傳祺汽車什麼的最貴

A. 傳祺GS4 PLUS 12.68萬起，對比合資車後它更香

當某些品牌車型的車主還在為顆粒捕捉器帶來油耗增加而煩惱時，國產自主品牌廣汽傳祺GS4 PLUS來了。但角師傅發現，在我所發的新車導購分析文章留言板中，有網友認為還是合資品牌「香」，真搞不懂它們到底想要什麼？那麼，今天來看看，傳祺GS4 PLUS到底香不香？

結語：

傳祺GS4 PLUS對比合資品牌同級，甚至越級車型，自身實力還是非常突出的，合資品牌在多維度空間上卻是沒有傳祺GS4 PLUS來得「香」。擺在後續市場中的主要競爭對手，還是來自國產自主品牌競品的壓力，傳祺GS4 PLUS如何沖出重圍？相信我們已從配置中的種種「PLUS」中得到答案。

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B. 廣汽傳祺為什麼比其他國產車貴

以國產高端的定位上，廣汽傳祺作為國產品牌的後起之秀，一直計劃打破自主品牌價位趨勢，其相關的專利費用也影響了車型的定價。

廣汽的零部件采購與世界十大汽車零部件供應商，比山寨廠商貴，而且在品控方面，廣汽傳祺也比大部分國產車要優秀的多，致使傳祺整體車型在價位上相比其它國產車高。

廣汽傳祺獲得了菲亞特克萊斯勒的技術，需要支付專利費用，肯定有一筆費用給他們的，所以整體價格高，簡單的舉例，哈弗H6和東風風神AX7，風度MX5都是用本田CRV底盤，哈弗是山寨的，所以可以賣得很便宜，MX5,AX7就得賣得貴，這就是授權費用的關系。

旗下「爆款車型」GS4於2015年4月正式上市，這款車成為了廣汽傳祺發展歷史上的轉折點，上市之後當年廣汽傳祺全全的總銷量突破了19萬輛，同比漲幅高達63%。

成功的創造了具有中國品牌標桿意義的「傳祺現象」。而隨後被稱為最成功的一款自主品牌高端七座SUV傳祺GS8也曾拿下月銷量1.2萬的成績。

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配置信息：

外觀造型如行雲流水，氣宇軒昂，內飾風格醇厚細膩，方圓有度，整體高雅而不失浪漫，華貴中兼容簡約，給人無處不在的大氣、時尚、動感、豪華感受，秉承了廣汽集團旗下中高級轎車一貫的精湛品質。

傳祺底盤平台從具有運動貴族血統的B/C行政級高檔車的平台技術演變進化而來。

動力總成採用了自主品牌的2.0升直列四缸自然吸氣直噴汽油機匹配5速自動變速器，發動機升功率大於60千瓦、升扭矩大於100牛米，動力澎湃又十分節油，排放達到國Ⅳ標准。

在變速箱方面，正在研發的傳祺車型有手動和自動兩種變速箱配置。前期手動變速來自於杭州前進齒輪變速箱股份有限公司產品，AT手自一體變速箱則是來自於日本愛信位於唐山的工廠，後期，手動變速箱也可能會採用日本愛信的相關產品。

車身尺寸方面與現款變化不大，長寬高分別為4510mm、1852mm、1677mm，軸距為2650mm，與博越不相上下。

增加了全景天窗，方向盤由四幅變成了三幅，儀表盤升級為液晶屏，中控屏採用了懸浮式設計而且相比現款尺寸方面也有所增加。

參考資料來源：

人民網-廣汽傳祺：為高質量發展添動能

C. 自主C級轎車15.68萬元起，全新傳祺GA8到底貴不貴

關於全新傳祺GA8，網路之於它的第一印象是——價格。15.68萬-22.68萬元的官方指導價，被「群嘲」太貴，自主品牌現如今有些飄了？而這樣的感嘆，基於不久前以低價搏市的吉利豪越。

這一次，全新傳祺GA8來了，廣汽傳祺依然是自信的。時代在進步，人們的消費觀念也在進步，打動消費群體的並非單一的品牌效應，廣汽傳祺想要做這個破局者。在高端市場中攪動一番，是它的戰略思維；至於消費層面，商務車還是家用車，精英人士還是創業人士，那是市場決定的，只要有人下單，它就成功了。

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D. 頂配售價不到12萬！2020款傳祺GS3哪一款值得買

疫情期間，不少曾經鍾愛公共交通的朋友，開始跟咖哥一樣感嘆有一台車的重要性，專屬私人空間更能夠有效的隔離病毒的傳播，對於上班族來說車也僅僅是一個代步工具，而選擇一輛性價比高的SUV車型往往也是很多人購車時候首選考慮的。

今天咖哥就給大家介紹一款中國品牌小型SUV，且起售價不到8萬元，那就是廣汽傳祺旗下的傳祺GS3，提到廣汽傳祺很多人會想到銷量和口碑還不錯的傳祺GS4，而傳祺GS3作為旗下最入門一款SUV車型，在去年底12月份2020款傳祺GS3上市，新款車型有什麼樣的變化？哪一款最值得購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊聊。

咖哥點評

可以說，傳祺GS3的設計還是能夠給人足夠的精緻感，配置表現也很豐富，而換裝了新的1.5T發動機之後，它在動力和駕駛表現上的特點更鮮明，再加上7.68萬元的起售價，咖哥覺得它還一款值得推薦的中國品牌小型SUV。

至於哪一款最值得購買？咖哥覺得2020款傳祺GS3指導售價為9.38萬元的235T自動精英版最值得推薦，其整車售價可以控制在10萬元以內，綜合配置來看，235T自動精英版車型僅比舒享版車型貴出4000元，然而卻多出了很多實用配置，如：LED日間行車燈、前霧燈、方便的無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤；安全配置增加了前側氣囊、定速巡航和實用的倒車影像，總體來看還是性價比較很高的一款。

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E. 廣汽傳祺比一般的國產車都要貴，這是為什麼

有些汽車品牌不僅能夠擁有比較高的知名度，而且也能夠超過一般的汽車品牌。當我們能夠對同等類型的汽車進行分析時，我們可能會對一些比較特別的汽車有所關注，尤其是一些能夠體現自身優勢並且更加知名的汽車品牌。

廣汽傳祺能夠在比較短的時間內獲得極高的關注，並且能夠擁有更多的粉絲和好評，這對於廣汽來說是顯著的優勢，而且也能夠突出廣汽的重要性。廣汽傳祺比一般的國產車都要貴，這是為什麼？我認為原因主要有三個:

一、這款汽車的知名度更高。

其實我認為這款汽車之所以比一般的國產車都要貴，就是因為這款汽車擁有更高的知名度，而且這款汽車的宣傳力度更大，正是因為能夠有更大的宣傳力度，才能夠吸引更多的消費者，才能夠使得更多消費者對這款汽車有更多的關注。當這款汽車能夠博得消費者的眼球時，就能夠制定更高的價格。

以上就是我分析的三個理由。

F. 廣汽傳祺比一般的國產車要貴，貴在哪裡

廣汽傳祺比一般的國產車要貴，可能是因為這個品牌的定位比較高。我覺得廣汽傳祺這個女孩，她不幫比一般國產的車要貴，但是吧，有時候比國產的車還要脆一些，之前就有一個報道，就是吉利的車，已經被壓了一大半，但是吧！廣汽，傳祺的車已經被基本壓力不變成型了，所以說這個都是比較被別人吐槽的一個東西，首先我們覺得我們這次知道的一個事情就是廣汽傳祺是廣汽集團下的一個汽車品牌，

G. 售價15.68萬起！傳祺GA8正式上市，A級車的價格，C級車的空間

昨晚，全新一代廣汽傳祺GA8正式上市，作為目前廣汽傳祺轎車產品線中的旗艦級別產品，全新傳祺GA8與四年前上市的老款相比，無論是在外觀亦或是內在部分，也都有了不少的進步。而售價方面GA8也同樣給到我們不小的驚喜——全系售價15.68-22.68萬元，作為一台車身長度超過5米的中大型轎車來講，這樣的價格無疑極具殺傷力。

不過對於GA8來說，它要面臨的挑戰也不少，因為對於消費者來講，16、17萬的價位選擇實在是太多了，合資品牌的高配A級車，低配B級車，甚至是豪華品牌的入門級車型，都集中在了這個區間。對於GA8來講，如何能利用好自身產品的優勢，打好性價比這張牌，將會是它能否在市場上取得成功的關鍵。（圖片來源於網路）

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H. 為什麼廣汽傳祺比一般的國產車要貴

因為這車是前驅車，所以比較貴，但他有個缺點是後鼓剎車，前驅70碼後段跟不上或者剎車前驅動力太強導致解體，但他唯一的好處是，可以開掛，因為貨櫃車壓不到他，所以貴就貴在這些方面，廣汽傳祺是廣汽集團設立的全資子公司，雖然在自主品牌領域起步較晚，卻選擇了從競爭最為激烈的中高級車切入市場，其定位從多方資料來看，官方目標瞄準於B級車，某些車型競爭對手定為雅閣和凱美瑞。

廣州汽車作為一個資質夠老的企業。旗下有廣汽本田，廣汽豐田等知名車企。而且廣汽的品控在國內車企來說是非常出色的。同樣的東本和廣本來說，廣本的質量穩定率會更高點。

I. 廣汽傳祺汽車價格偏高，這其中有何原因

為什麼廣汽傳祺比普通國產車貴？的確，在國內幾個主流汽車品牌的同級別車型中，廣汽傳祺的車型定價會略貴一些。開場之前，有些話真的很難聽，因為有點惡心。每次說到國產汽車品牌，總會有一些有心人不知道是什麼樣的心態在作弄他們。這就是中國汽車市場的特點——口水營銷和公關營銷，都是不良競爭的產物。似乎打壓對手是唯一的生存之道，那麼中國汽車市場到底有多成熟？

綜上所述，傳祺的定價會略高於其他品牌，這和這個品牌的定位有關。定位決定成本，還有做工和衍生品的品控。消費者不是傻子，大家都知道值不值得。國產車是低端車代名詞的時代已經過去了。如果能結合各種因素客觀看待，就能看出是否值得的問題。

J. 廣汽傳祺為什麼比一般的國產車都要貴

不光比普遍的國產車要貴，還比國產車要脆，之前看了吉利的車被大半掛壓了都沒事，人都活了，vv7正面撞擊優秀vv5被集裝箱壓也沒事，廣汽傳祺屬於廣汽集團下屬企業，廣汽本身的實力雄厚，與各知名車企都有良好的合作，例如廣汽豐田，廣汽本田，廣汽三菱等合資企業。哪家在業內的影響力都是非常大的。

日本人怕中國人反日情緒不買日系車及大街上扎日系車，乾脆與廣汽狼貝為奸，把日系車換個國產標美名其約自主品牌，所以日系車的銷量要算上這些假鬼子的銷量，廣汽傳祺是我們廣州的一個汽車驕傲，那他是如何做到比一般國產要貴呢？首先，廣汽傳祺是廣汽集團旗下的一個汽車品牌，做了很久的代工廠，所以有一定的技在緊湊型SUV、中大型SUV、中型轎車三個類別中，通過與其它自主品牌的價格對比，個人來看同級別同配置形況下，傳祺的價格整體還算中等偏上水平，不能算是最貴。術力量！

因為這車是前驅車，所以比較貴，但他有個缺點是後鼓剎車，前驅70碼後段跟不上或者剎車前驅動力太強導致解體，但他唯一的好處是，可以開掛，因為貨櫃車壓不到他，所以貴就貴在這些方面。

再看看現在，經過這幾年的角力，已經都到了生死的邊緣了。現在國產車就只有CCJ了三家了，以後這種形勢只會越來越明顯，這是社會經濟發展的必然過程，