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汽車的正時怎麼對

發布時間:2022-06-27 18:26:33

① 汽車正時鏈條怎麼對

安裝的方法,供你參考(不同車型略有不同):
1、轉動飛輪至飛輪銷孔與機體銷孔對齊,用飛輪鎖止專用工具插入機體正時銷孔和飛輪銷孔,將飛輪鎖死
2、用凸輪軸鎖止專用工具將凸輪軸相位鎖止,裝配前檢查各零件是否有破損,油污,銹跡,如有破損,不得使用,如有油污,必須擦乾凈
3、將鏈導軌從導軌倉右側上端放入,分別檸入樞銷,最後依次擰緊樞銷,擰緊力矩22-28NM
4、將張緊器導軌從導軌倉左側上端放入,擰入樞銷,最後擰緊樞銷,擰緊力矩22-287Nm
5、在曲軸前端套入一個曲軸鏈輪-正時傳動。從缸蓋導軌倉上端放入正時鏈,鏈條下端套入曲軸鏈輪,將鏈條懸掛在上導軌安裝凸台上。進氣凸輪軸裝配進氣調相器,螺栓預緊
6、用凸輪軸固定專用工具將排氣凸輪軸裝配凸輪軸鏈輪,螺栓預緊後,將鏈條裝入倆個鏈輪
7、在凸輪軸前軸承蓋上裝上導軌,並用倆只螺栓固定,預緊力矩8-12Nm
8、換上新的正時液壓張緊器墊圈後,在缸蓋上擰入正時液壓張緊器,並擰緊,擰緊力矩77-83Nm
9、將進氣調相器和排氣凸輪軸鏈輪擰緊在凸輪軸上,排氣凸輪軸鏈輪螺栓擰緊力矩(25正負3)Nm+45度正負2度,進氣調相器螺栓擰緊至70-80Nm
10、安裝機油泵鏈輪張緊器將機油泵鏈套在曲軸鏈輪--機油泵傳動上,然後將曲軸鏈輪--機油泵傳動裝入曲軸前端
11、將機油泵鏈輪套在機油泵鏈上轉動機油泵鏈輪,使其中心D型孔對准機油泵的D型軸
12、將機油泵鏈張緊器下端向右拉動,將機油泵鏈輪套在機油泵軸上,並將曲軸鏈輪推到底
13、放開機油泵鏈張緊器檢查機油泵鏈是否正確壓在張緊器的導板面上
14、用專用工具套上機油泵鏈輪,擰上機油泵鏈輪螺栓,擰緊力矩22-28Nm
15、安裝正時鏈下蓋板
16、安裝水泵帶輪
17、安裝曲軸皮帶輪
18、安裝輔助傳動帶
19、取下凸輪軸相位鎖止的工具
20、拆下飛輪正時銷專用工具
21、裝好堵塞
22、安裝好凸輪軸蓋
23、安裝好點火線圈
24、安裝好車輪
25、放下車輛,安裝完畢。

② 汽車發動機怎麼對正時

您好,現在只要把正時記號對准即可,點火時間是電腦自動調整的。

汽車如何對正時皮帶

汽車對正時。有的車型曲軸齒輪與曲軸和凸輪軸齒輪與凸輪軸之間的鏈接有鍵定位。這樣的發動機兩個齒輪上都有標記,更換正時皮帶,只需要將皮帶上的標記與曲軸齒輪和凸輪軸齒輪上的標記對齊即可 。
而有的發動機兩個齒輪與軸沒有鍵,軸帶錐度,這樣的發動機就沒有辦法藉助標記定位了。只有有經驗的老師傅才能找准各缸活塞的高度來確定正時皮帶的安裝位置。但是絕大多數的修理師傅還是會藉助專用正時工具卡住曲軸和凸輪軸來安裝正時皮帶。利用專用工具安裝正時皮帶誤差率幾乎為零,即使是小白也裝不錯。

④ 怎樣對發動機正時

如果是皮帶連接的,分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記,和汽缸蓋、氣缸上的正時標記對齊;如果是鏈條連接的,將鏈條上的三個不同顏色鏈條瓣分別對准凸輪軸和曲軸正時齒輪的標記,有些是單凸輪軸的,就只需要對齊兩個點;

如果是凸輪軸中置的,沒有鏈條和皮帶的,那一定有一個介輪也叫「惰輪」,上面分別有標記齒輪正時點,分別對上凸輪軸、曲軸。



跟老式皮帶比較

首先,對於廠家來說生產正時鏈條的成本要明顯高於正時皮帶,並且由於鏈條都是終身免維護的,因而廠家這部分的後期效益也會隨之降低,另外,正時鏈條相比皮帶還會對發動機動力性產生一定影響。

再從消費者角度考慮,由於正時皮帶以預防性更換為主,一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換,而且使用壽命短,更換頻率高,後續養車成本也就相應增高。而正時鏈條的壽命高,更無需預防性更換,只有當鏈條使用過久變形產生異響時才需進行更換,所以養車成本也較低。

⑤ 發動機正時鏈條記號怎麼對

對發動機鏈條正時的方法:

1、轉動發動機曲軸,使一缸活塞位於上止點位置,並固定;

2、將凸輪軸齒輪正時記號對准鏈條上的正時記號,並固定;

3、安裝曲軸驅動鏈輪,並確保鏈條上正時記號和鏈輪上的記號在相同位置;

4、最終要確保正時鏈條上的三個正時標志和凸輪軸鏈輪兩個正時標志,曲軸鏈輪上一個正時標志一一對應。

(5)汽車的正時怎麼對擴展閱讀

跟老式皮帶比較

從幾個方面看一看正時鏈條與老式皮帶相比他們都具有哪些優缺點:首先,對於廠家來說生產正時鏈條的成本要明顯高於正時皮帶,並且由於鏈條都是終身免維護的,因而廠家這部分的後期效益也會隨之降低,另外,正時鏈條相比皮帶還會對發動機動力性產生一定影響。

再從消費者角度考慮,由於正時皮帶以預防性更換為主,一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換,而且使用壽命短,更換頻率高,後續養車成本也就相應增高。而正時鏈條的壽命高,更無需預防性更換,只有當鏈條使用過久變形產生異響時才需進行更換,所以養車成本也較低。

最後再來對比一下兩種材質、結構正時系統的優缺點:正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小,能夠提高發動機的動力性及加速性能,並且容易更換。但不足之處在於易老化,故障率高,車主的使用成本相對較高。

而正時鏈條的的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨,但其同樣不可避免的存在一些缺點,如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大,從一定角度來說增加了油耗,性能也有所降低。

雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優勢和不足,但就當下發展趨勢來說,正時鏈條將會被運用在更多發動機上,相信隨著設計人員對該部分的不斷改進,使用者的用車成本也將會越來越低。

⑥ 汽車發動機怎樣對正時

你好
正時就是發動機活塞運動和氣門運動有一定的位置關系,使得兩者運動保持同步關系。
1.找出一缸活塞上止點,一般曲軸或飛輪及缸體上有相關標記;
2.壓縮上止點:凸輪軸傳動齒輪上有相關記號
以上兩者記號對准,再結合正時鏈條或皮帶記號,調整好松緊度裝配即可(齒輪傳動直接對記號)。

⑦ 怎樣對汽車正時,如何判別汽車正時是否正常

(一)、檢查點火正時

1、一般檢查 起動發動機,使冷卻液溫度上升到80℃,急加速,如轉速不能隨之立即增高,感到發悶,或在排氣管中有突突聲,說明點火過遲;如出現類似金屬敲擊聲,說明點火過早。

2、使用點火正時儀V.A.G1367檢查

1)查找並驗證飛輪或曲軸前端皮帶盤上1缸壓縮終了上止點標記和點火提前角標記,擦拭使之清晰可見,如標記不清晰,最好用粉筆或油漆將標記描白。

2)將點火正時儀按圖正確連接到汽車發動機上,拔下真空調節裝置的真空軟管,起動發動機,使機油溫度升至60℃以上。

3)將化油器阻風門保持全開,觀察儀器顯示的發動機轉速,使其保持怠速,此時儀器顯示的點火提前角即為初始點火提前角,應為6±;;1°;;,若不符要求,應進行調整。 若用點火正時燈檢查,應拆下上止點感測器,將正時燈對准飛輪罩殼觀察孔,調節電阻,當固定標記(罩殼上)和旋轉標記(飛輪上)重合時,可測提前角。

3、路試檢查 發動機走熱後,在平坦、堅硬路面上以最高檔最低穩定車速行駛。急加速時,若聽到輕微的突爆聲且瞬間消失(裝有爆震限制器的發動機就沒有突爆聲),車速迅速提高,則為點火正時正確;若突爆聲強烈明顯且長時間不消失,則為點火過早;若聽不到突爆聲,且加速緩慢,排氣管有突突聲,則為點火過遲。

(二)、調整點火正時

發動機大修(或分電器重新安裝)時,必須確定點火 正時。桑塔納點火正時的步驟如下:

1、轉動曲軸,觀察變速器殼體上的觀察孔,使飛輪上的刻度線與殼體上的指針對齊,此時發動機一缸活塞置於正時位置。

2、轉動凸輪軸,如下圖所示,使凸輪軸上正時齒輪 的標記與氣門室罩底面平齊。

3、使機油泵軸驅動端部凸起的矩形塊長邊與曲軸的方向一致,將分電器總成插入安裝孔,使其軸端凹槽與機油泵軸端的矩形凸起相配,將分電器殼體逆時針轉動3o,然後用壓緊板固定分電器。

4、使分電器上的分火頭指向分電器殼體上的一缸標 記,蓋上分電器蓋,以分火頭所指的旁電極為第一缸,順時針方向按1—3—4—2的順序插好分缸線,插好中央高壓線和霍爾發生器連接器。

5、裝好正時傳動帶,起動發動機,檢查點火正時。若不合要求,則需調整。順分火頭轉動方向轉動分電器殼,則點火推遲。逆分火頭轉動方向轉動分電器殼,則點火提前。

6、調整完畢,再次檢查點火提前角是否符合要求。否則再調整、再檢查,直至符合為止。

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點火正時

點火正時:在發動機的壓縮沖程終了,活塞達到行程的頂點時,點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功,這個時間就是點火正時。

為使點火能量最大化,點火正時一般要提前一定的量,所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火,而不是正好達到上止點時才點火,這個提前量叫點火提前角。

⑧ 汽車發動機正時應該怎麼對

發動機配氣正時怎麼對分析:

1、應該鏈條上有幾節鏈的顏色是不一樣的。這個就是鏈條上的正時記號。

2、凸輪軸鏈輪上面應該有正時點的你仔細看下,曲軸鏈輪上面應該也會有正時點,仔細觀察就會發現了。然後鏈條上的正時記號對准鏈輪上面的正時記號就可以了啊。3、裝鏈條的時候要確保一缸的活塞是在上止點,一缸的進排氣門是關閉狀態,然後再套上鏈條。記住這點很重要,不然你有可能會損壞氣門和活塞的。4、在拆任何一款發動機的正時皮帶或者鏈條的時候必須要認真觀察,並用記號筆做好記號後再拆。記住這點是很重要的,5、裝好鏈條或者皮帶後,要轉動曲軸幾圈後,再觀察正時記號是否還是對的,如果不對,說明之前裝的方法是不對的,應該重新裝配。注意:對配氣正時的原則就是:1缸活塞處在上止點,1缸的氣門必須是關閉狀態的。

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