怎麼檢修汽車電腦故障

1. 怎麼檢測汽車電路故障問題

一、電路元件直觀檢查法
遇到故障應首先檢查各感測器和各執行器的供電線路，一般大多數故障都是線路接觸不良或短路所致。在線路分布的范圍內，要從容易被磨損的地方開始檢查。一輛故障車。是在當地一山區坑窪較大的路面上行駛時突然熄火，以後就再也不能啟動。考慮當時所突然發生故障時的路況和地形條件，筆者直接檢查線路的各個分布點和容易被磨損的地方，發現在防火牆靠近剎車助力器附近有4根導線已斷，其中有2根線是該點火系統的線路，原來該車行駛時前後引擎支架被顛壞，導致發動機與線束之間受力過度，出現了上述故障。

二、線路抽線檢查法 有的毛病會出現在讓人看不見的地方，毛病嚴重時會導致汽車發動機不能啟動，有時好有時壞，遇到這種情況，根據故障現象有針對性地用一小夾鉗把線束一根一根地慢慢抽動試車，易抽就要接好緊固。有一輛轎車偶爾不好啟動，這個毛病當然不好找，用夾鉗對有關的線路進行導線試抽，結果有一根導線很輕松地被抽了出來，發現該導線是磨損的線路，由於該磨損的地方是一塊硬塑料，故沒有造成搭線事故，待導線修復後故障排除。

三、元件振動緊固法 大多汽車在行走振動時才出現毛病，這就以毒攻毒原理，也採用振動法來檢查。受振動的地方主要有連接器、配線、感測器、執行器等。對於連接器，可在其垂直和水平方向輕輕振動連接器；對於配線，可在其垂直或水平方向輕輕擺動配線連接器的接頭、支架和穿過開口的連接器體等部位都應仔細檢查；對於感測器，可用手輕拍各種感測器，但千萬不可用力拍打，且要注意掌握技巧，不能舊的故障沒找出新的故障又出現。一輛轎車出現無怠速的毛病，該車當時沒有任何故障代碼輸出，曾在別的修理廠更換過空氣流量計但故障仍無法排除，筆者接手該車後，試著把空氣流量計插接器打開，故障依舊，用手輕輕抖動各執行器的連接器和各感測器的插接器以及線路，均沒有發現有問題的地方，後來把司機座椅打開用手拍了拍發動機ECU的插接器，故障奇跡般地消失了，這說明毛病就是出現在發動機ECU的插接器松脫上。

四、感溫元件加熱檢查法 有的故障卻只在於熱車時才會出現，可能是由於有關零部件或感測器受熱而引起的，這時可用電吹風或類似的加熱工具對可能引起故障的零部件或感測器進行加熱試機，檢查是否會出現故障，但值得注意的是：加熱溫度對有些感測器不可超過允許值，也不可直接加熱電腦中的零件。有一輛桑塔納2000轎車，熱車有時會出現怠速不穩的故障，有時低速會熄火。用電吹風對該車的水溫感測器進行加熱，意外地發現該感測器受熱的溫度越高電阻卻越大，更換水溫感測器，故障得以排除。

五、元件水淋查漏法 有的故障只是在雨天或低溫度的環境下才發生，這時可用水淋法檢修，可用水噴淋在車輛上以檢查故障所在。但注意不可將水直接噴淋在發動機電控零部件上，可噴淋在散熱器前面間接改變溫度和濕度，也不可將水直接噴淋在電子器件上。一輛轎車在洗車後發動機無法啟動，但過了幾個小時後再發動居然又發動了。為了防止類似的問題不再發生，考慮當時這個毛病出現在洗車時，故直接用水淋法對該車最容易受水的地方進行噴淋，將車正常發動，當把水噴淋到分電器上時，發動機慢慢地出現了發抖的現象，隨後漸漸熄火，再也無法啟動。仔細觀察該分電器，發現分電器蓋已炸裂，水已經從裂紋處滲進了分電器內部，後更換分電器蓋後故障徹底排除。遇到故障，切莫隨意判斷任何感測器和執行器的好壞，更不要隨意將其更換。很多修理人員一開始便讀取故障代碼，但有時一個小的細節電腦也會誤斷，甚至無故障碼輸出。我認為當你遇到任何一種故障時，不妨用這些最簡單的方法先去試一下。但切記防止新故障出現。

2. 怎麼維修汽車電腦板

在動手檢修電腦之前，要先對電腦的控制電路（即外電路）進行檢查，排除電路中的故障。外電路故障排除後，如果確定是電腦損壞，可根據以下幾種情況進行檢修：

1. 電腦電源部分故障

一般是因為就車充電時，因充電機電壓調整過高，或極性接反，或充電的同時開鑰匙，甚至啟動電機，或發動機在運轉過程中，電池接頭松脫造成發電機直接給電腦板供電等原因造成的。這種情況一般會燒壞大功率穩壓二極體等元件，更換即可，比較容易修復。

2.輸入/輸出部分故障

一般是放大電路元件燒壞，有時伴隨著電路板上覆鋼線條燒斷。更換一隻相似型號的三極體並清理更換發動機機油後，發動機即可正常運轉。

3.存儲器部分故障

對於可消除可編程存儲器（EPROM或EEPROM）出現問題，可進行更換，需找一隻已知良好的帶有程序內容的存儲器晶元，再買一隻同型號的空白晶元，通過燒錄器，從原片中讀出程序，再寫入到空白晶元中去，可復制出新的晶元，再將新的晶元裝入電腦。

4.特殊故障

被水浸過的車輛，電腦板會出現腐蝕，造成元件引腳斷路、粘連或元件損壞，可逐檢查修復或更換元件。

3. 汽車電路維修故障怎麼排查，有什麼技巧嗎

1、比較換件法
這個是最死板的，即用新的或工作良好的配件，替代懷疑有故障的部件，查看故障現象是否發生變化或解決。
就好比在汽車上冷卻液溫度指示異常，又剛好沒有診斷電腦，懷疑是水溫感測器的問題時，我們就可用此方法。若換上新的感測器後，溫度顯示異常的現象消失，說明原感測器損壞。這種方法雖然簡單，但需要有新或好的配件替代。
2、聽聲音檢查法
就是通過某些電器總成件工作時（有時是瞬間）的聲響狀況，進行故障檢查的方法。就好比，我們在檢查繼電器好壞時，可以聽繼電器的聲音。如果有聲音，說明繼電器的控制線路沒有問題。則時我們則去檢查被控制的線路部分，這樣可以給我們縮短很多的維修時間。
3、試燈檢查法

現在的汽車上電子設備越來越多，我們應放棄以前的刮火試驗的檢查方法，採用試燈檢查。
如電控風扇發生故障，對熱敏開關進行檢查時，可將試燈一端接通電源端子，另一端搭鐵，試燈亮，說明電源正常，故障可能在熱敏開關或風扇繼電器等，若試燈不亮，則應檢查風扇控制電路、保險裝置等。
試燈檢查適用於各種電器設備和控制電路的電源檢查。
4、短路檢查法
即用導線直接給用電器供電。如起動機不轉，可用導線短路起動機繼電器的「電池」接柱，與「起動機」接柱，若起動機運轉正常，說明起動機繼電器損壞。另外，喇叭不響也可用此法檢查。
5、逐段檢查法
汽車的某些較長的電路發生故障，可分幾段（結合「試燈檢查」的方法）檢查，找出故障段。
6、觸摸檢查法
用手觸摸電器或電路接觸部位，通過感受溫度的不同來檢查故障的方法。如起動機運轉無力時，可用手觸摸蓄電池接線部位的溫度，溫度若很高，說明接觸不良。還有，用手觸摸火花塞瓷體（發動機工作10min左右熄火），溫度較低的火花塞工作不良。
7、吊火檢查法
當確定或懷疑發動機某氣缸工作不良時，可用吊火法檢驗，即在發動機運轉中將該缸火花塞端高壓線拔下，使其與火花塞拉開5mm-7mm間隙，實施「吊火」。若發動機工況明顯好轉，說明火花塞工作不良（原因可能有火花引起，也可能是竄機油、混合氣過濃等所致）；若發動機工況無好轉，則應更換火花塞。（現代的汽車因為控制模塊比較多，這種方法並不適用）
8、儀表檢查法
對於現代汽車的電子元件及各類線圈而言，故障診斷主要依靠儀表（通常指萬用表）檢查。儀表檢查雖有高效、准確的優點，但要求操作者必須熟練掌握儀表的使用方法及被檢元件的技術標准，才能對被檢元件的技術性能做出准確的判斷。

4. 汽車電腦怎麼修復

嚴禁在發動機運轉時將電瓶線斷開，防止發電機失去負載造成電壓過高損壞電腦。 當發動機故障燈亮時，在故障沒修理之前不要斷開電瓶線防止電腦中存儲的故障碼被清除。給修理帶來困難。 禁止用多塊電瓶串聯或啟動電源啟動車輛。 嚴禁做高壓線跳火實驗，以免自感電勢損壞電腦。 車輛需要燒電焊時，應先斷開電瓶線。拆下電腦。 因大多數汽車引擎電腦都有永久電源，禁止在斷開電瓶之前拆裝電腦，以免產生自感電勢造成電腦損壞。 嚴禁在發動機運轉時插拔電腦相關帶有電感性質的元件。 在檢測電腦相關的元件時盡量用數字萬用表，如使用指針式萬用表測試電腦相關器件時要用內阻20KΩ以上的高阻萬用表測試。 在沒有絕對把握的情況下不要用試燈去測試任何和電腦相關的裝置。 安裝蓄電池時極性千萬不要接錯。 在清洗車輛時嚴禁用水沖洗電腦和相關的部件。 燃油噴射系統的電動燃油泵受空氣流量計或電腦控制的。在點火開關接通後，只有在發動機處於運轉或起動時油泵電路才能接通。嚴禁改裝燃油泵電路，以防燃油用盡發動機熄火，燃油泵繼續運轉產生火花發生火災。 汽車如果噴漆需要進入烤漆房時，必須拆下全部電腦，以免高溫損壞。 檢修安全氣囊車輛時，必須先斷開電源數分鍾後，才能進行檢修。嚴禁用萬用表測量與氣囊相關的元件和引暴管裝置。防止氣囊意外張開

5. 汽車電腦板維修方法

汽車電腦的檢修方法：
汽車電腦內部電路可以分為兩部分，即包括輸入、輸出以及轉換電路的常規電路和微處理器。常規電路大多採用通用的電子元件，如果損壞一般是可以修復的。在實際使用過程中，汽車電腦的故障大多發生在常規電路中。如果要維修汽車電腦，首先要確定是電腦故障，以免盲目修理，造成不必要的時間浪費和引起其他電路故障。
(1)確定電腦是否損壞 確定電腦損壞的通常方法是在相關感測器信號都能正常輸入電腦的情況下，電腦卻不能正確輸出控制信號來驅動執行器。這句話雖然簡單，但這需要很多具體細致的基礎檢查工作。例如發動機無法起動，經過檢查確定起動時噴油器插頭上無頻率電壓，在檢查相關電路正常而且起動信號可以正常輸入發動機電腦，但是電腦沒有輸出驅動信號給噴油器，這樣就可以斷定發動機電腦內部故障。
(2) 按照電路尋找損壞元件 根據電路圖或實際線路的走向找到與噴油器連接的相應電腦端子，然後用數字萬用表的通斷擋從確定的電腦端子開始，沿著電腦的印刷電路查找，直至找到某個三極體。這是因為電腦通常採用大功率三極體放大執行信號以驅動執行器，所以此類故障的原因大多是一個起著開關作用的三極體短路所致。
(3) 測量三極體 確定三極體的3個極。與印刷線路對應的管腳為三極體的集電極，旁邊較細的印刷線是基極。確認方法是，將發動機電腦多孔插頭插上，起動發動機，使用萬用表的電壓擋連接到要確認的印刷線，顯示5V則為基極。用萬用表測試三極體，如果發現集電極(c)與基極(b)的正反向電阻無窮大，則說明三極體已經斷路；如果發現集電極(c)與發射極(e)之間的電阻為零，則說明三極體已經被擊穿。另外，還需要測量三極體附近相連的其他三極體和二極體。
(4) 確定替換用的三極體 確定三極體的型號大致有以下幾個方法：①型號。查看三極體上的型號，通過三極體對應表確定與之相配的國產三極體。② 電阻。三級管的基極一般都串有電阻，基極的電阻值要與原三極體的電阻值相近，不同顏色的電阻阻值不同。因為三極體的基極是靠電流的大小控制的，電腦電壓值固定，因此就需要利用電阻來控制電流。如果電流過大會燒毀三極體，電流過小則不能將其觸發。③測量。利用萬用表的二極體測量擋測量三極體的屬性。根據三極體的特性，應該只有1個管腳相對於另外2個管腳單向導通，具備這個屬性則可確定是三極體，只有一對管腳單向導通的是場效應管，相對另外兩個管腳導通的管腳是三極體的基極。
(5)將替換的三極體焊接到電路板上 焊接時要注意焊錫要盡可能少，避免過熱，焊接完成後要用萬用表測量各管腳應不相互連通。
(6)測試維修效果 將電腦板在裸露的情況下連接到車體線束中，起動發動機檢查相應功能是否正常，同時用手觸摸三極體，有些熱是正常的，如果燙手就有問題了。觀察故障燈是否點亮，並進行一定里程的路試。

6. 汽車發動機電腦系統故障怎麼診斷

汽車發動機都有自診斷系統，系統發生故障了會生成一個故障碼，儀錶板上的故障燈亮起，使用專業的故障診斷儀比如朗仁H6、PS90，利用OBD介面讀出故障碼，一鍵解故障碼，還有解決方案參考，有時候有的故障不明顯，或者讀取不了，需要讀數據流、動作測試，進一步分析排查

7. 汽車電腦板壞怎麼檢查

1. 汽車發動機電腦板如果壞了完全可以用汽車診斷電腦檢測出來。
   

2. 只要將該車型的電腦檢測儀的檢測插頭與汽車上的故障檢測插座連接，然後打開點火開關，就可以很方便地從電腦檢測儀的顯示屏上讀出所有儲存在發動機電腦中的故障碼。電腦板壞了，電腦檢測儀無法正常交換數據，直接顯示連接錯誤。

3. 電腦檢測儀對電腦及其控制電路、感測器、執行器等進行檢測時，也會發現問題：進行數據傳送錯誤。通過電腦檢測儀向電腦發出工作指令，無法執行。通過電腦檢測儀發出指令來消除汽車電腦內儲存的故障碼，無法進行。

4. 用汽車電腦就可以檢查，或者拆下來拆開查看是什麼原件壞了
   

8. 汽車發動機電腦系統故障怎麼診斷

1）先認真檢查外電路，排除外電路故障，確認外電路正常之後方再對ECU進行檢修。
（2）ECU故障主要有電源電路故障、輸入/輸出電路故障、存儲器故障和一些偶然的特殊故障。
（3）ECU的檢測診斷方法有直觀檢查法、接觸檢查法、故障再生法、參照檢查法、替代檢查法、電壓檢查法、電阻檢查法、波形檢查法、信號注入檢測法等九種。
（4）各種檢測診斷方法都有一定的使用特點和范圍，同一故障可能交叉採用幾種方法，也可能幾種方法都能採用，選擇時應結合車型、ECU的特點和故障特徵來選擇合理的方法，以便檢測診斷安全、快速、准確。

9. 當你的汽車ECU故障，你會怎麼做

在ECU檢修之前,必須認真檢查外電路,排除外電路故障,確認外電路正常之後方可對ECU進行檢修。ECU的檢測診斷方法有直觀檢查法、接觸檢查法、故障再生法、查看電路,接頭處是否虛接,再一個就是電動車都有一個ECU,就是電腦,有可能是電腦出了問題。 「ECU」就是指電動車的控制器。

為了避免引發新的故障,在檢查過程中,ECU要放置平穩,注意線路板或電子元件與其他部分(尤其是車身底盤部分)保持安全距離,以免線路搭鐵,造成不可修復的故障用led燈跨接診斷座上故障診斷輸出端子，或跨接專用檢測儀器，如百分率表，閉角表，電腦檢測儀等直接讀取故障碼或故障信息資料。

10. 怎麼用電腦檢測汽車故障

汽車故障電腦檢查方法是：

選好合適的故障檢測接頭，把接頭先接上解碼器連接線，然後將接頭接到汽車的故障診斷座上，再用解碼器的工作電源線接到點煙器上（診斷座自帶電源的可免此項），車輛點火開關轉至ON，這時屏幕顯示出菜單，我們這時可根據需要檢查的項目來選擇具體的子菜單。

汽車檢測技術是從汽車維修技術衍生出來，由汽車維修伴隨著汽車技術的發展而發展的。在早期的汽車維修過程中，主要是通過有經驗的維修人員發現汽車故障並作有針對性的修理。

即過去人們常講的"望（眼看）"（例如：通過觀察汽車外觀或車輛行駛狀態判斷故障）、"聞（耳聽）"（例如：通過發動機等運轉發聲判斷故障）。

"問（詢問）（例如：通過詢問駕車人員車輛使用情況或現象判斷故障）、"切（手摸）"（例如：通過手摸感受溫度、振動、壓力等現象判斷故障）方式。

隨著現代機電測控技術進步，特別是計算機技術的進步，汽車檢測技術也飛速發展。現階段人們能依靠各種先進的儀器設備，對汽車進行不解體檢測，而且安全、迅速、可靠。

專用電腦檢測儀讀取汽車電控系統故障

為方便汽車維修人員對電子控制汽油噴射發動機進行檢修，各汽車製造廠都為自己生產的各種型號的汽油噴射發動機設計了專用的電腦檢測儀。

歐洲車系和美國車系的現代電子控制汽油噴射發動機的控制電路上大部分設有一個專用的故障檢測插座，它通常位於發動機附近或儀錶板下方，通過電路與電腦連接。

只要將該車型的電腦檢測儀的檢測插頭與汽車上的故障檢測插座連接，然後打開點火開關，就可以很方便地從電腦檢測儀的顯示屏上讀出所有儲存在發動機電腦中的故障碼。還能通過電腦檢測儀對電腦及其控制電路、感測器、執行器等作進一步檢測，其方法如下。

1、進行數據傳送。將發動機運轉過程中電腦的運行狀況和各種輸人、輸出信號的瞬時數值（如各感測器的信號、電腦的計算結果、控制模式、向各執行器發出的控制信號等），以串列輸送的方式，經故障檢測插座內的某個插孔向外傳送。

就可以使控制系統傳出的這些數值以數據表的方式在檢測儀的屏幕上顯示出來，使整個控制系統的工作狀況一目瞭然。檢修人員可根據發動機運轉過程中控制系統各種數據的變化情況來判斷控制系統工作是否正常。

或將特定工況下各種信號的數值與標准數值進行比較，從而准確判斷故障的類型和發生部位。

2、通過電腦檢測儀向電腦發出工作指令。維修人員可在發動機運轉過程中或熄火狀態下，通過電腦檢測儀向各執行器發出檢修作業所需的強制驅動或強制停止的指令，以檢測執行器的工作情況，查找出有故障的執行器或控制電路。

3、通過電腦檢測儀發出指令來消除汽車電腦內儲存的故障碼，使故障警告燈熄滅，免除拆卸蓄電池電纜的工作。