小汽車溫控探頭上的數表示什麼

『壹』 溫控器上的「PV」「SV」各是什麼意思「PV」右邊顯示紅色數字,「SV」右邊顯示綠色數字。

溫控器上 PV 表示溫控器所檢測的環境溫度，SV 表示設定環境所需要的溫度。

『貳』 溫度感測器探頭10k，50k100k，什麼意思

溫度感測器探頭10k意思是：在25℃時的標稱阻值為10KΩ；50k的意思是：在25℃時的標稱阻值為50KΩ；100k的意思是：在25℃時的標稱阻值為100KΩ。

溫度感測器是利用NTC的阻值隨溫度變化的特性，將非電學的物理量轉換為電學量，從而可以進行溫度精確測量與自動控制。對於不同金屬來說，溫度每變化一度，電阻值變化是不同的，而電阻值又可以直接作為輸出信號。

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溫度感測器與被測介質的接觸方式分為兩大類：接觸式和非接觸式。接觸式溫度感測器需要與被測介質保持熱接觸，使兩者進行充分的熱交換而達到同一溫度。

這一類感測器主要有電阻式、熱電偶、PN結溫度感測器等。非接觸式溫度感測器無需與被測介質接觸，而是通過被測介質的熱輻射或對流傳到溫度感測器，以達到測溫的目的。

這一類感測器主要有紅外測溫感測器。這種測溫方法的主要特點是可以測量運動狀態物質的溫度（如慢速行使的火車的軸承溫度，旋轉著的水泥窯的溫度）及熱容量小的物體（如集成電路中的溫度分布）。

『叄』 汽車進氣壓力感測器上標注的數字和字母表達的含義是什麼

進氣壓力感測器。簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。進氣壓力在車輛怠速時一般在27-30Kpa之間。

『肆』 汽車儀表盤上的水溫字母H和C是什麼意思

「C」是英語單詞「cool」的第一個字母，意思是冷。「H」是英語單詞「hot」的第一個字母，意思是熱。

水溫就是冷卻液的溫度，熱機後一般顯示70－90度為正常，當冷卻水箱里的水少時，水溫會高，這時候需要加水。

汽車水溫表一般用60℃－120℃表盤或者Cold（C）－Hot（H）標識。汽車發動機工作時，汽油在裡面燃燒會發出很大的熱量，一部分被排氣管排出，一部分傳到機體。當機體溫度過高，會造成機件熱膨脹而損壞。所以要用水來循環冷卻。

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汽車溫度計溫度過高、過低的原因：

水溫過高的原因：

1．冷卻液不足

冷卻劑泄漏的減少會導致水溫的升高。此時應檢查冷卻劑是否有泄漏現象！如果是這樣，就盡快修理漏水的部件等。如果沒有泄漏，及時添加適當的冷卻劑！不建議使用白水作為冷卻液，因為水的吸熱放熱能力不如冷卻液強，影響冷卻效果。

2．冷卻風扇有問題

冷卻風扇會引起水溫升高，當車輛高速行駛時，所產生的熱量不能及時傳遞到防凍液中，這會影響散熱，進而導致防凍液溫度升高，導致沸騰等。在這種情況下，在駕駛過程中，首先要減速。檢查風扇是否壞了，如果壞了，盡快修理。

3．循環水泵問題

一旦泵出了問題，發動機熱側的水就不能正常循環。這將導致發動機冷卻系統失效，並產生一個「沸騰鍋」。一般泵的問題，可能是軸承被鎖住或葉輪損壞！軸承不太可能被鎖住。100個葉輪損壞了，請盡快更換。

水溫過低的可能原因：

1．恆溫器損壞

恆溫器是根據發動機溫度充當閥門的部件，通常安裝在散熱器的出口和水泵的進口。當冷卻劑的溫度較低時，恆溫器會阻止散熱器的低溫冷卻水進入發動機水套，這樣水套內的水溫就會迅速上升，這就是我們常說的小循環。

2．冷卻風扇一直在運轉

冷卻風扇運行正常。如果是電子風扇，電路故障可能會導致風扇正常運行。對於硅油風扇，硅油離合器損壞會導致風扇正常運行。這些故障會導致水溫偏低。

參考資料來源：網路-汽車儀表盤

『伍』 溫控表上面提示NTC=5千歐/25°c 。是什麼意思我該選什麼規格溫度探頭

NTC即為負溫度系數熱敏電阻，零功率電阻值隨溫度上升而下降的電阻，5K歐為標稱電阻值，在25°C的時候電阻值為5K歐姆。這個是一個NTC溫度的規格型號，你需要溫度探頭，你是做溫度感測器的嗎？

『陸』 溫控器感溫探頭一紅兩白三根線表示什麼意思

您好，您說的應該是PT100感測器，紅色的是單線，白色的是雙線，雙線的目的是消除線阻

『柒』 溫度探頭的多少K是代表什麼

溫度感測器探頭10k意思是：在25℃時的標稱阻值為10KΩ；50k的意思是：在25℃時的標稱阻值為50KΩ；100k的意思是：在25℃時的標稱阻值為100KΩ。

溫度感測器是利用NTC的阻值隨溫度變化的特性，將非電學的物理量轉換為電學量，從而可以進行溫度精確測量與自動控制。對於不同金屬來說，溫度每變化一度，電阻值變化是不同的，而電阻值又可以直接作為輸出信號。

溫度感測器與被測介質的接觸方式分為兩大類：

接觸式和非接觸式。接觸式溫度感測器需要與被測介質保持熱接觸，使兩者進行充分的熱交換而達到同一溫度。

這一類感測器主要有電阻式、熱電偶、PN結溫度感測器等。非接觸式溫度感測器無需與被測介質接觸，而是通過被測介質的熱輻射或對流傳到溫度感測器，以達到測溫的目的。

這一類感測器主要有紅外測溫感測器。這種測溫方法的主要特點是可以測量運動狀態物質的溫度（如慢速行使的火車的軸承溫度，旋轉著的水泥窯的溫度）及熱容量小的物體（如集成電路中的溫度分布）。

『捌』 汽車儀表上顯示的溫度是指的什麼溫度

汽車儀表上顯示的溫度是指的是冷卻水的溫度，這個儀表叫做水溫表，它的單位是攝氏度，汽車發動機的冷卻水採用的是專門的冷卻液。

水溫表的感測器是一種種熱敏電阻式感測器，用螺紋固定在發動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小，從而驅動表頭指針擺動。

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汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表等，如下：

1、速度里程錶布置在儀錶板的最顯著位置，指示汽車當前速度，單位為km/h，以及總里程和短程里程，單位為km，其中總里程不可更改，單程里程可以根據需要清零設定。

2、發動機轉速表指示當前發動機轉速，單位為rpm，即每分鍾轉數。

3、機油壓力表是在發動機工作時指示發動機潤滑系主油道中機油壓力大小的儀表。

4、水溫表是顯示冷卻水溫度的儀表，單位是℃(攝氏度)。

5、燃油表是顯示油箱內的油量的儀表，單位是L(升)，指針指向「F」，表示滿油，指向「E」，表示無油，也有用1/1、1/2、0分別表示滿油、半箱油和無油。

『玖』 溫控器上7AM-K是什麼意思

7AM代表探頭長或直徑，K是探頭類別

『拾』 汽車儀表顯示的數字分別代表什麼

車速表，刻度從零到一百幾十或更高的那個。 發動機轉速表，一般從零到十以內的那個。里程錶，一般以數字顯示行駛里程那個。

表一：車速里程錶

顧名思義，這個表是由代表車輛行駛速度的「車速表」和代表車輛行駛距離的「里程錶」兩個表組成的。前者告知司機車輛的速度，以便利於司機控制車速，保證行車安全；後者則明示汽車的行駛里程，提醒司機注意保養和維修。

以往的車速表都是傳統機械式的，越來越多地被電子車速表所取代。里程錶也是如此，不過它的數字即使在沒電的狀態下也能較好的保存。

表二：轉速表

轉速表一般與里程錶對稱呈現，是我們了解發動機工作情況的窗口，它的指示數乘以1000或者100，就代表了發動機每分鍾的轉速。

轉速表通常會被劃分為白色、紅色或綠色等幾個區域，分別代表安全轉速、危險轉速或最經濟適用的轉速。司機只要保證轉速不在紅色的危險區域內就可以了。當然，要注意轉速和當前的擋位必須吻合，否則會對車輛造成傷害。

表三：機油壓力表

汽車的機油壓力表可以用指示燈標識。在汽車正常行駛時，壓力應在0.2-0.5mpa之間，怠速運轉時，也不應低於0.1mpa。如果機油壓力過低，會影響潤滑效果造成磨損；如果壓力過高，也會影響潤滑情況；如果機油油耗過快，很可能是出現了漏油的情況。

表四：水溫表

水溫表其實顯示的是防凍液的溫度，它的范圍大概在0-130度之間，汽車發動後水溫開始上升，到中間位置時就會穩定下來，車輛就可以起步了。

表五：燃油表

燃油表是司機判斷車輛是否該加油的重要依據，當指針指向「E」時，表示需要加油，當指針指向「F」時，說明油是滿的。此外，它還可以明確地顯示汽車是否節油以及汽車的耗油量，車主可要牢牢記住。