⑴ 汽車置換怎麼算價格
車輛置換程序:
1、二手車評估人員,對汽車進行評估定價,銷售顧問陪同選訂新車。
2、談好二手車後,簽訂舊車購銷協議以及置換協議。
3、置換舊車的錢款直接沖抵新車的車款,車主補足新車差價後,辦理提車手續。
置換購車注意事項
1、手續一定要齊全
為方便將舊車置換出去,在到4S店進行置換評估之前,一定要先檢查車輛的手續是否齊全。包括身份證原件及復印件、車輛原始購置發票或上次過戶發票原件及復印件、車輛的機動車登記證書原件及復印件,以及車輛行駛證原件及復印件。
由於置換購車是先將車輛置換出去,再獲得更新指標,在此需注意,您是否有獲得新指標的資格,如果您此前有車輛丟失、報廢,卻沒有到交管局辦理注銷登記,或者是黑戶車輛,是不能獲得更新指標的。另外因為置換涉及到過戶,需要先將車輛的違章記錄清除,把罰款繳納清。
2、選個代步車
一般將舊車做置換之後,需要到交通管理部門提檔,在提檔後等待8個工作日才能獲得更新指標,前後加起來需要2周左右的時間,如果您的生活和工作中不能缺少汽車,那要提前准備好代步車輛。
3、了解車輛價格
在進行置換之前,不妨先在網路、二手車市場上了解二手車價格的概況,做個參考,然後可以到專業的二手車經紀公司、4S店進行實際評估。二手車評估多是不收費的,所以您可以「價比三家」,進行選擇。
⑵ 汽車的價格是如何確定的
因為汽車是機械產品,不會出現電子產品那種迅速淘汰的情況,所以它的定價一般水分不大。應該是: 車的研發總費用 / 預計銷售量+ 製造成本費用+ (車的研發費用/預計銷售量+製造成本費用)X利潤率(廠商和經銷商)=車價。望採納!
⑶ 汽車如何定價
這個啊 根據性能 配置 品牌 外觀 等等
其實還是生產廠家定出來的
BYD再好100萬也不會有人買,賓士再爛也不會賣到5萬
⑷ 二手車定價的三大基本思路
二手車定價的三大基本思路主要是現行市價法和重置成本法,一般優先選擇現行市價法,無論哪種方法都要符合市場規律原則。
二手車的價格估算最常見的方法有重置成本法、現行市價法、收益現值法。三種方法針對不同目的的二手車鑒定估價,都有其理論依據。就目前我國二手車市場的政策法規來看,第三種方法更具意義。但是根據實際二手車交易的特點,前兩種方法所估算的價格更准確,更貼近市場。
所以,在鑒定估價的實際工作中,往往採取前兩種方法。而由於前兩種方法各具特點,所反映的內容也不盡相同,前者注重新車價格,後者注重二手車市場行情,其實要想得到更准確的價格,重置成本法與現行市價法兩種方法都不能忽略。
二手車定價方法:
1、重置成本法
最大限度的參考評估車輛的新車價格,在同款式新車停產的情況下,參考同品牌相近車型的新車價格,再參考使用年限、使用情況、手續情況等因素,利用折算公式折算其現時價格。將新車價格作為最重要的參照標准,其他因素則次之。
2、現行市價法
以同款式、同年份、同使用期限的車輛在二手車市場上流通的平均價格為基礎,再考慮評估車輛的現時技術狀況評定系數,以平均價格乘以系數判定評估車輛的價格。現行市價法是最貼近市場的方法,但其操作具有一定難度。
首先取得二手車平均價格,需要的樣本數據較多,否則數據准確性不足,參考意義較小。其次,對較偏門車型則很難在短時間內收集到相關價格數據,效果不好。但目前二手車市場中已經有專業公司在提供全國二手車價格數據,例如已經服務於國內二手車市場3年時間的第一車網的二手車藍本。
3、收益現值法
根據車輛未來預期獲利能力的大小,將其折現或資本化,將未來收益折為現值。此法不適用於一般消費者,只適用於盈利性的營運車輛和具有固定資產屬性的集體資產評估清算。通常用收益現值法得到的參考價價格偏離市場價格較遠,但對於營運車輛產權轉移、固定資產清算有其特殊意義。
⑸ 二手車一般怎麼樣定價
車輛評估價值=該上牌年代該車型的市場均價×同型號下不同款新車價的比例系數×里程車況系數
1、該上牌年代該車型的市場均價:在統計了大量同年同型號的二手車出價記錄的基礎上,權衡個人出價和商家出價的不同情況不同成本而得出的當前市場對該年該型號的二手車的加權平均價格。
2、同型號下不同款新車價的比例系數:某款車結合具體每項配置價格以及自身的新車價與同型號下交易量最大的款型的新車價的比較得出的系數。
3、里程車況系數:具體一輛二手車的行駛里程數和車況與所有同年上牌的同型號車的平均行駛里程數和總體車況的量化比較得出的系數。
評估注意事項:
汽車配件也很重要,汽車的配件信息等等也對二手車的價格存在一定的影響,例如配件的供應情況和價格,車輛的維修保養費用等信息,都或多或少的影響著二手車的價格,尤其是對於一些維修保養費用高、配件難找、價格高的車,在二手車市場比較難銷售,價格也相對較低。而對於那些大眾配件,保養費用也相對較低來說,銷售是不成問題的。
這里要注意的是,二手車在交易過程中,所謂的高配並不能給二手車帶來更高的溢價,新車高配和低配差幾萬的情況,在二手車相差並不大,價格會更傾向低配的。
在二手車交易過程中,也要充分考慮二手車市場行情的影響,對於市場內需求較大的車輛,在車況和價格上一定有優勢,這個時候作為評估師來說的話,也要充分的考慮市場行情,同時也要對市場有所了解,然後才能給出一個合理的二手車評估價格。
以上內容參考網路-二手車評估計算公式
以上內容參考網路-二手車評估
⑹ 汽車定價方法有哪些
新車的銷售價定價主要是參考以下幾個方面內容:
一、車本的成本價(也就是製造成本)
二、品牌的影響力所帶來的市場價(也叫品牌)
三、同品牌和同級別的對比價
四、車的推出時間不同也會有所不調整
⑺ 在二手車交易時,評估師是如何給車輛定價的
二手車價值評價是二手車鑒定評價的重要組成部分,評價結果關繫到交易雙方的核心利益,評價過高或過低顯然是不行的。二手車評估屬於國家資產評估的范疇,根據國家資產評估的測量標准,二手車的評估計算方法主要有以下四種:
注意:I理論上應該高於國債或存款利率,但在難以確定的時候,可以獲得銀行存款基準利率。N期數受汽車報廢年限限制。
用清算價格方法計算估價
清算價格法是企業破產、資產拍賣等資產需要快速兌現的一種方法。這種方法是以其中一種方法的評價為基準,根據市長/市場情況,選擇折扣率作為清算評價,以實現快速兌現的目的。一般折扣率選擇20%。
最後,讓我總結一下上述四種二手車評估計算方法的使用要求和適用范圍。
1.現行市價法應該有足夠的類似參考車輛,適用於保有量大的暢銷書車型。
2、《重置成本法》應取得評價車輛的重置費用,並可繼續使用,操作性強,適用范圍廣。
3.收益現值法適用於推定的二手車是運營性質,以投資收益為評價目的的二手車。
4.清算價格法要求推定的二手車能夠合法交易並迅速兌現,銷售價格高於清算費用,適用於資產擔保、破產清算等相關車輛。
因此,採用評價方法時,應根據車輛性質和評價目的選擇適當的評價計算方法。
⑻ 汽車成本的定價方法有哪四類
汽車成本的定價方法有完全成本加成法,目標利潤定價法,盈虧平衡定價法和邊際成本定價法這四類。一般說來,產品應該根據成本加上合理利潤來定價格,但在很長一段時間里,中國汽車企業一貫推行新車上市高售價的策略,因此「暴利」成為中國汽車工業的代名詞。
汽車定價的原則
目前,汽車定價不是遵循成本加合理利潤原則來制定,而是根據市場上同類產品的價格、競爭對手的價格策略、企業對市場佔有率目標訴求等因素,採用"類比」的方法確定的,在中國現行的汽車市場存在的基本定價方法就有以成本為向、以需求為導向和以競爭為導向三種定價方法。
成本導向定價法是指以企業產品的成本為基礎來制定價格,這種定價完全是企業以自身經營成本為首先考慮前提,也就是說企業先要快速回收投資成本。
⑼ 二手汽車的價位如何去定比較好
二手車的價格跟車況、保有量、新車價格等有密切的關系。評估一輛二手車,在眾多參數中最具有公式化代表性的就是使用年限,通過一些簡單的二手車價格評估方法和公式,我們可以快速掌握二手車的價格,首先前提是我們已經了解到此款二手車的新車價格作為參考依據。
評估二手車時最簡單的方法就是以「基本型」新車最低價為參考來衡量的市場價,所謂基本型也就是最便宜的那一款車的時下新車價為參考。二手車在沒有發生大改款的前提下,第一年折舊率約為15%至20%,第二至五年,每年遞減7%至9%之間。所以車主可以根據自己愛車所屬車系,以基本型現價為准,再扣除折舊後,即可大致確定二手車的行情價格。還有一點就是根據配置可以適當加價。
除了這種二手車價格評估方法,消費者還可以嘗試其他的二手車價格評估方法。如果一輛車的有效壽命大致為30萬公里,我們將其分為5段,每段6萬公里,每段價值分別是新車價的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假設新車價20萬元,已行駛18萬公里,也就是說該車已經跑過了三段6萬公里,還剩下2個6萬公里(2/15和1/15),那麼該二手車的價格大概是20萬元×(2+1)/15=4萬元。
評估二手車需要經過全面分析才能得出更貼近市場准確的二手車價格。消費者進行交易時,計算二手車價格可以根據自己的實際經驗採取合適的二手車價格評估方法進行計算,或者是到二手車鑒定評估機構請專業人士給二手車進行評估定價。
⑽ 汽車新產品的,定價策略是什麼
摘要:汽車產品的定價直接關繫到銷量和企業利潤,本文就汽車產品的定價提出了三個方案策略。
關鍵詞:汽車;產品;定價;策略
1、新產品定價策略
(1)撇脂定價策略:撇脂定價策略的優點是:a.汽車新產品剛投放到市場,需求彈性小,尚沒有競爭者,因此,只要汽車新產品性能超群、質量過硬,就可以採取高價來滿足一些汽車消費者求新、求異的消費心理;b.由於汽車價格較高,因此可以使汽車企業在較短的時期內取得較大利潤;c.定價較高,便於在競爭者大量進入市場時主動降價,增強競爭能力,同時,也符合顧客對價格由高到低的心理。
撇脂定價策略一般適用於以下幾種情況:
①汽車企業研製、開發的是技術新、難度大、開發周期長的新產品,即使高價也不怕競爭者迅速進入市場。②汽車新產品有較大的市場需求。由於汽車是一次購買、多年享用的產品,因此高價市場也能接受。③高價可以使汽車新產品一投入市場,就樹立起性能好、質量優的高檔品牌形象。
(2)滲透定價策略:這是一種汽車低價促銷策略,是指在汽車新產品投放到市場時,將汽車價格定得較低,以便汽車消費者容易接受,很快打開和佔領市場。滲透定價策略的優點是:a.可以利用低價迅速打開新產品的市場銷路,佔用市場,從多銷中增加利潤;b.低價可以阻止競爭者進入,有利於控制市場。滲透定價策略的缺點是:投資收回的時期較長,見效慢,風險大,一旦滲透失利,企業就會一敗塗地。
滲透定價策略一般適用於以下幾種情況:
①製造這種汽車新產品所採用的技術已經公開,或者易於效仿,競爭者容易進入市場。利用低價可以排斥競爭者,佔領市場。②投放市場的汽車新產品,在市場上已有同類汽車產品,但是,生產汽車新產品企業比生產同類汽車產品企業擁有較大的生產能力,並且該產品的規模效益顯著,大量生產會降低成本,收益有上升趨勢。③該汽車產品在市場中供求基本平衡,市場需求對價格比較敏感,低價可以吸引較多顧客,擴大市場份額。以上兩種汽車定價策略各有利弊,選擇何種策略更為合適,應根據市場需求、競爭情況、市場潛力、生產能力和汽車成本等因素綜合考慮。
(3)滿意定價策略:這是一種介於撇脂定價策略和滲透定價策略之間的汽車定價策略,所定的價格比撇脂定價的價格低,比滲透定價的價格高,是一種中間價格。這種汽車定價策略由於能使生產者和消費者都比較滿意而得名。由於這種價格介於高價和低價之間,因此比前兩種的定價策略風險小,成功的可能性大。但有時要根據市場需求、競爭情況等因素進行具體分析。
2、產品生命周期定價策略
(1)汽車消費者在起初接觸汽車新產品的價格敏感性與他們長期的汽車價格敏感性之間是沒有聯系的。大多數消費者對新產品的價格敏感性相對較低,因為其傾向於把汽車價格作為衡量汽車質量的標志。而且,此時沒有可作對比的其他品牌汽車。但不同的汽車新產品進入市場,反應是有很大差異的1908年福特公司推出的T型車就是新的大批量生產技術的產物,它的先驅者已經為其進入市場鋪平了道路,而新型的天然氣推動的汽車卻並不容易普及。
(2)在成長期,消費者的注意力不再單純停留在汽車產品的效用上,開始比較不同汽車品牌的性能和價格,汽車企業可以採取汽車產品差別化和成本領先的策略。一般來說,成長期的汽車價格最好比導人階段的價格低。因為消費者對產品的了解增加,價格敏感性提高。但對於那些對價格並不敏感的市場,不應使用滲透定價。盡管這一階段競爭加劇,但行業市場的擴張能有效防止價格戰的出現。然而,有時汽車企業為了趕走競爭者,也可能會開展價格戰。例如,美、日、韓三國的汽車企業就是在美國汽車市場走向成長時才爆發價格戰的。
(3)成熟期的汽車有效定價著眼點不是努力爭得市場份額,而是盡可能地創造競爭優勢。這時候不再使用捆綁式的銷售,因為那樣會使組合汽車產品中一個或幾個性能更好的汽車產品難以打開市場。這時,市場為基本汽車產品定價的可調范圍縮小,但可以通過銷售更有利可圖的輔助汽車產品或優質服務來調整企業的競爭地位。
(4)衰退期中很多汽車企業選擇降價,但這樣的降價往往不能刺激其足夠的需求,結果反而降低企業的盈利台旨力。衰退期的汽車定價目標不是贏得利潤,而是在損失最小的情況下退出市場或者是保護甚至加強自己的競爭地位。一般有三種策略可供選擇:緊縮策略、搜索策略和鞏固策略。它們的含義分別是將資金收縮到企業力量最強、汽車生產能力最強的汽車生產線上;通過汽車定價,獲得最大現金收入然後退出整個市場;加強企業的競爭優勢,通過降價打敗弱小的競爭者,佔領他們的市場。
3、折扣定價策略
(1)數量折扣是根據買方購買的汽車數量多少分別給予不同的折扣。買方購買的汽車數量越多,折扣越大。數量折扣可分為累積數量折扣和非累積數量折扣。前者規定買方在一定時期內購買汽車達到一定數量或一定金額時,按總量給予一定折扣的優惠,目的在於使買方與汽車企業保持長期的合作,維持汽車企業的市場佔有率;後者是只按每次購買汽車的數量多少給予折扣的優惠,使汽車企業能從大量的銷售中獲得較好的利潤。
(2)現金折扣是對按約定日期提前付款或按期付款的買主給予一定的折扣優惠價,目的是鼓勵買主盡早付款,以利於資金周轉。
(3)交易折扣是汽車企業根據各個中間商在市場營銷活動中所負擔的功能不同,而給予不同的折扣,所以也稱為「功能折扣」。交易折扣一般給批發商的折扣大於給零售商的折扣。
(4)時間折扣有兩層含義:一是季節折扣,二是時段折扣。
季節折扣是指在汽車銷售淡季時給購買者一定的價格優惠,目的在於鼓勵中間商和消費者購買汽車、減少庫存、節約管理費、加速資金周轉。季節折扣率應不低於銀行存款利率。時段折扣是指在一些特定的時段,如開業當天、展覽會期間、周年慶典期間等時段內給予一定比例的折扣優惠。
(5)運費讓價是構成汽車價值的重要部分,為了調動中間商或消費者的積極性,汽車企業對運輸費用給予一定的津貼,支付一部分甚至全部運費。