機內部的積碳；還可以將點火正時延遲一些也會使氮氧化物的排放減少。

⑵ 汽車尾氣檢測不合格：CO通過、HC，NO超是什麼原因怎麼修

HC超標應該是燃燒不充分的原因。

解決方法為：清洗汽車的燃油系統和燃燒室的積碳過多，即可達到燃油燃燒充分的情況。

NO超標這么多應該是三元堵塞＋缸內積碳過多引起的。

解決方法為：然後清洗三元催化器，如果三元催化器徹底失效，可能要更換三元催化器！不過大部分三元催化器清洗後都能恢復！

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汽車尾氣的治理要求介紹如下：

從兩個方面來看：

一是控制技術，主要是提高燃料的燃燒速率，安裝防污染處理設備並採用研製新型發動機；

二是行政管理手段，從控制燃油使用標准入手，報廢更新、淘汰舊車，發展新車（即無污染物排放的機動車）。

使用無鉛汽油代替含鉛汽油可以減少汽油尾氣中有毒物質的排放。用無鉛汽油代替四乙基含鉛汽油。這種汽油用作甲醛樹丁醚的滲濾劑，不僅可以減少鉛，還可以減少汽車尾氣排放的一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物。

⑶ 汽車尾氣總是超標怎麼辦

汽車尾氣超標，主要是三元催化器中毒或者是失去效果，其中三元催化器中毒是因為汽油中含有硫的含量超高。
處理方法：首先我們需要根據尾氣的穩態來確定超標的原因，如果檢測的數據是co：1以上，no：100以下就是因為三元催化器中毒，如果是因為三元催化器失去了效果，那麼檢測的結果是co：0.5左右。
若是三元催化器中毒只要購買清洗劑，對於發動機做一次全面的清洗即可，一般在簡單的保養之後就可以使得尾氣的檢測達到標准。並且這些操作只需要自己簡單的執行即可。
如果是三元催化器失效就需要判斷是什麼原因導致的失效，我們可以在汽配市場購買養護劑對於發動機進行養護，在養護的過程中也可能散發出二氧化硫味，那麼這種情況便屬於是可逆性的三元催化器失效。
那麼此時就需要將三元催化器更換掉，但是要注意更換的時候必須要更換原廠配置的，市場是幾百元的三元催化器根本無法產生作用。

⑷ 汽車尾氣排放中的CO HC NO超標應該怎麼處理

改良燃燒法
2步：
1.適當高溫，但要控制空氣不足，控制NO，CO/HC生成量增加
2.降低燃燒溫度，通入過量空氣，進一步降低CO和HC

在O2條件下，注入氨做還原劑，然燃燒煙道氣中NOx還原為N2和H20
4NO+4NH3+O2======4N2+6H20
或者利用催化劑：在Pb催化下，NH3作還原劑，還原NOx。

鹼吸收法：NO2++NO+2NaOH====2NaNO2+H20

⑸ 驗車尾氣CO超標怎麼解決

尾氣CO不合格,就是尾氣的一氧化碳超標,由於只有超標了才會不合格。尾氣-氧化碳超標，可以嘗試
以下方法解決:
1、加半箱e10乙醇汽油。乙醇含氧量高,助燃。
2、拔掉一個噴油嘴的插頭。
3、有可能是三元催化有問題。由於三元催化的作用就是將沒完全燃燒的碳氫化合物和一-氧化碳繼續催化燃燒。
解決辦法:清洗或更換三元催化。
也可以驗車前跑一段高速,使車裡面的三元催化到了催化溫度在去驗車。最至關重要的一點是驗車前一定不要熄火,這是以便讓三元催化維持在必需的溫度。
4、有可能是空氣濾芯的問題。空氣濾芯臟了,自然燃燒不充分。
解決辦法有兩個:第一個是清洗空氣濾
第二個是驗車前拆掉空氣濾芯,驗車完畢在安上。使用這一方法有弊端,就是塵土假如進到燃燒室，對發動機的傷害十分大。
5、有可能是氧感測器的問題。氧感測器起著空燃比調節的作用,使燃油的燃燒更加充分, - -旦氧感測器損壞，-氧化碳會燃燒不充分,有偏高的現象。

⑹ 汽車尾氣hc超標怎麼辦

汽車尾氣檢測HC不合格的原因為：HC超標為汽車燃油燃燒不充分的原因。

汽車燃油燃燒不充分的解決方法為：清洗汽車的燃油系統和燃燒室的積碳過多，即可達到燃油燃燒充分的情況。

汽車尾氣中含有各種各樣高達上百種的污染物，有固體懸浮顆粒、一氧化碳、二氧化碳、鉛及硫氧化合物等。所以需要對汽車尾氣進行檢測必須符合國家的尾氣排放標準的相關規定，以達到減少對大自然的污染以及對人體的健康威脅。

1、汽車老化

如果車輛行駛里程已經超過45萬公里或使用年限已經超過15年了，汽車各個部件會出現明顯老化、接觸不良、密封性差、壓力不足等現象。

2、三元催化器失效

三元催化器失效是汽車尾氣超標的最主要原因。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的CO2氣體;

HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和CO2;NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

3、發動機工作不正常

發動機可能存在缺缸、火花塞漏機油、串油等現象，當加大油門時，發動機運轉不是平穩有力。

4、氧感測器損壞

在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件，用於檢測排氣中氧的濃度向ECU發出反饋信號，由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近，使燃油燃燒更加充分。

當氧感測器損壞時，混合氣的空燃比偏離理論空氣燃燒比例，使三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，排放超標，同時油耗也會明顯上升。

5、車輛三大系統臟（進氣系統，排氣系統，燃油系統）

這種情況一般是車輛相對還比較新，但檢測結果卻超標，或者超標並不嚴重只超了百分之幾或零點幾，這說明車輛尾氣處理系統即三元催化器和氧感測並沒有出現大的問題，造成尾氣超標的原因可能是因為車輛三大系統（進氣系統，排氣系統，燃油系統）過臟。

以上內容參考：鳳凰網-汽車在年審時，尾氣總是檢測不合格，該怎麼辦？

以上內容參考：網路-汽車尾氣

以上內容參考：佛山市生態環保局-汽油車尾氣排放超標的主要原因

⑺ 汽車尾氣年檢CO超標怎麼辦如何解決

汽車尾氣年檢超標的主要原因是：三元催化器中毒和三元催化器失效。
三元催化器中毒是因為汽油硫含量高，潤滑油使用硫磷抗氧劑、道路擁堵造成的。
三元催化器失效分為可逆性失效和不可逆性失效，可逆性失效是因為三元催化器超期使用，催化劑高溫失活造成的，不可逆性失效是因為三元催化器燒結破損造成的。
汽車尾氣年檢超標了怎麼辦?首先是根據尾氣穩態簡易工況檢測數值正確判斷超標原因：如果檢測數值co：0.05以下，no：1000以上或co：1以上，no：100以下，超標原因為三元催化器中毒。如果檢測數值co：0.5左右(范圍0.1-0.9)no：2000左右(范圍1000-3000)，超標原因為三元催化器失效。
如果是三元催化器中毒，去汽配市場買一瓶三元清洗劑(清洗劑一定要買容量1000毫升泉爽牌的，其它產品無效)對發動機做一次三元清洗保養，保養後尾氣年檢就可以達標。
如果是三元催化器失效，需要進一步判斷是可逆性失效還是不可逆性失效，方法是去汽配市場買一瓶「泉爽牌三元養護劑」對發動機做一次三元養護，養護過程中散發出很臭的二氧化硫味就是可逆性失效，反之就是不可逆性失效。
三元催化器可逆性失效可以使用「泉爽牌三元再生劑」產品通過三元再生保養解決，如果汽車已經行駛10萬公里以上，最好同時進行三元清洗保養。
三元催化器不可逆失效就必須更換三元催化器了，更換三元催化器一定要換原廠的，市場上幾百元錢的三元催化器使用很短時間就會失效。

⑻ 汽油車尾氣不合格的治理方案，NO超標如何治理、HC超標如何治理、CO超標如何治理

摘要 no超標的處理方法是：先檢查三元催化器，看一下工作是否正常，再檢查egr閥是否卡住。no是氮氧化合物，其超標的原因是：1、發動機燃燒室內的混合氣過濃，一般是燃燒不充分造成；2、積碳嚴重，積碳位置主要有：進氣系統和發動機燃燒室等部位；3、燃燒室溫度過高，而且氧氣比較足。作為空氣污染的主要來源之一，汽車尾氣中含有大量的有害物質，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和固體懸浮顆粒等，成為社會關注焦點的pm2.5就屬於固體懸浮顆粒的范疇。

⑼ 汽車尾氣CO超標怎麼辦

1. CO、HC、NO均輕微超標:可能是火花塞間隙偏大；噴油嘴檢測霧化不良、汽缸磨損存在大量積碳和膠油， 三元催化器和氧感測器失效等。 檢查空濾，火花塞，進氣溫度感測器，進氣管壓力感測器，添加雙核減磨修復劑和高效清潔劑，如果無效則採用三元催華器清洗劑清洗三元催化器;
   

2. CO、HC不合格，NO合格:可能是進氣系統供氧不足、汽缸磨損、缸內積碳、噴油嘴霧化不良、汽缸磨損、積碳。安裝車船節能凈化晶片裝置，使用高效清潔劑和添加雙核減磨修復劑;
   

3. CO、HC輕微超標，NO嚴重超標:可能是油氣混合比調整得偏稀，進氣系統、發動機燃燒室內積存了大量的積碳，缸內形成多處明火，三元催化器和氧感測器失效。使用高效清潔劑後，添加雙核減磨修復劑修復，採用三元催華器清洗劑清洗三元催化器；
   

4. CO超標，HC、NO合格:可能是發動機混合氣過濃，機燃燒不徹底，進氣系統不暢、噴油嘴磨損、汽缸嚴重磨損。檢查空濾，火花塞，點火正時。使用高效清潔劑後，添加雙核減磨修復劑修復;
   

5. CO、HC不合格，NO合格並在大負荷時有黑煙:可能是汽缸嚴重磨損、缸壓嚴重下降。如採用自修復保護劑不能有效提高缸壓，更換活塞環、缸套、缸墊、汽缸蓋等部件。

⑽ 汽車尾氣一氧化碳超標怎麼治理

直接辦法：更換或清洗氧感測器，一般進行更換。

根本辦法：更換氧感測器；修復或更換三元催化器，清除進排氣系統積碳，清洗節氣門、噴油嘴必要時進行更換；檢查火花塞間隙偏差修正或更換；檢查真空管是否泄露或堵塞進行處理；水溫偏高修理散熱風扇至工作正常；電腦解碼儀檢查進氣壓力感測器工作是否正常。

由於氧感測器是由陶瓷製成，比較容易損壞，損壞嚴重時一般可以通過電腦檢測出來，但損壞不嚴重時電腦無法檢測出來就需要專業人員的判斷了。

一般氧感測損壞就直接更換。由於氧感測起著空燃比控制的作用，使得燃油的燃燒更加充分，一旦氧感測器損壞，CO會燃燒不充分，出現偏高或者CO監測過低失真；油耗會明顯上升，所以更換壞的氧感測器對車輛的燃油經濟性有著不可忽略的作用。

(10)汽車尾氣cohcno超標怎麼辦擴展閱讀

汽車尾氣一氧化碳超標的原因

一氧化碳（CO）：CO就是燃料沒有完全燃燒的產物。CO含量過高主要是混合氣濃，發動機燃燒不徹底。由於空氣量不足引起混合氣的不完全燃燒。

原因：

1，燃油質量

2，空氣濾清器不潔凈、混合氣不潔凈

3，活塞環膠結阻塞、

4，燃油供應太多、空氣太少、

5，點火提前角過大（點火太早）、

6，曲軸箱通風系統受阻等。，

7，噴油嘴漏油、油壓過高、

8，水溫感測器和空氣流量計有故障或電控系統產生了故障。

9，檢查氧感測器。

10，檢查三元催化器。