汽車空檔滑行怎麼換

『壹』 科目三空擋滑行的判定，科三如何解決空擋滑行

三空擋滑行的判定方法如下：

1、學員的腳，長時間踩在離合器踏板上，這樣無論掛多少檔，系統都檢測不到。

2、如果檔位沒有到位，此時感測器無法讀取到它在什麼檔位，則可以判斷為空檔。

3、摘擋滑行。有的同學直接掛在空擋溜車，這是妥妥的空擋滑行。

二檔的速度允許在10公里/小時至30公里/小時左右，換擋時間為25至30公里/小時；

三檔速度變為每小時20至40公里，由每小時35至40公里換檔；這里要注意，考試中的三擋不能超過40，否則幾秒或者是「檔位和速度不匹配」扣10分！

換檔的原則是盡量不要把發動機推到3000轉以上，也就是轉速表在3檔。在考試中，如果速度沒有達到上述標准，但速度已經接近3000轉應該也進行相應的移位操作。

『貳』 空檔滑行的空檔注意事項

首先《中華人民共和國道路交通安全法》裡面明文規定下坡不準空檔和熄火滑行空檔滑行，而且在考駕照路考的時候所列出的扣分項目中也規定空檔滑行3秒以上，考試不合格，那麼為何這樣一種「省油」的技術行為要被法律所禁止呢？
汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地松開油門，改踩剎車踏板實施緊急剎車。這時候若汽車處於正常操作中，從車輪到所有傳動系統都與發動機緊密結合在一起，發動機轉速變慢，對於憑慣性飛跑的汽車產生一種制動力量，也就是人們通常說的「發動機剎車」。這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果；另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩地緩慢停下來。
相反，如果行駛中，早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統與發動機不聯結，沒有發動機剎車作用的幫助，這樣，不僅剎車效果不佳（特別是超載的車輛)，更會使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事。而且這樣剎得越快，剎車用力越猛，制動力越差，滑得越厲害。值得提醒大家注意的是，如果剎車時踩下離合器，其結果同樣不妙。尤其是下坡時，更不能以空擋或踩下離合器剎車，否則很容易失去控制而闖禍。
再從發動機的工作原理上來看，化油器式發動機隨著節氣門開度的增加，轉速逐漸升高，油耗也逐漸加大。當空擋滑行時，發動機處在怠速低油耗狀態，而車輛繼續行駛，所以實現了節油。對於電噴發動機來說，它的節氣門感測器有3種工作狀態：怠速、部分負荷以及最大負荷。在部分負荷區，節氣門感測器能夠採集位置和變化率兩種信號，也就是說，同樣的節氣門開度變化，慢踩油門的緩加速和猛踩油門的急加速兩者的信號是不同的，發動機的反應也不一樣。減速時也一樣，當右腳離開油門踏板後，節氣門立即從高負荷位置回到怠速位置，但是發動機的轉速不會立刻下降，而是有一個過程。此時，電腦會停止噴油，發動機不再工作。當轉速下降到接近怠速時，再恢復噴油，直至轉速下降到怠速，這叫做電噴發動機的減速停油過程。
當我們掛擋高速運行時，在不掛擋的情況下右腳離開油門踏板，由於發動機受到反拖而使轉速下降緩慢，減速停油過程延長，收到了節油的效果。將變速器處於空檔工作狀態時，驅動輪將失去驅動力，發動機與驅動輪之間將失去動力和牽制聯系，汽車依靠自身慣性向前滑行。那麼，如果此時出現緊急情況而需要制動時，全部的制動能量將只能由車輪制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內提供很大的有效的制動力，但是制動系統所提供的制動力有時也是有限的。如果車輛載重量過大，長距離、長時間的下坡，制動器因磨擦過熱而逐漸失效，這必將引起制動距離過長；如果在雨、雪等惡劣天氣，路面濕滑以及過涉水路後等情況下制動，汽車會產生側滑，制動反應變慢，制動距離延長，影響安全；如果車輛在高速行駛中脫檔滑行時採取緊急制動，則極易出現制動側滑、跑偏，甚至可能發生傾覆的危險，極大地威脅著安全。另外，發動機經常性處於怠速運轉狀態，燃料燃燒不完全，一氧化碳（CO)和氮氧化物（NOx)含量過高，排出的廢氣造成空氣環境污染，同時也易造成燃燒室和火花塞積炭，影響點火和發動機正常功率輸出。
空擋滑行在安全性方面大打折扣，因此建議駕駛員朋友，為了您和他人的安全，不使用空檔滑行。加擋超車駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠發動機所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。轉彎同時剎車汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不會引起車輛的側翻。
有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡，這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
放空擋可以省油，化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉/分時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。磨合期車速越慢越好，磨合期是指在一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，使之實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉速過高則氣缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000～3000轉/分之間，柴油發動機在1000～2000轉/分之間。
高擋位小油門比較省油這種做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，沖擊連桿機構，造成早期磨損，並且由於低轉扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節油而又保護發動機的方式是在最大扭矩轉速偏低的區域工作可能得到最大的動力和最好的節油效果。現在很多新司機在開車時憑著自己的感覺來，通過道聽途說來的駕駛技巧駕車，其實這當中有許多行為是不科學的，應當避免。在下長直坡接平直路況時，此時是最安全的，基本沒什麼技巧，需要指出的一點是，如果速度快了，方向有點發飄（因為少了發動機的制動力)，所以打方向時一定要注意力度，不敢太猛打，要不會造成車輛發飄，不好操控。直道無彎路況，下坡接著上坡，如果上坡的坡度不大，一般靠慣性都會沖上去，不要進檔。如果是長坡時，下完坡後上坡時一定要掌握進檔時機，不要等慣性消耗太多再進檔，如是長坡，陡坡一般進四檔就行了，進五檔跑不了幾步同樣要換四檔，而且對發動機不利。但也要注意不能太早進檔，因為速度還很快的話，此時進檔由於發動機的制動力，會使車輛猛的一頓，嚴重的話還會把變速箱齒輪打壞。坑窪及擁擠路段由於都是極慢車速，如果長時間用一、二檔走既費油又難以操作，如用半聯動，離合硬點的話，腳都會踩酸了，不如用一段空檔滑行，沒速度了再進個二檔，速度有點了又退空檔,如此循環往復，一方面省油，另一方面偶以為這也充分體現了駕駛的樂趣，正所謂樂在其中。
下陡坡帶急彎，多彎如盤山公路，冰雪等濕滑路段。此時萬萬不能貪圖省點油去掛空檔，前面說過，空檔時由於車輛少了發動機的制動力，車子會發飄，下長坡時慣性越來越大，速度越來越快，再加上一個接著一個的彎道，萬一剎不住車就完了！！！！所以千萬千萬不能空檔滑行。如果是一，二級國道，省道的彎道陡坡，一般用四檔走完全程為宜。如是盤山路段，此時一般從山頂到山腳幾十里路程，只能用三檔才好操控，四檔都太快了點，怕彎道的角度太大，方向打不過來，發生危險。平直路況車速達到七，八十邁或更高點時，可以脫檔，滑行一段後再進五檔，而後又退檔，這樣也可以省點油，也不至於只管踩油門，手沒事干，太無聊了，這就更沒什麼技巧可言了，安全系數也最高。如果是剛學的XD最好先在這些路段練練手，習慣了再在別的路段上用。強調一點,在所有從空檔到進檔時，不論進的是幾檔，油離配合很重要，既不能太快放離合器，也不宜一大腳給油，放離合要輕，這樣車輛的平順性好，不會一搓一撮的，給油要慢，一大腳下去的話，既會造成發動機轟鳴，車輛猛的一竄，又浪費油，前功盡棄。

『叄』 什麼是帶檔滑行什麼是空檔滑行這兩種方式哪一種更省油

現在的汽車基本上都是電噴車了，就是由電子系統來控制燃油噴射，汽油是自動噴出來的，我們開車時所踩的油門並不是控制燃油的，而是控制進入燃燒室的空氣大小，空氣和霧狀汽油混合後再經火花塞點燃，發動機就能工作了。

一、帶檔滑行

所謂的帶檔滑行，就是汽車掛在檔位上，然後不踩油門，依靠汽車的慣性前進的方式。

不管是自動檔車，還是手動檔車，檔位掛在前進檔上，踩油門加速時，車輛會正常行駛，當遇到特殊路段時，比如下坡時，可以放掉油門，讓汽車依靠慣性前進。

這個時候發動機不對外輸出扭矩，但電噴系統仍然工作，自動噴射燃油，保證發動機的最低正常運轉，與怠速狀態下的工作是類似的。

在哪些情況下可以帶檔滑行呢？

3、需要停車時可以滑行。

開車到了目的地時，還差個幾十米時，就可以滑行了，掛空檔，讓汽車用慣性前進，並用剎車控制車速，慢慢滑行停下來就行了。

需要注意了：不管是手動檔，還是自動檔，下坡都不要空檔滑行，而是要帶檔滑行，因為空檔滑行很危險，畢竟要安全第一。

最後一個問題，空檔滑行和帶檔滑行，哪個更省油？

答案是：同等條件下，兩者之間的耗油量是一樣的。

帶檔滑行時，鬆掉油門，當發動機轉速低於1200轉時，行車電腦自動進入怠速狀態，發動機仍然在運轉，變速箱仍然連接著發動機與動力輸出系統，此時的油耗和怠速是一樣的。

雖然汽車儀表盤上顯示的瞬間油耗是0，實際上發動機仍然在供油工作的，只是油耗低一點，仍然是有油耗的。

空檔滑行時，發動機與動力系統的連接被切斷，汽車處於怠速狀態，怠速也是有油耗的，根據測試，1.6L排量的汽車怠速油耗是1.1L/小時，2.0T發動機怠速油耗是3.2L/小時，當然不同的車輛，怠速油耗也會稍有不同。

既然帶檔滑行與空檔滑行的油耗都與怠速油耗差不多，那兩者的油耗就是一樣的。

另外，無論是帶檔滑行，還是空檔滑行，一次滑行的距離都不會太遠，帶檔滑行由於有發動機制動，雖然實際上油耗可能會高一點，但空檔滑行根本不可能滑行很遠，這個優勢基本上可以忽略不計的。

『肆』 怎麼是空擋滑行

空檔滑行是指：在機動車行駛中，駕駛員把變速桿置於空檔位置，使發動機與驅動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法。空檔滑行須在確保安全和車輛技術狀況正常的情況下進行，不準熄火滑行，特別是在下陡坡或長坡時，不準熄火或空檔滑行。
《中華人民共和國道路交通安全法》裡面明文規定下坡不準空檔和熄火滑行空檔滑行，而且在考駕照路考的時候所列出的扣分項目中也規定空檔滑行3秒以上，考試不合格，那麼為何這樣一種「省油」的技術行為之所以要被法律所禁止主要原因是：
汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地松開油門，改踩剎車踏板實施緊急剎車。這時候若汽車處於正常操作中，從車輪到所有傳動系統都與發動機緊密結合在一起，發動機轉速變慢，對於憑慣性飛跑的汽車產生一種制動力量，也就是人們通常說的「發動機剎車」。這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果；另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩地緩慢停下來。
相反，如果行駛中，早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統與發動機不聯結，沒有發動機剎車作用的幫助，這樣，不僅剎車效果不佳（特別是超載的車輛)，更會使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事。而且這樣剎得越快，剎車用力越猛，制動力越差，滑得越厲害。值得提醒大家注意的是，如果剎車時踩下離合器，其結果同樣不妙。尤其是下坡時，更不能以空擋或踩下離合器剎車，否則很容易失去控制而闖禍。

『伍』 自動擋的車在行駛時能D擋換成N擋滑行嗎為什麼呢

自動檔的汽車在行駛的時候不能將D檔換成N檔空檔滑行，一方面是因為這樣很容易造成交通事故，尤其是在下坡的時候，空擋滑行很有可能會讓車輛無法緊急制動，從而失控引起重大的交通事故。此外，不管自動擋還是手動擋的，空擋滑行是違法行為，也是在交通法中明令禁止的行為，再說換成空擋滑行也不能達到省油的效果。

自動檔汽車不可以空檔滑行，首先是因為空檔滑行非常危險。在駕駛車輛行駛的時候，掛N檔空檔滑行就會讓車輛無法通過傳動系統的減速，這樣一旦發生緊急情況，很難及時停車。很容易造成交通事故，是非常危險的行為；其次，空擋滑行是違法行為。不管是手動擋還是自動擋，只要在行駛時空擋滑行都時違法行為，根據《道路安全法》的規定，駕駛車輛進行空擋滑行的話會被處以200元罰款，如果造成更為嚴重的後果話，還需要承擔相應的責任和後果；最後，空擋滑行對車有害。很多人認為空擋滑行省油，其實空擋滑行根本達不到省油的目的，還可能會對車輛的離合器、變速箱和發動機造成損壞。

三、空擋滑行損害車輛。

其實空擋滑行並不能達到省油的效果，反而在一些時候會對車輛的發動機、變速箱和離合器造成損害，這樣也就得不償失了。

『陸』 怎麼掛入空擋

1，從任意檔摘回空擋，是按原來檔位的逆向,掛任何的可動檔（非空檔）都是從空檔掛過去的，所以要回到空檔就是上一動作的逆向，即可回到空檔。

2，直接進行踩離合器進行掛檔就可以掛入空擋。

3，自動檔的空檔在「N」標識處，車輛的變速桿不放在前進和後退的任何一個檔位。空檔情況下車輛處於變速箱與發動機完全脫離的操作狀態。手動檔的空檔則在中間的位置。

『柒』 汽車在行駛的過程中，可以空檔滑行嗎為什麼

所謂的氣動齒輪滑動裝置使駕駛員在汽車中的中立位置處置於換檔，這使得發動機驅動發動機和驅動輪以操作行進的操作方法。對於手動變速箱，將換擋桿放置在中間位置；對於自動變速器，將換擋桿放置在「n」位置。

為什麼汽車不允許空裝備？空空間有什麼危險？

幻燈片是好的嗎？下面我們分析了影響變速箱的三個方面。

因此，從安全的角度來看，無論是汽車在下坡上駕駛，駕駛路上，還是在冰雪道上駕駛，你不能使用空的空間來驅動，這就是為什麼《中華人民共和國道路交通安全法》清楚地標明了斜率。它是狂熱幻燈片的原因。

『捌』 汽車怎樣帶檔滑行

隨時控制剎車力度，滑行過程中右腳要一直放在剎車上，不要放在油門上，因為滑行不需要加油門，但剎車隨時都要踩。車速慢的時候可以離合剎車同時踩，因為剎車力度控制不好，很容易熄火。車速慢，踩了剎車，一般都需要換擋，同時踩下離合能加快換擋速度。

帶檔滑行不踩離合器，車輪和發動機通過傳動裝置連接。車輪會帶動發動機轉動。如果發動機轉速超過怠速，發動機不噴油。但如果踩離合器了，車輪和發動機的連動斷開了。發動機轉速會很快降到怠速轉速，這時為了維持發動機繼續運轉，就會開始噴油了。

實際上掛著檔踩離合，和空擋是一個效果。但是帶檔滑行會比空檔滑行距離近，因為發動機也會對車輪產生反作用力。帶檔滑行和空檔滑行利用得當，會降低平時使用的油耗，比如下坡或遇到前方道路紅燈，就可以帶檔滑行。因為下坡會有慣性，而紅燈的滑行距離一般都比較近。

(8)汽車空檔滑行怎麼換擴展閱讀：

電噴發動機的汽車在需要踩剎車控制車速時帶擋滑行可以節省燃油；前方路況良好不需要踩剎車控制車速時空擋滑行可以節省燃油，因為用小小的怠速油耗換來的是滑行的距離大大延長。

不建議空擋滑行來省油，因為法規禁止，並且不安全。但空擋滑行只針對手動變速器的汽車，並不包括自動變速器的汽車，由於自動變速器的特殊構造在車輛行駛時絕對禁止空擋滑行。