什麼樣的噴嘴的汽車可以改氣

1. 汽車缸內直噴的可以改氣嗎

理論上可以，用氣時，不是直噴狀態，不過技術不成熟，最好不要改，直噴的車一般也不會改。缸內直噴的發動機也是可以改氣的只不過在燒氣狀態
就不會有直噴了有些缸內直噴發動機，有2路噴油嘴，一組在缸內高轉速用，另一組和普通車一樣在進氣支管上改氣都是在進氣支管上改的
.

2. 你好，在嗎缸內直噴的車能改氣嗎

理論上缸內直噴發動機可以改氣，但是風險很大，不宜改裝。

缸內直噴是燃油直噴入缸內然後混合空氣進行燃燒，只是現今行業標准沒有對燃油缸內直噴形成統一規范，而且改裝費用高，改裝燃氣直噴風險大。

同時需要改動太多東西，比如要對天然氣進行一定壓縮，需要壓力感測器，限壓閥，還需要修改ECU的單數，管路和布線都要改動，改造過程復雜，改動太大會影響到發動機的質量可靠性，有一定的風險，因此不宜改裝。

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除了缸內直噴發動機外，不宜改氣的還有渦輪增壓的發動機。

因為渦輪增壓發動機的車型在改裝方面需要更改的項目太多，必須要對天然氣進行壓縮，還需要有限壓閥、壓力感測器，還要重新布線等。

需要提醒的是如汽車油改氣的話，在轉手時保值上有風險，同樣車型同等車齡之下，轉手的價格低於正常價格三分之一；其次是改氣的汽車有一定安全隱患；三是改氣的汽車動車會減弱很多。

3. 你好！ 缸內直噴發動機能不能改氣

改氣危險 動力小 加氣難等！
只要是電噴汽油車都可以 改
包括 缸內直噴
智能汽車雙燃料控制系統 油費 省 一半 跑的多的車 純燒做省 有安排 方便
可以了解一下 智能汽車雙燃料控制系統 車燒甲醇
純燒甲醇 比改氣 安全 動力好 環保 油費 省 1半等
純燒甲醇要換 鼠籠式變頻 燃油泵
甲醇 運輸 儲存方便

4. 汽車油改氣技術分哪幾種各有什麼特點

CNG油改氣應用在汽車上的技術可以分為單點噴射和多點噴射。單點的燃氣系統採用文丘里式混合器同時為每個氣缸供氣方式叫單點直式。與多點裝置相比裝置的不同之處主要體現在對混合氣的形成方式、對混合氣濃度是否形成閉環控制，採用文丘里式混合器的CNG汽車裝置系統無法精確穩定地控制混合氣空燃比，故改裝後容易出現回火放炮現象。由於混合比不易控制，使得車輛在天然氣的利用上無法得到好的利於率，同時也由此造成同為天然氣作為燃料的車輛，多點裝置的車輛比單電裝置的車輛有力，也是多點裝置比單電裝置省氣的關鍵所在。多點直噴式的燃氣系統與發動機的連接是每一氣缸一個連接點，供氣方式是電子噴射式，所以叫多點直噴式。它的工作原理是燃氣經減壓器減壓後，供給高頻噴閥然後經過電腦計算發動機所需要燃料的量，指揮噴閥供給發動機燃燒，因此它的供給非常准時靈活，所以它的動力性比自吸式要強得多。沒有文丘里式管混合器，所以不會有回火放炮現象，也沒有增加燃油量的現象。它的工作主要是靠電腦的計算調整，所以它的故障率很低。其中直噴式分多組直噴和單組直噴，多組直噴就是每氣缸一個燃氣噴嘴，它的結構有些復雜，所以故障率要高於單組直噴;單組直噴就是不管是單缸或多缸發動機，就是一組噴閥，所以它的結構簡單合理，故障率低。多組噴射在使用一段時間之後，它每組之間的噴射量會改變，所以要多費一些燃料。單點自吸式就如同化油器式發動機，多點直噴式如同電噴發動機，所以多點直噴式的整體性能要比自吸式穩定。安裝時所有車型都可通用。從技術角度上講，單點噴射具有改裝容易，成本小，但工作狀態相對不穩定，汽車油改氣後的效果可變性大，並不是所有的車型都適用。但目前市面上80%都運用的此項技術。
多點噴射技術相對前者來說，技術成熟，工作狀態可靠,但改動大，成本高。一般應用於原裝的雙燃料車。如目前市面上的奇瑞旗雲和富康愛麗舍的雙燃料車。具體選用哪種汽車天然氣改裝技術方式，由於涉及太多專用的知識和實際的相關車型，進氣歧管短的，進排氣門相位不利於回火的，有分電器的電噴車，理論上適用單點噴射技術。

5. 缸內直噴的汽車可以改氣嗎

你好
不要改氣，因為直噴發動機對燃油的控制是比較准確的，如果改成燒氣的很有可能會造成動力不足。改智能汽車雙燃料控制可燒汽油、甲醇。而且改氣1年四季都是熱車，跑的少，尤其是冬天車還沒熱沒燒氣就到目的地了，不省錢，還背個大罐子。
以計程車為例，同樣的車磨損來自冷磨損，所以計程車能跑60萬家用就能跑20萬，如果燒氣計程車能跑30萬，家用的就跑10萬就必須大修了！
燒氣動力小，易堵噴油嘴、續航能力差，加氣難，危險性大，因為氣吸熱少所以燃燒高溫易產省油膩等。實際上改氣以後需要改很多東西，必須對天然氣進行壓縮，還需要有限壓閥，壓力感測器，重新匹配ECU數據，以及重新布線和管路等。改動太大有可能影響到發動機的質量可靠性，一些部件容易出現早期磨損等問題。而且從車輛動力方面也會有一定的損耗。

6. 直噴發動機可以改氣嗎

不要改氣，因為直噴發動機對燃油的控制是比較准確的，如果改成燒氣的很有可能會造成動力不足。改智能汽車雙燃料控制可燒汽油、甲醇。而且改氣1年四季都是熱車，跑的少，尤其是冬天車還沒熱沒燒氣就到目的地了，不省錢，還背個大罐子。
以計程車為例，同樣的車磨損來自冷磨損，所以計程車能跑60萬家用就能跑20萬，如果燒氣計程車能跑30萬，家用的就跑10萬就必須大修了！
燒氣動力小，易堵噴油嘴、續航能力差，加氣難，危險性大，因為氣吸熱少所以燃燒高溫易產省油膩等。實際上改氣以後需要改很多東西，必須對天然氣進行壓縮，還需要有限壓閥，壓力感測器，重新匹配ECU數據，以及重新布線和管路等。改動太大有可能影響到發動機的質量可靠性，一些部件容易出現早期磨損等問題。而且從車輛動力方面也會有一定的損耗。

7. 缸內直噴汽車可以油改氣嗎

不要改氣，因為直噴發動機對燃油的控制是比較准確的，如果改成燒氣的很有可能會造成動力不足。改智能汽車雙燃料控制可燒汽油、甲醇。而且改氣1年四季都是熱車，跑的少，尤其是冬天車還沒熱沒燒氣就到目的地了，不省錢，還背個大罐子。
以計程車為例，同樣的車磨損來自冷磨損，所以計程車能跑60萬家用就能跑20萬，如果燒氣計程車能跑30萬，家用的就跑10萬就必須大修了！
燒氣動力小，易堵噴油嘴、續航能力差，加氣難，危險性大，因為氣吸熱少所以燃燒高溫易產省油膩等。實際上改氣以後需要改很多東西，必須對天然氣進行壓縮，還需要有限壓閥，壓力感測器，重新匹配ECU數據，以及重新布線和管路等。改動太大有可能影響到發動機的質量可靠性，一些部件容易出現早期磨損等問題。而且從車輛動力方面也會有一定的損耗。

8. 什麼品牌車最適合改氣需要注意哪些安全事項

個人覺得大眾的汽車很適合修改排氣管，要注意的安全事項就是過程要規范，不能有失誤。

汽車油改氣一般是指給普通汽車加裝一套天然氣設備，使其可在燒油和燒氣之間自由轉換，位置一般都是放在車子的後備箱。油改氣的優點在於用車成本大幅下降和天然氣燃燒更充分，對於發動機及尾氣排放上更環保。

就目前油改氣的技術來看，有三類汽車不宜改氣。

三是價格在20萬以上和一些越野車沒有必要改氣。因為這類車型對噴油量、噴油時間的控制非常精確，在用油上會根據情況進行調節而一旦改氣很有可能會影響發動機智能控制系統的正常工作。

按現有技術只要想改氣，15-20萬的中型車大部分都可以改的，粗略計算在15-20萬的中型車有近百款車型，不過按照以上三個標准進行篩選的話，以下車輛不適合油改氣，比如雅閣、邁騰、帕薩特、君威、蒙迪歐、紅旗H5、名圖、博瑞GE、邁銳寶、速派、起亞K5、索納塔九、雪鐵龍C5、睿騁、榮威950、奔騰B90、紳寶D70等。

需要提醒的是如果愛車油改氣的話在轉手時保值上有風險，同樣車型同等車齡之下，轉手的價格低於正常價格三分之一；其次是改氣的汽車有一定安全隱患，這也是為什麼法律層面一直未全面放開的主要原因；三是改氣的汽車動車會減弱很多

9. 6缸車改氣用多大的噴嘴

2.0規格。汽車噴軌孔徑一般都不會如配比，而1.6（6缸）排量改氣使用2.0規格噴嘴，1.8排量改氣使用2.2規格噴嘴，這樣就加燃氣供給量，從而來提升CNG汽車發動機功率。