汽車天幕是什麼原因

A. 買車宣傳的全景天窗實際是天幕怎麼辦

全景天窗是相對於普通天窗而言，天窗的面積比較大，而全景天窗也有很多種類，以下為全景天窗的分類；
一、整體可開啟式全景天窗；代表車型：途觀；
如果按照「全景天窗」的嚴格定義來看，目前家用車中只有途觀一款車型才算得上是真正意義上的全景天窗。首先是整體面積，途觀的全景天窗長達1360mm，寬度達870mm，整個天窗的面積有1.1㎡，基本上覆蓋了整個車頂，與頂級豪華車上的全景天窗面積一致。
1、其次是開啟面積和方式，途觀的全景天窗可以電動開啟，開啟部分與固定部分的面積基本上是1:1，開啟面積比普通天窗要大40%。
2、是遮陽簾，途觀的全景天窗配備了電動遮陽簾，可以實現一鍵式開啟和關閉。同時具備這三個特徵的全景天窗，目前在35萬元以下的普通家用車中絕無僅有。
二、雙天窗式「全景天窗」代表車型：新君越、天籟、ix35等；
這種天窗並不能算作是真正意義上的全景天窗，准確的說應該就叫「雙天窗」更為合適。這種天窗的設計比途觀的全景天窗就要簡單多了。在前座頂部，仍然是與標准天窗一樣的普通天窗，然後再後座頂部，設計師再加入一個不可開啟的「天窗」，從而可以給車內帶來更多的透光量，達到類似全景天窗的效果。
與真正意義上的可開啟整體式全景天窗相比，這種「全景天窗」的缺點是顯而易見的，不僅透光面積小、感官效果差，而且天窗的開啟面積與普通天窗無異，達不到全景天窗應有的效果。
三、整體不可開啟式全景天窗；代表車型：進口標致308SW、雪鐵龍C4畢加索；
這種全景天窗，在主流家用車乃至主流豪華車中都不多見，它更多出現在一些法系的進口家轎上。像標致308SW、雪鐵龍C4畢加索等車型，採用的都是這種天窗。這種天窗實際上就是一個大面積的玻璃車頂，由於沒有分段結構，車頂天窗的透光面積也很大。
但是它的缺點也是顯而易見的，由於無法開啟，無法實現通風換氣的功能，因此並不能算作是真正意義上的「天窗」。也正因為這個原因，它在全球的普及率較低，只有像PSA(標致雪鐵龍集團)以及Smart等少數廠商喜歡採用類似的設計。當然，由於它這種「固定式」結構，相當於將車頂以一塊大玻璃取代，其成本也要低於可開啟式天窗。
除了以上這三類，全景天窗還有一些細小分支，如賓士B200採用的百葉窗式全景天窗等等。

B. 為何買車一定得帶天窗可開啟全景式天窗，重要時刻救你一命

在現代汽車製造商行業中，且不說像BBA這些級別的豪華汽車，即便是一台家用轎車或是SUV，我們也已經能夠從車輛中找到許許多多有趣的功能配置。
比如在信息娛樂支持方面，我們有了HUD抬頭顯示、流媒體後視鏡；在人機交互方面，除了觸控屏幕與觸摸面板外，我們還能夠獲得語音識別控制系統；在輔助駕駛方面，駕駛人還能夠獲得定速巡航、車道保持等系統的支持。可是今天我們要重點推薦的配置卻是可開啟全景式天窗。
為什麼是可開啟全景式天窗，而不是普通電動天窗或不可開啟全景式天窗？
原因很簡單，天窗的存在的確會降低車頂面板的實際剛性，它在防撞能力上會有所下降。而在犧牲如此重要的屬性情況下，我們自然希望它的功能性越全面越好，尤其是在無法像賓利、勞斯萊斯等頂級品牌那樣實現「星空天幕」的情況下，可開啟全景式天窗當然會是最佳。
或許很多讀者朋友看到這里肯定會覺得推薦的理由有些太牽強了？沒錯，我們也這樣覺得，所以我們會找到更多理由來證明可開啟全景式天窗的好處。
首先，在進入到高速公路環境駕駛之時，可開啟的全景式天窗同樣能夠實現多模式啟閉。對於溫度較為適宜的春秋兩季駕駛，調整天窗來改善車內空氣或溫度自然會比耗能開啟車載空調要經濟實在。
同時，開啟天窗來改善艙內空氣環境，這也能夠大大避免因為車窗開啟而導致的強烈風噪。要知道在高速公路中駕駛，且不說迎面而來的風會有多大，它帶來的噪音分貝足以讓車艙內的談話交流聲變得模糊不清。
其次，全景式天窗對於改善艙內自然光線照明也非常有效。通常，我們在SUV與緊湊型轎車當中看到的全景式天窗，其實際長度都會覆蓋到前後排，更有甚至直接使用玻璃車頂來配合改善。
再有，我們在行車駕駛中難免會有慌神的時候，也難免會遭遇一些意外。
因為一台車的防撞結構處理，大部分意外碰撞都會首先影響到引擎艙以及車身A柱，後者又會導致車門變形，這個時候脫困成為了一件非常關鍵的事，而擁有天窗便能夠成為車門無法正常開啟時的脫身之法。
另外還有兩種駕駛意外狀況，我們會極為需要一扇開口口徑夠大的可開啟全景式天窗。
一種是我們在一些山路駕駛中非常常見的狀況，那就是將車輛開進排水溝和其它溝壑之中，從車門逃出將會是很困難的事兒，而從天窗位置逃脫便是更好的選擇。
另一種則是在意外中落入河流、湖泊之中，因為車輛之中的空隙與空氣存在，車輛不會在落水後快速下沉，但因為水壓的緣故，傳統車門將會無法正常打開，這個時候可開啟的天窗就將會成為唯一逃生通道。
通常情況下，我們看到的「天窗有什麼作用」的文章都會提到避免堵車環境下的尾氣進入車艙、消除因為車艙內外溫差導致的玻璃霧氣等等。然而，今天我們提到的可開啟全景式天窗卻擁有更重要的脫困與逃生功能，是不是突然就明白了它的重要性了呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 汽車天幕是什麼意思

天幕指的是不能開啟的天窗。

轎車（saloon car）是指用於載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內，座位數最多不超過九個。

轎車分類

1.普通轎車—車身為封閉式，側窗中柱可有可無.車頂為固定式、剛性結構，有的車頂可部分開啟.座位至少有兩排座，有四個或四個以上座位。有二個或四個側門，也可有一個後門。有四個車窗(側窗)。

2.高級轎車—車身為封閉式，前後排座之間可設有隔板。車頂為固定式、剛性結構，有的車頂可部分開啟.至少有兩排座，有四個或四個以上座位，在後排座的前面可安裝折疊式座椅，有四個或六個側門，也可有一個後門。有四個或四個以上側窗。

3.旅行轎車—車身為封閉式，車身後部形狀按提供較大的內部空間設計。車頂為固定式、剛性結構，有的車頂部分開啟，至少有兩排座，有四個或四個以上座位，一排或多排座椅，可拆除或裝有向前折疊的靠背，以提供裝貨平台。有二個或四個側門和一個後門。有四個或四個以上側窗。

4.活頂轎車—本身為開式，車身側圍框架為固定式，剛性結構.車頂為篷布或金屬硬頂，能夠折疊或移動。至少有一排座，有二個以上座位.有二個或四個側門。有二個或二個以上側窗。

D. 為何好多車不裝天窗裝天幕

各有各的好處，看你喜歡什麼樣的了。天窗漏水問題比較多 ，而天幕不會。天幕可部分打開的拼接式全景天窗。

E. AION S Plus光感浩瀚天幕是什麼

《極氪001的EC光感天幕是什麼？》

本文直截了當的說一下，AION S Plus光感浩瀚天幕是什麼？從官方宣傳介紹了解到：

之前寫過極氪001EC光感天幕，因為AION S Plus光感浩瀚天幕技術是一樣的，本文就不再詳細敘述技術參數了。但就1.9平方米天幕這個尺寸，既做隔熱玻璃，又做隔熱加變色玻璃，成型工藝、合格率還是很有挑戰的，如果真正實現大批量量產，同時也能將成本降下來，是非常了不起的！加油！

F. 你知道極氪001的EC光感天幕是什麼嗎

到底EC光感天幕是什麼呢？

1.EC光感天幕採用了最新一代電致變色技術，並將它定義為第三代電致變色技術（第一代技術為紫羅精技術，第二代為無機非金屬材料技術）。波音787舷窗（說到變色，大家都喜歡提到787）也是使用相似技術，但是因為其技術限制，無法做大尺寸，也無法製作曲面效果，均無法滿足汽車天幕玻璃的工藝和製作要求。第三代電致變色技術較前兩代的技術，在性能上有了很大突破，玻璃曲率可達到每米弧深30，玻璃最大寬幅達到1.6m，極大滿足汽車設計定製化需求。

按之後官方解釋，EC光感天幕選裝原價10000元，12月31日前誠意體驗價6000元，但受全球供應鏈影響，該配置延遲到明年1月交付。

G. 汽車天幕和天窗的區別

一、外形面積不同

1、天幕首先面積較大，甚至是整塊玻璃的車頂，坐在車中可以將上方的景象一覽無余；目前較多的全景天窗為前後兩塊單獨的玻璃，分別使得前後座位都有天窗的感受。

二、分類不同

1、天幕按照開啟形式，分為封閉式、分段開啟式、整體開啟式；

2、汽車天窗可大致分為：外滑式、內藏式、內藏外翻式、全景式和窗簾式等。值得注意的是，對於汽車來說天窗是大類，包括了汽車的天幕系統。

三、能否開啟不同

1、封閉式天幕由整塊玻璃構成，無法開啟；這種天幕實際上就是一個大面積的玻璃車頂，由於沒有分段結構，車頂天窗的透光面積也很大。由於無法開啟，無法實現通風換氣的功能。

2、汽車天窗安裝於車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，為車主帶來健康、舒適的享受。同時汽車車窗也可以開闊視野，也常用於移動攝影攝像的拍攝需求。

H. 汽車中天窗和天幕有什麼區別

汽車天窗和天幕的區別，天窗是可以打開的，天幕的話是整個在大井上邊兒有一塊兒玻璃。

I. 「車子天幕」是什麼意思

車子天幕[ chē zi tiān mù ]

就是車頂的天窗

J. 汽車的全景天幕安全嗎

汽車天幕是安全的。天幕採用的是夾層玻璃，玻璃破碎後不會和鋼化玻璃一樣撒到車內，砸傷人。另外天幕是用PU膠固定在車身上，也不會有漏水的風險。全景天窗採用的是鋼化玻璃，有排水結構，膠條老化容易進水，反而不安全。需要更多的清潔和維護。