汽車控制輪子轉的是什麼

A. 汽車方向盤就是控制輪子的方向嗎

方向盤就是控制轉向的，但是多功能方向盤定義鍵盤可以控制多媒體、換檔、接聽電話，定速巡航等等。

B. 汽車的方向盤是什麼原理讓輪子轉動的

汽車方向盤只是一個操縱件，要對汽車的整個轉向系進行了解。首先駕駛員通過轉動力方向盤經轉向傳動軸把作用力傳遞到轉向器總成，再經轉向垂臂--直拉桿--直拉桿臂帶動轉向節偏轉一定角度，再由安裝在轉向節上的橫拉桿臂帶動另一個轉向節偏轉來實現汽車轉向。由於前軸總成中存在前束，所以在轉向過程中，兩個轉向輪偏轉角位移是不相等的，在轉向橋的兩輪軸心線的延長線與驅動橋軸心線的延長線交於一點，這個點就是瞬時回轉中心。

C. 汽車在轉彎行駛時,內外驅動車輪的轉速不一樣採用的是什麼裝置

這個裝置叫做差速器。基本結構見下圖。

汽車差速器能夠使左、右（或前、後）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。

D. 汽車通過方向盤轉動如何控制輪子我說的是方向盤向左轉輪胎就向左轉

方向盤帶動轉向柱，轉向柱轉到帶動轉向機，把方向盤的圓周運動轉化為轉向機拉桿的直線運動，通過拉桿對車輪的推拉實現車輪轉向

E. 汽車車輪滾動的過程是什麼原理啊

汽車發動機四個沖程（吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程）樓上已經講了，做功沖程對外做功，通過齒輪傳動，使車輪轉動。在車輪轉動的過程中，看上去車輪是向前滾的，其實車輪在驅動力的作用下相對地面有向後運動的趨勢，從而地面對車輪施加向前的摩擦力，由於車輪摩擦系數很大，發生相對滑動不容易，所以車輪就向前滾啦。舉個例子，汽車陷在爛泥裡面就跑不起來了，為什麼呢？原因就是在爛泥裡面很濕滑，車輪相對爛泥發生相對滑動，那麼車輪就不滾動啦，就不能向前跑了。。。
以上是車輪滾動的過程分析，希望能幫到你

F. 轉向盤是操縱汽車行駛方向的裝置，用以控制什麼輪實現車輛的轉向

轉向輪，顧名思義，即可以使其所載物體運動方向發生改變的輪子。1、汽車、自行車等可以通過方向盤、把手等方式轉動的轉向輪，以改變車子運行方向的；2、旅行箱、辦公桌下邊的萬向輪，可以360度轉動，並在側面受力運動方向發生改變的輪子。

答案是:C

G. 汽車的方向盤是什麼原理讓輪子轉動的

方向盤是不會讓輪子轉動的，只會轉向，輪子轉動是發動機提供的動力。

H. 汽車方向盤原理，輪子是怎麼控制的

1、方向盤轉動時，帶動下面的轉向軸轉動；
2、而轉向軸則帶動方向機上的蝸桿轉動；
3、由於蝸桿與方向機上的齒條互相嚙合，所以蝸桿就帶動齒運動；
4、在方向機齒條的兩側分別裝有橫拉桿，齒條就帶動橫拉桿運動；
5、在左、右橫拉桿外球頭上分別連接左、右轉向節臂，橫拉桿通過推拉轉向節臂使轉向節向左或向右轉動；
6、轉向節上裝有輪轂和輪胎，轉向節就帶動輪胎在地面上轉動。

I. 汽車前輪轉動原理

現在絕大多數的轎車都是前輪驅動的，四輪驅動的越野車以及部分全輪驅動的卡車，前輪上也有驅動力。很多人就感到奇怪了：這前輪是負責轉向的，兩個車輪擺來擺去，而發動機和變速箱是固定不動。早期的汽車都是後輪驅動的，前後橋都是剛性整體橋，現在的卡車仍然是這樣的結構。前輪負責轉向，它通過轉向主銷（俗稱立軸）安裝在前橋上，可以自由的左右擺動，然後由汽車轉向系統通過一系列復雜的轉向傳動機構來驅動車輪偏轉，實現汽車轉向；後輪負責驅動，發動機發出來的扭矩通過離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋（主減速器、差速器、半軸）傳遞到兩個後輪上，驅動汽車行駛。由於驅動橋是剛性的，驅動車輪與驅動橋之間沒有任何位置變化，所以半軸也是整體式的，它一般封閉在後橋裡面，從外面是看不到它的。

前驅車和四驅車的前輪之所以既能夠轉向又能夠驅動，是因為轉向驅動橋的存在。其關鍵技術是兩個：一個是中間斷開式的轉向主銷，可以讓半軸從中通過，與前輪相連，將動力傳遞到前輪上；第二是斷開式的半軸，讓半軸能夠隨前輪的偏轉自動彎折，既不會干涉前輪轉向，又可以保證動力傳遞不中斷。

隨著汽車技術的發展以及對汽車性能的需求，逐漸發展出了四驅系統以及前驅系統，這樣就要求汽車的前橋既具有轉向功能，又具有驅動功能。這種能實現車輪轉向和驅動兩種功能的車橋稱為轉向驅動橋（一般指剛性整體橋）。這種車橋在結構上具有一般驅動橋所具有的主減速器、差速器、半軸等零部件，也具有一般轉向橋所具有的轉向節、轉向主銷以及輪轂等。其不同之處在於：由於轉向需要，半軸被分為內半軸（與差速器相連）和外半軸（與輪轂相連）兩段，二者通過等角速萬向節連接起來；同時，轉向主銷也分為上下兩段，分別固定在萬向節的球型支座上；轉向節軸做成空心的，外半軸從中穿過。轉向節的連接叉是球型殼體，既能滿足轉向的需求，又適應了轉向節的傳力。