汽車為什麼費油

❶ 汽車越來越費油是為什麼

造成這個問題的原因一般有以下幾個

其一：開車習慣不好，見空就鑽，急停急剎，掛低檔開高速等習慣都會導致汽車很費油，如果想要更省油一些可以盡量保持勻速行駛，依靠慣性剎車燈。

如果這些都沒有，那你看一下是不是氧感測器壞了，離合器打滑這一類的。

而且車子在用了幾年以後發動機出現磨損機械組老化都會出現車子越開越費油的問題。平時養成良好的習慣，定期去4S店保養維護，沒事清理一下發動機積碳都會減少油耗，

❷ 汽車為什麼比較耗油

你好，汽車耗油有幾個因素影響？首先是汽車本身的排量，如果排量大的話，那麼油耗就越高，還有平時經常使用汽車上面的設備功能的話，也會導致汽車油耗高，或者汽車供油系統出現故障

❸ 為什麼汽車冬天費油

1、發動機想要達到良好的工作狀態需要一定的溫度

一般在90°時發動機才能保持良好的工作狀態，夏天本身氣溫就高，所以很容易就達到和保持。而冬天由於溫度較低，想要達到90°就需要很長的時間，更何況還要保持這樣的狀態，所以需要更長的運行時間達到最佳的工作狀態，耗費的油自然就多了。

2、機油的流動性變差是增加油耗的另一原因

其實這還是跟溫度有關系，大家都知道機油是液體，在溫度較低的環境下，密度就會增加，流動性就會變差，特別是一些粘稠度本來就高的機油更是如此。

流動性一旦變差就會阻礙發動機的運行，如果發動機想要達到正常的工作狀態就要達到一定的溫度增加機油的流動性，這樣的話運行的時間就要增長，油耗自然也就會增加。

3、長期低速行駛也是增加油耗的原因

一般車速在70-90邁之間是最省油的，但由於冬天氣溫太低，發動機溫度低，各個部件的運轉也不是太「和諧」，再發動時雖然有許多朋友採用低速行駛的方式取代原地熱車，但如果想讓發動機到達好的工作狀態就需要太長時間。

長時間的低速行駛會使油耗增加。再加上冬天雨雪天氣，霧霾天氣較多，為了安全也要低速行駛。油耗增加也是必然的。

4、熱車的習慣

冷啟動時，風扇處於停止狀態，節溫閥也處於關閉狀態，發動機冷卻液只在發動機水套里小循環，不易散熱，同時電腦受到感測器的溫度指數影響，會發出增加噴油、增大怠速閥門的開度指令，提高發動機轉速，有利於發動機迅速升溫，所以過長時間熱車是增加油耗的首要因素。

5、電瓶效能下降

冬季晝短夜長，開大燈的時間比夏季要更多一些。另外，由於冬季氣溫低，電解液化學反應變慢容易導致電瓶虧電。還有就是冬季冷啟動時，為了克服阻力電量需求更大。而發動機的啟動需要更多的燃料轉化電能為蓄電池充電，所以相對來說它也是油耗增多的一個因素。

(3)汽車為什麼費油擴展閱讀：

冬天汽車省油的方法：

1、汽車啟動後不要馬上開暖風

汽車剛啟動的時候，機油需要一定的時間才能潤滑到各個部件。如果這時開啟暖風，發動機內部潤滑不夠，摩擦阻力增大，導致發動機負荷過高，肯定會費油，但是大家普遍會誤認為是暖風惹的禍。正確的做法，是應該在汽車啟動後，等3-5分鍾，待水溫升高後，再開啟暖風。

2、不要開A/C按鈕

A/C按鈕就是空調，按下它表示壓縮機開始工作了，就會增加油耗。壓縮機主要做用是用來製冷，吹冷風。汽車中冷風與暖風是兩個系統的，暖風是利用汽車自身的熱循環產生的，不需用壓縮機工作。

3、循環方式設置為內循環

將空調的循環方式設置為內循環模式，車內氣溫會快速升高。感覺車里暖和了之後再切換成外循環，這樣有助於車內空氣流通。

4、調節暖風模式

暖風溫度調節為23攝氏度最合適。另外調整出風口風向，不要對著面部，容易導致疲勞，影響駕駛安全。把風向調為吹腿和腳部，腿腳暖和了全身也就暖和了。

❹ 汽車費油是怎麼回事

沃德力節油器）電噴發動機空調降溫節油保護器 產品介紹沃德力節油器是利用電子技術擴展水溫感測器信號值，降低噴油混合氣濃度、減少噴油脈寬、縮短了暖機時間減小了暖機怠速轉速、提前進入閉環控制狀態來達到節油目的節油產品。同時具有自動提前開啟發動機散熱風扇功能，有效防止發動機水溫過高、大修後磨合期降溫、防止抱缸等功效。是一個節油和解決夏季發動機水溫過高的雙功效產品。可有效解決發動機高溫和開空調水溫上升過快的難題。防止提前燒機油、延長了發動機使用壽命。電噴車冷卻液溫度感測器是電噴系統噴油量的重要參數部件。是利用發動機水溫的變化改變電信號的原理給電腦提供信號來判斷當前水溫的一種器件。電腦根據這一信號對噴油量進行修正以完成不同的混合氣濃度。實際測量表明。水溫在80度以上和水溫在80以下的噴油量相差40%,點火時間也在溫度低時也相對較晚。就是說。水溫80以下或更低時是濃混合氣的噴油狀態而且點火時間晚。這是夏季較冬季省油的主要因素。在冬季行車由於開暖風，使水溫到達80度需要很長一段時間。發動機最佳工作溫度是80~90度，冬季里，發動機需要的是保溫而不是散熱！冬季由於受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80~90度之間，發動機會增加噴油量和改變點火提前角度，這會使你在不知不覺地增加了油耗。冬季發動機為了保持溫度，大都處於小循環；及外循環狀態。而當你打開熱風時，車內冷空氣快速流經換熱器表面，實際上是為發動機的冷卻循環系統裡面增加一個高效散熱器！其作用可想而知。總而言之，冬天肯定比平時油耗高，甚至比夏天開空調還高；熱風開大開多了更加劇之 。另外，根據現有電噴發動機資料顯示，處於冷車行駛前兩公里的油耗為30-40公升/百公里，三到第四公里是20-30公升/百公里，汽車行駛到七到八公里水溫到60度以上才能到正常廠家設定的理論油耗7-9公升/百公里。寒冷地區時間里程更長。作為現在以汽車代步是上班族（私家車），都是行駛幾公里或十幾公里。水溫低短途行駛是汽車油耗居高不下的主要原因。夏季。為了散熱防止高溫很多車都把節溫器摘掉。系統呈現大循環狀態，這樣會使水溫達不到理想溫度而導致費油的主要因素。另外夏季開空調水溫高的原因是；開空調就相當在水箱前面加了個熱板。冷卻風扇同時降溫水箱和冷凝器倆設備。如果不提前降低水溫，在開啟空調時同時去降低水箱和冷凝器溫度就十分困難。所以。提前降低水溫是非常主要的。特別指出的是節油器的輔助功能是；可按照需要提前開啟電子冷卻風扇。是解決發動機大修後磨合期提前開啟冷卻風扇以防止抱缸及解決夏季南方天氣潮濕水箱散熱率低導致溫度過高和解決開空調水溫上升過快的理想產品。在解決防止發動機出現高溫現象的同時降低了發動機提前燒機油的可能性。（高溫是損壞發動機和導致燒機油的罪魁禍首）產品可延長發動機的使用壽命。 本裝置適用各系列電噴發動機。如；電噴汽油發動機型、電噴柴油發動機型。電噴改燃氣發動機。經過一年的實際測試結果節油率為5-15%相當化油器的用油量。降低了混合氣濃度，減少了尾氣的排放40%。是唯一利用減小噴油脈寬來進行節油的產品。 具體網上搜索（大鵬汽車節油技術開發中心）咨詢

❺ 汽車為什麼費油

我的理解：老汽車是指八九十年代生產的與二000年以後生產的相比較；也可以是同品牌、同技術指標的巳行駛30萬公里（或五年）以上的與剛出廠的新車相比較。不知你問的是哪一種，現將兩種分別回答如下。 一、八、九十年代生產的汽車（不論是國產或進口）各項技術經濟指標相對落後，主要表現在燃油供給糸統和點火糸統以及配氣正時糸統方面。（為了敘述方便暫把老汽車稱為傳統，把新汽車稱為現代）簡單通俗的講：傳統汽車發動機燃油供給採用的是化油器，化油器是採用發動機『摸擬線性工況』設計，大致能滿足汽車發動機的工作狀況。然而發動機工況確是非線性的。隨著電子控制技術的飛速發展，設計師們終於研製出了能夠滿足發動機各種工況的非線型的比傳統化油器適應性更好的『電子燃油噴射控制糸統』，即現代電噴發動機。同時將傳統的分電器『白金』及晶體管點火糸統改為點火時刻更精準、自適能力更強、故障率更低、點火能量更大的『電子點火糸統』。還有，將傳統配氣機構的單凸輪軸兩氣門改為雙凸輪軸三氣門、四氣門，較大的提高了氣缸充氣效率的『配氣可變正時糸統』。 以上三個糸統包含了大量的現代汽車高新技術，特別是電子『模塊』控制技術--發動機電腦ECU。由於這三大糸統新技術使汽車發動機的動力性、經濟性、可靠性及減少排氣污染等技術經濟指標得到大幅提升。所以現代新汽車當然比傳統老汽車省油了。這是現代新技術帶給人類的成果，也是汽車科技人員艱苦努力的成果。把話反過來說，這就是老汽車比新汽車費油的原因。 二、同一品牌及技術指標相同的汽車，隨著行駛里程的增加，發動機各部零件會產生變形、疲勞、松曠等磨損現象，電器元件也會老化，汽車從『新』變『舊』（老），使各項性能變差，其結果就比新汽車費油了。 親愛的朋友，不知我的回答是否對你有幫助。 望採納

❻ 汽車費油是什麼原因

造成這個問題的原因一般有以下幾個

其一：開車習慣不好，見空就鑽，急停急剎，掛低檔開高速等習慣都會導致汽車很費油，如果想要更省油一些可以盡量保持勻速行駛，依靠慣性剎車燈。

如果這些都沒有，那你看一下是不是氧感測器壞了，離合器打滑這一類的。

而且車子在用了幾年以後發動機出現磨損機械組老化都會出現車子越開越費油的問題。平時養成良好的習慣，定期去4S店保養維護，沒事清理一下發動機積碳都會減少油耗，

❼ 為什麼汽車到冬天費油

❽ 車子突然很費油什麼原因

造成這個問題的原因一般有以下幾個

其一：開車習慣不好，見空就鑽，急停急剎，掛低檔開高速等習慣都會導致汽車很費油，如果想要更省油一些可以盡量保持勻速行駛，依靠慣性剎車燈。

如果這些都沒有，那你看一下是不是氧感測器壞了，離合器打滑這一類的。

而且車子在用了幾年以後發動機出現磨損機械組老化都會出現車子越開越費油的問題。平時養成良好的習慣，定期去4S店保養維護，沒事清理一下發動機積碳都會減少油耗，

❾ 汽車開久了，為什麼會費油

車子開久了以後發動機會產生積碳，油耗會有所增加，做一個節氣門清洗就可以了。

❿ 汽車為什麼耗油大

汽車耗油大的原因

人為因素：駕駛者技術不到位，行車中總是不合理地加減擋和過多地制動，就會人為地增大發動機的功率損耗。同時制動過多將增多起步次數，而起步時油耗率是很大的。另外低溫行駛也是油耗偏大的一個主要因素，一般來說汽車要求發動機在正常的溫度(80℃至90℃)下行駛，如果起動後不預熱就行駛，發動機處於低溫狀態，將使混合氣霧化不好，燃燒不完全，也會造成汽車油耗偏大。

發動機的使用狀況：發動機的使用狀況對耗油量的多少起著舉足輕重的作用，如果發動機出現以下問題，耗油量就會明顯增加。怠速調整過高；點火系部分，高壓線圈的部分短路、分電器觸點的燒蝕、容電器的擊穿，將造成高壓火弱，點火能力下降，部分混合氣不能完全點燃而使油耗增大。火花塞積炭過多，火花塞、火花塞套和個別高壓線漏電，也將造成點火能力下降和個別缸不工作使油耗增大。配氣機構，在配氣機構中，氣門間隙過大或過小都達不到進氣充足和排氣干凈的目的，同時，氣門彈簧過軟，氣門、氣門口燒蝕，使氣門達不到理想的密封程度，使氣缸壓力減小，發動機功率下降。另外隨著發動機工作時間的增長，氣缸、活塞和活塞環磨損加大，使密封性下降，油耗自然增大。同時維修過程中，活塞環裝配時埠重疊也是一個因素。

汽車的使用中：不注重養護，沒有使用燃油添加劑的習慣，也是耗油量增加的一個因素