汽車敲缸是什麼聲音

『壹』 如何區分汽車活塞銷響、活塞敲缸響、氣門響

氣門響是冷車比較明顯，車熱了就不是很大，加大油門時活塞敲缸響與活塞銷響就很明顯了，聲音是一樣的。

『貳』 汽車急加速有敲缸聲是什麼原因

敲缸是一種氣缸內壓力升高率太大時出現金屬敲擊聲的現象。敲缸分為燃燒敲缸和機械敲缸。由於燃燒原因在上止點附近發出尖銳的金屬敲擊聲稱為燃燒敲缸或熱敲缸。

此時若繼續運行，則發動機的最高燃燒壓力異常增高，各部件熱應力增大，機械負荷亦增大，在沖擊力的作用下，運動部件將過快磨損並導致損壞。因為運動部件和軸承間隙不正常引起鈍重敲擊聲或摩擦聲，是發生在上、下止點或越過上、下止點時及經過中部時，這種現象稱為機械敲缸或冷敲缸。

注意事項：

出現這樣的狀況後可以更換新的爆震感測器，這樣子可以避免爆震影響到的敲缸。假如是由於活塞與汽缸壁之間的間隙過大，那麼就需要實行鏜缸修理了。爆震是發動機內一種不正常的燃燒現象，爆震會發生在壓縮沖程。

『叄』 汽車發生的「敲缸」是什麼意思是如何造成的

發動機敲缸：是點火過早活塞還沒到上止點時，已經向氣缸里噴注了燃油，造成燃燒，而活塞還繼續向上止點行進，這時就會發出鐺鐺的聲音。如果是汽油車則是活塞還沒到上止點時，高壓電已經產生了高壓火花，會點燃混合氣，也會出現同樣的聲音。這就是發動機敲缸的原因

具體分析為：

1、修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴重造成間隙過大。發動機低溫時活塞間隙較大，敲缸異響嚴重，在發動機溫度升高後活塞產生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減輕或消失

2、活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與氣缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲

3、潤滑條件不佳，機油壓力低或機油粘度過低，汽缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與氣缸直接相碰而敲缸

4、連桿彎曲或扭曲變形，活塞連桿組的裝配使活塞在氣缸中歪斜量超過許可范圍，不但使密封性變壞、潤滑條件惡化，而且造成氣缸不正常磨損，從而使活塞與氣缸壁敲擊而出現響聲

5、 潤滑油道堵塞，不能形成正常的壓力潤滑

6、連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，引起活塞運動中與缸壁產生撞擊發出響聲。

7、燃燒室內積碳嚴重

8、當噴油提前角過大時，即較早地噴射入霧狀柴油與空氣形成可燃混合氣，發動機達到正常工作溫度之後，此時缸內壓力即使未達到正常工作壓力，但缸內工作溫度很容易升至柴油著火點，使缸內可燃混合氣迅速燃燒膨脹，缸內壓力迅速上升，此時缸內因氣體迅速膨脹而使氣缸燃燒壓力最高點提前，造成缸內壓力過大，活塞所受水平分力增加，敲擊氣缸壁的力增加而出現敲缸異響

8、可燃混合氣燃燒速度過快，引起缸內壓力過高，活塞裙部撞擊汽缸壁而出現敲缸異響

9、汽缸墊過蒲或缸體頂面磨削過多，造成柴油發動機壓縮比增大，引起爆燃出現敲缸聲。

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『肆』 發動機敲缸響最常見的原因是什麼

敲缸是對活塞敲擊缸壁故障現象的簡稱。這種故障屬發動機的惡性故障，多發生在發動機嚴重磨損或發動機大修之初修配不當時。

發動機敲缸是什麼聲音敲缸故障的現象 有哪些
出現發動機敲缸故障時，主要的特徵是氣缸內發出一種清脆而有節奏的金屬敲擊聲，其響聲隨溫度變化而不同。
活塞敲缸響聲主要表現為：
發動機工作溫度低時，響聲明顯，尤其在怠速時響聲更清晰。溫度升高時，響聲隨之減弱或消失。

發動機敲缸的判斷
所謂活塞敲缸異響，是指活塞側面拍打氣缸壁產生的異響。活塞敲缸與否的決定因素在於活塞與缸壁之間的間隙。當活塞間隙過大時容易發生敲缸，它給人的直觀表現是汽車發動機冷態時，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發動機溫度的升高，活塞間隙相應會變小，敲缸聲也會隨之減輕。



造成敲缸故障的主要原因

1、因修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴重造成間隙過大。發動機低溫時活塞間隙較大，敲缸異響嚴重，發動機溫度升高後活塞產生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減輕或消失。

2、活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與氣缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲。

3、潤滑條件不佳，機油壓力低或機油粘度過低，氣缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與氣缸直接相碰而敲缸。

4、連桿彎曲或扭曲變形，活塞連桿組的裝配使活塞在氣缸中歪斜量超過許可范圍，不但使密封性變壞、潤滑條件惡化，而且造成氣缸不正常磨損，從而使活塞與氣缸壁敲擊而出現響聲。

5、潤滑油道堵塞，不能形成正常的壓力潤滑；連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，引起活塞運動中與缸壁產生撞擊發出響聲。

6、燃燒室內積炭過多時造成柴油發動機壓縮比增大，氣體壓力溫度過高，噴射入氣缸的霧狀柴油遇到高溫高壓的氣體即著火燃燒產生所謂的爆震。爆震時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進。當這種壓力波撞擊汽缸壁時就發出尖銳的敲缸聲。

7、可燃混合氣燃燒速度過快，引起缸內壓力過高，活塞裙部撞擊氣缸壁而出現敲缸異響。


敲缸故障的診斷與排除
1、把發動機轉速固定在敲擊最響的位置上，採取逐缸斷油法進行試驗。拆下某缸高壓油管，如果試到該缸時，聲響顯著減弱或消失，則證明是該缸活塞敲擊氣缸壁。
2、發動機怠速運轉時活塞敲缸異響明顯而清晰，隨著發動機水溫升高或轉速

『伍』 汽車發動機有拉瓦敲缸的聲音什麼原因導致的

您好！
汽車敲缸的原因：
1，活塞和缸體間隙過大，活塞運動到頂點瞬間換向的時候受連桿傾斜的水平分力影響導致左右敲缸。高里程的發動機比較常見。
2，潤滑油膜不夠厚度，潤滑油路不暢，可以試試用高粘度的機油彌補。
3，點火角過於提前，提早點火導致活塞不正常受壓而敲缸，調整點火角。
4，汽油標號過低，可能有些油站以90冒充93。
5，噴油角不對，也就是氣門正時有偏差，可能要調整。
6，積碳嚴重，需清洗積碳。
汽車敲缸處理方法：
1，汽車發動機起動後,低溫運行時有敲擊聲,溫度正常後,聲音消失,可以暫不處理,繼續運行。
2，汽車發動機溫度正常時,有明顯的敲擊聲,應盡量避免高速運行,盡快拆卸維修。
3，拆下氣缸蓋,抽出活塞以後,發現氣缸嚴重失圓、拉傷,或者活塞和氣缸的間隙太大,應進行更換,更換氣缸套、活塞及活塞環。
4，如果發現連桿變形,應盡量更換。

『陸』 汽車急加速，有敲缸聲，是什麼原因

1、發動機點火時間過早。

2、汽油標號太低。

3、水溫高。

4、爆震感測器故障等這是比較專業的問題具體請到維修店檢查下，用完後加97#看看 。

『柒』 汽車發動機敲缸響原因是什麼

一般來說有一下可能：

1、選擇的汽油辛烷值過低標號不足，國內的汽油辛烷值一般比標的低，例如，你的車是標明92號以上，那麼，由於國內汽油辛烷值不足，加入92的辛烷值可能只有90，標號不足，當然會爆震。

解決方案：有意加入高一個標號的汽油。

『捌』 汽車敲缸是什麼意思

敲缸是發動機最主要的一種不正常燃燒，多出現在壓縮比高時。它出現時發動機會產生一種高頻金屬敲擊聲，因此也叫爆震。

敲缸輕微時發動機功率略有，上升，嚴重時功率和轉速下降，工作不穩定，發動機抖動嚴重,並會使發動機過熱、冒黑煙。如果正常燃燒.時，火焰應該是從點火中心(火花塞)開始燃燒，並以30-70m/s的速度向周圍傳播至整個燃燒室。

爆燃就是在火焰還沒到來之前，由於某種原因(比如積炭或燃油牌號過低等)氣缸內多點同時著火，局部壓力和溫度猛增，壓力波在氣缸內高頻震盪，火焰傳播速度在強烈爆震高達可達1000m/s。這就是爆震!發動機最佳工作狀態就在爆震邊緣!

『玖』 冷車啟動敲缸聲是怎麼回事

1、活塞與汽缸配合間隙過大。由於修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大。發動機低溫時活塞間隙較大，敲缸異響嚴重，發動機溫度升高後活塞產生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減輕或消失。

2、活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與汽缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲。

3、汽缸壁潤滑不良。潤滑條件不佳，機油壓力低或機油粘度過低，汽缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與汽缸直接相碰而敲缸。

4、連桿彎曲或扭曲變形，活塞連桿組的裝配使活塞在汽缸中歪斜量超過許可范圍，不但使密封性變壞、潤滑條件惡化，而且造成汽缸不正常磨損，從而使活塞與汽缸壁敲擊而出現響聲

(9)汽車敲缸是什麼聲音擴展閱讀：

1、修理柴油發動機時選用符合質量標準的零部件，以保證各零部件合適的配合間隙。

2、按規定對柴油發動機進行曰常、一級、二級維護保養。

3、發動機的供油時刻要調整適當，防止因早燃而造成敲缸。

4、隨時觀察機油稠度和壓力，防止因機油稠度過稀或油道堵塞使機油壓力過低，活塞與汽缸潤滑不良造成敲缸。

5、發動機從小負荷到大負荷工作時，油門開度從小到大要過度平穩，不要長時間超負荷作業，否則會加劇活塞與缸壁的磨損從而導致發動機敲缸響。

6、作業中如發現強烈的敲擊聲，要立即停車檢查，切忌讓發動機繼續運行。