為什麼汽車發生碰撞後會減速

❶ 在其餘條件相同時 為什麼汽車因撞擊而停下比剎車停下安全帶對駕駛員的作用力大得多

這個問題我來回答你，因為汽車在這兩個過程中動量的變化是相同的，但撞擊停下比正常剎車停下用的時間短，根據動量定理，相同的動量變化條件下，力的作用時間越短，作用力越大

❷ 汽車碰撞易變形，有什麼作用

每升汽油大約蘊含56兆焦的化學能，這比相同數量的TNT爆炸後所產生的能量還要多，並且足夠供一個烤箱工作一整天。汽車工作原理是通過燃燒汽油將化學能轉化為運動汽車的動能，盡管有近80%在發動機中成為熱量損失掉。不過，5600萬焦耳的20%還是很多的焦耳…
這里給大家一個『汽油到車'轉換的直接感知，大約5茶匙的汽油可將2噸汽車加速到60公里每小時，並且每分鍾需要大約三分之一杯的汽油來使你保持在這樣的速度。這可能聽起來不算很多的燃料，但一輛以時速60公里行駛的汽車，其能量相當於一頭大象或劍龍從三層樓高的建築上掉下來。

作為比較，如果汽車的剛性很高（就像1950年代之前的汽車一樣）並且不會發生擠壓，那樣汽車很快就會停下來，屆時車內乘客所承受的加速度將是戰斗機飛行員訓練時的15倍，這對內臟而言顯然不好。幸好工程師知道在製造汽車之時，要在剛性安全的車身外麵包圍上脆脆的撞擊緩沖區，因為全剛性汽車對戰斗機飛行員或其他任何人都不是好事，除非是機器人。
在汽車研發和改善汽車碰撞性能中，應用到了很多復雜的物理學和工程學。各種汽車部件的精心設計非常重要，不管你有什麼樣的車子，車身上炫酷的大凹痕和變形不只是美學問題，它們也可能是安全隱患。

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❸ 為什麼汽車相撞會熄火

汽車相撞時輪胎完全停止運轉阻止發動機停止運轉就會熄火。

1、通俗的講就是好好地車輛行駛著，你一腳剎車踩下去發動機肯定是熄火的對吧。還有一點就是車輛都有自動斷油系統，防止撞車後油泄露出來，進一步的防止車輛爆炸，油箱被撞爆了另當別論。

2、自動檔汽車在相撞前踩了制動，發動機與傳動部分的動力已被切斷，汽車相撞後是不會熄火，當松開制動，發動機結合上與傳動部份的動力，發動機的動力克服不了相撞後靜止輪胎的阻力發動機就熄火了。

3、車輛在滑行的時候N檔對變速箱的傷害最小，尤其是自動擋車輛，一定要掛到N檔。對於手動擋，如果帶檔滑行，車輛的反推力有很大的幾率可以使發動機再次點火，進而提供更好的操作。

❹ 什麼是汽車碰撞事故產生汽車碰撞事故的原因有那些

就是說兩車由於一方或者雙方的過失導致相撞的局面，
原因1、車速高，駕駛人的視覺變差，容易發生追尾事故。2、不同車型的駕駛視野差異，造成追尾事故3、車輛自然減速，自然加速的差異，導致追尾事故4、駕駛員的操縱特性造成車輛追尾事故5、車速判斷上的失誤，導致車輛的追尾事故6、安全行車距離不夠,導致車輛追尾事故7、不按規定的路線或速度駕駛,導致追尾事故8、對警示標志視而不見,導致追尾事故

❺ 天天飛車如果汽車與其他車側面碰撞超車會減速嗎，怎麼有時會加速

不會減速，為什麼會加速我就不知道了，我只知道你碰車的側面會加速，如果一不小心碰到車尾你肯定拉分了

❻ 汽車碰撞安全性與哪些因素有關

• 汽車碰撞安全性影響因素：

一般分為主動安全性、被動安全性、事故後安全性和生態安全性。

1、汽車主動安全性

又稱積極安全性，主要是指汽車防止或減少道路交通事故發生的性能。其中主要包括：視認性、駕駛操作性和制動效能。此外，還包括減輕駕駛員的疲勞程度，行人的安全性等。

①視認性。是指可以看見和看清道路、其他車輛、交通信號及儀表的程度。

②駕駛操作性。是指駕駛操作方便、靈活的程度。

③制動效能。是指汽車在高速行駛中進行制動的能力。不僅要能減速和停車，而且不能出現跑偏、側滑、甩尾等。

2、汽車被動安全性

又稱消極安全性，是指事故發生時減少乘員傷亡的能力。其中主要包括：結構吸能性、內飾軟化、安全防護裝置及安全玻璃等。

①結構吸能性。是指汽車在發生碰撞時，汽車結構吸收大部分沖擊能量，從而保證座艙變形最小，不擠傷乘員的能力。要求汽車以48 km/h的速度與固定障礙物正面碰撞時，乘員不致危及生命。為了滿足這一要求，汽車應當有一個可變形而吸收能量的車頭結構，並有一個有足夠剛性而且形狀穩定的座艙。通常將汽車頭部的剛度設計得小於座艙的剛度，使頭部盡量吸收碰撞時產生的沖擊能量。為此，在汽車設計中，採用計算機輔助工程，用有限元分析的方法設計車身的結構，並且對新開發的車型進行上百次碰撞試驗，以確保汽車達到上述要求。通常在汽車側面車門設有加強剛性的橫梁，以防止車門在碰撞後變形。

②內飾軟化。汽車座艙內部的各種器件表面無凸起，材質柔軟有彈性，盡可能減少尖角、突棱和突出的零件，在發生碰撞時能減少乘員所受的傷害。內飾軟化的范圍包括轉向盤、儀錶板、側圍、頂篷、座椅、地板以及遮陽板等突出的附件。有的汽車的轉向盤在碰撞時可以收縮，有的座椅加有頭枕，以防後部被撞時頭部受傷。

③安全防護裝置。

④安全玻璃。玻璃受碰撞後只裂不碎，或碎塊不呈尖角，可以減少對乘員或行人的傷害。同時，在碰撞後玻璃仍能保持一定的能見度，避免妨礙駕駛員的視線而造成第二次事故。在汽車撞上行人時，安全玻璃也可以減少對行人造成的傷害。

3、事故後安全性

是指汽車能減輕事故後果的性能。主要包括能否迅速消除事故後果，同時避免新的事故發生。

4、生態安全性

是指發動機排氣污染、汽車行駛雜訊和電磁波等對環境的影響。

• 決定因素：
  

1、前後盤式制動系統

2、前排雙氣囊

3、三點式安全帶

4、安全玻璃

5、高位剎車燈

6、ABS+EBD(剎車防抱死和電子制動力分配系統)

7、車頭、車尾可潰縮的安全車身設計，車門內有防撞桿

8、NCAP碰撞測試成績

❼ 高速上要發生碰撞的話，該變道還是減速

在高速公路上行駛時，前方突然出現事故車輛，那是一件非常危險的事情，雖然你提到不能變道，或者不能滿足變道的條件，但在實踐中大多數人還是下意識的去變道，與駕駛技術完全沒有關系，因為駕駛員憑本能保護自己。以避免正面沖擊，而突然變道的危害，有時甚至高於正面沖擊，突然變道由於車速較高，很可能導致車輛失控，最終翻車，更可能影響其他正常行駛的車輛，所以，突然變道應根據情況來選擇。

所以，如果發現，要反應過來採取制動，很少有人能做到這一點，這進一步說明安全車距的規定對保持至少50米安全的重要性，這是必不可少的，在車輛性能允許、路況允許的情況下，遇到車輛交通事故，就要採取緊急制動，即使是超速行駛的車，也可以減少正面撞擊的力度，使車內乘客的傷害降到最低!

當然，遇到冰雪天氣，車輛沒有ESP的情況下，盡量採取搶行、打方向，保持車輛不被一腳踩到底，因為一旦失控，車輛受到的沖擊比力嚴重，但有一點，老司機在高速公路上行駛時，往往要不時地觀察車內外的後視鏡，這不僅是為了變道或應急，更要隨時注意自己車輛周圍的情況。遇到情況後有處置的餘地!

❽ 汽車在發生碰撞後為什麼必須要檢查轉向系統

汽車在道路上行駛時，駕駛員根據道路情況和交通狀況操縱轉向盤，進而控制轉向車輪，改變或保持汽車的行駛方向。用來改變或保持汽車行駛方向的機構稱為汽車轉向系統。汽車轉向系統就是按照駕駛員的意願控制汽車的行駛方向。

汽車轉向系統分為兩大類，機械轉向系統和動力轉向系統。完全靠駕駛員手力操作的系統稱為機械轉向系統。藉助動力來操縱的轉向系統稱為動力轉向系統。動力轉向系統又可分為液壓動力轉向系統和電動助力動力轉向系統。

為保證駕駛員的安全，汽車主動安全技術在交通安全中發揮著重要作用。盡管如此，在行車中仍然可能發生意外事故，出現汽車碰撞，此時汽車的被動安全技術為減輕人員的傷害提供保障。在轉向操縱機構上體現的汽車被動安全技術有安全氣囊和能量吸收式轉向軸兩種。

安全氣囊SRS大多安裝在轉向盤上。它的結構主要由感測器、氣體發生器、氣囊系統三部分組成。感測器檢測汽車發生碰撞時的車速、沖擊參數，氣體發生器根據感測器指令釋放高壓氣體，或引爆固體燃料，瞬時產生高壓氮氣並迅速向氣囊充氣，氣囊膨脹，達到保護乘員的目的。

能量吸收式轉向軸除了能滿足轉向軸常規的功能外，在汽車發生正面碰撞時，能夠有效地吸收碰撞能量，防止或減少碰撞能量傷害駕駛員。

在汽車發生碰撞時，會出現兩次碰撞。在汽車碰撞力作用下汽車的前部發生塑性變形，轉向軸向駕駛員胸部運動方向的首次碰撞；隨汽車減速，駕駛員在慣性力作用下向轉向軸方向運動的二次碰撞。首次碰撞的能量通過轉向軸以機械的方式予以吸收，防止或減少其直接作用於駕駛員身上。二次碰撞即駕駛員本身的運動能量一部分由約束帶裝置如安全帶、安全氣囊等加以吸收，以防止超出人體承受能力的碰撞傷害駕駛員。

兩次碰撞中，若是不系安全帶，二次碰撞對駕駛員的傷害要遠超首次碰撞。在市區車速慢、路途短就不用系安全帶的這些想法都是錯誤的。因為在發生事故時，雖然車速慢，產生的慣性力相對較小，但仍足以使駕乘人員無法控制身體，與汽車方向盤、擋風玻璃等車內堅硬部件碰撞，對身體造成再次傷害。