汽車鈑金用什麼焊

A. 汽車鈑金焊接有什麼區別

其實性質是配合性的，鈑金維修中就有焊接加工，性質差不多，實質還是有很大區別的。
鈑金主要以修復為主，焊接為輔。
焊接是以焊為主，修復為輔。
差不多就是這個意思

B. 做汽車鈑金需要電焊嘛電焊是普通的還是特殊的電焊 謝謝

需要 電焊基本非常非常用，因為電焊的電流太來大，汽車的的鐵皮很薄，一點就燙穿源了，氣焊也基本上不用百，但是在很大的事故時候用來切割，真正焊汽車鐵皮的是 二氧化碳保護焊，又稱度 二保焊 電流低，安全知，又有二氧化碳冷卻，除了焊點以外，基本上不會因為因溶解的焊條傷到別的道地方。

C. 鈑金常用的焊接方式

鈑金一般是冷作，在修補板材破損處和彌合接縫可以考慮冷焊和其他焊接工藝，但鈑金本身一般不包括焊接。
鈑金(Metal Plate)，鈑金至今為止尚未有一個比較完整的定義。根據國外某專業期刊上的一則定義，可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特徵就是同一零件厚度一致

D. 汽車鈑金保護焊怎麼焊孔

汽車鈑金保護焊採用點焊的方式進行焊孔。
點焊，是指焊接時利用柱狀電極，在兩塊搭接工件接觸面之間形成焊點的焊接方法。點焊時，先加壓使工件緊密接觸，隨後接通電流，在電阻熱的作用下工件接觸處熔化，冷卻後形成焊點。
點焊主要用於厚度4mm以下的薄板構件沖壓件焊接，特別適合汽車車身和車廂、飛機機身的焊接。但不能焊接有密封要求的容器。

E. 汽車鈑金工用的是那些焊接

現代汽車鈑金維修小轎車用 二保焊
塑焊 鋁焊
大貨車用 電焊 氣焊氣割
二保焊

F. 汽車鈑金用什麼焊機

建議使用二保焊，和電阻點焊

G. 汽車鈑金焊接有哪些焊接技術呢

汽車鈑金工作中的焊接有二氧化碳氣體保護,焊和手工電弧焊氣焊。

H. 汽車一般使用什麼技術焊接

我重點推薦如下三種焊接關於汽車方面的焊接
一、鋁水箱方面。
小轎車的水箱包括立管與根部，還有大卡車的水箱立管焊接用Q303配合WE53專用多孔噴槍焊接， 大卡車水箱的根部和中冷器用WE53配合氧氣乙炔焊接

二、銅散熱器方面
低溫的M51配合M51-F焊絲焊接在工作溫度179度的環境下操作，對於1、2、3、4、6系的焊接材料的親和性比較好，多用於對變形控制要求特別嚴格，或者特別薄的情況下的焊接

三、稍厚銅部位焊接
1、VOD201焊絲配合VOD201-F焊劑焊接，焊接出來顏色呈現黃銅顏色，工作熔點比較高
2、VOD203高銀焊絲，工作熔點比較低，操作性好，但是價位相對比較高
3、WE46用於替代高銀的焊絲來焊接的，解決蒙乃爾，白銅，碳鋼，不銹鋼，及上述金屬之間的異種焊接，強度非常高，但是熔點相對也比較高
4、採用VOD204用熔焊的焊接方式焊接
四、高檔車的鋁制鈑金
WE53焊接高檔轎車鋁制鈑金的成功運用，高檔轎車鈑金是薄制鋁，用傳統的鋁焊很容易產生變形，而WE53使得鋁制鈑金變得簡單快捷！ 運用可以參考WE53相關視頻

I. 汽車可以鈑金嗎

我們都知道現在的轎車外表都是鐵皮壓成的，那麼更為高級的就有了全鋁車身，比如路虎，凱迪拉克的CT6，那麼很多車友提問了，如果車身是鐵的在撞擊後還可以修護，那麼鋁的在撞擊時基本上沒的修了，就一定換，那麼究竟是鐵車身安全還是鋁車身安全，還有如果買到鋁的，那麼只要一發生碰撞維修成本會不會很高，這個問題值得我們去探討，我們來了解一下為什麼鋁制車身不能鈑金修護？（聲明：此文章內容僅作為汽車愛好者感言發布，並不作為新聞內容發布）

所以還真不是4s店坑題主你，的確是技術上的原因。盡管鋁制車身有著優良的性能，就是因為修復技術以及成本只有在少數豪華車上使用，像捷豹，奧迪，路虎等。

一般的4S店和修理店都是採用普通鈑金工藝，通過對鋼板的敲打、加熱、淬火等方式，來讓其定型。

由於鋁合金的彈性小、熔點低，所以很難通過以上方式來定型。

鋁合金材質的彈性小，在受熱過程中形變嚴重，無法二次定型。由於鋁板的厚度比鋼板厚，強行進行修復會導致鋁合金錶面漲裂，或者直接斷裂。所以，鋁合金車身，普遍不能使用傳統的鈑金工藝來修復。換句話說，鈑金的風險和經濟成本都大了。

鋁合金鈑金與普通鈑金在流程上基本相同，主要是設備的差別。

鋁合金做鈑金需要鋁整形機、鋁電焊機、鋁切割機等一系列工具。而且，鋁合金車身不能用傳統的原子灰，也就是膩子粉來填充坑窪，必須要用專用的鋁粉和固化劑來找平。

部分修理店為了節省成本，直接用膩子粉來填充，噴完漆後沒有視覺上看不出來，時間一長，其性能就會衰退了。

通常，對於一些小的形變，都是手工敲打出來，沒法直接拉出來。

所以，對於鋁合金件受損，如果只是車身覆蓋件的剮蹭，那麼採用鈑金的方式即可處理；但如果是受撞擊變形，或者是車身結構件受損，那麼只能更換原價了。

鋁車身的結構特點:

隨著汽車技術的飛速發展，汽車製造企業在汽車的結構設計、製造技術、材料選用等方面進行了大量的研究，希望能夠研發出安全可靠、節能環保的新型汽車。在通常情況下，車身的自重大約會消耗70%的燃油，所以，降低汽車油耗的首要問題便是如何使汽車輕量化。使汽車輕量化首先從材料輕量化入手，這樣不但可以減輕車身自重、增加裝備質量、降低發動機負載，同時還可以大幅減小底盤部件所受的合力，使整車的操控性、經濟型更加出色。而有「輕金屬」之稱的鋁金屬，由於其質量輕、耐磨、耐腐蝕、彈性好、剛度和比強度高、抗沖擊性能優、加工成型好和再生性高等特點，成為了使汽車輕量化的首選材料。鋁合金車身汽車也因其節能低耗、安全舒適及相對載重能力強等優點而備受青睞。