汽車降價一萬是什麼意思

⑴ 一般開一年的二手車會降多少錢

5-10萬。

按照車型估算：二手車商在收購時，是以其" 基本型」即最便宜的那一款的時下新車價為參考。車型在沒有發生大改款前提』下，第一-年折舊率約為15%左右，第二至五年，每年遞減6%至8%之間。同系列中，二手車的收購價以基本型為基礎。所以車主可以根據自己愛車所屬車系，以基本型現價為准，再扣除折舊後，即可大致確定車輛的收購行情價格。

二手車交易注意事項

看一眼踏板上的橡膠蒙面，這里最能透露出車輛的實際年齡，一個橡膠蒙面的使用壽命大約在3萬公里左右。經常有人擔心原車主會在里程錶上作偽，也有辦法查驗，可查看該車最近的維修發票或者維修保養手冊，那上面應註明車輛的行駛里程。

仔細查看輪胎磨損程度：尤其是前輪。假如花紋扁平，邊緣已全無稜角，說明原車主駕車的習慣粗野。這樣不僅輪胎本身狀況不佳，更透露出全車的整體狀況會很成問題。

⑵ 我才買的新車才過二十天降價一萬多我該怎麼辦

摘要 像這樣的情況的話是沒有什麼辦法的，這個你買車的話就跟買房一樣的，另外本身的話今年汽車晶元也相對來說比較緊張，所以說大部分都是一天一個價，所以說你買了20天降價1萬多的話，這個也只能說認了，找售後或者經銷商的話肯定也是沒有辦法進行處理的，因為本身售後的話，也不可能說能知道20天後會降1萬多，價格幅度會跌幅這么大。

⑶ 車聞速遞：豐田C-HR強勢降價，最高優惠1萬

一年一度的雙十一消費浪潮已然來襲，汽車消費也逐漸成為這場購物狂歡節里的主力軍，相信不少准備買車的小夥伴們也已經感受到了商家撲面而來的促銷誠意。當然在紛繁復雜的車型、優惠之間，也溫馨提示各位小夥伴，車輛的安全參數不容忽視。雖然說安全行車很大程度上取決於實際開車的各種駕駛習慣，但是硬體上的安全配置也很重要，哪款車安全配置誠意足，並且還有驚喜優惠？一起來看。

豐田歷來比較重視產品的安全性，尤其是旗下的豐田C-HR在安全配置方面相當完善，配備了ABS防抱死、車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)、ISOFIX兒童座椅介面，能夠更好的保護駕乘人員安全。同時，豐田C-HR還提供了發動機啟停技術、自動駐車等駕駛輔助配置，進一步提高駕駛安全性。

最後送上關於豐田C-HR的優惠好消息。豐田C-HR已攜鉅惠亮相瘋狂購車節返場大促，並帶來專屬優惠：最高優惠1萬。感興趣的小夥伴點擊瘋狂購車節返場大促還可以領紅包雨、享專屬折扣！

此外，豐田旗下的其他安全配置豐富的車型在湖州也迎來優惠促銷，具體優惠力度如下：

漢蘭達，首付只需5萬，了解優惠詳情凱美瑞，最高優惠5000元，了解優惠詳情YARiSL致炫，最高優惠6000元，了解優惠詳情YARiSL致享，最高優惠6000元，了解優惠詳情雷凌，最高優惠8000元，了解優惠詳情

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ B級車常青樹本田雅閣降價1萬，混動版性價比比凱美瑞雙擎高

雅閣也是合資B級車市場的常青樹了，即便東本的inspire搶佔了不少份額，雅閣的銷量依舊雷打不動，6月銷量高達2.1萬輛。最近，筆者查詢到，2018款的雅閣全系優惠1萬，銳混動版車型起步價更是低至17.73萬，相比凱美瑞雙擎的售價，雅閣混動的性價比相當高。

從實際體驗來看，混合動力版本在動力方面會有更好的體驗，得益於i-MMD良好的輸出響應，初段電機輸出動力十分充沛，而對比凱美瑞雙擎，它的燃油經濟性又不會太差，總體表現會比雙擎更好。

總結

至少從終端價格和車型綜合表現來看，雅閣的性價比要比凱美瑞更高，和天籟比就更具有優勢了，混動版的銳酷版和銳領版會是值得推薦的兩個版本。（D）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 三個月汽車降價一萬合理嗎

三個月汽車降價一萬沒有什麼不合理的，因為該車型銷量不好，廠家庫存多，為了回收資金而三個月汽車降價一萬這樣的現象太常見了。

⑹ 優惠姍姍來遲！2019款思域全系降價1萬，受到兩廂Type-R的影響

第十代思域剛推出便被車迷捧上神壇，憑借轎跑車身姿態，加上本田率先投放在思域上的1.5T發動機，這款車在當時來看可謂是同級動力最強轎車。而最近筆者查詢到，2019款的本田思域，全系優惠1萬元，以當年思域推出還需要加價排隊等車的情況對比，目前的優惠可謂姍姍來遲，但車型目前競爭力依舊很強，性能方面仍能排在同級前列。

值得一提的是，目前思域已經推出兩廂版車型，MT版本在兩廂版車型上一舉晉升為高配車型，同樣的動力總成，不同的配置水平，對配置有更高要求的朋友，不妨考慮兩廂MT版本，不過對比售價，兩廂版MT和三廂版MT差價達到4萬元，兩廂版確實帶來了一定的產品溢價，這點就需要各位去衡量了。

總結

最近降價或許是受到兩廂思域Type-R上市的影響，畢要讓思域降價還是挺難的。思域一直是入門級運動車的標志性車型，外觀設計，動力也是標桿級水平，目前車系打出1萬元的優惠水平，確實相當難得，在目前菲斯塔、福克斯st-line優惠不大的情況下，入手思域或許是明智的選擇。（D）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 降價一萬，軸距2875mm，首任車主質保不限年限，紅旗H5值得買

在家用轎車領域，10萬 +級別可供選擇的車型種類繁多，而最受年輕人青睞的，莫過於思域。精緻的前臉，溜背造型設計，年輕時尚的外觀，加上賬面數據相對出色的動力系統，以及領先同級別的空間表現，說實話思域能火並不意外。但思域也並非沒有缺陷，車型暢銷終端沒有多大的優惠，1.5T車型落地差不多要15萬，其實有這個預算沒必要執著於思域，這款國產中級車就降到了13萬多。
它就是我們今天要說的主角——紅旗H5，近來紅旗H9風頭正盛，但C+級別的定位，對很多人來說都意味著買不起，不管是30萬起售還是40萬，但紅旗品牌旗下除了H9，其餘車型表現也很亮眼，比如這款紅旗H5。
要說外觀紅旗H5設計也很有看點，大尺寸多邊形直瀑式進氣格柵，配合銳利的鷹眼大燈，前臉很有侵略性，再加上引擎蓋上紅旗的標志性旗桿元素，以及凌厲的腰線設計，整車運動氣息也很濃郁，非常年輕化，但是又比思域更大氣，能夠兼顧家用和商務用車需求。
定位中型車，長寬高依次為4945*1845*1470mm，軸距達到了2875mm，可以說和邁騰、帕薩特等車型不相上下，遠比思域的2700mm更出色，加上1470mm的車高，比起溜背造型的思域1416mm的車高來看，後排頭部和腿部空間表現優勢明顯。
除此之外，紅旗H5全系標配1.8T/180馬力四缸發動機，匹配6AT變速箱，而思域1.0T/125馬力三缸發動機顯然不是消費者的首選項，但1.5T/177馬力發動力不管是排量還是賬面數據都不如紅旗H5有優勢，紅旗H5加速性能表現也要比思域出色，百公里加速9.7s，起步提速快，1.8T的發動機對這款近5米長的中型車來說夠用了。
配置上來看，紅旗H5也要比思域更出色，全系標配真皮方向盤和7英寸液晶儀表盤，10英寸液晶觸控屏，8個揚聲器以及全系LED大燈，還有無鑰匙啟動和遠程啟動功能，上坡輔助、自動空調等等，駕乘體驗更加便捷舒適。
最重要的是，紅旗H5現如今價格很有優勢，指導價14.68-19.08萬，終端目前降幅在1萬上下，入門版本裸車最低跌至13萬多，而思域1.5T低配版本車型售價12.99萬，兩車實際成交價格相近，但紅旗H5在空間和動力以及配置上優勢明顯，很有性價比。
不過有人可能要擔心作為國產車的紅旗H5穩定可靠性，從2018年紅旗H5上市，到現在也算是經過了充分市場檢驗，而從車主實測反饋來看，紅旗H5的質量穩定性還是有保障的，尤其是紅旗給出了首任車主質保不限年限的策略。可能油耗方面表現不如思域，但是實測9L/百公里左右的油耗，對一款中型車來說，也在接受范圍之內。所以對注重性價比，想要花一樣的錢有更高享受的消費者來說，真沒必要揪著思域不放，紅旗H5也是個不錯的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 懂車帝上汽車降價兩萬是什麼意思

就是優惠2萬，不過具體價格還要看當地的經銷商

⑼ 為什麼所有的汽車現在都在降價呀

經銷商降價迫於市場壓力，車企降價迫於經銷商壓力。如雅閣降價兩三萬，馬6降價四五萬等，在經銷商層面，早已成既定事實。

經銷商消化降價成本的核心途徑，就是迫使廠家同樣降價。廠家弱點或好牌不多，諸如一汽馬自達，只能官方宣布降價。廠家強點或減配等牌還有，那就磨蹭下，減個配等。

事實上，汽車行業和暴利完全不搭邊

畢竟自身的成本在這里擺著。但是相對於國產品牌而言，合資車型的利潤確實要高出不少。之所以國產品牌汽車的銷售價格會比合資品牌低，其實不是因為他們不想賺錢，而是因為合資品牌的汽車，無論是在品牌效益還是市場影響力方面，都要比國內自主品牌車型強很多。

在這里我們舉個「栗子」，在同等價位、車型相同的情況下，絕大部分消費者，都會選擇購買合資品牌，為此，國內的自主品牌，都選擇了薄利多銷這一個營銷措施。通常銷售數量不錯的合資車，它的實際利潤大概能維持在8000-10000以上，而國內自主品牌車型的利潤，卻大多保持在了7000以下！

⑽ 網上汽車參數說的降價優惠是什麼意思

就是在廠商指導價的基礎上給你一定的優惠，就是說你可以花少於廠商指導價的錢買到這輛車