汽車ehc系統是什麼

❶ 肝腸循環為什麼不影響葯物吸收

葯物的肝腸循環是葯物有血液循環進入肝臟，有肝臟有膽汁排出腸道，有一部分葯物有由腸道被吸收進入血液中以上情況就是葯物的肝腸循環 指導意見： 凡是有肝腸循環的葯物都是一些脂溶性高有肝臟排出排泄的物質主要包括葯物、內源性物質和毒物等，其中具有EHC現象的葯物有阿托伐他汀類、秋水仙鹼等，內源性物質有膽汁酸和膽色素等，毒性物質有T-2毒素等化合物。對於葯物而言，在排泄時可重新被吸收，從而使葯物的葯時曲線出現雙峰或多峰的現象，不僅提高了葯物的生物利用度，還可使葯物之間發生相互作用。但對於內源性物質和毒性物質來說，EHC過程的存在對人體是非常有害的[3]。
1.膽汁酸的EHC機制研究
膽汁酸的EHC對於機體脂質的消化至關重要。人體每天從外界攝取的脂質需要15～32g的膽汁酸來消化，但是肝臟每天只能合成0.4～0.6g的膽汁酸，所以機體需要通過EHC使排泄的膽汁酸再度被吸收利用，這就是膽汁酸的EHC。它的生理學過程主要是膽汁酸通過肝細胞的主動分泌，隨膽汁進入膽囊，再由膽囊進入腸道發揮它的消化功能，然後在回腸末端通過主動吸收或被動運輸的方式經門靜脈回到肝臟，在肝細胞內進行加工轉化，然後同新合成的膽汁酸一起又被分泌入小腸。膽汁酸的這種EHC過程每天會循環4～12次，大約有95%的膽汁酸被回吸利用。如果膽汁酸的EHC遭到破壞，不僅會影響體內脂類的消化吸收，也會使機體形成膽固醇結石。有學者發現，膽汁酸EHC的分子機制主要是轉運體運輸、結合蛋白的結合，例如頂端鈉依賴性膽酸轉運體在腸道的運輸。膽汁酸在腸道的重吸收包括游離膽汁酸在小腸近端的被動擴散和結合膽汁酸在小腸遠端的主動吸收，其中後一種方式是小腸膽汁酸重吸收的主要方式。回腸膽汁酸結合蛋白是回腸上皮細胞胞內膽酸結合蛋白，負責與膽汁酸分解後的膽鹽結合，然後是鈉依賴性膽酸轉運體的運輸作用。而在肝臟首先是鈉鹽牛磺膽酸共轉運蛋白的吸收，再者是膽鹽轉運蛋白膽鹽輸出泵的分泌;如果轉運體被抑制，那麼膽汁酸的EHC過程就會終止，這些發現對高脂血症和動脈粥樣硬化形成機制的研究均具有重要意義。近年來，有學者提出，膽汁酸的EHC對小腸消化間期移行性復合肌電活動(MMC)也有影響，尤其是對十二指腸起源的MMC影響更大。MMC是指在禁食的情況下小腸發生運動與靜止有節律的一種肌電活動。研究認為，MMC出現主要受腸神經系統和胃腸激素的調控，在機體健康時，胃腸的這種MMC運動呈現出明顯的規律性，而當膽汁酸的EHC被破壞後(如膽管梗阻時)，尤其是在早期十二指腸起源的MMC則完全消失。但也有研究認為，EHC對MMC並無特殊作用。
2.膽紅素的EHC機制研究
機體內80%以上膽紅素的來源是衰老紅細胞血紅蛋白的釋放。健康成年人每天約6g的血紅蛋白轉化成膽紅素通過肝臟排泄，在排泄過程中，膽紅素與其他物質結合生成膽紅素酯(如膽紅素甘氨酸酯、膽紅素牛磺酸酯等)，酯型膽紅素又稱為非結合膽紅素，不溶於水，所以不能通過腎小球濾出隨尿液排出體外。這種非結合膽紅素在肝臟轉化生成的葡萄糖醛酸膽紅素稱為結合膽紅素，隨膽汁排泄至腸道內，在腸道內細菌的作用下，在回腸末端被水解而分離又形成非結合膽紅素，一部分又被腸道吸收，形成膽紅素的EHC。另外一部分腸道內的非結合膽紅素經細菌分解為膽素原。人體每天有40～280mg的膽素原從糞便排出，稱為糞膽素原，在空氣中氧化為糞膽素(糞便的主要顏色)，但還有一部分膽素原被腸黏膜重吸收回血液，經腎臟隨尿液排出，稱為尿膽素原，經空氣氧化為尿膽素(尿液的主要顏色)，經門靜脈入肝，進入肝臟的膽素原大部分又以原形排入膽管，構成膽素原的EHC。
3.葯物的EHC研究
葯物在體內的吸收和排泄同樣具有EHC現象。經肝細胞排泄的葯物分泌到膽汁中，並與葡萄糖醛酸結合形成的代謝產物進入腸道後被腸道內的菌群水解為原型葯物，在回腸末端又被重吸收到門靜脈進入全身循環，形成葯物的血葯濃度-時間曲線呈現出雙峰或多峰現象。所以葯物的EHC可減少葯物的排泄，並增加利用程度，這種現象對於醫師臨床用葯量的控制非常重要。在EHC過程中，葯物從血液至肝臟，再從肝臟到腸道以及從腸道重吸收的過程均是由轉運體介導來完成的，不同的過程有不同的轉運體來完成，並發揮著各自的作用。在肝細胞對物質的攝取及排泄過程中，有機陰離子轉運多肽B1、有機陰離子轉運多肽B3和多葯耐葯相關蛋白2發揮著重要作用。有機陰離子轉運多肽B1和有機陰離子轉運多肽B3負責肝臟對物質的攝取作用，包括內源性物質膽汁酸鹽、膽紅素、三碘甲狀腺素原氨酸、甲狀腺素以及各種葯物(如他汀類、降糖葯、抗腫瘤葯和免疫抑制葯等)。多葯耐葯相關蛋白2主要介導肝細胞對物質(如與葡萄糖醛酸結合的膽紅素及葯物活性物質)的排泄。葯物在腸道的吸收與排泄同樣是由轉運體介導完成的，例如，P-糖蛋白、乳腺癌耐葯蛋白和多葯耐葯相關蛋白等作為排出型轉運體，主要把吸收入血中的物質重新排泄到腸道中，從而減少葯物的吸收。H/寡肽共轉運體、有機陰離子轉運體、有機陽離子轉運體和有機陽離子/肉毒鹼轉運體等作為攝取型轉運體，主要起到腸道的重吸收作用。隨著對基因多態性研究的深入，有學者發現，轉運體主要受基因多態性的影響，個體基因型不同，所具有的轉運體對物質的轉運程度就不同，而每種葯物在體內吸收及排泄量也是不同的。這對EHC的過程及個體化治療方案的制訂均具有重要意義。
4.毒物的EHC研究
作為對機體有害的毒性物質同樣具有EHC過程，如重金屬鉛離子、有機鹵族化合物等。由於毒性物質的EHC對機體是有害的，因此可阻斷其EHC過程，降低其重吸收，以減少對機體的損害。肖平等通過研究活性炭制劑驅鉛的過程，發現吸附劑能顯著降低動物體內鉛水平，藉此可開發應用於鉛中毒的臨床治療。有機鹵族化合物進入機體後主要儲存於脂肪組織，通過膽汁和非膽汁途徑分泌到腸道，其中大部分因EHC而被重吸收入體內，由於有機鹵族化合物對人體有致畸形、致癌變和致突變的作用，因此亦可通過阻斷其EHC過程以減少其對機體的損害。

❷ 05年寶馬x5ehc 控制模塊在哪

你好，這款車，EHC懸掛系統模塊，記得在備胎下面！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❸ 老款寶馬X5E53 EHC高度匹配方法

高度匹配步驟：

1、連接診斷系統。

2、打開點火開關。

3、進行高度匹配(菜單選項：服務功能)。

進行高度匹配後的操作：

1、對胎壓報警指示進行初始化設置。

2、對輪胎壓力監控進行復位。

什麼情況下要進行高度匹配：

1、拆卸/更換高度感測器及其調節桿(只有配備空氣懸掛的車輛才需要)。

2、更換EHC控制單元(F01/F02/F03/F07/F11/F15/F16)。

3、更換ICM控制單元(也即一體式底盤管理系統)。

❹ 汽車ECU是什麼東西

ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣，由微處理器、存儲器、輸入/輸出介面、模數轉換器以及整形、驅動等大規模集成電路組成。

ECU的電壓工作范圍一般在6.5-16V、工作電流在0.015-0.1A、工作溫度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振動，ECU損壞的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有運算與控制的功能，發動機在運行時，它採集各感測器的信號，進行運算，並將運算的結果轉變為控制信號，控制被控對象的工作。

(4)汽車ehc系統是什麼擴展閱讀

汽車ECU和普通的電腦一樣,由微處理器（MCU）、存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出介面（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規模集成電路組成。用一句簡單的話來形容就是「ECU就是汽車的大腦」。

在一些中高級轎車上，不但在發動機上應用ECU，在其它許多地方都可發現ECU的蹤影。例如防抱死制動系統、四輪驅動系統、電控自動變速器、主動懸架系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU。

❺ 寶馬740車身高度調節功能異常

控制單元、電磁閥、感測器都有可能，主要聽一下壓縮機是否一直在工作，如果一直響就是有漏氣的地方，如果是這種情況就要盡快維修了，不然有損壞壓縮機的風險，從而增加維修費用。

❻ 電液轉換器的概述

液動執行器具有功率大、機械剛性好、動態響應快等特點，因此它在精密控制系統、重型機床、汽車、船舶和航空航天中都有廣泛的應用。而電動儀表在獲得信息、傳輸和處理信息方面有一系列突出的優點，因此在應用上常常採用電動儀表與液動執行器相結合的自動控制系統，電液轉換器就是它們必不可少的一個裝置。在控制系統中常用伺服閥來實現電液轉換的功能。
「隨著汽輪機單機容量的不斷增大以及現代電網的日趨復雜，對汽輪機--發電機組協調控制的自動化水平的要求越來越高。汽輪機調節系統應具有優良的適應性和動態性能，採用電液控制方式（EHC）已是必然趨勢。在汽輪機電液控制系統中，電液轉換器把電信號轉換為相應的液壓信號，再由液壓缸控制汽輪機調節閥的開度。因此在汽輪機中，電液轉換器起著舉足輕重的作用，電液轉換器性能的優劣決定著整個EHC性能的好壞，一旦電液轉換器出現故障，整個EHC會喪失功能。」
（《汽輪機電液控制專用電液轉換器》 《動力工程》1995年第4期）

❼ 寶馬x6動態性能控制失效是什麼原因 會影響行駛嗎

寶馬x6車身高度調節失效是會影響行駛的。有可能是車子懸掛有問題導致的不能調節高度，建議還是去4S店檢查一下。寶馬車身高度調節相關的部件有：EHC控制單元、供氣裝置、空氣壓縮機、空氣乾燥器、閥體、EHC電磁閥、EHC排氣閥、2個空氣彈簧、2個高度感測器。

❽ Hilco濾芯

美國希里阿德公司(Hilliard)
值得信賴的品牌-- HILCO--代表高質量,專業GE的OEM生產商
自1925年起,Hilliard公司與通用電氣公司(GE)合作,成為GE的OEM生產廠，是GE過濾設備最主要的供應商。
Hilliard公司提供了GE產品所需過濾設備的60%。GE所產燃氣輪機,蒸汽輪機,水輪機,發電機,空氣壓縮機
等所配套的各式油,水,汽,燃料過濾,分離設備,油處理裝置,油煙凈化器等,我公司都生產。這些過濾設備同樣適用
其它廠家的發電設備。

HILCO過濾機符合美國機械工程師協會(ASME)標准,同時符合世界其他主要國家地區標准。

GE, 三菱進口中國的機組絕大部分都配有HILCO的油凈化設備。

HILCO(希爾科)磷酸脂抗燃油處理技術及產品介紹
磷酸脂抗燃油的抗燃特性和高溫穩定性使其應用越來越廣泛。但使用中會產生酸性物質、水解和顆粒等，均需使用專門過濾凈化設備處理。當今世界己發展生產了的4種處理介質，現介紹如下：

普通硅藻土（FULLER'S EARTH）: 價格低廉，酸吸收效率是0.59克分子酸/升，效率低。普通硅藻土含有大量的游離金屬離子，會催化抗燃油分解縮短使用壽命，也會造成磷酸脂抗燃油系統的電阻率下降。游離金屬離子和磷酸脂抗燃油發生化學反應產生多聚磷酸脂及復雜的磷酸鹽衍生物，此衍生物以凝膠狀析出造成侍服閥卡塞和濾器堵塞，還會使磷酸脂抗燃油各項泡沫性能劣化。是早期產品。

活性氧化鋁（ACTIVATED ALUMINA）: 酸吸收效率是1.17 克分子酸/升，高於普通硅藻土200%。所含游離鈉離子(3%)溶出會導致磷酸脂抗燃油的電阻率下降及各項泡沫性能劣化。活性氧化鋁的顆粒十分細小而且硬度極高，一但瀉漏將會導致EHC系統所有的閥和泵等損壞。其為第二代產品。

改性活性氧化鋁(SELEXSORB GT) : 酸吸收效率是1.17 克分子酸/升。是由阿克蘇諾貝爾公司和美國鋁業公司聯合研製的專利產品，專門用於磷酸脂抗燃油的再生脫酸。有效成份相對穩定，不釋放游離納離子和氧化鋁顆粒。活性氧化鋁的顆粒十分細小而且硬度極高，經過專利手段固化。現在是國際上比較通用的技術產品。也是當前GE採用的標准配置。

離子交換樹脂（Ion Charge Bonding）: 酸吸收效率是3.71克分子酸/升，高
於硅土濾芯的約500%。是近幾年新發展出的技術。離子交換樹脂濾芯不釋放
出金屬離子。這種新的介質又有兩種。
一種稱為濕式，在除酸的過程中會放出水分。吸收1克分子的酸，同時會
放出1克分子的水，產生膠狀物。因此需要一台真空除水機同時工作。
再一種稱為乾式。在除酸的過程中不會放出水分，不產生酸性凝膠狀多聚
磷酸鹽。這是當今世界上可用於工業領域最新的產品。該濾芯是HILCO當前
要推廣的產品（見右圖）。
下圖為四種除酸介質吸酸能力比較圖。

GE、三菱、哈汽等多家發電設備生產廠，隨著抗燃油處理技術的發展，在不同時期使用上述HILCO四種過濾處理技術。
用於EHC磷酸脂抗燃油處理的HILCO過濾設備。
移動式輕便濾機:
用於合成潤滑、液壓油保質處理。包括合成的磷酸脂抗燃油(EHC油)。
用718系列濾芯可除顆粒達1微米精度，除水和顆粒可用除水濾芯。
用於這種油的濾機對密封和內襯要求很高。
電機與泵組合為一體，在換密封圈與維修齒輪後沒有兩軸校直問題。
容積式齒輪泵，內置60PSI壓力溢流閥，O型密封圈,放氣旋塞, 排
放閥。碳鋼外殼，環氧漆保護，適用對磷酸脂油的處理。
NEMA-1電機起動裝置，帶過熱保護。

選項: 傳送閥 (使液體不經過濾而流過); 帶閥或不帶閥可快速裝卸軟管
Y-漏筐,以保護泵; 導線盤

型號 泵流量
升/分 電機
HP 入出管口徑 凈重
Kg 長x寬x高
英寸
10718-0100-1B01 13 1/3 1/2〃 59 23 x 15 x 42
10718-0100-1B02 34 3/4 3/4〃 73 30 x 15 x 55
EHC油處理器:
右圖系統的前兩濾柱裝有4隻改性活性氧化鋁濾芯(ST718-00-03ZXCO)
除酸、提高油液電阻。後一個濾柱裝有除顆粒濾芯，或除水濾芯，去水
濾微粒。達1微米。最大工作壓力100PSI。最大工作溫度121°C
這種系統也可安硅藻土和活性氧化鋁濾芯。同樣可安裝離子交換濾芯。

型號 泵流量
升/分 去酸濾芯
個數 含去酸介質量 長x寬x高
米
26718-530401110 3.8 2 29磅 0.76 x 0.4 x 1.5
36718-530401109 3.8 4 58磅 1.067 x 0.4 x 1.5
46718-530401107 3.8 6 87磅

EHC-1 Hilco 1119濾芯處理器:
1119濾芯含有量大的處理介質，每個可含有36磅，是718尺寸濾芯的4倍。
這意味著減少換濾芯次數，價格便宜。
右圖裝置可放入二個1119濾芯，含72磅改進活性氧化鋁介質。

真空過濾機(Reclaimer):
加熱，抽真空，汽化的方法除去水和其它雜質液體。
加上前端的初濾及後端的精濾，使油液處理如新。
是EHC系統常配置的設備。尤其是在含水量常出問題的工廠。

型號 處理量
L / H 操作壓力 加熱器功率 耗水量
L / M 進出管
口徑
02R050 190 28-29 6 KW 6 1/2〃
02R100 380 28-29 12 KW 6 1/2〃

HILCO抗燃處理設備與某款國外品牌同類設備比較
希爾科HILCO xxx 注
型號 EHC處理器 Hxx020/Hyy
外型照片 xxx系統是由二台設備聯合使用。
處理介質 可選:
1. 乾式離子交換樹脂
(Dry Resin)
2.改性活性氧化鋁
(SELEXSORB GT)
至今是GE的標准配置。 濕式離子交換樹脂（Wet Resin） SELEXSORB GT是由阿克蘇諾貝爾公司和美國鋁業公司聯合研製的專利產品。是專門用於磷酸脂抗燃油的再生脫酸著名品牌產品。
功效 除酸介質除酸；除水濾芯除水；精濾芯去顆粒，精度選用3微米濾芯。 除酸介質除酸,但同時生出副產品水；再加一台真空濾機除水，濾顆粒。精度選用3微米濾芯。
使用方式 單台使用，完成所有任務 除酸機與除水機兩機捆綁使用
除酸模塊流量 3.8升/分 (0.228米³ / 小時) 1.4升/分 (0.084米³ / 小時)
除水流量 無需 20升/分 (1.2米³ / 小時)
能耗 低能耗 因大流量真空除水，高能耗
干/濕式離子交換樹脂使用比較 乾式離子交換樹脂(Dry Resin)在吸酸過程中不會往油中放出水。
濕式離子交換樹脂（Wet Resin）
吸1克分子水酸，往油中放出1克分子水。
對系統油質影響 在吸酸過程中，不會對油有負面影響。 水是油的污染物。水會影響油中有用的填加劑(如抗氧化劑，防腐劑，抗磨劑等)或與其作用產生有寄害物質。
會產生膠狀物。
為去水，而增加的20升/分真空去水機，且是一種低效去水機(multi - pass)，使油反復處理，加速了油的老化過程。
對油箱中油的影響 無任何負面影響。 循環流量20升/分的除水/酸過程，使油箱的油進油出，每小時達1200升。再加上用於控制迴路油的進出。油箱的進出油量每小時會大於油箱的體積(如1200升的油箱)，使回油在油箱中呆的時間小於規定，不利於水分雜質的沉降。
去油凈化裝置的油來自油箱底部的臟油。油凈化裝置的除水率不高，回油中的含水率就大，客觀上形成油箱油的循環攪拌。 回油管在油箱上部。油進入油箱，據循環倍率要求，要在油箱中呆一定時間。以便破乳及油中的水分、雜質以正常沉降速率，沉降到油箱底。去油凈化裝置的出油管在油箱底部。
去控制迴路的出油管在油箱中下部。

真空濾油設備比較
希爾科HILCO xxx 注
外型照片 如果系統中水的存在成為較大的問題，需要一台真空除水裝置，HILCO也提供優秀的真空油再生設備。
處理方式 單程處理 (One pass)
一次處理，除水量大，高效除水。 多程處理 (Multi-pass)
流量大，每次處理的除水量小，除水效率低，要反復處理。 HILCO機處理一次的除水量， xxx機要處理6-8次。過多的處理，加速了油的老化。
除自由水 100% 100%
除溶解水 90% 80% HILCO機比xxx機要高10%
真空度 與標准大氣壓之差：
29 英寸 Hg柱 與標准大氣壓之差：
15-22英寸Hg柱 標准大氣壓為29.92 英寸Hg柱

磷酸脂抗燃油再生凈化裝置的循環流量與實際處理效率分析
含有酸的油，經過凈化裝置，要與除酸的介質充分接觸，其中的酸才能被除掉。其處理效率與除酸介質的量及其與油接觸的面積，相對速度有關。流速過快，油沒有足夠的時間與除酸的介質接觸，不能充分發揮除酸模塊功能，油雖經過濾機一趟，但除酸量小，流量雖大，效率較低。流速過慢，雖然油中的酸能除去較多，充分發揮除酸模塊功能，但流量小，效率還是低。HILCO除酸設備的處理流量一般在3.8升/分，設計合理。在市面上，是一種較高效率的處理設備。
下面是市場上某款國外品牌同類產品的技術說明書：

上圖指明該裝置 」循環流量: 20L/min」，電機功率為3.7 KW。

但在該圖第四條中介紹了其離子交換模塊和除水過濾模塊串聯布置，採用的泵的流量為1.4L/min。這明確說明了通過有除酸功能的離子交換模塊的實際處理的油流量是為1.4升/分。不能用整個系統的循環流量來代替除酸模塊的工作流量。兩者不能混而一淡。之所以出現這種問題，是因為該機是使用濕式離子交換樹脂技術，在除酸的同時會往油中放入水。所以必須除水。是用近20L/min循環流量來除水。
HILCO的客戶
希里阿德(Hilliard)為GE提供60%過濾設備, 其品牌HILCO代表高質量,專業。電工領域是GE公司發展的根基,它生產的10萬千瓦以上燃氣輪機佔世界擁有量的一半，生產的大型汽輪發電機組有950台以上。全美國一半的電力由GE公司製造的機組生產。其它發電設備生產廠，如ABB、西門子、三凌等，也多有配用HILCO過濾設備。
部分用戶:
台灣核電一廠
台灣核電二廠
台灣核電三廠

《使用希爾科(Hilco)的乾式離子交換樹脂濾芯韓國電廠:
Yonggwang電廠(Yonggwang Power)
Wolsong核電廠(Wolsong Nuclear Power Plant)
Ulchin聯合循環發電廠(Ulchin Combined Cycle Power Plant)
Inchon聯合循環發電廠(Inchon Combined Cycle Plant)

❾ 電廠汽輪機調節系統的分類功能組成及有何區別

汽輪機控制裝置的發展經歷了如下幾個階段：
1、最早: 機械式 \液壓調節系統 MHC--Mechanical Hydraulic Control其中液壓調節系統有典型的上汽旋轉阻尼、哈汽的高速離心彈性調速器以及東汽的徑向鑽孔泵調節系統。
2、60年代初: 電液調節系統 EHC--Electro-Hydraulic Control -> EHC與MHC並存
3、60年代中: 模擬電液系統 AEH--Analog Electro-Hydraulic Control->AEH純電調(60年代末)
4、80年代及以後: 數字電液系統 DEH--Digital Electronic Hydraulic Control或 MEH --Microprocessor-based Electro-Hydraulic Control
隨著技術的日益發展，DEH調節系統將成為普遍使用的汽機調節系統。

❿ 智媒生態ehc挖礦合法嗎

目前沒有明文規定違法。
但是如果以ehc挖礦的名義進行傳銷，一定違法。
【補充資料】
EHC是由新加坡基金會發起的一條公鏈，其發起目標是為了解決中小企業的發展痛點，促進國家中小企業的發展。目前注冊會員已遍布中國、日本、韓國和澳洲。它在中國的節點已經在南山集團，幹細胞注射領域投入應用，未來將有覆蓋包括健康、文學、藝術、音樂、攝影、運動、旅遊、美食、汽車等多行業多領域的企業參與EHC生態。
而EHC通證作為一種經濟激勵的工具，完美的促進生態圈內各個角色的協作。EHC公鏈每個通證，都代表著具體的算力價值。