汽車轉速表在什麼區間最省油

『壹』 汽車多少轉速最省油

小排量的車轉速稍微高點~

大排量的車轉速稍微低點~

就拿1.6 的來說好了，最經濟換當轉速在1800轉（市區）~

1.8 跟 1.6 差距不是很大，也是1800轉。

1.8T 的話稍微高點，2500轉~

3.0 的話大概1500轉就能換擋了

『貳』 汽車轉速一般維持在多少比較省油

怠速一般為550-800轉/分鍾，高速時的轉速也就在2000多，所以2000左右是比較省油的。謝謝

『叄』 1.4T排量車，發動機轉速保持在多少換擋，怎麼開最省油

1.4t的最大扭矩轉速區間是1500-3500轉，最大功率轉速是5000-6000轉。比如在同等的速比同等時速下，大排量的車比小牌的車，它的轉速就可以做的更低。然而在同等排量和同等速度下，變速箱檔位越多的車比變速箱檔位越少的車，它的轉速也可以做的更低。

比如同樣的，8AT和4AT的發動機同樣時速下跑一百公里，那8AT的轉速肯定會更低一些意味著8AT的比6AT的4AT就更省油？，其實是不一定的。在這個某種情況下，6AT會比8AT更省油。

現在大多數的車一般情況下經濟轉速都在2000到2500轉左右，這個轉速是一個相對比較省油的轉速。如果轉速太低了，車就跑不動，因為它有相當一部分動力是用來克服它的阻力了，所以向前的力反倒少了。

如果轉速太高了，有一部分力就浪費了，所以說我們平時開車的時候尤其跑高速了，大家可以稍微注意一下自己車的轉速，當然了，現在有一部分高檔車可能轉速更低，可以做到一千七一千八都，所以說大家想要獲得一個比較經濟的油耗，不一定要去追求非常低的轉速，而是讓轉速保持在一個比較相對合理的區間。

『肆』 開車時，發動機多少轉速最省油

更嚴謹地說，發動機熱效率決定了經濟轉速區間的范圍，熱效率越高發動機，其經濟轉速區間越廣。舉個例子，假設你的車熱效率只有30%那可能只在2500轉時候最省油，而且要保證平路勻速行駛。一般要看咱們自家的車是多少鋼的1.5-2.0的基本上2000-2500轉就可以，但是不是絕對，要根據路況，天氣等原因，起步車的時候一定不要猛踩油門，一定要保持迅速才能達到省油。

『伍』 發動機轉速保持在多少最好，對車子損耗最小同時也最省油

汽車轉速多少最省油？
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200-2500左右最合適。不論在哪個稍位，均保持發動機轉數在2200-2500左右，過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
車子出廠說明書上的油耗標准，是在特定環境下核定的；我們正常使用中很難達到其條件要求所以也不可能達到那種油耗標准。在正常使用中，原則上講，一輛車的耗油與它的排量有很大的關 u系，一般我們核定它的正常耗油的公式是：車子的實際正常油耗=10倍的車子的排氣量/2(上下百分之十的波動都屬於正常)，也就是說2升的車子正常平均油耗應該是10升/100公里；當然它也受到行駛環境、車輛自重、承載情況、車子使用年限、駕駛水平、車子的質量與功能等方面的影響，所以這個公式僅適合家用轎車。
汽車省油小技巧：
長時間原地怠速會增加油耗，車輛預熱是很有必要的，不過並不需要原地熱車，其實說白了，只要在車輛剛底動時不要馬上加速行駛，以怠速慢行1-2公里讓發動機熱起來，再均勻加速就可以了。
油門控制要適當
在日常駕駛的時候，別為了獲得一時的快感而猛踩油門，這只會大大增加耗油量但卻省不了多少時間。
盡量不要以過高的速度行駛和經常超車
對於一般車輛而言，以最高擋位行駛時，車速保持60-80公里/時最省油。控制好油門的輸出，盡量保持勻速行駛。在遇到下坡路段的時候，可以適當放鬆油門，讓車子溜下去，但切忌空擋下坡。
盡量避免急剎車
實際上每一腳急剎車損耗的資源要比急加速高，這並不騙人，這當中的損耗包括了發動機油嘴剛剛噴出的新鮮汽油以及剎車片的損耗和輪胎損耗等。更有害的是90%以上的追尾都是由前車急剎車造成的。
望採納，謝謝！

『陸』 汽車真的有最省油時速嗎哪個時速最省油

對於汽車來說確實有最省油的時速，而汽車最省油是跑高速路段，時速達到90~100公里的時候是最省油的，因為這個時速發動機的工況效果最好，而且轉速並不是很高，所以是最為省油的，因為發動機的轉速越高那麼說明發動機做功的頻率就越大，自然噴油嘴的噴油量就會增大，所以油耗就會增加。
一、汽車確實有最省油時速
很多駕駛員朋友都知道拉高速這一個名詞，而高速路段行駛汽車是最為省油的，只要我們把車速保持在90~100公里每小時就能把汽車發動機的工況發揮的最好，同時這種速度下汽車的轉速表不高，所以這個速度是最為省油，同時還有一個好處就是行駛高速路段能夠把發動機裡面的積炭排出去，這樣就會增加發動機的動力，還能把燃油充分燃燒，從而達到了一個雙重省油的效果。

『柒』 汽車行駛中哪個速度最省油

你好！平時開車，汽車油耗是我們非常關心的一個話題，因為這直接關繫到我們的錢袋子，那輪谷身邊也有朋友直截了當的問我：高速上跑多少時速最省油呢？換句話說，我這朋友他想知道的的是：汽車到底存不存在最省油經濟時速呢？關於這個問題，今天我就來給朋友們說說，希望對大家合理駕駛有所幫助。 什麼是「經濟時速」？ 汽車在行駛中，當車速達到某個數值時，油耗會達到最低值，這個車速的專業名稱就叫經濟時速。通俗的說，就是我們想知道的最省油時速。
到底存不存在最省油經濟時速呢？ 理論上，每個車確實存在一個最省油的經濟時速。 但現實情況下，油耗會受到多種因素的影響，因此最省油經濟時速是不確定的，只存在一個區域是最省油的。發動機是汽車的心臟，直接影響汽油的燃燒效率，因此我們可以通過發動機萬有特性曲線來看看。 發動機萬有特性曲線的等油耗線主要反映的是：在不同的發動機轉速和負荷情況下的油耗率。 就是下圖一圈一圈標有數字的曲線，這些曲線叫等油耗線。 靠近中間的那一圈是最省油經濟區域 你上面看不懂也沒關系，只要記住，越靠近中間的位置越省油，也就是發動機的「經濟區域」。像上圖中最靠近中間的205那一圈等油耗曲線，就是最省油的經濟區域了。它的數值越小表示油耗率越低，經濟性越好，在這個區域發動機的熱效率高，油耗低。 理論上存在最省油經濟時速 理論上，如果這個最低等油耗曲線的圈畫得足夠小，那麼會得到一個點，那麼這個點對應了一個轉速橫坐標和一個扭矩縱坐標，就像圖中的A點那樣的一個點，使得發動機運轉在這個點的工況就是最經濟的。
但在工程應用上，我們測不出足夠小的最低等油耗曲線，當然也沒有必要花大力氣去測這個。 因此就說這個點只停留在理論上，現實情況就是一個圈圈，是一個最省油經濟區域。 存在一個最省油區域 因為這個最省油區域，它是由橫坐標和縱坐標共同決定的一個范圍，橫坐標我們可以控制，但是縱坐標扭矩是行車電腦根據汽車負載情況，傳輸給發動機來改變的。
我們開車時，汽車負載情況千變萬化，例如：起步階段、剎車階段，多載了一位乘客，汽車在爬坡階段等，因為負載的改變發動機的扭矩也會隨之會變，一旦縱坐標無法固定，那自然這個所謂的發動機最省油區域也無從談起了。 單說轉速不談負荷，沒法確定最省油區域 ，車速在1300轉時，扭矩月660Nm，功率90kw，而此時的油耗率屬於最省油區域內，即是205g/kwh。 如果此時我們簡單的說車子的轉速在1200～1650之間時，車子就是最省油的區域內的，顯然不科學，因為我們忽略了縱坐標負荷。 這就好像說你製作一個木畫框，只考慮長度，不考慮寬度，那誰知道做出來的畫框能合適的裝下這幅畫嗎。
因此，單獨拿橫軸車速或者轉速出來，沒有縱軸扭矩或負荷的約束，是沒有辦法定位到最省油經濟區域的。換句話說，就是單單比較車速或轉速，不談負荷，是沒法比較油耗的。只能說在某個負荷下，某個車速最省油 如果說某個車速最省油，還必須加個限定條件：在某個負荷下。那我個人認為，並不能簡單的說，某某汽車只要開到多少車速，這時候這個車子就最省油。而是只能說在某個負荷下，某個車子有一個相對省油車速區間。 汽車油耗會受到多種因素的影響除了我們上面說到的汽車油耗受到轉速和負荷的影響之外，汽車油耗其實還會受到多種因素的影響，例如：汽車本身的設計，發動機的熱效率、變速箱的傳動效率、空氣動力學設計等等。其次還跟駕駛習慣，環境、阻力、溫度、開在什麼樣的道路上等因素都有關的。
日本自動車研究所《乘用車燃費特集》曾做過實驗：用幾台一樣車型的車，走相同的路線，結果最後得出來的油耗變化曲線，並不是完全一樣的。 車型都是一樣的，但是每輛車的發動機工況、車內外的一系列條件，溫度、濕度、日射量等，都是不同的，那當然得到的結果不一樣了。
相同車型，走相同的路線，其油耗變化都不一樣，更何況不同車型，不同負荷，不同轉速，不同條件下了呢。總的來說，最省油經濟時速只存在於理論上，在現實的生活中，它是不存在的，只存在一個最省油經濟區域。而如果說某個車速最省油，還必須加個限定條件：在某個負荷下。我們也不用刻意去尋找所謂的最省油經濟區域，某個負荷下的，相對的省油區間也就是個參考，不要過分的去糾結它。為了省油，維持一個時速區間，遇見車不踩剎車撞上去，這絕對是最愚蠢的行為。

『捌』 開車轉數多少最省油

行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
省油竅門1、控制最佳轉速行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。2、保持最佳車速最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。3、控制換檔轉速換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。4、不變道、不超車在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險系數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。5、不要狠剎車如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是沖到跟前狠剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。6、走好路，走車少的路如果想走的近路堵車厲害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。7、適當胎壓確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執行。夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎發熱，輪胎內氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10%。8、半箱油減輕車身重量，就是降低耗油量。不要裝了滿滿一箱油在市內跑近道，這就是「油耗油」 ！考慮到汽油泵裝在油箱里，靠汽油散熱降溫，所以如果不出遠門，保持半箱油最好。同時，車內一定精簡，少一分重量，省一分油。9、准確掌握恰當的換檔時機，我們幾乎所有的汽車教練教，在我們開車的時候都會告訴我們高檔低油是省油的方式，但這不符合現代車輛的要求，過低的發動機轉速不能使發動機發揮其動力性能，反而使車輛更費油，並且影響發動機壽命。我們正常的加檔時機是發動機轉速在2500轉至3000轉時最為適合，熟練的駕駛員可以發動機轉速在2250轉的時候加檔，但進入新的檔位後發動機轉速不得低於2000轉。減檔的時機應該是發動機轉速達到或略低於1500轉時減到下一檔位。

『玖』 汽車幾檔最省油

5擋。

一般來說我們在起步的車速在0-10km/h的時候用1擋，車速在10-20km/h的時候用2擋，車速在20-30km/h的時候用3擋，車速在30-40km/h的時候用4擋，車速在50km/h以上的時候就可以換5擋了，而汽車最省油的時候就是最高擋位的勻速行駛狀態了。

以一輛1.8L排量的汽車為例，如果用4擋以60km/h的速度跑100km的話，油耗大概在10升左右，但是如果用5擋的話，油耗就只有7升左右，所以，在車速50km/h以上的時候，5擋明顯要比4擋省油的多。

汽車省油注意事項

開車前規劃好路線，查看路況，盡量避開容易堵車的道路。而且，做好規劃、熟悉路線也可以幫助我們不迷路，而因為迷路多開車是絕對費油的。

開車要盡量保持勻速。據統計，行車速度不穩定，其油耗在郊區和市區分別會增加6%和2%左右。

車上不要放多餘的東西，減少汽車重量：不要以為放置零星物品隨車行駛，對車影響不大。其實，轎車對載重很敏感，如果置放10斤無用的物品隨車行駛1000公里，就會白白浪費400CC燃料。